LOUIS GARNEAU（ルイガノ）

2010 LOUIS GARNEAU　LGS-MVC（2010　ルイガノ　LGS-MVC）


ルイガノのカーボンミニベロLGS-MVCについてなんですけど……
試乗したんですけど……

最高でした！　今まで、最高品質のスピードミニベロにいっぱい
乗ってきた中で、最高の運動性能！　トリプルＡＡＡ＋の称号
を与えたい気分です？

LOUIS GARNEAU　LGS-MVCおめでとう！？
多分あなたは、世界で一番優れたミニベロです
やったね！！！

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　（ヨ ）　　　　　　　　　　　　　　（ E）
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ｺﾙﾅｺﾞEPS乗りの、らぶらぶさんもコメントで書かれていますが、変態じみた
加速性能です。ゼロスタート時の飛んで行くような、加速はまるで鳥になった
様……うっとり……。

スピードの乗りがあまりに良すぎて、
と！　止まって！　ｶﾞｸｶﾞｸ((( ；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙと一瞬思えた程のスピードの乗り。
気が付いたら、勝手にスピードがＵＰしていました。
また快適性が極めて高く、今までのミニベロの常識を覆す程の心地よさ。
でも、ペダリングがきちんと推進力に変換されていくんですよね。
世界最速モデル、DAHONスピードプロ以上の力を感じました。
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あと、コーナーリング性能が凄すぎです！　低速でも高速でもまるでふらつかず
なめらかに曲がってくれます。
乗り終わった後、あまりの走行性能の凄まじさに( ﾟДﾟ)………………と絶句。

最高のスポーツ性能のミニベロをお探しなら、間違いなくLOUIS GARNEAU LGS-MVC
をお勧めします。
あれだけの快適性を見せつけてくれたので、ロングライドも面白い事になりそう
です。


フロントフォークはカーボン。
SHIMANO 105キャリパーブレーキ搭載。
そういえば、路面が濡れていたポイントがありましたけど
抜群の制動性でした。
タイヤはSCHWALBE　DURANO 20×1 1/8


走行中は大体こんな感じ。
加速中、風景が後方に飛んでいきます。

カーボン+アルミラグのフレーム。
そういえば、2010モデルのミニベロは、日本人スタッフの技術
陣がかなりこだわって設計したとか。


クランクはFSA SLK LIGHT MEGA EXO 53/39T
メインコンポにシマノ105搭載。重量は7.6ｋｇ
脚力があまりない方でも、かなり楽しめると思います。
詳しい情報はこちらから

2010 LOUIS GARNEAU LGS-SKUBY INTER8

あらゆる服装に対応出来る？　乗り降りが楽な低床モデ
ルです。どちらかというと男性以外の方に好評。

見た目は奇抜ですが、どんな乗り手にも対応してくれる
フレーム構造。ある意味、街の移動においては最強？
（礼服だろうが、着物だろうが、お坊様だろうが、どんな
方でも乗れるという意味）

また、シマノネクサスインター8という、スポーツバイク
並に幅広いギアを持っています。
見た目はコンパクトですが、複雑なギアメカニズムがハブ
に収められた事により耐久性が非常に高いです。
特に、雨や粉塵に強くメンテナンスフリーなのも、助かり
ます。

また信号のある交差点などにおいても、停止した状態でも
変速可能なのもポイント。そういう意味では、このフレー
ムとシマノネクサスインター８は最高の組み合わせと言っ
ていいでしょう。

あくまで、「乗り手の服に優しいモデル」なので、ツーリ
ングなどには向かないので、注意。
あと、車体が重く、スポーツバイク程スピードは出ません。
でもまったり感はあるので楽しいモデルです。重量は17.2kg。

そういえば、以前フルオート変速モデルに乗った事がある
のですがまた復活してほしいです。
（かなり奇妙な乗り心地だったので……結構好きです）

ステップに立ち、キックボードのように走ることもできます。
あはは。
色々な楽しみ方が出来るかも。
詳しい情報はこちらから

2010 LouisGarneau LGS-RSE

ロングライドに重点を置いた、少し変わっているカーボン
ロードバイクです。

どこが変わっているかというと、ダウンチューブやシートステー
などの接合部に補強リブを入れて強度を強化していますね。
シートステーとトュプチューブとシートステーをよく見てみると
分かりますが、あえて接合面積を増やして強度確保に成功
しています。

しっかりとした強度を確保しているとはいえ、カーボンフレーム
なので路面からの衝撃吸収に効果的。
あくまで乗り心地の快適さ重視の様です。

ケーブル類は一部リアブレーキがトップチューブに内蔵。
結構ミドルクラスとはいえ、凝った構成になっている？　という
印象。

ルイガノ（なんか呼び方が変わったみたいですけど）のロード
モデルの中でも最高の快適性を獲得したモデルなので、ロング
ライドというかのんびり走るのには間違いなくコレです。


パーツはハンドルやステムなどはＦＳＡのカーボンパーツを採用。
サドルはセライタリア。
シマノ105を搭載しているので、結構充実しています。
（ホイールはMAVICのアクアシウムコンパクト）

ダウンチューブとシートチューブあたりに補強リブが入っていますね。
堅牢性と快適性の両立に成功しています。
詳しい情報はこちらから

2010 LOUIS GARNEAU LGS-RHC

LG 6066 DB　アルミという良質なアルミフレームを採用しているので
とても、アルミ特有の硬さを押さえた柔らかいフレームに仕上がってい
ます。でも戦闘力もきちんとあります。

コンポもレースにも使えるシマノ105。
初めてアルミロードに乗る方でも、割とすんなり乗りこなせるのでは
ないでしょうか？
価格はリーズナブルですが、あくまでレースに勝つための仕様なので
コンフォート向けの方には向きません。
でも、シートステーやチェーンステーの形状は衝撃吸収にも対応
している優れもの。

おのおののパーツもFSAや、セライタリアなどで固めているので値段
以上の満足感は味わえます。
上質の戦闘的なアルミロードレーサーを求めている方にはぴったりかも。
重量は8.5ｋｇとなかなか軽量。

2010年はレース主体で遊んでみたい方はどうです？


フォークはカーボン。
柔らかめですが、堅牢なフレーム。
とても信頼感のあるアルミフレームに仕上がっています。

ハンドル、ステムはFSA。
レース重視。

クランクはSHIMANO 105 50/34T
全体的にコンポを105ブラックで固めていますね。
ビジュアル的にも成功していると思います。


リアもシマノ105ブラック。
いいなあ。シートステーが蒲鉾板みたい？　


サドルはSELLE ITALIA XR。シートポストもFSA製。
かなり野心的な戦闘ロードバイクですね。
パーツといい、良心的なパーツで固めているのも素直に
好感が持てます。やりますね、ルイガノ。
詳しい情報はこちらから

2010 LOUIS GARNEAU LGS-RTC（2010ルイガノ　LGS-RTC）

ちょっと注目のツーリングバイクです。時速20ｋｍでのんびり
だらだら走る為に作られたとしか思えない装備。

クリンチャータイヤはかなり太め。ハンドルとサドルの距離
も近いので、呑気な姿勢で運転可能。
AVID BB5 メカニカルディスクブレーキと幅広タイヤにぴったり
の強力なブレーキを搭載している変なバイクです。
アルミフレームできちんとスタイリッシュな泥除けがついています
ので、雨に強い…かな？　

でもサドルは何かおもしろ革サドルブルックスなので、本当に
変なツーリングバイクで面白いです。
コンポはシマノソラ。フロントは三枚なのできちんと
上り坂対応。27段変速仕様。

多分レトロと最近パーツが奇妙に融合した、ツーリング風バイク。

やっぱり、スピードを出す事よりも、だらだら風景を楽しみつつ乗る
バイクなので、極めて面白いモデルです。
なんとなくですけど、段差の多い街とかで活躍しそう。
あと京都観光とか。


LG 6061 ALUMINIUM（アルミ）なので、堅牢性は高いモデル。
それ以上にデザインも呑気かつスタイリッシュ。
面白すぎます。


きちんと泥除け装備。
あとから付けるよりもリーズナブル。

AVID BB5 メカニカルディスクブレーキ搭載。
タイヤの太さと、このディスクブレーキのコンビネーションは見事。

レザー系のテープがいい感じ。
やっぱりサドルのブルックを意識してるコーディネート。

クランクはSHIMANO R453 50/39/30T
フロントトリプルの27段変速。
意外に、走る気になれば戦闘力高め？

サドルはBROOKS B17。
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