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2017 COLNAGO C-RS試乗体験インプレ エアロロードを撃墜する為の、強力な剛性を有した新型! 

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2017 Colnago C-RS
コルナゴの新型エントリーカーボンモデルColnago C-RS
に試乗してみました。
正にエアロロードキラーな、剛性主体のパワー系カーボンモデル!
これ、普通にエアロロードに対抗出来る高剛性カーボンフレームですよ。
てか、パワーが全然エントリーじゃないんですけど……

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仕様がヤバかった……
コンポに新型Dura-Ace R9100!?
更には60㎜ハイトのディープリムデュラエースエアロホイール WH-R9100-C60 仕様???
ぜ、贅沢な……これで遅い訳ないではないですか……
しかもこの最新鋭コンポと新型COLNAGO C-RSカーボンフレームって
性能的に釣り合いが取れているのですよ……

ああ、出来ることならこの特別仕様で湘南バンクあたりのサーキットでテストしてみたかった……
埼玉の試乗コースでは、狭すぎる……。
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コルナゴ伝統のジルコ加工。星形断面形状なのを確認。
正にエアロロードを殺戮するための、強力な剛性を有するコルナゴ最新
フレーム。


(Colnago C-RS試乗体験インプレ)
コンフォート性能は普通……ではあるんですが。
なんじゃ? このバネ感のあるパワフルフレームは……
ちょっと加速すると、いきなりColnago C-RSは強力な剛性を開放します。
高速になる程、走行性能の自由度が増してくる。

な、なんと……最新のコルナゴモデルはこれだけのパワーと推進力を
有しているのか……
ゼロ加速から猛烈な加速でスピードを上げた後(エアロホイールの影響?)、
そのまま前方にひたすら無理矢理突進しようとします……C59を思い出す
この桁違いのパワー。
凄まじい……ガクガク((((;゚Д゚))))ブルブルその一言に尽きる。

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ああそうか。数年前のコルナゴフラグシップクラスの性能がとうとう、ミドル
グレードやエントリーグレードモデルで再現してきた訳ですね。
こいつはすげえや。
脚力の消費は通常レベル。激しく脚を使う訳ではない。
しかし軽いという訳でもない。


獰猛な動物じみたフレームでして、かつてのC59に近い
走行性能かな……狂喜じみたC-RSの加速性能に無理やり体が引っ張ら
れていく……ただ、推進力に抵抗感があまり無いのでその辺がエアロホ
イールや空力抵抗を強化したフレームの恩恵が出ているのかもしれない。



しかし、最近のイタリアンモデルは一体どうしてしまった
のだろう??? 悔しい位、性能が良くなっている。
デローザ(主にエアロ性能&快適性)、コルナゴ(エアロ性能&剛性)、ビアンキ(主に剛性)
が急激に性能を底上げしてきているではないですか??
ここ最近のイタリア勢が怖すぎる……
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(空力性能型というよりは、剛性主体の猪突猛進型)
流石にコースの関係から巡行性能まで確認出来なかった
のですが、Colnago C-RSはフレームパワーと剛性を生かしたモデルなのは
間違いない。

正に C-RSはコルナゴの長所を強化した、新型ですね。

速度がある程度乗った後に、風景が後方に軽くぶっ飛んでいく快感
が忘れられない。
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ケーブルはインターナル。ただ所々エアロ性能を強化しているので
セミエアロモデルと言っていいのかな。
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インテグレートシートクランプ
確かに空力抵抗を稼いだフレームではあるのですが、コルナゴらしい
剛性&パワーを有する。
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(歴代のコルナゴモデルの長所を引き継いだ新型)
面白い事に快適性はあえてもたせず、C59やC60シリーズの剛性を引
き継いだパワー系カーボンモデルだった点が興味深かった。

なんとなく、コルナゴはエアロロードにカーボンフレームの剛性で対抗
しようとしている節も感じる……

Colnago - C-RS (Ultegra - 2017)

Shimano - Dura-Ace (デュラエース) R9100 11スピードグループセット

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2017年03月15日 トラックバック(0) コメント(0)












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