LOUIS GARNEAU（ルイガノ）

2009　LOUIS GARNEAU LGS-RSR8 （ルイガノLGS-RSR-8）　　

以前フラットバーロードＲＳＲ１に乗っていた時に思ったのですけど、
雨とか降ってくると震えてしまいませんか？
雨に濡れると、痛むのが嫌だから家に帰ったら拭くのが大変ですし
チェーンのお掃除とか(>_<)

で、あまりメンテの必要がない内装変速搭載のLGS-RSR8なんです
けど結局雨に濡れるとメンテナンスというか、お掃除しなきゃ・・・・・
とか思うのです。

内装8段変速にフロントギア2段を組み合わせたモデルですけど
普段のメンテはいくらか楽ですけど、やっぱり雨にはかないません(>_<)
でも、結局毎日乗りまわす分には内装変速シマノALFINEはかなり
「あまりメンテしなくていい」分には、お気楽といえばお気楽かも
とか、思ったり、思わなかったり(>_<)

でもフェルトとか、ラレーとかのクロスバイクで内装変速搭載モデル
に乗って思ったのですけどすっごく乗りやすくなっているんですね。
呆れるくらいｗ


で、ディスクブレーキ搭載したLGS-RSR8ですけど、強力なディスク
ブレーキを搭載する必要があったのかな？　とか思います。
700X25Cタイヤより細くすると、雨の日にディスクブレーキでブレー
キングしたらスケートみたいに滑ってしまわないかと(>_<)
25Ｃだから、気にしすぎかもしれませんけどｗ
でも、あまり急ブレーキはしない方がいいですね。
ブレーキの性能が良すぎる為の悩みですけど。
毎日乗りまわすならＲＳＲ１やＲＳＲ２よりも、安心して乗れる
とは思います。
何気にフレームはEASTON ELITEなんですね。
男性が乗られるならフェルトのＸＣＩＴＹ−１の方がお勧めかもしれ
ません。
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2009　LOUIS GARNEAU　LGS-TRX1

LGS-TRX1って、ＭＴＢとクロスバイクの中間みたいなバイク
ですね(*^_^*)
というか次ｔ物を見たときの感想は、下手なＭＴＢよりもフレームとか
作りがしっかりしているかな？　いう印象でした。
でもアルミフレームがシャープなんですよね。
普通ＭＴＢで街乗りすると、なかなかスピードに乗るのが難しいです
けど結構スピードに乗ってくれそうです。
ロングツーリングにも対応してれるそうなので、平地ならそれなりに
走ってくれそうです。
サスペンションフォークにはロックアウト機構がついているので、
ペダリングロスを気にされる方や、スピードを出したい方はサス
を調整されればいいのではないでしょうか。

タイヤは700X35Cとクロスバイクなサイズ。あとブロックがしっかりついていたので
相当しっかり地面をグリップしてくれます。
本音を言うと、街中専用というよりは田舎道専用クロスバイク
という印象です。


トップチューブは７００５アルミをスクエア形状に成型しています。
このあたりがスタイリッシュ。そういえば、ＦＥＬＴのピストバイクと
形状が似てますね。


サスペンションの動きを固定できるので、スピードを出したい方
は固定に。段差が多い街中はフリーにすればロックアウト機構が
生きてくるのではないでしょうか。


MTB系ミドルグレード、SHIMANO DEOREを搭載。
もうこの部分の画像だけ見ていると、ＭＴＢしてますね。

700Ｘ35Ｃブロックタイヤを搭載。
このあたりのホイールサイズは、クロスバイクしていますね。
これで細めのスリックを履かせたらどんな表情を見せてくれる
のでしょうか？

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2009 LOUIS GARNEAU LGS-RSR4


LGS-RSR4はＭＴＢ系コンポーネントのフラットバーロードですね。
タイヤも700×28Cといくらか太目なので乗りやすいモデルです。
そういえば上位モデルのＲＳＲ-１に乗っていた時も、街乗りでの
んびり走りたいのでついついタイヤを太めに交換してしまいまし
たけど(*^_^*)
ＲＳＲ−４は最初から太目なので、逆に細いタイヤに交換したく
なりますね２８Ｃ→２３Ｃとか。
タイヤを細くすれば、ＭＴＢコンポですけど時速２８ｋｍの巡航
速度を維持出来るそうです。

安い価格ですけど、ツーリングとかイベント普通に参加して楽しんで
いる方がいますので安心いていいと思います。
シートポストとかステムとか、タイヤとか色々いじっているみたいです
けど(*^_^*)
どうもＲＳＲ４の場合は、自分であれこれ試行錯誤する事で乗り心地
の変化を楽しめるモデルだそうです。

チェーンなどもマメに掃除すれば、結構いつまでも軽い走行感を
維持できます。（お手入れしないと、結構後々響いてきますよね）
フツーに３０〜５０ｋｍなら、無理なく走行できます。

オプションなど、も取り付けて遊べますので結構お得(*^_^*)
で、カラーリングなんですけど鮮やかなマスカットやラズべりー
カラーがありますが、長い期間楽しむならネイビーカラーもお勧め
かも。
のんびりお気楽系フラットバーロードですので、もしスピード重視
ならロード系コンポーネントを搭載したＲＳＲ−３を選択するのも
いいかもしれません。
なぜかブルホーンバーがよく似合います。
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2009 LOUIS GARNEAU LGS-RAC SR（ルイガノ　LGS-RAC SR）

サスペンションを装備したルイガノのロードバイクです。
フロントサスと、シートポストサスを前後に装備しているおかげで
快適さを重視(*^_^*)
更にステムの角度を可変出来るので、アップライドなポジショニング
も可能です。

なんだか、フルサスのMTB風？　あくまでレース用ではなく毎日使う
のによさげです。
やっぱり、ロードバイクに乗ると振動などのストレスを感じる方もいるわけ
で(>_<)
特にフロントサスペンションが、かなり効くみたいで大体の路面からの
振動は拾ってくれる感じだそうです。
のんびりしたロードバイクを楽しみたいなら、むしろLGS-RAC SRは最高
のモデルかもしれません。


特にホワイトカラーでのコーディネートもかなりさわやかです。
なんだかんだでサドルもホワイト。
確か2008モデルはサドルカラーがグレー？　だったので、デザイン
性に関してはかなりいい方向に向いています。
ちなみにこのフロントサスペンションについてですが、ロックアウト
機能が付いているので、スピードを出したい場合はサスペンション
機能を解除すればいいかと。
シートポストにサスペンションがついていますが、軽量に仕上げて
います。
シマノ105搭載。

弱点はロードバイク的な、ヒルクライムや加速性、運動性能などを期
待するのは止めた方がいいです。というか、そういうバイクではない
ですし。
乗り味の快適さに比重を置いたモデルなので、その辺りを楽しんだ
方がいいと思います。男性的というより女性的なバイク(*^_^*)
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2009 LOUIS GARNEAU LGS-CT(ルイガノ　LGS-CT）

2009モデルLGS-CTはフレームがクロモリダブルバデッドに
なったようです。コンセプトとして時速20ｋｍ以下でのんびり
走る旅使用といったところです。タイヤは太目の35ｍｍ。
さらにハンドルも近いのでコンフォート仕様で、楽な姿勢
を保てます。割と直進安定性が高め。

ハンドルの手前側には補助ブレーキがついています。
また幅広タイヤに対応するカンチブレーキ。親切な事に
キャリアと泥除けを取り付ける台座もあります。
これはなんとなくオプションをとりつけなきゃ損？　という
気分にさせてくれます。あはは。
重さは11.6ｋｇと少し重め。
コンポはシマノソラ。フロントは三枚なのできちんと
上り坂対応。27段変速仕様。
なんとなクラシック仕様に仕上げてきています。
むしろスピードを出すのを無視して、マイペースでのんびり
走る事を楽しみたいバイクです。特にクラシカルなバー
テープとサドルに萌えるのはあたしだけでしょうか？






クロモリロードで、ツーリングモデルというコンセプトは少し
希少で、結構面白いと思います(*^_^*)
スピードを出したくなったら、タイヤをスリックの細いのにして
しまえばそれはそれで、スピードを楽しめるから幅は広いと
思います。
どうでもいいですけど、花粉でかなり辛い季節ですね(>_<)
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