小径車風インテリア

2010　LAPIERRE SENSIUM300CP ラピエール センシウム300CP

(´･ω･`)……フランスのバイクメーカーラピエールのコンフォートモデル
です。
完全にメモ代わりですいません。
ツールなどにゼリウスなどのレーシングバイクを供給していますが、あえて
コンフォートモデルも面白いと思います。
EUの老舗メジャーだけあって、快適性を維持する為に様々な技術を投入
いたモデルの様です。

ミドルモデルとはいってもフレーム・フォークは上位モデル同じカーボン
を投入。
ですので、快適性を重視してはいますが、同時に運動性も高いのが
特徴といえば特徴。
ホイールはマヴィック・アクシウム
フレームはセンシウムT3カーボン
カーボンフォークはラピエール社が自社生産したものです。
シマノアルテグラ。コンパクトクランク。


タイヤはミシュランミチオン２



シートステーは細く、曲がっていますね。
それにしてもフランスのデザインは線の流れが流暢で面白い
ですね。
ゼリウス４００ＣＰの美しさも、とてもいいです。
たまに特集で見かけますね。
でも、値段を考えちゃうと300でも十分という気も。
価格を押さえてはいますけど、手が込んでいるという印象。
イタリアやドイツモデルにはない、繊細だけど高性能な？
魅力があります。
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2010 MERIDA SCULTURA EVO TEAM-20 メリダ スカルチュラEVOチーム20

高品質なフレームが期待出来るメリダのフラグシップモデルです。
カーボン成型の技術が世界トップクラスの台湾メーカーで、ナノマ
トリックスカーボン素材を使用しているだけでなく、最新の加工技術
を応用したきちんとしたフレームです。

しかも、コンポーネントはなんとスラムのレッド。ホイールはスラム
S40！　
スラムの最高パーツを惜しげもなく採用。
タイヤはヴィットリアのディアマンテ。
ハンドルやステムはFSAで固めていますね。
加速性も高いし、シートステーが適度に振動を吸収してくれます。
特に高速時の運動性能がハイレベル。
重量は6.6ｇ。ボトルケージもついてきます。


歪曲したモノブロックタイプの扁平構造のシートステー。
高次元の振動吸収性を確保。
こうして見ると、EUのメジャーメーカーのOEMをこなしているだけ
ありますね、という印象。
何気に、グリーンカラーが目立ちます。



あくまで運動性能に特化したモデル。
どんどん、EU最新モデルの技術を台湾さんが吸収している様は
少し脅威すら感じます。

( ﾟ∀ﾟ)　でもー、グリーンカラーってホントにいいものですね！！
某アニメの初号機みたいで萌えますね。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ /　＼　/　　＼
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2010 CERVELO S3 （フレーム、フォーク、ヘッドセット、シートポスト） サーベロ S-3


相変わらず、ダウンチューブが薄い、万能エアロバイクサーベロS3です
タイムトライアルバイクらしく？　ケーブルをトップチューブ上部から内蔵。
このワイヤーはダウンチューブにつながって、BB辺りで外に出る仕掛け
です。
チェーンステーまで、エアロ形状＆剛性強化を両立させた面白い形状。
縦剛性が高いですが、極細のシートステーのおかげで割と乗り心地
もいいです。

見た目、なんだか乗りにくそうですけど、実はコーナーリングにも強く、更に快適
かつスピードの乗りが面白い万能バイクです。
でも、やっぱり長所は直進安定性と、推進力が高いロードレースに重点
を置いたモデル。
馬鹿みたいにスピード重視の方にきっちり答えてくれるはず。

とはいえ、路面が荒れている所では、十分に性能を発揮出来ない面も
あるので、初めての方は購入を控えた方がいいと思います。
前の年のツール優勝にも貢献したモデル。
平均重量は1000g（フォークを除く）

プロ気分も味わえるのですが、ヒルクライムとかで遊びたい方にも
きっちり答えてくれるはず。世界で結果を出したモデルなので、期待
は裏切らないかと。
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2010 CERVELO R3 Ultegra 2010 サーベロ R3アルテグラ

cerveloの完成車 CERVELOはアルテグラ
2010モデルも３T社のカーボンフォークを採用したみたいです。
おなじみのストレートカーボンフォークは薄いですが、しっかりした
安定感を提供してくれます。

とにかく、軽量を維持しつつ剛性を高めたモデル。ツールでの山岳
コースに使用されているのはおなじみ。
特にフレーム強度は世界最高峰のレベルだそうで。

またまた、チェーンステーが太めですね。やっぱり強力なペダリング
を受け止める構造になっているのはさすが。
でも、これで衝撃吸収性が極めて高いモデル。
闘う為に生れてきたバイクだけあって、コーナーリング性能、ブレーキ
ゼロ発進など、すべてにおいて評価が最高。

サーベロというとエアロモデルを上手に取り入れて、評価を高めて
いますがR3の様な山岳モデルをきちんと作ってくる所に萌えてしまう
今日この頃。

軽さだけでなく、耐久性、剛性を徹底的に強化したモデル。
でも、乗り心地は柔らかい。
いいなあ。

横に広がったシートステーで、路面からの衝撃を高いレベルで吸収
します。強力なペダリングを受け止めるのは極太チェーンステー。
やっぱりいつ見ても凄いですね。R3は。
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2010 riese und muller BD-1 Compact リーズアンドミューラー BD1コンパクト

2010モデルの BD-1 Compactは伸縮可能なアジャスタブルステムを
搭載しているみたいですね。よかった、よかった。

ハンドル位置が他のモデルより内側になっていますので、より
ママチャリポジションに近いお気楽さ。
（Compactという意味は、サドル幅とハンドルの角度がゆったり目
にとってある事から来たネーミングだそうです）

何気にミニベロはハンドル位置で全然乗り味が変わってします。
ですから乗る方の体格に合わせて、ハンドルの高さを調整出来る
のはかなりありがたいです。
（そのせいでハンドルと、シートの距離が近くなっています）
ハンドルと、フレームの付け根の部分もしっかり強度を確保して
いるので、安心。

あと、BD-1 Compactはサドルの幅が広めかつ、クッション性も
確保しているので快適性をしっかり意識。
ギア比も、脚力が弱い方向けに軽めにとってあるので初めて
スポーツ系ミニベロに挑まれる方にも安心。

あとサスペンションをきちんとリアとエンドに搭載しているので
快適ですし、アルミモノコックフレームを路面からの衝撃から
守る役割も果たしてくれます。
つまり、乗り手の快適性だけでなく、フレームを守る役割も兼ねて
いるとも言えます。

ブレーキもMTBにも使われる強力なVブレーキなのですが、一応
購入後はきちんと効くか確認してください。
タイヤはMaxxis M-127 Birdy 18×1.5。


重量は11.0kgと程々の重さ。SKY BLUEカラーもいいですけど
LIGHT BROWNカラーもビジネスユーズな感じがしていいのでは。
2010 riese und muller BD-1 Compact リーズアンドミューラー BD1コンパクト

2010 FUJI SST1.0 フジ SST-1.0

FUJIのカーボンエアロロードモデルです。

トップチューブがアーチ形状かつ、シートチューブやダウンチューブ
が見事に、空力抵抗を意識したブレード形状になっています。
とはいえ、高速巡航を意識しているだけではなく、あらゆるニーズ
を意識していますね（コンフォートや、ロングライドに対応出来る様に
衝撃吸収性を高めています）
カーボンフレームをリブで補強し、軽量かつ堅牢性を強化しているの
もポイント。
フレームはハイモジュラスC-7カーボン

また現在のフレーム流行意識してか？　シートチューブを細く
し走行時のショック吸収性を強化。
やっぱり剛性も意識しており、ヘッドチューブはボリュームがあり
またボリュームのあるブレード形状のフォークがハンドリングの
安定性に寄与。
脚力のある方にもしっかり答えてくれるはず。

コンポはデュラエースを搭載しているので、ちょっと高級ですけど
空力抵抗や、衝撃吸収性、剛性を最新のテクノロジーで固めて
います。
( ；ﾟωﾟ)……ちなみにフレーム重量は985ｇ。車重は6.69kg
勝負バイクとしてだけで
なく、フツーに乗りまわす方でも……お勧め？


コンポーネントはShimano Dura Ace


Press-In Integrated System（PIIS：軸受けをBBシェルに内蔵す
るシステム）採用のオーバーサイズBB。
チェーンステーも面積があって、強力な脚力ににしっかり対応。

(´･ω･`)……いいなあ、エアロモデル。
ヘッドとフォーク部分マーキングされているにFUJIのロゴが目立って
いいなあ。
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