2015 BASSO LOTO試乗体験インプレ  快適性と乗り易さを、最重要視した日本限定カーボンモデル 異常なまでのコンフォート性能や、充実したパーツ仕様に注目 スポーツサイクルまったり選び

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2015 BASSO LOTO試乗体験インプレ  快適性と乗り易さを、最重要視した日本限定カーボンモデル 異常なまでのコンフォート性能や、充実したパーツ仕様に注目



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バッソのカーボンロングライド用ロードモデルBASSO LOTOに
試乗しました。

20万そこそこで、フル105のエントリーカーボンモデルなんです
けど。

想像以上に乗り易かったですね。
ロングライド用というから、さぞや快適性が高いと思っていた
のですが。
快適性を高める事に、全力を挙げている?ロードかな。

ポジショニングもアップライドだし、やたら視野も広く見渡せる
んですよ。

(強烈過ぎるコンフォート性能)
ちょっとありえない位、路面からの衝撃吸収性が高め。

BASSO LOTOを語るなら、この一言に尽きると思います!

ここまで、最近のエントリーカーボンロードの衝撃吸収性は
高く設定してあるのか・・・・・・なんか乗り易過ぎて、怖くなってくる。

3~4年前位、コンフォート系カーボンモデルが流行したじゃ
ないですか?
そのコンフォート性を更に進化させてしまった、ロードですね。
現在のカーボンロード技術において、ここまで衝撃吸収性を
高める事が可能になったのか。
実にいい勉強になりました。

BASSO LOTOの巡航性能も高めです。
これは確かにロングライドやツーリング使用目的なら、最高だろうな。
日本限定モデルだそうです。
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BASSO LOTOはレーシーさをあえて殺したモデル
恐ろしく快適性が高いロード故に、あえて剛性やパワーを
落としている印象があります。
加速では伸びないし、実におっとりしたフレームです。

逆に速度を維持する能力と安定性はずば抜けているので、
長距離&長時間乗るエンデューロレースなどでは、有利に
なるのでしょうか?

やっぱり日本人向けのカーボンロードなので、日本の路面に
対応できて、快適性を好む日本人の傾向に合わせた仕様な
んですね。
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フレーム 100%UD Torayca High to Intermediate Modulus Carbon Fiber in TR50 &MR60

ダウンチューブやトップチューブは、かなりボリュームが
あった。トップチューブは乗り易いアーチ形状。
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クランク SHIMANO FC-5800 50/34T 170mm
フロントディレーラー SHIMANO FD-5800

やはりコンフォート仕様なのでクランクもコンパクト仕様
で新105を採用。
BASSO LOTOはドライブトレインや、ブレーキに至る
まで新105を採用している実に真面目なカーボンロード。

おかげで、快適性が高めな上に操作性も快適なので
ストレスが実に少ないロードだと思う。
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ブレーキ SHIMANO BR-5800
とりあえず雨模様だったけど、新105ブレーキのおかげで、ブ
レーキ操作は確実に決まって、安心感があった。
(地味かもしれないけど、一応書いておく。この操作性の確実さ
も快適性に一役買っている)

シートステーやチェーンステーは、エンド部分でカーブを描いて
いてちょっと独特の形状。

サドルはSAN MARCO ERA START UP
シートポスト  MICROTECH
ハンドルやステムなどもMICROTECH製を採用していた。
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フリーホイール SHIMANO CS-5800 11-28T
リアディレーラー SHIMANO RD-5800SS

ホイール 11速対応SHIMANO WH-RS010
タイヤ VITTORIA ZAFFIRO 700×25C

WH-RS010はブラックでシンプルなデザインなのでBASSO LOTOの
デザインに合っていた。

リア11速の20万程度で購入可能なカーボンモデルの中で、
快適性と乗り易さを、最重要視したモデルと言っていい。

また、ホイールやブレーキ、ドライブトレインに至るまで
シマノ製で固めている、真面目かつ堅実な仕様のカーボン
ロードでもある。
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2015年03月14日 トラックバック(0) コメント(0)












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