COLNAGO(コルナゴ)

2010 COLNAGO ACE ATHENA（コルナゴ　エース　アテナ）


コルナゴ初のコンフォートバイクがACEシリーズについてですけど
純正パーツへにこだわり抜いたモデルが ACE ATHENAです。

試乗インプレを調べてみたら、やたら剛性が高く、ヘッドチューブが
高め。
衝撃吸収度が低めかつ、インテグラルヘッドのおかげで、加速
が上級モデル並みとの事です。

フレームにHMカーボンを採用している事で、これから他社のモデル
もどんどんHMカーボンが投入される時代になってくるのでしょうか。

(´･ω･`)どうも、このモデルはパーツのスペック表を見ただけでは分
からない長所があるみたいなので、出来れば試乗した後、また紹介
したいと思います。あまり堅くないといいですけど。

復活したCampagnolo Athenaについてなんですけど材質をアルミメイ
ンとして、ケンタとコーラスグレードの間グレードです。
１１Ｓ仕様。
表面処理も高級感が出るように施してあるので、ちょっと興味があるの
ですが。エルゴレバーはカーボン素材ですけどね。

ACE ATHENAはアップライドなポジションで走行出来ますし、ハンドリング
などの操作性に癖がないのでその辺りが初心者向けという事かな？
とか思います。
で、その辺ぶらぶら走った後、「あ、レース出る！」と思い立ったらいきなり
出場できるだけの戦闘力も有しているみたいですし。

(`･ω･´)妙な自転車の神に愛されているモデルなのかも。


インテグラルヘッド、C-HSを搭載。2009のツールでもEPSに
搭載した事が話題になりましたが。コンフォートモデルにも
なぜか搭載。

ハイモジュラスカーボンモノコックフレーム。
ダウンチューブには49mmものスーパーサイズダウンチューブを使用
そいえば、コルナゴは意地でもエアロモデルは出さないみたいですね。
我が道を行く、メーカーなんですね。分かります。


ハンドルはFSA HB-RD-255S。
ショートリーチ、ショートドロップ。バーテープがホワイトカラーです。

なんだか海蛇みたいな、カラーリングのストレートカーボンフォーク
です。


2010より登場したカンパニョロ サードグレード「アテナ」を搭載。
アルミシルバーが高級感を醸し出します。11S。

シートステーは細め。シートステー上部がやたらカッコイイです。


PROLOGO製のコルナゴオリジナルサドルを採用。

詳しい情報はこちらから

2010 COLNAGO em（コルナゴ　エム）

アルミフレーム7005 aluminiumにMTBコンポのSHIMANO シマノ
ACERAを搭載したクロスバイクです。
MTB系コンポーネントですが、ロードバイクに負けない位頑張って
走る子。
フレームの仕上がりがとてもいいクロスバイクなので、何気に
乗り味が良いという長所を持っています。

ロード系Shimano WH-R500ホイール搭載。ロングホイールの
おかげで安定感が抜群。

通勤や気軽に乗るユーザーが多いのも特徴。細見のフレームに
鮮やかなカラーリングのデザイン性が高いのもポイントです。
フロントフォークはストレートなので、コルナゴがロードで培った
技術がさりげなく街乗り用のクロスバイクに投入されているのも
見逃せません。

カラーについてですが、トーチレッドとジェットブラックがありますが
何気にこのアップルグリーンカラーがとてもいい感じ。
男女のユーザーを意識したカラーリング仕様なのは、コルナゴ
にしては珍しい気もします。



コルナゴのクロスバイクはアルミ製でも細身のデザイン。
イタリアメーカー、台湾育ちですが何かしらの美意識が
あるのでしょうか。



アルミ製ストレートフォーク。ブレーキはVブレーキ。
そういえば、先日ブレーキシューを交換したのですが
結構すり減るものですね。


シフターは誰にでも使い易いShimano ST-EF60


チェーンガードを搭載したSUGINO製クランクを仕様。 48/36/28T。
リアに11/32Tを使用。乗り手に合わせてスポーティでも、まったり
でも対応。

タイヤはMIchelin Dynamic 700×28c
ホイールはShimano WH-R500

コルナゴオリジナルのサドルを採用。
詳しい情報はこちらから

2010　COLNAGO　FORCE（コルナゴ　フォース）　フラッバーロード


普段着で、乗れるロードバイク並の走行性能が楽しめるクロスバイクです。

大きくカーブしたフレームが特徴で、このあたりは2009コルナゴロード辺り
に似た形状ですね。中速域でまったりロングライドを楽しむのには丁度
いいかと。

ブレーキやシフトワイヤー内蔵でフレームの美しい曲線を追求。なんだか
柔らかいデザインです。
ワイヤーを内蔵することで劣化や磨耗を軽減。さすがに空力抵抗までは考
えていないと思いますが、カンビアーゴに比べて相当デザインを気にしてい
ます。
結果的にかなりワイヤーなどの耐久性は上がっているのですけどね。

でも実はデザインだけでなくて、弧を描くアーチ風のフレームは、堅牢な造り
で、強い踏み込みも逃がしません。
奇をてらった作りではなくて、あくまで平地でもしっかり走れる様に考え抜かれ
た結果こういう形状になったとか。

フレーム素材は7005アルミ。ストレートカーボンフォーク仕様です。
特に平地や舗装路に抜群に強いモデルで、カーボンフォークとも相まって軽
快で伸びのある上質な走りを体感させてくれます。

コンポはロードバイク系シマノティアグラをインストール。この辺りは2009モデ
ルと変わりません。

足回りについてですが、2009モデルはMAVICのAKSIUMを採用していました
が、今年はFULCRUM RACING7です。エントリーモデルですけど、価格の割
には性能がいいかと。

ついでに、このフレーム形状はとても美しいので購入後かなりデザインを楽し
めます。カジュアルなスポーツバイクを欲しい方にはかなりたまらないモデル
の様で、去年はすごい人気でした。


デザインだけでなくて、弧を描くアーチ風のフレームは、堅牢
な造りで、強い踏み込みも逃がしません。またこのデザインは
かなり美しく、男女共に人気があります。



誰にでも扱い易いシフターです。ロード程本気で走らないけど
高い走行性能が欲しい方にはかなりお勧め。


カーボンフォークを搭載。何気にコルナゴ　フォースは平地での
走行性能が非常に高い長所を持っています。



クランクはSugino XD350D 50/36T、リアは12/25T
スポーツ性も高いですが、まったり性もあるのでお気楽に
楽しまれてはいかがかと。わりと女性で楽しまれている
方も多数。


タイヤはMichelin Dynamic700×28c。少しコンフォート性を
意識しているのか、太めのタイヤですね。
スポーツ性を重視されたいのなら、更に細いタイヤをはいては
いかがでしょうか？


リアディレーラーはSHIMANO Tiagra。


コルナゴオリジナルのサドルを採用。
詳しい情報はこちらから

2010 COLNAGO Arte2.0 105（コルナゴ　アルテ2.0 105）


コルナゴアルテが2010モデルを境にモデルチェンジ！
C-HSコルナゴヘッドシステムを採用。
カーボンバック仕様+SHIMANO105搭載が特徴の戦闘的な
初心者モデルです。

ヘッドチューブはボリュームアップし、パワーライドにも屈しない
剛性を初心者モデルながら有しています。
フロント周りの剛性がアップし、なぜか戦闘的になっています。
特にカーブ時や、加速時などではなかり心強いのでは。

ホイールは2010モデルよりFULCRUM RACING7を採用して
いるので結構パーツは豪華。カラーリングもパールルカラー
などはレディスモデルの様です。

デザインはコルナゴ、製造は台湾のGIANT。イタリアン中華。
そういえば先日トラットリアで海老チリのアクアパッツア風とかいうのを
食べましたがそんな感じ？　(´･ω･`)……関係ないですか。

でも見ているとEPSなどの上位機種の設計思想が投入されてい
ます。
（インテグラルヘッドもそうですけどリーフカーボンチェーンステイ
とじゃアーチドカーボンシートステイとか）


2010モデルよりC-HSコルナゴヘッドシステムを採用します。
（セミインテグラルヘッド）
ヘッドチューブはボリュームアップ。


リブを刻んだ星型断面のチューブは、コルナゴが開発した最も
特徴的で機能的なチューブシェイプ。

ハンドルはFSA HB-RD-305NS(420ＳはHB-RD-305)


フォークはStreet Carbon。カーボンのデザインを見てみると結構
こだわっていますね。

クランクはSHIMANO FC-R600 COMPACT


メインコンポにSHIMANO 105を装備
カーボンバック仕様。何気にタイヤを見てみるとカラーが
綺麗。


サドルはCOLNAGO Z5。入門用とはいえ、かなり装備は上級者
向けの様な気が。

詳しい情報はこちらから

2010 COLNAGO PRIMA 105（コルナゴ　プリマ105）


コルナゴのエントリーモデルCOLNAGO PRIMA 105です。
エントリーモデルと言っても、何気にコルナゴの技術は投入
されており、C-HSコルナゴヘッドシステムを採用します。
（セミインテグラルヘッド）
ヘッドチューブはボリュームアップし、パワーライドにも屈しない
剛性レベルをエントリーモデルながら獲得しています。

（ヘッドチューブ外側にあったヘッドシステムが内側に入った構造）

エントリークラスといえど、高速巡航時のハンドリングの安定感
はかなりのものです。
トップとダウンチューブにはジルコ加工を施したトリプルバテットチ
ューブ（肉厚を３段階に変えて強度を維持しながら軽くしたチューブ）
の6000番アルミチューブ。さぞやアルミ厚は薄いんでしょうね。

特に「ジルコ加工」のおかげで。剛性アップと路面からの振動を軽減
させ、快適性を維持。

コンパクトクランクなので、脚力がなくても楽しめますし
レースからツーリングまで幅広く使えるのではないでしょうか。

あえて言わせてもらうと、プリマベーラのデザインは毎年綺麗ですので
デザイン買いでもいいと思います。




トップとダウンチューブにはジルコ加工を施したトリプルバテットチューブ
を採用。リブを刻んだ星型断面のチューブは、コルナゴが開発した最も
特徴的で機能的なチューブシェイプ。高剛性と反発力が理想的なぺダ
リングを生み出します。
生産工場は台湾です。


ハンドルはFSA ST-OS-190X
ホワイトバーテープがぐるぐる。


フォークはStreet Carbon。




クランクはSHIMANO FC-R600 COMPACT


メインコンポにはシマノ１０５を搭載。
ホイールはFULCRUM RACING 7
このホワイトコーディネートしたタイヤはCOLNAGO ORIGINAL　700Ｘ23Ｃ

PROLOGO製のコルナゴオリジナルサドルを採用。
2010モデルから「PRIMAVERA」の名称が「PRIMA」に変更みたいです。

詳しい情報はこちらから