2017 Bianchi SEMPRE PRO Tiagra試乗体験インプレ  ( ;゚ω゚)……あれ? センプレの走行性能がレーシーに激変している…… スポーツサイクルまったり選び

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2017 Bianchi SEMPRE PRO Tiagra試乗体験インプレ  ( ;゚ω゚)……あれ? センプレの走行性能がレーシーに激変している……

DSCN8277das (1)
Bianchi SEMPRE PRO Tiagra
2017年度版Bianchi SEMPRE PRO Tiagraに試乗してみました。

( ;゚ω゚)……あれ? センプレの走行性能が激変している……
4年前の2013年モデル以来の試乗になるのですが……
あれ? あれ?
走りが異様に軽くなっている……
特にペダルの軽さが異様……


以前は、ソフトで優雅な加速性能を有していたんですが。
2017年モデル版SEMPRE PRO は、加速性能に軽快感がありますね。
加速が非常に楽々。
DSCN8277das (2)

(もしかして加速感が「楽」&「軽い」という感覚は、ビアンキ史上初めての加速性能かもしれない)
もちろん以前のセンプレの特徴も引き継いでいて、巡行性能を
有している上に、路面追従性も確認できました。

 ( ;゚ω゚)とはいえやはり走りが軽快で、加速感まで「軽い」。

ですので、目的とする速度まで非常に軽快にスピードコントロールが可能!!

「乗り易いソフト風味のセンプレ」から、「スピーディーな軽快センプレ」
生まれ変わりましたね。
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(ドラゴンボール風に言うと、戦闘力をコントロール自在のピッコロみたいな面白さがある。いざとなったら、レース中戦闘的な性能を新型センプレは発揮しそうだ)

性能的にはやはりバランスが取れているので、オールラウンド系
カーボンモデルですね。
ただ、これだけ走ってくれるならレースなどに投入しないと勿体ない
走行性能を有していると思います。
万能タイプではあるのですが、どちらかというとよりレース志向
に近くなった感があります。

DSCN8281das (2)
(ロングライドや遠乗りに使えるか?)
OK。全然いける。楽しく週末に乗るのにも向いている。

やはり剛性ガチガチレーシング系モデルよりは、はるかに2017年度版
センプレのほうが乗り易い。
多少快適性は減ったが、逆にスピード性や剛性が強化されている。
しかもあまり脚力や体力を消費せずに、加速が可能。
DSCN8287fsd (2)
ステム Kalloy AS-M01 90/100/100/110/120mm
ハンドルバー JD-RA38A/JD-RA35A 31.8mm 380/400/400/400/420mm
フォーク Full Carbon 1.1/8"-1.5"


(レースにSEMPRE PRO Tiagraは投入可能か?)
(`・ω・´)bいける。レースに使わないなんて勿体ない。
レースに参加可能なレベルではなく、普通に戦えるレベルにある。

インフィニートCVやオルトレとはまた異なった、軽快な
レーシング性能を2017年度版 SEMPRE PROフレームは獲
得している。
少なくとも、以前のセンプレではなくなった。
DSCN8279fsd (1)
フレーム Carbon
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クランク Shimano TIAGRA 50/34T 165/170/170/170/172.5mm
BB FSA BB-PF6000 + EE085


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フロントディレーラー Shimano Tiagra 34.9mm
リアディレーラー Shimano Tiagra
スプロケット  Shimano Tiagra 10sp 12/28T
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ブレーキ Shimano TIAGRA
リアハブ Shimano Tiagra
リム Alex AT470 28H

DSCN8282fsd (2)
サドル Fi’zi:k Arione R7 Manganese rail
シートポスト  Promax SP-967G Carbon 31.6x350mm
ティアグラとの相性も、実に良かったのでコストを抑えつつ優等生
的な性能を獲得している。

( ;゚ω゚)しかしまあ、最近のビアンキはどのモデルも走りがレース志向になってきて驚きですね。


何気にコストも抑えてあるので、美味しいモデルではあるなと思います。
後日インフィニートや、オルトレ、スぺッシャリマと性能比較したら
面白そうだ。
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2017年03月01日 トラックバック(0) コメント(0)












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