小径車風インテリア
サイクルショップ風インテリアブログです。ミニベロや折りたたみ自転車、クロスバイクを紹介しています。ご購入の際にはカテゴリー欄の、「このブログについての説明と注意」をよく読んでからご利用下さい
2010 SCOTT SPEEDSTER S10 CD （2010 スコット スピードスターS10コンパクトドライブ)
ある意味カーボンフレームロードレーサーを超えた性能を持つ
怪物アルミモデル、スコット スピードスターS10です。
かなりアルミフレームに凝っていまして、7005ハイドロフォーミング
アルミチューブの剛性は、その辺のカーボンモデルよりはるかに上
です。
特にアルミチューブは、各部ごとに肉厚を変化させ、剛性感と快適性
を両立させています。また、溶接跡がとても綺麗に仕上げているのも
特徴。
良質なアルミフレームモデルの数は少なくなってきている中、かなり
頑張っているモデルです。
路面からの衝撃も、アルミフレームがコントロールしてくれるので、ある
意味カーボンモノコックに近い性能を持っているアルミフレームと言って
いいでしょう。
クランクやパーツにも、アルテグラ中心に組んであるのでグレードは
高めです。
フロントフォークはカーボン・アロイ
アルミモデルらしからぬ、衝撃吸収性の高さから長時間のロングライド
にも対応できます。
クランクはシマノアルテグラCOMPACT FC-6750 50/34T
車重は８ｋｇ台と軽量そのもの。
最高のアルミフレームを選ぶなら間違いなくスピードスターS10
で間違いはありません。
アルミの快適さを味わえるモデルというのも珍しいのでは。
カセットはシマノアルテグラ CS-6700 11-28T
2010 SCOTT SPEEDSTER S10 CD （2010 スコット スピードスターS10コンパクトドライブ)
2010 SCOTT CR1 TEAM CD(2010 スコット CR1チームコンパクトドライブ)
ちょっと注目しているモデルです。
フロントフォークとリヤステーにSDS（ショックダンピングシステム）
を採用し、走行中の縦方向の振動を吸収。
また横剛性に強い構造になっています。
元々ＣＲ１の戦闘性能は、トップクラス。強力な剛性と、衝撃吸収
の高さは文句なしの軽量カーボンロードです。
とにかく距離を乗る方や、ひたすら脚の強い方にかなりお勧め。
以前のＣＲ１は車重の軽さだけが目立ち、乗り心地が極めて硬い
モデルでしたが、今では衝撃や、快適さに重点を置いた設計
になっているそうです。フレーム単体重量990gと軽量なのは
さすが。車重は7.9ｋｇ
コンポーネントはシマノ１０５搭載のコンパクトクランク。
ホイールもアクシウムで固めてきているところはさすが。
今流行のコンフォート性とか向上させないと売れない時代になって
いるのかもしれませんね。
誰にでも、高性能だけど扱い易くなっているのはいいことかも。
あとホワイトカラーコーディネートしてきているので、何気にカラー
にこだわリ初めているのかも？
シートステーとチェーンステーが扁平構造になっていますね。
渋い。戦闘力が2010モデルも高そう。
詳しい情報はこちらから
2010 GIOS ALCANO（2010 ジオス アルカーノ）
( ﾟ∀ﾟ)ちょっと個人的メモですいませんが、２０１０ジオスアルカーノが
凄いみたいです。
アルミフレームで、カーボンフォーク、カーボンバックモデルなんです
けど、相当上質にアルミフレームを仕上げてきたとか。
7005 アルミTB スペシャルチュービングを採用。
で下の画像を見ていただくと分かりますが、とても丁寧に溶接
部分を処理しているのが分かります。
溶接部がつるつる。 ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼ / ＼
ちなみにコンポはイタリアンなCAMPAGNOLO NEW ATHENA１１S
をインストール
フロントが50/34Ｔ リアが12-25Tとコンフォート仕様。
( ；ﾟωﾟ)……凄い！
さすが３０マソオーバーモデル！
これはちょっと……なんというか、アルミモデルだけど最高の
モデルを作ってきたという、ＧＩＯＳの意気込みみたいのを
感じます。
しかもアルミモデルなのに重量は8.8Kgまで抑えてきました。
なんでしょうね、ある程度上級モデルが欲しい初心者さんでも
それなりに答えてくれるはず。
あとはホイールがフルクラムレーシング７みたいですが、様子
を見てから更にいいホイールを、あたしなら履き替えるかも。
ステー部分も少し曲げてあって、相当衝撃吸収に対して意識
した設計をしている印象です(`･ω･´)
2010 GIOS ALCANO（2010 ジオス アルカーノ）
 | 自転車生活 22 (エイムック 1788) (2009/08/26) 不明 商品詳細を見る |
本日はお休みです。
( ；ﾟωﾟ)……本業がクライマックスなので……
あ、お昼食べなきゃ……
( ﾟ∀ﾟ)明日はきちんと更新します。
2010 BIANCHI MINI VELO 8 DROP（ビアンキ ミニベロ8）
2010モデルのビアンキ ミニベロ8はシマノSORA・2300をメインに組んで
いるみたいですね。
クランクはPROWHEEL 52/42T カセットはシマノ HG50 8S 12/25T
の16ＳＰＥＥＤ。
チェレステをふんだんに使用し、サドルもバーテープもチェレステでカラー
コーディネートしてあります。
きちんと泥除けもついていますし……フレームもアルミなので雨の日に
結構強いのが嬉しい所です。フロントフォークはアロイ。
車や、マンションに軽いのですんなり運べますし、乗り味も軽いので
かなりお気楽に楽しめてしまうモデルです。普段の生活においても
十分溶け込んでくれるので、お買い得と言えばお買い得。
下手なロードバイクよりも、乗る回数は増えたりして。
どうしても、ミニベロドロップだと、前のめりの姿勢になってしまうので
もっとお気楽に乗りたい方はフラットモデルでもいいかもしれません。
シフターはシマノ SL-R400 Wレバーなので、レトロ感がありますが
どうしても変速の際にハンドルから手を離す必要があるので慣れが
いくらか必要です。
最先端のスピードミニベロとはまた違った楽しさと、万能性があるので
損はしないはず。
ちなみにこれは2009モデルの写真です。
ある程度身長が高い方でも、対応出来るサイズがあるので、10月に予約
しておけば、間違いなく手に入るはず。
(´･ω･)……相変わらず、美少女でビジュアル面は完璧。
これで5マソクラスとリーズナブルなのは魅力的。
詳しい情報はこちらから
2010 BIANCHI CRONO TRIATHLON ALU 105
(´･ω･`)……いいなあ、エアロチューブ
トライアスロンとタイムトライアル向けに使われる機種クロノトライアスロン。
TIG溶接で組んだ、エアロアルミフレームです。
エアロ形状の専用シートポストが萌えます( ﾟ∀ﾟ)
もうフロントフォークからして見事なブレード構造で、リアホイールに沿わせて
シートチューブとか、見事ですね。
シートステーまでエアロ構造。
そういえばＦＥＬＴのＡＲみたいにどんどんロードバイクにエアロフレームが
導入されていますけど。やっぱり見ていて思うのですが、フロントフォーク
がしっかりしていて大パワーを受けてめてくれるだけのしっかしりた構造
で、やたら心が弾みます……(´･ω･`)……このブログの方向性が最近
どんどんずれていく気が……。
メインコンポはSHIMANO105。
馬鹿みたいに直進性にこだわっているのが良く分かります。シートが高い
ですねえ。
日本じゃ全然売れないらしいですけど。
なんかたまに見ると心惹かれるのはなぜでしょう？
DHハンドルバー
( ；ﾟωﾟ)……かっこいい……
肘パッドがなんか見ていて新鮮。
やっぱり、こういうモデルに乗ると更にスピードが上がるみたい
ですけど。
ダウンチューブが見事なエアロブレード。
カーボン・アルミフォーク。
もう刀そのもの。
シートステーまでエアロ構造。あ、アーボンですね。
クランクはFSA GOSSAMER DOUBLE 53/39Ｔ
街乗りは、少し無理かなあ。
サドルはSAN MARCO PONZA TT。
ちょっとびっくりしたんですけど、きちんとサイズ別に用意
してあるんですね。
詳しい情報はこちらから
2009年10月26日 SCOTT(スコット） コメント(0) トラックバック(0)