2017 GUERCIOTTI CARTESIO(エルチョッティ カルテジオ)試乗体験インプレ 見た目イタリアンロードだけど、性能的にはドイツ系ロードですね! スポーツサイクルまったり選び

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2017 GUERCIOTTI CARTESIO(エルチョッティ カルテジオ)試乗体験インプレ 見た目イタリアンロードだけど、性能的にはドイツ系ロードですね!


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GUERCIOTTI CARTESIO(エルチョッティ カルテジオ)

イタリアンバイクブランド「グエルチョッティ」に試乗しました。

(´・ω・`)んー、これは見た目がイタリアンロードだけど、性能的にはドイツ系ロードですね!
ブロンプトンなどを扱うミズタニ自転車が展開するバイクブランド。
その中でも、グエルチョッティ カルテジオは105スペックのハイコスト
パーフォーマンスモデルだそうです。


とはいえ、一見ダウンチューブやヘッドチューブにボリュームがあり
なかなか圧倒的な印象を受けました!
またトップチューブが逆三角形形状など、どこか個性的。

(GUERCIOTTI CARTESIOはフレームにバネ感がある!)
これは実に面白いフレーム!
カーボンフレームながら、独特のしなりとバネ感があります!
Press Fit BB86&ダウンチューブが大口径な事もあり、前方への推進力がどの速度域でも
継続して発揮します。
特にGUERCIOTTI CARTESIOは爆発的に突進するのではなく、継続&持続しながら一定
のペースで常に剛性を乗り手に提供。
(´・ω・`)うーん特にこのあたりが、ドイツ系ロードに近いな…

(フレームが、乗り手よりも前方に突進?)
フレームの推進力が常に保たれているせいで、体よりも
常に前にフレームが先行しているかのような不思議な
感覚に襲われます。
衝撃吸収性は通常レベル。
直進性に依存しており、コーナーリング時は少し癖があります。

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ステム Deda Zero1
ハンドルバー Deda Zero1
ヘッド規格:1-1/8 - 1 1/2

ヘッド規格は下側1.5インチを採用することで剛性を確保.
(ハンドリング性能とブレーキの制動力向上)

トップチューブは三角形の設計をすることで剛性を上げています。
また、ヘッド側は太く、シートチューブ側へ行くほど細くすることで、
振動吸収性が向上。
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フォーク素材 Carbon Monocoque
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フレーム素材 T700 Carbon(24ton)
フレーム素材にはT700(24ton)カーボンを採用し、フレーム全体に柔軟性を持た
せ乗りやすく仕上げています。
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フロント&リアディレーラー FD-5800
クランク FC-5800

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BB規格 Press Fit BB86(SM-BB72 41B)

ダウンチューブは大口径にすることで剛性を上げ、直進安定性を向上。
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ブレーキ BR-5800

(制動力&操作性は105スペックが生きている)
ブレーキ性能は、あくまでスピードをコントロールするのに
向いている。
もちろんきちんとした制動力を確保してあった。
確かにこのレベルのカーボンフレームだと、105スペックを
釣り合いが取れている。
個人的に走り&操作面において生真面目なカーボンモデルだと思う。
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ホイール WH-RS010
タイヤ Continental Ultra Sports 700x25C

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サドル SMP Hell
シートポスト Deda Zero1

サドルは人気の高いSMPのHELL


(GUERCIOTTI CARTESIOの弱点)

見た目かな。陽気なイタリアンロードなので、あまり走行性能重視には見えないが
実はその逆。
イタリアンな外見の陽気さとは裏腹に、実はドイツロードめいた高性能な走りをしてくれます。
このギャップが、かなり面白かった。
やはりミズタニが持ってきたカーボンロードだけあって、走りが
真面目なモデルなんだな。
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2016年11月28日 トラックバック(0) コメント(0)












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