2016 LAPIERRE AIRCODE SL Ultimateに乗ってみた。 スポーツサイクルまったり選び

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2016 LAPIERRE AIRCODE SL Ultimateに乗ってみた。

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2016 LAPIERRE AIRCODE SL Ultimate
に試乗しました。
と言っても、外の試乗コースはこの時間閉鎖になっていたので
短距離でのレビューになります。
(「実際に乗ってみた、という言葉が一番しっくりくるかもしれない」

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去年は2015 LAPIERRE AIRCODE 300 MCP
というアルテグラを装備した中堅モデルに試乗してみました。


今回のハイエンドモデル2016 LAPIERRE AIRCODE SL Ultimateの場合は、
競技志向の強いコンペティションモデルで、フレーム自体更に軽量化を施し
てあるそうな。
シートチューブやヘッドチューブにも色々カーボンレイアップが異なるらしい
しかも今回の試乗車に実装されていたホイールはTOKEN T55カーボンエ
アロホイール……乗る前から思った。
「普通に速いと、約束されている様な物じゃないか」
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2016 LAPIERRE AIRCODE SL Ultimate試乗体験インプレ

(´・ω・`)…………。
勝手に前に進んでいく……訳が分からん。

抵抗感が無いとか、剛性が高いとかいう以前に
AIRCODE SL Ultimateは,勝手にどんどん前に体ごと引っ張ってくれる……

重さという感覚が無くて、ちょっとした無重力状態。

逆にあまりに「抵抗感」が無く、自動的に前へ前へ突進して
いくので、恐怖心すら感じた。

多分屋外の直線コースで走ったら、凄い事になっていたんでしょうね。
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自分自身データーを整理する為に、2015 AIRCODE 300 MCP
2016 AIRCODE SL Ultimatの比較データーを記載しておく↓


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2015 LAPIERRE AIRCODE 300 MCPの試乗データー
①ゼロ加速度・・・・・・負荷がかからずに、一気に加速していく。
②走行感・・・・・・「軽さ」が前面に出ている。他のエアロロードとは違い、直進安
 定性に依存していない。どの速度域も得意だと思う。
③衝撃吸収性・・・・・・割と快適だった。 
④エアロ効果・・・・・・屋外コースが閉鎖されてしまった為、未確認。
⑤扱い易さ・・・・・・癖がなく、大変扱い易い。万人向きのエアロロード。
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2016 LAPIERRE AIRCODE SL Ultimatの試乗データー。
① ゼロ加速度・・・・・・徐々に背中から追い風を受けた様に、勝手に加速。
              アシストモーターが内蔵しているかのようだった。
②走行感・・・・・・体をどんどん前へ前へ、フレームが引っ張り始める。
          直進安定性に依存していない。どの速度域も得意だと思うが
          勝手に速度に乗ってしまうので注意。どこまでも速度が伸びていく。
          (エアロホイールの恩恵も巨大だった様な)
③衝撃吸収性・・・・・・なんだか、衝撃すら推進力に変換しているようなおぞましさを覚えた。
④エアロ効果・・・・・・2015年モデル試乗時と同じく屋外コースが閉鎖されてしまった為、未確認。
⑤扱い易さ・・・・・・更に癖がなく、とことん扱い易い。乗り易さに関しても第一級品。
           恐らく、乗り手を選ばない。
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(´・ω・`)…………。
AIRCODE SL Ultimateとカーボンホイールの相乗効果は
マジヤバいですね。
どちらにしても2016 LAPIERRE AIRCODE SL Ultimateは
2015 LAPIERRE AIRCODE 300 MCPよりもパワーアップしているのは
間違いなさそうです。
LAPIERRE(ラピエール) 【2016モデル】AIRCODE SL Ultimate エアーコード SL アルチメイト ブラック/レッド フレーム【ロードバイク】【ROAD】【自転車】

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2015年11月27日 トラックバック(0) コメント(0)












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