2017 LAPIERRE AUDACIO 100 CP試乗体験インプレ  コンフォート一辺倒ではないのは確かで、加速性能と伸びが一段と 強化されているのが特徴。 スポーツサイクルまったり選び

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2017 LAPIERRE AUDACIO 100 CP試乗体験インプレ  コンフォート一辺倒ではないのは確かで、加速性能と伸びが一段と 強化されているのが特徴。


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モデルチェンジしたアルミモデル新型AUDACIOに試乗してみました。

弓なり形状のアルミフレームで、快適性重視かと思っていたら……
あれ? なんだか、レーシーというか実に良く走るぞ……??
これがモデルチェンジ後の、新型AUDACIOフレームのパワーか!

新型AUDACIOはアルミ剛性を生かして、バッタの様にビュンビュン加速する点が長所!
これはコンフォート系アルミかと思っていたら、レーシング性能
が更に高目になってきたではないですか??

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コンフォート一辺倒ではないのは確かで、加速性能と伸びが一段と
強化されているのが特徴。

巡行ロングライドタイプのアルミモデルって、ある程度速度に
乗ってから加速したり速度を伸ばすのが得意じゃないですか?

ところがこの新型AUDACIOフレームは、ゼロ加速時でも
巡行時でも、どの速度域においても加速してくれるので
実に快感!


(クラリススペックにはこのAUDACIOフレームが勿体ない)
しかしフレームがいいから、クラリススペックでもなんだか走りに
高級感があるな……

このレーシーなアルミフレームは、出来れば105スペックだと
十二分にレースに投入可能な性能なのでは。
ま、だから105スペックのAUDACIO 500 CPがあるんでしょうけど。
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ブレーキ PROMAX RC 481
即レーシーな用途で使いたいなら105スペックのAUDACIO 500 CPが
いいだろう。
クラリススペックのAUDACIO 100 CPの場合、コストを落とす為にサー
ドパーティーのプロマックス製。街乗りなどの用途を想定しているのか。
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フォーク NEW LAPIERRE CARBON - ALLOY Steerer
フロントハブ SHIMANO CLARIS HB-2400 32H
リム ALEX AT470 700C 32H

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CONTINENTAL ULTRA SPORT 2 700x25
DSCN4432xsa (1)
フロントディレーラー SHIMANO CLARIS FD-2400BM 31.8mm
クランク SHIMANO CLARIS FC-2450-L 50x34 170mm (46, 49, 52サイズ) / 175mm (55サイズ)

新型AUDACIOはレベルの高いアルミフレームだが、クラリス
スペックで気軽に楽しむための仕様が、AUDACIO 100 CP
なんだろう。
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Bottom Bracket SHIMANO BB-ES300
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ところで、快適性というか独特の「しなり」があるアルミフレームだと思う。
もちろん快適性も強化されているモデルだとは思うけど
それ以上に快速性が際立っていたのが印象的。

(そういう意味においては、最新のアルミフレームってドンドン性能がUPし
ているんだと体感しました)
兎に角、速度が逃げにくくアルミならではの加速が楽しい。
DSCN4432xsa (2)
リアディレーラー SHIMANO CLARIS RD-2400GS 8-Speed
スプロケット SHIMANO CLARIS CS-HG50 11x32 8-Speed

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DSCN4431xsa (2)

シートポスト LAPIERRE SP-3D1 Ø: 27.2mm L: 350mm
サドル SELLE ITALIA X1


多分この新型AUDACIO フレームは、コンポやホイール
を強化すれば更に性能が跳ね上がる潜在能力を秘めて
いるはず。
販売価格は税込 128,520 円だそうだけど、この価格帯にお
いてはとても良質なフレームを有している新型アルミモデルで
はないかと。

逆にコンポのグレードだけ高くて、走らないアルミフレーム
モデルよりはよっぽど新型AUDACIOの方が好感持てる。
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2016年11月18日 トラックバック(0) コメント(0)












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