小径車風インテリア

2010 Bianchi ROAD C2C Via Nirone 7 AluCarbon ShimanoUltegraMixCompact（2010 ビアンキ ロード C2C ヴィアニローネ７アルカーボンシマノアルテグラミックスコンパクト）


2010年モデルビアンキが……ｷﾀ━ ･∀･)￣―￣)´_ゝ`)━━━!!!!
こ、これは……シマノアルテグラ（ミックスだけど）を搭載して、15万クラス？？
しかもカーボンフォークと、カーボンバック込み？
ホワイトカラーカーボンフォークにまで塗装してあるニローネです。

･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･　うわわあああぁぁぁぁ！　いい！

ヘッドチューブが緩やかなアーチを描きながら長めにとってあるじゃ
ないですか？
ですから上体を起こす事が楽なポジションを維持できます。
あくまで、ビアンキさんが乗り心地を追求して行った結果、この形状
になったとか。

あくまでスピード重視じゃなくて、乗り心地重視な訳です。

疲労せずに乗る事が出来るのかを基準にフレーム設計されているの
で初めての方にはもってこいじゃないでしょうか？

(´；ω；｀)……てか……欲しい。

（乗り心地）
かなり重いギアにしても、ニローネは意外と加速が楽。
速度が出てくると、軽い振動と共にタイヤからいい音が……ふふ……
割と地面からの振動も柔らかい感触だと思います。


長時間乗るのに向いていますので、ありがたいです。
いえ、まあ個人的に。

ヽ('∀`)ﾉ　快速なC2Cフレームに一番似合うカラーリングはホワイト
だと勝手に思っています。ひゃっほーい！
あと、試乗できればいいのですが……
予約がいっぱいで大変だとは思いますが、もし試乗出来る
機会がありましたら、ぜひ！


クランクコンパクト仕様の50/34T・カセットに12-25T 10S
PEEDを使用。
ギア比は軽めなので初めてロードに乗る方でも、踏み込めば
結構進んでくれるので安心(´･ω･`)

あとここから見ると分かりますが後タイヤの近くのシートステーという部分
にカーボンが使われています。前タイヤの近くのフォークもカーボン素材
です。主に路面の震動を抑える為に装備しています。

(´･ω･)　あー、ニローネ空から降ってこないかなぁ……

詳しい情報はこちらから

2010 LouisGarneau LGS-MV2PRO ミニベロ ルイガノ LGSMV-2プロ

スポーツ性が高そうで、実は日常性が高いミニベロ
LGS-MV2PROです。

2010モデルのLGS-MV2PROはかなり、大人の雰囲気
になりましたね。
意外！　(´･ω･)……2009モデルはなぜかラベンダーカ
ラーとか女の子していたのですが。男の子になってしま
いました。

見た目はディスクブレーキなどをしていて、スポーツ性が
高そうですが、意外にコーナーリング性や走行時の安定
性が高いのが長所。

一応ロード系のコンポーネントを搭載しているので、極端
にスピード性が高いと思われがちですが、乗ってみると
どうにも「曲がる」「止まる」「ふらつかない」とほとんどミニ
ベロらしくない自転車本来の運動性が高いと体で感じます。

もちろん、スピードを上げた際の安定性はスバ抜けている
のですがヽ('∀`)ﾉ
ただ、最近のスピードミニベロ（ＫＨＳ　ＤＡＨON　ＯＸ−０１）
に比べると、加速性やスピードの乗りにおいて少し遅れを
とっている気が。（というより最近のスピードミニベロは化け物
ばかりなので、この価格にしては頑張っている方だとは思います）


(`･ω･´)むしろ安定感のあるミニベロとしてとらえた方がいいと
思います。
なにせ、初めてミニベロに乗るとブレーキや、ハンドルのふらつき
などが気になるのですがLGS-MV2PROにはその点が安心して
乗れますね。


フレームはLGS 6061アルミ。
フロントにサスが搭載してあります。
変速16段変速。重量11.7kg。
タイヤは20X1.35なので、ミニベロの中では大きめの
サイズですね。

あと、前輪と後輪に感覚が広いのでとても安定した走行
が楽しめます。可変ステム搭載なので、ハンドルの角度
がお好みで変更可能。


とはいえ、初めてミニベロに乗られる分にはとても、安心
してお勧めできます。とくに戸惑いなく、乗れる点はさすが
ルイガノ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊ
2010 LouisGarneau LGS-MV2PRO ミニベロ ルイガノ LGSMV-2プロ

2010 DAHON Silvertip 2010 ダホン シルバーチップ

2010モデルのＤＡＨＯＮにかなり頑丈なミニベロが出てきましたね。
見た目は、ＤＡＨＯＮ　ハンマーヘッドのフラットバーモデルみたいですが
（ちなみにハンマーヘッドの走行性能は、快速なのに安定度が高い化け物
ミニベロです）

(`･ω･´)　分割式じゃなくて、折りたたみ式。しかも、26インチの頑丈な折
り畳みシステム「LOCKJAW」機構を搭載しています。
六角レンチを回して（四分の一）、折りたたみ部分を固定したり解除したり……
ＤＡＨＯＮミニベロでLOCKJAW機構は、シルバーチップが初？　
確かハンマーヘッド、スムースハンドは分割式だった様な。


これは……元々、ハンマーヘッドに乗った時、かなりダイヤモンドフレーム
が安定していて、体を預けていて楽だったのですが。
ほとんどフレーム形状が同じですね( ﾟ∀ﾟ)
あと注目すべき点は170〜188cmの方でも対応できるサイズがあること
です。

またフレームに7005アルミを採用。 重量は10.7ｋｇとまあまあ軽量。
一応、フレームはスピードミニベロ　ハンマーヘッドに近く、相当高い走行性能
を期待できそうです。(´･ω･`)…。o○（かぁこいい……）

ＤＡＨＯＮのスピードミニベロに外れはありませんヽ(`Д´)ﾉ
折畳サイズ はW90×H84×D34センチ


(´･ω･`)……あくまで、ハンドルは折りたたまない機構です。
走行時においての、たわみ防止に心を砕いた結果こうなったのでは。
角度可変ステム採用で最適なハンドルポジションが可能。


タイヤはシュワルベ　DAHONオリジナル20×1.35
リアにシマノティアグラ
シフター 　マイクロシフトThumb　tap18速
街乗り風に見えて、かなり面白そうなスピードミニベロですね。
またLOCKJAWのおかげて、折りたたみ部分が目立たないので
スタイリッシュに仕上がっていると思います。
2010モデルにダホン シルバーチップ新登場ヽ(・∀・)ﾉ
注目して損はありません。
詳しい情報はこちらから

2010 Fuji ABSOLUTE S（2010　フジ　アブソリュートＳ）

徹底的にカラーコーディネートに専念した、Fuji ABSOLUTE Sです。
ヽ('∀`)ﾉひゃっほーい！
2010モデルのカラーに対するこだわりは、もうどこまでもいっています。
なんとステムまで、カラーリングを施しています。
しかもクランクやブレーキ本体、レバーをよく見てみるとやはりこれも
ホワイト。

(´･ω･)……しかも駆動系がすべて、2010モデルからシマノになるそうです。

2009モデルのABSOLUTE 3.0って街乗りや日常で乗る分には隠れた
名機だったんですよね。

街乗りや段差を乗り越える際に、どうしても衝撃に体がさらされるじゃ
ないですか。
でも、ＦＵＪＩのアルミフレームはかなり優秀で、アルミフレームなのに
衝撃吸収性が極めて優秀です。

相当フレームに力をいれているのが良く分かります。さすが日本生まれ
の米国育ち。

タイヤは700X28Cと少し太目ですけど、快適性が高いサイズを採用。
しかも、それなりにスピードに乗ってくれるのも強みです。
気楽に乗れて、しかも意外に走行性能が高いというおまけ付き。
いいクロスバイクですので、2010モデルも人気が出れば嬉しいです。

またフレームサイズが広いので、あらゆる体格の方に対応します。

コンポーネントはＭＴＢ系Shimano ALTUS。
( ；ﾟωﾟ)……あと価格が、とてもリーズナブル。こんなに安くて大丈夫
なんですか？　

ここまで凝っているのにちょっと驚き。
ヽ('∀`)ﾉ あぁっ、お披露目が待ち遠しいですねー！


ハンドル・ステムにはホワイトパーツでカラーコーディネート。
ビジュアル性が高いです。

Ｖブレーキですね。
カラータイヤ　ｷﾀ━ ･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)━━━!!!!
カラーごとにタイヤのカラーもコーディネートしています。


SHIMANO ACERA搭載の24段変速。2010モデルは変速性能
が向上していると嬉しいのですが。

700Ｘ28Cタイヤ採用。かなりバランスがいいサイズ。

FUJIオリジナルサドル。
何気に、ピストを意識しているのでしょうか？

(`･ω･´)クールに大人の雰囲気で乗りたい方はブラックもお勧め。

詳しい情報はこちらから

2010 BD-1 riese und muller FROG （リーズアンドミューラー フロッグ）


2010モデルBD-1の中で、かなりまったりしたミニベロです。
四年振り？　の復活？　16インチにシマノネクサス内装8段
変速という、まったり仕様です。

(´･ω･`)……タイヤはシュワルべビッグアップルというこれまた、
まったり。タイヤサイズは16×2.0

多少は直進安定性が確保されていると、勝手に期待。
降り畳みサイズはwide67cm×high57cm×depth37cm
BD-1の折り畳みサイズはwide78cm×high61cm×depth36cm
まあ、まあコンパクト。
11ｋｇなので持ち運びには苦労しないと思います。

やっぱり内装八段変速で多少は街乗りに対応出来る様な機動力
は確保しているみたいです。
モノコックフレーム仕様。

確か日本向けのモデルとして以前設計されていたそうですが、より
段差とか意識したのかしら。
そういえば、暗闇で光る蛍光塗料は、もうついていないのでしょうか？
謎。(`･ω･´)でもカワイイ。


何気に2010モデルBD-1の中でフロッグが一番大好きです。

( ﾟДﾟ)ノ　なんというか走行性能よりもデザイン重視で面白いかも。

（昔のモデルをスピードドライブ化、高速仕様カスタマイズしている
方もいるみたいですけど）

それなりにカエルカラーを楽しめればいいのでは。

かなり奥深いマニアなオーナー様に愛されているモデル。
乗っていると、至る所で友達が出来ます。

(´･ω･`)……2011モデルもFROGが無事に続いてくれることを祈る
ばかりです。
詳しい情報はこちらから

2010 LOUIS GARNEAU　LGS-RAT


2010モデルのルイガノはなんだか、とても力が入っている気が。
(::｀･ω･´)……前の年のモデルはLGS-RHCがスカンジウム合金
のフレームでしたが、2010モデルはLGS-RATがスカンジウム合
金+コンポにシマノアルテグラという、かなり贅沢モデルになって
います。

スカンジウム合金とは、アルミにレアメタルのスカンジウムを配合
したもので、アルミというより柔らかめのスチールの様な乗り心地
です。

かつてはプロライダーが使用してきたプロスペックなのですが
割とおおらかな乗り心地が楽しめちゃいます。
どちらかというとルイガノのスカンジウムモデルは昔風と
いうかレトロなデザインが多かったのですが、なぜか戦闘的な
デザインに仕上げていますね？ん？　少し陽気な感じも。

(´･ω･`)……結構運動性能も重視してきたのではないでしょうか？
ヘッドもインテグラルサイズですし。

加速も楽しめますが、ショック吸収性が強いのでフイットネスや
日常的に使うのにもとても適したバイクとも思えます。
重量も8.1ｋｇと2009モデルのＲＨＣよりも400ｇ軽量になっていま
すね。うーん。やっぱり2010のルイガノはなんだか凄い。

ホイールはSHIMANO　WH-RS30コンプリートホイール。


( ﾟ∀ﾟ)　インテグラルヘッドですね。
何気に剛性重視？

なんとなくＫＯＮＡっぽい陽気なグラフィック。



コンパクトクランクはSHIMANO ULTEGRA 50/34T
( ；ﾟωﾟ)……贅沢な！


上から見ると良く分かりますが、チェーンステーが大きく曲がった
形状をしていますね。衝撃吸収性と路面追従性を意識している
とか。
タイヤはVITTORIA RUBINO PRO SLICK 700×23C

サドルはSELLE ITALIA XR

(｀･ω･´)2010モデルのルイガノは面白いです！
詳しい情報はこちらから