小径車風インテリア

2010 BIANCHI CAMELEONTE 3（2010　ビアンキ　カメレオンテ3）

ロードのアルミフレームを応用したクロスバイク、カメレオンテ3です。
ビアンキの良質なアルミフレームが楽しめる上に、なんとカーボンフォーク
が7万円クラスなのに採用されていますね。

こう見えて、結構快適な乗り心地になる様に作り上げています。
例えば……カーボンのシートポストがきちんとついて、乗り心地が柔らかく
なる様に工夫してあります。
また、サドルはセラロイヤル。一応サドル全体にゲルが敷き詰められている
ので、慣れていなくても快適。

元々アルミフレームもアップライドなポジショニングになる様なロードモデル
ノリーテの形状を流用しています。（トップチューブを見ていただくをわかりま
すが、短めなので、初めてクロスバイクに乗られる方も乗りやすいです）

クランクはFSA ALPHA DRIVE 48/38/28Tトリプル。
SHIMANO ACERAコンポ。
タイヤの太さは700×28Ｃです。




実は結構このネイビーカラーがいいと思うのですが？
ロゴが綺麗。
まさかこんなにネイビーカラーとロゴの相性がいいとは
思いませんでした。

カーボンフォークもしっかり塗装してありますね。
アルミフレームでも十分品質はいいのに……
やっぱり乗り心地が柔らかくなる様にこだわった
と思われます。

バーエンドがとても大当たり。
どうして2010モデルのカメレオンテシリーズはバーエンド
に凝っているのでしょう？
コンフォート系グリップ風。

可変式ステムを採用。

SHIMANO ACERA搭載の24SPEED。
やっぱり坂道の多い日本風クロスバイク。
なんだかんだで、カメレオンテ3が一番良く出来ている様な。

シートポストがカーボン＆サドルがセラロイヤルのゲル入り。
お尻への衝撃吸収対策？　

結構価格の割に頑張っているモデルなので、結構好感度が高いです。
個人的にですけど。
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2010　BIANCHI　ROMA 2（2010　ビアンキ　ローマ2）


スピード重視のカメレオンテに比べて、なんとなく？万能性の高い
クロスバイク、ローマ２です。
コンポはロード系のSHIMANO 2300を採用していますが、ギア比の
軽いコンパクトクランクなので（FSA CK-C602ST 50/34T）お気楽
に走れます。

アルミ合金ですけど、軽快に走れますし。
2008年までのローマ2はまるでロードレーサー並のギア比で、少し
乗る方を選んでいたのですが。
でも2010モデルのローマ２は、初めての方でも乗りやすいですね。
ある程度の坂道でも問題ありません。

サスペンション、カーボンなどの素材は使用していませんが、ビアンキ
のアルミフレームの品質がいいせいか、とっても乗り心地がいいのが
嬉しい所です。

それでも、少し不安のある方はカメレオンテのカーボンバックモデルとか
もいいかもしれません。
タイヤはMAXXIS DETONATOR 700x28Cですが、購入後タイヤを細くした
り、より品質のいいのに交換される方が多いです。

もし個人的にローマ2を購入したら、少しホイールのいいものを履かせたら
面白いのかなぁ、とか思ったり。
多分コンポを交換するよりも、効果がありそう。




2010モデルのローマ2は、渋めの雰囲気です。
なんとなく、華やかさはありませんが、都会を走る為のバイク
という印象。


バーエンドがついてきますね。
この辺りは2009モデルとそう違いはないです。

SHIMANO 2300搭載の16SPEED

トップチューブが短いフレームですのでそれ程気にする必要も
ないかもしれませんが、サドル前後位置の調整も注意した方が
いいかも。
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2010 JAMIS Xenith Endura1 ジェイミス ゼニスエンデューラ1

ジェイミスの高性能ロングライドモデルです。
徹底的に衝撃吸収性にこだわったフルカーボンフレームモ
デルですね。
( ；ﾟωﾟ)……って、なんでミドルグレードなのにこんなにい
いカーボンを使っているのですか？

何気に高性能なハイモジュラスカーボンフレームなのが
凄いのです。ｶﾞｸｶﾞｸ((( ；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
な、なんでこんな凄いモデルが隠れていたのでしょう。
とにかく、驚くしかありません。

またシートステーも衝撃吸収性にこだわり横に広がった形
になっています。今流行の上位機種に見られるフレーム構
成ですね。


BBを流行の大径化したBB30を搭載。パワーライドに対応して
います。いざという時のダンシングにも。
あとロングライドに対応する為に、ヘッドチューブは長めにして
上向きのポジションを維持出来ます。
そういう意味では、やっぱり今の流行近いパーツ構成です。


コンポーネントはシマノ105。割とサドルが柔らかめなのも嬉しい
所です（多分ロングライドモデルなので、お尻の負荷も意識した
のでは）
一応カーボンフレームですが、きちんと塗装処理してあり、結構
丁寧に作られている印象。

かなり上質なモデルですが、ロードバイクがはじめの方でも
乗りやすいポジションで走りを楽しめます。
ヤバイですよー、超ヤバイですよー？　

なんか最近のジェイミスは凄すぎです( ；ﾟωﾟ) ；ﾟДﾟ)　……………………。
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2010 BIANCHI 1885 ALU/CARBON 105 アルミフレームカーボンバック

ビアンキのカーボンバックアルミレーシングバイクです。

ビアンキというサイクルメーカーは、以前フルアルミでプロレース
を激闘してきた歴史があるので、何気にアルミフレームモデルが
良質な場合が多いです。

1885 ALUは、フレームをビアンキ得意のハイドロフォーミング成型
しているのがまず特徴。

Ｃ２Ｃと比べて、レース目的としたユーザーにも対応できるように
剛性を向上させています。特にアルミ特有の、鋭い切れ味は
相当なものです。

でもロングライドにも楽しめる乗り心地の軽さも楽しめてしまいます。
そういう意味では柔らかいアルミフレーム？を求めている方には
かなりお勧めかも。
もちろんフロントフォークはカーボンですし、シートステーもカーボン
ですね。
メインコンポにミドルグレードのSHIMANO　105 ブラックを搭載してい
ます。あくまで、ギア比は高め。（コンパクトクランクではありません）


（最近ビアンキはナノカーボンなどの技術をどんどん投入しており
やっぱりあなどれません。なにせ分子単位で炭素原子をコントロール
する技術ですから）




フレームをビアンキ得意のハイドロフォーミング成型したアルミフレーム
です。
1885モデルのアルミフレームはかなり上質。


ストレートカーボンフォークですね。やっぱりチェレステカラーで塗装
してあります。
上質のアルミフレームとカーボンフォークの相乗効果で、乗り心地
はいいです。

クランクはSHIMANO 105 BLACK 53/39Ｔ
ギア比はレース向き。


カーボンバックですね。ロングライドにおいてもかなりカーボンバック
の衝撃吸収性は効いてきます。

サドルにはFIZIKを採用。
それしにしても、コストパフォマンスがとてつもなくいいです。
16万クラスなのに、実力はミドルグレードですから。
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2010 Bianchi　PISTA VIA BRERA(ビアンキ ピスタビアブレラ）

ビアンキのフルクロモリピストバイクです。
しかもラグ溶接ではない、みたいですね。

フィレット・ブレイズとかいう技法で ピスタビアブレラを仕上げて
いるらしいです。
まずフレーム溶接し。そして溶接跡を何度も何度も徹底して滑らか
になる様に仕上げたとか。
意外に手が込んでいるんですね。


レザー素材を上手く活かしたレトロ感を味わうためのシングルス
ピード。

もちろん、後輪をひっくり返す事で、固定、フリーに選択
出来ますけど、公道ではフリーで走ってください。

関係ないですけどそういえば、ヨーロッパのシングルスピード
はコースターブレーキが流行しているとかいないとか。
いいなあ、シングルスピードでコースターブレーキ。
ＤＡＨＯＮのＵＮＯはシングルスピードで、コースターブレーキ
だったんですけど、ブレーキをかける際のペダルのなんともい
えない感覚というか、力の入れ加減が面白すぎました。


ピスタビアブレラについてですけど、やたらヨーロッパ色が強い
と思ったら、ＥＵで普通に販売される予定みたいですね。

もしかして、隠れた名機？



2010 Bianchi　PISTA VIA BRERA(ビアンキ ピスタビアブレラ）

2010 BIANCHI CAMELEONTE 6（2010　ビアンキ　カメレオンテ6）

ビアンキのフルカーボンクロスバイク、カメレオンテ6です。
快適さと直進安定性の高さが素晴らしいカメレオンテのフルカーボン
クロスバイク。

でも、トップチューブとか短めで、初めての方でも扱い易いモデル
とは思います。シートステーとか見てもかなり衝撃吸収性にこだわった
形状をしていますし。いいなあ。

フロントはトリプル。SHIMANO LX 48/36/26Tなんですけど、それ程
フロントの変速は必要ないかもしれませんね。
フロントは重めのギアでもそれなりに走ってくれると思います。
リアはShimano 105 12/25T。

強力なディスクブレーキを搭載。タイヤは700×28Ｃ。

いつ見ても、性能がとんでもなさすぎて街乗り専用にするのは惜しい
所。
なんでここまで！？　いいなあ。

でも、ここまでいいモデルで、贅沢に通勤されている方もいらっしゃるので
やっぱり使い勝手は素晴らしいモデルなのでしょう。
いいなあ。

カメレオンテなら、初めてスポーツバイクに挑まれる方でも結構気楽に
ツーリングしてしまうので、なんというか万能性がある懐の深いバイク
だと勝手に思っています。いいなあ。



素敵な、素敵なフルカーボンフレームです。タダでさえ乗り味が軽い
バイクなのに、更に磨きをかけている訳です。
凄すぎます。


可変ステムです。
角度を調整可能。思いっきり下げて、速度感を楽しむのもいいかも
しれません。いいなあ。

2010モデルはバーエンドのデザインが大当たりです。
いいなあ。

やたら強力なディスクブレーキ搭載。
そういえば関係ないけど、カメレオンテ6ってなんとなくＦＥＬＴのエ
ックスシティっぽい。
やっぱり、快適な長距離走行性を意識しているんでしょうか？

カーボンシートステーがカッコイイですね。
どこまでも、どこまでも快適性重視。いいなあ。


なんて迫力Shimano LX
はあ。溜息しかでませんね。

結構ビアンキって黒の使い方が上手いとかいつも思うのですが。
チェレステでもいいですけど、ブラックカラーを楽しんでみる心の
余裕も大切かも。いいなあ。

2010 BIANCHI CAMELEONTE 6（2010　ビアンキ　カメレオンテ6）