ここ最近の国内系人気アルミロードの傾向を実際に試乗して分析。日常性+レーシング性能が向上してきた傾向にある。 スポーツサイクルまったり選び

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ここ最近の国内系人気アルミロードの傾向を実際に試乗して分析。日常性+レーシング性能が向上してきた傾向にある。


(´・ω・)最近の国内系アルミエントリー~ミドルグレードモデルにおける、アルミロード
の特徴についてまとめてみました。

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2016 ARAYA EXRフレームの特徴

日常性100% 最重視


例えばARAYA EXR(アラヤ エクセラエレーシング)重量8.7kg
がそうなんだけど、乗り易さ&扱いやすさに徹している気がする。

加速、ブレーキ、巡航性能、巡航中からの加速、ゼロ加速など何もか
もがまとまっている軽量ロードなんですけど。

軽快な走りをしてくれるし、変速操作やブレーキングなどの操作性が、
フルティアグラなので扱いやすいのですよ。

試乗時間は短いのでなんとも言えないですが。長時間走った場合
は、色々こだわった仕様が、生きくるアルミロードなのでは?

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フォークはコラムまでカーボンのコロンバス製。ブレーキもテ
ィアグラスペック。
ドライブトレインもティアグラで統一。
レーシング性能よりも、日常性でかなり使えるアルミロード。
やっぱり日本ブランドのアルミロードは、日常でもきちんと使える
様にパーツがしっかりしている。

(´・ω・`)しかし、マットブラックカラーのARAYA EXRが、こんなに
イケメンだったとは……
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2016 Khodaa Bloom Farna SL Ultegraフレームの特徴

レーシング性能40%+日常性60%

Farna SL-ULTEGRAあたりも、確かにホビーレースに
即投入可能なレーシーな性能を有してはいますけど。

路面追従性も高かったし、やはり日常的に使えるアルミ
ロードでもある。

7.4kgと超軽量なアルミモデルで、確か乗ってみるとスポ
ーツ性が高いですけど。

コーダーブルームとしては、やはり長距離走っても疲労感の
出ないアルミロードにこだわっている
のかな。

アルテグラパーツも、日常的に良質なパーツを使って欲しい
という意気込みを感じる。

アルミ剛性を生かして、一気に軽く加速するパワーが
Farna SL Ultegraにはありますが……やはり海外ブランドのレーシング系
アルミモデルよりはあえて抑えている気がする。

パーツ選択が良質なARAYA EXRの方向性に、Farna SL-ULTEGRA
が似ている点がありがたいですね。

(両モデル共に、価格に応じて良質なホイールを採用していますし。
2016 Khodaa Bloom Farna SL Ultegraって2015年モデルから継続
してアルテグラホイールを採用していますし)

ARAYA EXRに更にコストをかければ、Farna SL-ULTEGRA
っぽくなるかな……と妄想。

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2016 ANCHOR RS6シリーズフレームの特徴

レーシング性能重視65%+日常性35%

国内アルミロードとしての特徴である乗り易さの他に、レーシング性能を
飛躍的に向上させてしまったから、もう大変。

今までのアンカー系アルミロードって、乗り易さが特徴だったではないですか?
この新型は、乗り易さ+レーシング性能をいきなり強化してしまった
点に驚きましたね。


やっぱり今後の国内系アルミロードは日常性+レーシング性能を強化したア
ルミモデルが今後も増えてくるのかな。

少なくとも、数年前のアルミロードと比較すると、ここ最近レーシング性能が
向上してきたと感じます。



(まとめ)やはり、国内系ブランドのアルミモデルはやはり日本人が乗るという
前提なので、普段使いに適している。
その上、良質な性能を有したモデルが多い。
ただし、最近はレースでの使用に耐えられるように、レーシング性能を強化
している傾向がある。
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2016年04月25日 トラックバック(0) コメント(0)












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