小径車風インテリア

2010 LouisGarneau LGS-MV5FS ミニベロ ルイガノ LGSMV-5FS

珍しいミニベロMTBです。しかも前後にサスペンションを搭載して
いる本格派。
フォークにRST CAPA20 RL LOCK OUT。リアサスにROCK SHOX BAR2.1

コンポーネントにMTB系SHIMANO　SLX搭載と、悪路を走る為に
強化されています。
挙句の果てに、ディスクブレーキ搭載。
こうして、見るとアウトドアとかに積極的に活用したくなるミニベロ。

あと、ほら、ミニベロはどうしても田舎道の悪路に弱いじゃないですか？
いくら、オシャレな街乗りモデルを出しても、意外に乗れる場所が少なか
ったり。

LGS-MV5はMAXXIS 20X2.0のブロックタイヤを
搭載しているので、しっかり地面をとらえてくれます。

ブロックタイヤのグリップ力は、強力で、ちょっとした斜面でも
しっかりとらえてくれます。
最初は乗り手が不安になりますけど。


山での本格的なダウンヒルなどの使用はやめた方がいいか
もしれません。砂利道や荒れ道、街乗りに使用するのが
ベスト。
乗った時は少し前のめりの姿勢になるはず。
フレームはLGS 6061アルミ。
１３ｋｇ以上と少しミニベロにしては重め。


サイズがコンパクトなのに、部屋にＭＴＢ風ミニベロを保管できる
点は評価していいかと。車にも積み込めますし。
一応サスがついているので、定期的に点検はした方がいいです。

あと、可動部のボルトもしばらく使用していると緩みがちになるので
アーレンキーでたまに、増し締めした方がいいです。

まあ、段差とかを乗り越える時は快感なんですけどね。
そういう意味では、快適性も兼ね備えたミニベロと言っていいかも。
詳しい情報はこちらから

2010 BIANCHI INFINITO 105（2010ビアンキ　インフィニート105）

928C2Cカーボンモデルがインフィニート105と改名して登場した
快適性重視のモデル。
サドルはフィジークだ、ホイールはMAVIC、タイヤはVittoria。
なんだかんだでヨーロッパメーカーのパーツですね。
クランクもコンパクトのFSA。EUのトップチームにパーツを供給
しているメーカーさんです。
こうして見ると本当にいろいろなパーツメーカーの集合体
で面白いです。コンポはシマノ105。
パーツの基本はしっかり押さえていますね。

あ、でもダウンチューブが928 Carbon C2C ストレートになって
います。フロントフォークもストレートですし。
参考までに2009 Bianchi 928 Carbon C2C 105 10sp Compact
の画像です↓

快適性と衝撃吸収性へのこだわり姿勢は変わっていないと思われます。
ロングライドとか、気楽に走りる為のモデルですから。
それはそうと、インフィニートはカラーリングがとても凝っていてちょっと惹
かれませんか？

ワイヤー系もフレーム内にきちんと内蔵されています。
全体的に、良い感じでパーツのまとまりの良さと、デザインの良さが
際立っていますね。
良く見てみると、サドルもフレームのブルーカラーに合わせてカラー
コーディネートしています。
夏あたりに店頭に並びそうな予感……。

それにしても、こんなにロードバイクとかミニベロがブームになるなんて
夢にも思いませんでした。


あ、ワイヤー類も、ホワイトカラーでコーディネート。




カーボンモノコックフレームで、上半身が楽になる姿勢を維持できます。


タイヤはVITTORIA ZAFIRO 700Ｘ23c

カーボンフォークのカラーリングがまた秀逸

コンポーネントはSHIMANO　105 ブラック。
ミドルグレード。

サドルはFizik ALIANTE DELTA
詳しい情報はこちらから

2010 LouisGarneau LGS-MV1 ミニベロ ルイガノ LGSMV-1

ママチャリとしてミニベロを使いたい方、またそれなりにミニベロ
に乗ってみたい方にお勧めしたいモデルです。

デザイン的にもアルミフレームが、エレガント。シートステーと
トップチューブの流れる様なラインが面白いです。
何気にスポーツ自転車にも使われるアルミフレームを使用
しています。
ロングセラーモデルだけあって、カラーも7色用意。
また、前に大きいキャリアが搭載され、前かごを取り付けやすい
のもポイントです。
ちなみに、重い物を積んでも前かごは、フレームに固定されて
いるので、安定しているという長所もあります。
（楽しい姿勢）

角度調整可能なハンドル（ステム）で乗りやすい姿勢をセレクト
可能。どちらかというと、上向き姿勢で楽な姿勢で視野を広くして
乗れます。

走行性能は、街で乗る分には調度いいです。あまり長距離
ツーリングには向きません。
タイヤは20インチの太目。
ですから、ふらつきはありませんし、きちんと泥除けもついて
いるので乗る際、着る服を選ばなくていいのも嬉しいですね。



泥除け、スタンドが最初からきちんとついてきます。



７段変速で、ハンドルで変速操作をするタイプ。
折り畳み性能こそありませんが、とても堅牢に作られて
おり、車にも積載し易いです。
マンションなどの室内にも保管し易い上に、デザインも
いいので、色々楽しめるモデル。
詳しい情報はこちらから

2010 riese und muller BD-1 8Speed リーズアンドミューラー BD1 8スピード

アルミモノコックの折り畳み自転車のスタンダード、BD-1 8Speed
の2010モデルです。

前モデルに取り付けてあった、ステムの高さを調節する機能
が2010モデルからは消えましたね。でも、その分少しリーズナ
ブルな価格になったみたいです。前後にサスペンションがつい
ていてどちらかというと、路面からのショック吸収性にこだわったモデ
ル。あとハンドルの位置が少し前かがみになっています。
ママチャリ風に乗りたいならBD-1コンパクトの方がいいかも。
（BD−1モデルの中でも、スポーツモデルと街乗り快適モデルの
中間に位置するモデルがBD-1 8Speedという位置づけになっていま
す）

街乗りスポーツミニベロですけど、誰でも無理なく乗れるのは流石。

ある意味、コンパクトな折りたたみ機能と、走行性を両立させるのは
大変な苦労だといつも思います。

コンポにシマノ　アリビオ。重量は1１ｋｇと前モデルとほぼ同じ。

持ち込める場所としては、電車、航空機、自動車などに。
宅配サービスもより安価に利用できます。
そういう意味では、あらゆるユーザーに対応しているモデルですね。


劇的なモデルチェンジではない分、ハズレはないモデル。
やっぱり2010モデルのカラーリングは、EU仕様に近いと
思います。パウダーコーティングという塗装で、傷がつきずらい
のが素敵。
このオレンジとライトグリーンはちょっと注目していいかも。
2010 riese und muller BD-1 8Speed リーズアンドミューラー BD1 8スピード

2010 DAHON SpeedPro TT ダホン/ダホーン スピードプロTT

USABusinessWeek誌の「ファステスト・フォルダー賞」を受賞した
世界最速モデル、ダホンスピードプロＴＴ。
スピード性能を極限まで高めたミニベロですが、誰にでも乗りやすい
モデルです。

特にゼロ発進時の、加速感はうっとりする程。
かといって、直進安定性に強いだけではなく、コーナーリング性能も
第一級の性能を有してします。

乗り手が最高のコーナーリングラインを選ぶことができれば、
スピードプロＴＴはそれに合わせて乗り手に合わせて生き物
みたいにスムーズにカーブしてくれます。
乗り手と一緒に戦ってくれるマシンというか……。

不気味なのは、スピードが乗れば乗るほど安定性が高まる
という点です。ブルホーンバーの長所を上手く活かしている
モデルかもしれません。

フロントシングルで27段変速！　の機構にも驚きです。
フレームは7005アルミ。
SRAMのデュアルドライブ内装3段と、SHIMANOアルテグラSL9
段を搭載。
折り畳みである事を忘れてしまう程のモデルです。

ちなみに自転車は塗装はホワイトやイエローカラーが一番難しい
とされており、あえてイエローマンゴーカラーを選んでいるという
事は、塗装においても一切妥協していないという作り手の意志
表示だと思います。
（ホワイトやイエローは色ムラや付着したホコリが目立ちやすい
為）


それにしても、もう少し評価されてもいいモデルなのですが、あまり
取り上げられる機会が少ないのが悔しいかも。

乗り手と一緒に、闘うバイク。
むしろミニベロに乗り慣れていない方をフォローしてくれると思うの
ですが。

SRAMのデュアルドライブ内装3段と、SHIMANOアルテグラSL9
段を搭載。 シュワルべの20インチタイヤ。
2010 DAHON SpeedPro TT ダホン/ダホーン スピードプロTT

2010 LouisGarneau LGS-MV3S （ルイガノ LGSMV-3S）　

ミニベロの中でも珍しい直進安定性に優れたモデルです。
試乗した時に思ったのですが、LGS-MV3Sはストレート
に非常に強く、体がとても安定した走りが楽しめます。
おそらく、ストレートかつ長距離巡航するなら、他のミニベ
ロと比べても最高クラスの性能を有しています。
特にハイスピードを維持してくれるので、加速重視よりは
間違いなく巡航性重視。

ある意味、このLGS-MV3Sがひたすらスピードを出す為に
乗り手と一緒に戦ってくれる印象すら受けるでしょう。

また、カーボンフォークの効果がでているせいかも、知れ
ませんが乗り手をLGS-MV3Sがきちんとサポートしてくれます。
アルミフレームですが、乗り心地は柔らかくちょっとしたもの。


コンポはシマノ１０５を採用しているので、変速はかなり
軽やか。

ただし、最大の弱点は街乗り向きではない点です。
また、コーナーリングが苦手で（ミニベロゆえと言われればそれ
までですが）ハンドリングに苦労すると思います。
逆に言うとストレートコースを長距離をハイスピードを維持しつつ
戦う分には、乗り手を最高の状態でサポートしてくれるので、や
っぱりあなどれないモデル。


コンポにシマノ105を搭載。50・34Tのコンパクトクランク。
変速にかけては問題なし。
ちなみにこのホワイトのビジュアルの美しさは、2010モデル
も楽しめそう。


最近のスピードミニベロの進化は早くて、次々とミニベロの弱点
を克服したモデルが登場しています。
クロモリでクラシカルな空気を楽しむのもいいですが、スポーティ
なモデルに乗るもの結構面白いです。重量は８ｋｇ台なので軽い
軽い。
2010 LouisGarneau LGS-MV3S （ルイガノ LGSMV-3S）