2017 COLNAGO A1-R 105 DISC  A1-Rのディスク仕様モデルという事で、レース性能を追求したディスクモデル スポーツサイクルまったり選び

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2017 COLNAGO A1-R 105 DISC  A1-Rのディスク仕様モデルという事で、レース性能を追求したディスクモデル

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2017 COLNAGO A1-R 105 DISC AJWK ホワイト

コルナゴSTRADAシリーズの後継機「A1-r」

A1-rの素材はアルミトップグレードに採用される軽量かつ剛性の
い6011番を使用している訳ですが、それをディスク化した訳か。

ただちょっと気が付いたのですが、通常の2017 COLNAGO A1-R 105
とはフレーム形状が違いますよね??

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2017 COLNAGO A1-R 105
これが通常の通常の2017 COLNAGO A1-R 105な訳ですが……

キャリパーブレーキ仕様の通常版A1-R 105と比べて、A1-R 105 DISC 
の方がフレームがスローピング気味じゃないですか?

トップチューブとシートステーの間にも段差あるし。
ディスク仕様の方が、ロングライドでの使用や衝撃吸収性も意識してい
るのかな。
もちろん、レーシング性能も強化してあるんだろうけど。
とディスク化のせいもあると思うけど、A1-R 105 DISCのヘッドチューブ
の方が太目で短めではあるんですよね。


最近コーダーブルームファーナも、ディスク化しちゃったし、ここまで
ディスク化の波が激しくなるとは……

A1-rのフレームはストラーダとは違い、遂にケーブルがインターナル仕様。
一気にコルナゴアルミモデルが、新型に切り替わっていく感がある。
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STRADA SLの場合ヘッドチューブが短めで、より剛性や
レーシング性能を重視していた訳だけど。
その路線を「A1-R 105 DISC」も引き継いでいるか。
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STRADA SLの時代と同じく極太のダウンチューブ!
一応レーシングディスクモデルという扱い。

レース向けジオメトリーモデルの「A1-r」のディスク化というところに
意義があるのかもしれない。

多少ディスクブレーキ版COLNAGO A1-R 105 DISCはスローピング
気味のフレームなのですが……
あくまでコンフォートモデルや、ツーリング系アルミモデル
のディスク化とはちょっと違う傾向なんでしょうね。
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シフター SHIMANO 105
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フォーク Street Carbon
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ブレーキ SHIMANO BR-R517 メカニカルディスクブレーキ

NEWスーパーSLR(新規格)対応のロード用ディスクブレーキキャリパーを採用。
コンパクトな外観で、障害物に当たりにくいロープロファイルデザイン。
(BR-R505より20%改善)

STRADA SL自体は、レースを意識した剛性とパワーを兼ね備えたモデル
だったから、その後継機の「A1-r」自体のブレーキ性能を強化したという
事か。
やはりレース環境下における、ブレーキ性能を強化するあたりが
コルナゴらしいです。
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素材はアルミトップグレードに採用される軽量且つ剛性の高い6011番を使用。
瞬発力ある軽快で機敏な走りを実現するバイクとなっています。
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Fディレーラー SHIMANO 105
Rディレーラー SHIMANO 105 11S
クランク SHIMANO 105 50/34T
スプロケット SHIMANO 105 11-28T
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サドル SELLE ITALIA QBIK
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ホイール COLNAGO ALTEMIS
タイヤ CONTINENTAL ULTRA SPORTS 700X25C
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2017 COLNAGO A1-R 105 DISC AJWK AJBR ブラックレッド
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2016年10月24日 トラックバック(0) コメント(0)












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