BIANCHI ビアンキ

2010　BIANCHI　ROMA 2（2010　ビアンキ　ローマ2）


スピード重視のカメレオンテに比べて、なんとなく？万能性の高い
クロスバイク、ローマ２です。
コンポはロード系のSHIMANO 2300を採用していますが、ギア比の
軽いコンパクトクランクなので（FSA CK-C602ST 50/34T）お気楽
に走れます。

アルミ合金ですけど、軽快に走れますし。
2008年までのローマ2はまるでロードレーサー並のギア比で、少し
乗る方を選んでいたのですが。
でも2010モデルのローマ２は、初めての方でも乗りやすいですね。
ある程度の坂道でも問題ありません。

サスペンション、カーボンなどの素材は使用していませんが、ビアンキ
のアルミフレームの品質がいいせいか、とっても乗り心地がいいのが
嬉しい所です。

それでも、少し不安のある方はカメレオンテのカーボンバックモデルとか
もいいかもしれません。
タイヤはMAXXIS DETONATOR 700x28Cですが、購入後タイヤを細くした
り、より品質のいいのに交換される方が多いです。

もし個人的にローマ2を購入したら、少しホイールのいいものを履かせたら
面白いのかなぁ、とか思ったり。
多分コンポを交換するよりも、効果がありそう。




2010モデルのローマ2は、渋めの雰囲気です。
なんとなく、華やかさはありませんが、都会を走る為のバイク
という印象。


バーエンドがついてきますね。
この辺りは2009モデルとそう違いはないです。

SHIMANO 2300搭載の16SPEED

トップチューブが短いフレームですのでそれ程気にする必要も
ないかもしれませんが、サドル前後位置の調整も注意した方が
いいかも。
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2010 BIANCHI 1885 ALU/CARBON 105 アルミフレームカーボンバック

ビアンキのカーボンバックアルミレーシングバイクです。

ビアンキというサイクルメーカーは、以前フルアルミでプロレース
を激闘してきた歴史があるので、何気にアルミフレームモデルが
良質な場合が多いです。

1885 ALUは、フレームをビアンキ得意のハイドロフォーミング成型
しているのがまず特徴。

Ｃ２Ｃと比べて、レース目的としたユーザーにも対応できるように
剛性を向上させています。特にアルミ特有の、鋭い切れ味は
相当なものです。

でもロングライドにも楽しめる乗り心地の軽さも楽しめてしまいます。
そういう意味では柔らかいアルミフレーム？を求めている方には
かなりお勧めかも。
もちろんフロントフォークはカーボンですし、シートステーもカーボン
ですね。
メインコンポにミドルグレードのSHIMANO　105 ブラックを搭載してい
ます。あくまで、ギア比は高め。（コンパクトクランクではありません）


（最近ビアンキはナノカーボンなどの技術をどんどん投入しており
やっぱりあなどれません。なにせ分子単位で炭素原子をコントロール
する技術ですから）




フレームをビアンキ得意のハイドロフォーミング成型したアルミフレーム
です。
1885モデルのアルミフレームはかなり上質。


ストレートカーボンフォークですね。やっぱりチェレステカラーで塗装
してあります。
上質のアルミフレームとカーボンフォークの相乗効果で、乗り心地
はいいです。

クランクはSHIMANO 105 BLACK 53/39Ｔ
ギア比はレース向き。


カーボンバックですね。ロングライドにおいてもかなりカーボンバック
の衝撃吸収性は効いてきます。

サドルにはFIZIKを採用。
それしにしても、コストパフォマンスがとてつもなくいいです。
16万クラスなのに、実力はミドルグレードですから。
詳しい情報はこちらから

2010 Bianchi　PISTA VIA BRERA(ビアンキ ピスタビアブレラ）

ビアンキのフルクロモリピストバイクです。
しかもラグ溶接ではない、みたいですね。

フィレット・ブレイズとかいう技法で ピスタビアブレラを仕上げて
いるらしいです。
まずフレーム溶接し。そして溶接跡を何度も何度も徹底して滑らか
になる様に仕上げたとか。
意外に手が込んでいるんですね。


レザー素材を上手く活かしたレトロ感を味わうためのシングルス
ピード。

もちろん、後輪をひっくり返す事で、固定、フリーに選択
出来ますけど、公道ではフリーで走ってください。

関係ないですけどそういえば、ヨーロッパのシングルスピード
はコースターブレーキが流行しているとかいないとか。
いいなあ、シングルスピードでコースターブレーキ。
ＤＡＨＯＮのＵＮＯはシングルスピードで、コースターブレーキ
だったんですけど、ブレーキをかける際のペダルのなんともい
えない感覚というか、力の入れ加減が面白すぎました。


ピスタビアブレラについてですけど、やたらヨーロッパ色が強い
と思ったら、ＥＵで普通に販売される予定みたいですね。

もしかして、隠れた名機？



2010 Bianchi　PISTA VIA BRERA(ビアンキ ピスタビアブレラ）

2010 BIANCHI CAMELEONTE 6（2010　ビアンキ　カメレオンテ6）

ビアンキのフルカーボンクロスバイク、カメレオンテ6です。
快適さと直進安定性の高さが素晴らしいカメレオンテのフルカーボン
クロスバイク。

でも、トップチューブとか短めで、初めての方でも扱い易いモデル
とは思います。シートステーとか見てもかなり衝撃吸収性にこだわった
形状をしていますし。いいなあ。

フロントはトリプル。SHIMANO LX 48/36/26Tなんですけど、それ程
フロントの変速は必要ないかもしれませんね。
フロントは重めのギアでもそれなりに走ってくれると思います。
リアはShimano 105 12/25T。

強力なディスクブレーキを搭載。タイヤは700×28Ｃ。

いつ見ても、性能がとんでもなさすぎて街乗り専用にするのは惜しい
所。
なんでここまで！？　いいなあ。

でも、ここまでいいモデルで、贅沢に通勤されている方もいらっしゃるので
やっぱり使い勝手は素晴らしいモデルなのでしょう。
いいなあ。

カメレオンテなら、初めてスポーツバイクに挑まれる方でも結構気楽に
ツーリングしてしまうので、なんというか万能性がある懐の深いバイク
だと勝手に思っています。いいなあ。



素敵な、素敵なフルカーボンフレームです。タダでさえ乗り味が軽い
バイクなのに、更に磨きをかけている訳です。
凄すぎます。


可変ステムです。
角度を調整可能。思いっきり下げて、速度感を楽しむのもいいかも
しれません。いいなあ。

2010モデルはバーエンドのデザインが大当たりです。
いいなあ。

やたら強力なディスクブレーキ搭載。
そういえば関係ないけど、カメレオンテ6ってなんとなくＦＥＬＴのエ
ックスシティっぽい。
やっぱり、快適な長距離走行性を意識しているんでしょうか？

カーボンシートステーがカッコイイですね。
どこまでも、どこまでも快適性重視。いいなあ。


なんて迫力Shimano LX
はあ。溜息しかでませんね。

結構ビアンキって黒の使い方が上手いとかいつも思うのですが。
チェレステでもいいですけど、ブラックカラーを楽しんでみる心の
余裕も大切かも。いいなあ。

2010 BIANCHI CAMELEONTE 6（2010　ビアンキ　カメレオンテ6）

2010 BIANCHI CIELO（ビアンキ　チェーロ）

ビアンキのフロントサスペンション付き、クロスバイクビアンキ
チェーロです。

( ﾟ∀ﾟ)あ、今年は7色展開なんですね。何気にこのライムカラー
がとても面白いです。

なんというか、エントリーモデルのＭＴＢのフレームに、７００Ｃ
のホイールを付けちゃったバイクなので、堅牢性と機動性が
合体したみたいなバイクです。

コンポーネントはＭＴＢ系のSHIMANO ACERAなので、街乗り
重視と言っていいでしょう。

一応それなりに走りますが、やっぱり段差に強いです。
でも、お尻が痛くなるという話もあるので、サドルは交換した
方がいいかもしれませんね。

あとサスペンションについてですけど、半年に一回お店で
点検出来たらと思います。片側にしか、サスを調節する機能
がついていない様なので一応注意してください。

700X32Cタイヤってものすごくありがたいです。
( ；ﾟωﾟ)……いつも荒れた田舎道をスリックで走っていると
砂利道？　ヤバイよー、超ヤバイよー？　とか思うのですが
太いタイヤなら平気、平気？


あ、カラーコーディネートを意識してか、ケーブルがホワイトに
なっていますね( ﾟ∀ﾟ)


結構フレームは傾いて（スローピング）しています。


本格的なオフロードは無理ですけど、街乗りの段差なら心強い
フロントサスペンションです。


メインコンポにはＭＴＢ系SHIMANO ACERAを採用。
マッタリ仕様。カバーもついていますね。


グリップがホワイトで、やっぱりここもカラーコーディネート
しています。

タイヤはVittoria RANDONNEUR 700x32C
多少細く出来る楽しみもあります。

まあ、まあ速いですけどロードには普通に抜かれるので（￣▽￣；）
心の準備を？　でもどこでも走れるオールラウンド性はやっぱり
いいかも。

でもママチャリには勝てる位のスピードは出ます。


2010 BIANCHI CIELO（ビアンキ　チェーロ）