チーム右京使用機材 GARNEAU GENNIX R1試乗体験インプレ 急加速性能はもはや火力だろ? スポーツサイクルまったり選び

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チーム右京使用機材 GARNEAU GENNIX R1試乗体験インプレ 急加速性能はもはや火力だろ?



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GARNEAU GENNIX R1
チーム右京の使用機材であるGENNIX R1に試乗してきました。

( ;゚ω゚)……さすが、プロユースクラスのフレームだ……剛性というか加速時の火力が半端ない……
もう剛性感というより、この急加速性能はもはや火力だろ?
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圧倒的な剛性と急加速性能で、一気に相手を追い詰めるハンタータイプだわ。

フレーム感は軽量。しかも大パワーの出力を誇り、圧倒的な火力でどの速度域も
加速可能。

これは、どんな環境下でもハイスピードで制圧できる強大な推進力を有した
高剛性モデルですね。
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高剛性が繰り出す、絶大な大火力フレームで他のモデルを猛追して圧倒出来るのでは。

しかも、脚力が実に軽い! 衝撃吸収性も滑らかで極上。
高剛性フレームながら、あまり負荷や疲労を感じにくいのでは?

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プレスフィットシステム
加速局面においてパワーの損失を大幅に低減することに成功しています。

横方向に巨大なボリュームを持つ鉄骨の様なダウンチューブや、曲面を描く
極太チェーンステーなど、見ただけで強大な剛性を保有しているのが分かる。


加速局面において脚力のパワー伝達能力が優秀。
まるで、脚力が数倍増したかのような感覚すら覚える。

やっぱり、このあたりはエアロフレームではないので、思う存分剛性を高める
為にボリュームを持っているんだろうな。

しかし、どうしてここまで軽量感や軽さを体感できるんだろう??
ある意味、フラグシップモデルやプロユースモデルだけが持つ走行性能ですね。
通常のミドルグレードカーボンモデルとは、パワーが違いますよ! パワーが!!
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レースのための設計を考慮すると、優れたエアロダイナミクスと、パワー伝
達効率のために、ライディングポジションは低い姿勢に。

短いホイールベースとクイックなハンドリングフィールは、集団から抜け出
すときに必要な鋭い反応性やコントローラブルな操作性能を提供。
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オーバーサイズドチューブ
テーパード・ヘッドチューブとオーバーサイズダウンチューブは、加速時に
高いねじれ剛性を発揮し、パワーロスを限りなく抑え、高い反応性をもたら
してくれる重要な構造です。
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超軽×パワー=プロユースクラスレベルのGENNIX R1フレーム

やはり、エアロロードに対抗するには極限まで軽さにこだわり
なおかつ、エアロ効果を圧倒する剛性で勝ち抜くしか道が
ないのかもしれません。
エアロロードってやはり脚力消費が少ないですが、それ以上に
GENNIX R1は脚力消費が少ないです。
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快適性を司る垂直方向へのコンプライアンスは、口径を小さく抑えたシー
トポストとインテグレーテッド・シートカラーによって増幅。
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GENNIX R1 フレームの特徴

【脚力】極軽。豪脚でも貧脚でも対応可能!
どの速度域からでも、急加速出来る。風景が一気に吹っ飛んでいくのが
快感。
【剛性】高い。プロユースクラスのカーボンモデルクラス。
ただし、扱いやすいフレームでもある。
【スピード性能】高級感が上にパワフル。
【加速性能】フレーム剛性を生かした、高級感のある加速性能に長けているのが特徴。
【衝撃吸収性能】超高性能。体への負荷が極限まで軽減される。
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2017 Bianchi OLTRE XR.1 Ultegra

 ( ;゚ω゚)……GENNIX R1フレームってこの間試乗したBianchi OLTRE
に性能が近いかな……性能的に類似点が多い。
(もちろん新型OLTRE XR.1 ですよ? 旧オルトレとはまた違うのですが)

去年はスぺッシャリマがGENNIX R1フレームに近いと思ったけど。
どちらかというと、新型OLTRE XR.1がGENNIX R1フレームの性能に
近づいたって感じがする。
シルキーな加速感が、まるで姉妹の様だ。面白いな。もしかして、設
計への方向性が似ているのかもしれない。
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2016年11月15日 トラックバック(0) コメント(0)












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