小径車風インテリア

2010　FELT Curbside フェルト カーブサイド シングルスピード

出ましたね(*^_^*)　2010モデルのフェルト カーブサイド。
2010モデルはカーブサイドの特徴であったトップチューブのカバー
が無くなりましたね。
その代り、フレーム全体のカラーリングを青りんご色に統一しました。

元々走りはシャープな乗り味が特徴で後ろのギアのフリーホイール
と固定式コグです。後輪をひっくり返して、選択します。

元々街乗り用シングルスピードとして特化して設計されたカーブサイド。
フレームは7005アルミスーパーライト。
かなり軽いモデルなので普通に通勤に使っている方も多いです。

タイヤサイズは700x25cなので、割と振動を抑えてくれます。
グリップはレザー系？　15mm用ハブナット用ツールと栓抜きが
付いていますので、コーラの栓も抜けます。
何気にサドルもフレームカラーに合わせてコーディネートしていますね。


ブレーキはTEKTRO ロングリーチデュアルピボット。
車重は現在不明ですけど、2009モデルは8.5ｋｇでしたので
その辺りかと思います。


シングルスピードなので変速機や多段スプロケットは当然付いてい
ません。
でも、乗ると変速にこだわらず走る楽しみを味わえます。
2010　FELT Curbside のご購入はQBEI 楽天市場支店

2010 FELT Z5 フェルト Z-5

2010モデルのFELT　Z５です。
ハンドルが高めですけど、画像を見るとやっぱりとてもフォルムが
綺麗。
FELTのFシリーズはレース志向ですけど、Zシリーズは乗り味が優しい
お気楽ロードバイクです。
コラムのスペンサーを調節することなく、最初からアップライドなポジション
になるように設定しています。
トップチューブがスローピング角度を調整することにより、ロードバイクと
してのバランスを調整。
ダウンチューブも2010モデルも極太ですね。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ /　＼　/　　＼


そのZシリーズの中でZ５はミドルクラス。
時速20ｋｍ程度で、風景を楽しみながら乗るには最適ではないでしょうか？
ロードバイクが初めての人でも疲れずらいですし、特に長距離ではZシリーズ
は疲れにくいです。

Z5は、フレームはハイモジュラスカーボン。コンポーネントはシマノ105
多分上位クラスと同じフレームのはずです。
クランクセットは105 コンパクトクランク。
ホイールはMAVIC CXP-22N
タイヤは700x25cでホワイトですね。サドルもホワイトカラーですので、FELT
はどうやらホワイトカラーにこだわっている様で、あららら(´･ω･`)

元々FELTのフレームは剛性も高く、快適性が異様に高い傾向はこのZ5
にも言えそうです。
運動性能も高く、万能性の高さも期待大。

　(´･ω･)……でもまあ、とりあえず様子見……サイクルモードあたりで試乗
出来たら……と思います。

詳しい情報はこちらから

2010 FELT Gridloc フェルト グリッドロック ブルホーンバーモデル

FELTの2010モデル「フェルト グリッドロック」の速報です。
( ；ﾟωﾟ)……もう2010モデルの時期ですか……

快適系街乗りピストバイクもどきですねｗ　シングルスピードかと
思ったら、内装3段変速でした　'`,､('∀`)'`,､
バーエンドコントロールがついてますね。

フレームは7075 アルミスーパーライト。カーボンフォーク搭載
とこれまた意外。なんとなくカラーリングがクロモリなので。

あ、でもFELTのシングルスピードアルミトップチューブの形状
とかを遊んで作る傾向があるのですが、このグリッドロックも
少し角ばっていますね。

カラーセンスが、なんとなくドイツな中華風味で面白いです。
クランクは46T アルミ。・ホイールはFELT 40mm エアロリム。
タイヤサイズは、若干クロスバイク風な700x25c。
なんとなくKHSっぽいかも？


ブルホーンバー仕様ということは街中などで気軽にリラック
スして乗って欲しいからでしょうね。・ブレーキレバーは
Cane Creek エアロロード。

シートチューブには15mmハブナット用ツール付きで栓抜き機能も
ついています。ホイールナットを緩める為のレンチですから、前輪
を外すパターンも想定している様です。
カラーリングを意識してか、ケーブルがホワイトカラー(´・ω・｀)　
バーテープまでレザー風味とは( ﾟ∀ﾟ)

＊あくまで、速報ですので詳細が分かり次第また記事にします。
詳しい情報はこちらから

2009 JAMIS Satellite ジェイミス サテライト

良くできたツーリングバイク　ジェイミス サテライトです。

レイノルズ520ダブルバテットクロモリチューブをメインフレームに
シマノソラ、ティアグラミックスです。
ツーリング以外にものんびりダラーっと気楽に走るのには、かなりお勧め。

フォークコラムが長めで、ハンドルのドロップがあっさり浅め。
アップライドのダラダラリラックスポジションがとれます。
フロントはトリプルですので、あらゆる地形に対応可能。
スローピングですからフレーム強度はなかなかです（*^_^*）

フロントフォークには衝撃吸収に優れたカーボンを採用。つまり、クロモリ
フレームとカーボンフォークなので体に優しすぎます。
カーボンフォークもしっかり塗装しています。
でも乗り手次第で結構ハイペースで長距離を走れます。
ある程度乗り手の実力に対応してくれるので、脚が速い方でも満足
できるはず。

重量は9.90kg。セカンドバイクとしてツーリング目的やママチャリ感覚
で乗られる方が多いですが、あまりに良く走るのでいつの間にか
メインになるかも。

なぜか、根強い人気？　があるモデルなのでそろそろ手に入りにくい
かもしれません(>_<)
あ、でも、もしかしたら都心では人気がないかも。

詳しい情報はこちらから

2009　GIOS CANTARE（ジオス　カンターレ）


GIOSのフラットバーロード系クロスバイクです。

やっぱり街乗りやロングライドよりも、中距離ユーザーを狙って
設計されています。ロードよりも前輪と後輪のホイールベース
が長く乗り心地が安定しているのが特徴。フレームはアルミです。

それでも
カーボンフォークをインストールした背景は、やっぱり長時間
の走行も意識した結果だと思います。
クランクのギア比は48-34Tと軽めで、乗りやすいです。
変速が操作性がかなり楽なので、初めてスポーツバイクに
挑まれる方には最適なのでは。

タイヤはMAXXIS XEPHYR 700x25cと程良い太さ。
やっぱりクロスバイクとロードバイクの中間的なバイク
ですね。

サドルや、シートポストはGIOSオリジナルです。
コンポはSHIMANO TIAGRA

まあ、何と言っても軽さが心地いいバイクです！
シフターの操作はサクサク決まるし、こういうストレスを感じない
バイクは意外に少ない気もします。

うーんどうしても快適性＆長距離走るモデルが欲しいならカーボ
ンバック搭載モデルのウルティモでもいいのではないでしょうか。
あたし的には、カンターレの性能で十分ですけど。
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2009 MASI ALARE（マージ　アラーレ）

ＭＡＳＩオリジナル7005Ｔ6アルミを採用したエントリーモデルです。
剛性やコーナーリング性能、ハンドリングなどロードの基本的な
性能が良質なモデルです。
とても丁寧に設計されており、重心バランスが良く乗りやすいです。
長めのホイールベースのおかげで初めての方でも安心。
フォークはカーボン。

フロントディレーラーはSHIMANO SORA、リアディレ-ラはSHIMANO TIAGRA。
思わず、フラットバー仕様にしたくなるようなアップライトなハンド
ルボジションが可能。
何気にMASIのアルミフレームは、ショック吸収性が高いので
意外といえば意外かも。
クロスバイク感覚で、楽しんでもいいかと思います。
ギア比も軽めですし。

とはいえ、speciale 105みたいな良質なクロモリフレームにやっぱり
心惹かれる方も多いと思いますが。あはは。
（MASIクロモリモデルの自然な推進力と加速力は、しっかりした設計
によって成り立っています。そういう意味ではやっぱり品質が高いメーカー
かと）



美少女風の純白なアルミフレーム。

親切に補助ブレーキがついています。


タイヤはVITTORIA ZAFFIRO 700X23C。


MASIオリジナルデザインサドル。
こういうところはMASIならでは。
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