2016 COLNAGO CLX ULTEGRA 上位V1-Rモデルの性能がリーズナブルに手に入る! スポーツサイクルまったり選び

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2016 COLNAGO CLX ULTEGRA 上位V1-Rモデルの性能がリーズナブルに手に入る!

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新型コルナゴCLX ULTEGRAの11SP  2016モデルについてなんですが……

今までのCLXと全然違うじゃないですか?

上位モデルV1-Rのフレームデザインに限りなく近づけたコンプリートバイク
になったそうですね……

しかもV1-R C60にも採用されている「スレッドフィット82.5」をこの
新型CLX ULTEGRAに投入!?

完成車重量はなんと7.9kg! さすがにV1-Rの様に6kg台とはいかなかった
ものの、7kg台をマーク!?

カーボンフレームも、一体型カーボンモノコックになったとか!?

これはやばい! マジでV1-Rの特徴を引き継いで、CLX ULTEGRAは
モデルチェンジしてしまいましたね!!
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2013 COLNAGO  CLX3.0

とりあえず、以前のCLXを確認してみましょう。
これはトップチューブがアーチ形状時代の旧CLXです。
これは3代目だから、とうとう4代目に突入か。
この頃は快適性重視のロングライドモデルという印象。
ずっとCLXはその路線で頑張ってきた、デザインにこだわった
コンフォートカーボンモデルでしたものね。

シートステーのカーボンの付け根が特徴でした。
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2015 COLNAGO V1-R

これが、今回のCLXの元になった、COLNAGO V1-R 。
優雅な加速を得意とするカーボンモノコックロード。

試乗時において高級感のあるヌルヌルした加速が、実に快感
でした!
(剛性を生かして、爆発的に加速するタイプではない。乗り手の
要望に応じて、華麗かつ優雅に加速していく特徴がある)

高級モデルの快適性も有していて、乗り易いし扱い易い。
(衝撃吸収性も、極めて大)

そかそか、レーシング性能が高い上に極上の快適性を有し
ているCOLNAGO V1-rのフレームデザインに限りなく近づけ
たコンプリートバイクが、新型CLX ULTEGRAって事か。

なんだかんだで、COLNAGO V1-rの快適性も4代目新型CLXが
引き継いでいるということね。

つまり、いままでの快適性重視のCLXに、強力なレーシング
性能まで加わったと解釈していいのかもしれない。
(とりあえず、機会があったら後日レビューしたい)
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海外ではこの新型CLXがカテゴリーにおいてはエンデューランスロ
ード扱いなんですね。(あくまで表記の話ですけど)

ユニークな構造を持つ新型CLXカーボンモノコックデザインが特徴。
軽さと快適性、剛性にこだわった製品だそうだ。
「高級なC60やV1-Rよりも、もう少し手軽な価格に出来ないか? 」
ということでこの新型が開発されたとか。

C60とV1-Rに使用したのと同じ「ThreadFit 82.5」ボトムブラケッ
トシステムを、この新型にも積極的に採用。

新型CLXの開発テーマとして……「カーボンファイバーフレー
ムとフォークとThreadFit 82.5ボトムブラケットを含むV1-Rのジオメトリ
ーを、発展&進化されたミドルグレード!」 というのが
新型CLX ULTEGRA開発の背景にあるそうだ。

新型CLXは、V1-Rと同じジオメトリーを共有する。でもリーズナブル。
(イタリアの予算があまり用意出来ないプロレーサーの為に)
リーズナブルに手に入る様に、理想的なレースバイクでな
ければならなかったとか。
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ハンドル DEDA RHM 01
ステム DEDA
シフター SHIMANO ULTEGRA
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ブレーキ SHIMANO ULTEGRA
さすがにV1-Rの様な直付けブレーキ「ダイレクトマウント」方式ではない模様。
このあたりが新型CLXと、V1-Rの相違点かな?
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フレーム Carbon monocoque
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タイヤ VITTORIA RUBINO 700x25C
ホイール FULCRUM RACING 5
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フロント&リアディレーラー SHIMANO ULTEGRA
クランク  SHIMANO FC-6800 50×34T
ギア SHIMANO CS-5800 11-28T
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ブレーキ SHIMANO ULTEGRA
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サドル SELLE ITALIA SL
シートポスト COLNAGO carbon 27.2mm
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税込 486,000 円で、V1-Rに迫るプロ仕様のバイクが手に入ると
いうことか……なるほど。

でも本当は、初めてロードに挑まれる方にこそ、恩恵が大きい
新型カーボンロードかもしれない。
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2015年09月09日 トラックバック(0) コメント(0)












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