2016 BIANCHI SEMPRE PRO TIAGRA NEW TIAGRAを採用し、ミドルカーボングレードモデルに限界まで近付けた性能&デザイン! スポーツサイクルまったり選び

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2016 BIANCHI SEMPRE PRO TIAGRA NEW TIAGRAを採用し、ミドルカーボングレードモデルに限界まで近付けた性能&デザイン!



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2016年モデルにセンプレが継続して出るんですね。

スペック別に2016年モデルセンプレを仕分けてみると……
①アルテグラ (税込 321,300 円) チェレステ リア11速
②105(税込 259,794 円)チェレステ リア11速、
③新ティアグラ (税込 217,566 円)ブラックチェレステ コンパクト
クランクリア10速。

SEMPRE PRO TIAGRAの場合デザイン面でちょっと弾けていて、
ブラックな4アームクランクNEWTIAGRAに合わせて、フレームカ
ラーがチェレステブラックになったか。


性能もミドルグレードで、乗りやすいうえに、加速性もそれなりに標準レベル
のカーボンモデル。
世間では、エントリーカーボングレード扱いだけど、性能的にはミドルグレード
クラスの優等生という印象。
でも、NEWTIAGRAに合わせてデザイン面で、ちょっとビアンキも「遊び」を入れて
きたのかな。

とりあえず、NEWTIAGRAなら20万程度で手に入る点がちょっと嬉しい
ですね。
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シフター Shimano NEW TIAGRA
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この衝撃吸収性もソフトで、剛性もきちんと有するフレームな
ら105スペック辺りがつり合いが取れて、丁度いいと思います。

とはいえ実際センプレフレームと、今回の新型ティアグラとの相性
にも興味あります。
ケーブルは継続してインターナル仕様。
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フォーク B4P FULL CARBON
ホイール ALEX R500
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フレーム SEMPRE CARBON

(オルトレとセンプレフレームの実際走った場合の違いについて)
フラグシップのオルトレフレームは、剛性とエアロ性能で走りを稼ぐ
能力を有しています。

それに対してセンプレはソフトな衝撃吸収性と、強力な脚力を受け止め
る事が出来る、カーボンフレーム本来の剛性を生かした走りをするの
が魅力。

センプレ辺りを入門用カーボン完成車として、よく勧める傾向があるみたい
だけど。
性能的にはエントリーカーボンモデル以上だと思います。

ただ、最近ミドルグレードもどんどん進化し続けているので、センプレクラス
のモデルでもエントリーカーボン扱いされる日が、徐々に近づいているのか
もしれません。
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うわ……ここまでセンプレを猟犬みたいにブラックにしちゃって……。
(´・ω・`)やっちまったなぁ。
絶対ビアンキはこのブラックセンプレを2016年モデルの
メインディッシュに考えているのでしょう。
ちょっとこのブラックセンプレデザインの、気合いの入れようが面白い。
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フロント&リアディレーラー Shimano NEW TIAGRA
クランク SHIMANO NEW TIAGRA 50/34T
スプロケット Shimano NEW TIAGRA 12/28T
コンパクトクランク設定……。

登りとか、坂道が多い場合は、105やアルテグラスペックよりも、
ブラックNEWティアグラセンプレの方が、向いているのか。
なるほど……ギア比的には初心者も考慮してあるのか。
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ブレーキ SHIMANO NEW TIAGRA
タイヤ VITTORIA ZAFFIRO RIGID 700x23c
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サドル FiziK ARIONE R7 MANANAZE
シートポストPROMAX 31.6 CARBON
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2015年07月08日 トラックバック(0) コメント(0)












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