2015 ARAYA CXG(MUDDY FOX CXG) アラヤ工業マディフォックスCXG グラベルロード スポーツサイクルまったり選び

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2015 ARAYA CXG(MUDDY FOX CXG) アラヤ工業マディフォックスCXG グラベルロード

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ARAYACXG(MUDDY FOX CXG) グラベルロード

2014年に発売されたシクロクロス仕様のクロスバイクARAYA CX(MUDDY FOX CX)
がドロップハンドル化されて発売されているんですよね。

ドロップハンドルに換装すれば、リアルシクロクロスモデルとしても楽しめるのが
2014年モデルの面白い所でしたが。
2015年モデルの場合は最初からドロップハンドル仕様のグラベルロードとして販売
している様です。

ちょっと驚いたんですが、某販売ランキングでビアンキニローネを抜いて
トップに躍り出て、現在ヒット中のグラベルロードです。
仕様も充実しまくりだし、やはりこのサンライトイエローが受けたんだろうか。

試乗会でも、このモデルのデザインが人気があったんですよね。
(某イベントで ARAYACXGを結構チェックしている人が多くて、試乗待ちの人
が多かったからなんとなく納得)

しかも、2015年モデルの場合カンチブレーキ仕様から、なんとロード用
ディスクに変更!
しかもヘッドがテーパーヘッド化。
コンポもディスクブレーキ以外はなんとSHIMANO CLARISをフル採用。
Wレバー仕様ではなくクラリスSTI仕様です。
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スリムなクロモリチューブながらテーパーテッド仕様。
フロントフォークもカーボンで、なんとコラムまでカーボン
で構成されている。
(ステアリングの剛性強化も考慮しての事らしい)
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フレーム オールクロモリダブルバテッド
さり気なく日本の国旗が、シートチューブにあしらわれています。

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これがARAYACXG(MUDDY FOX CXG)マットブラックカラー
ドロップハンドル化してなおかつ、ディスクブレーキ化するとここまで
かっこ良くなるのか!
これで10万という価格帯はちょっと嬉しい。
ドライブトレインからハブまでクラリススペックだから、コストを抑え
つつも充実している感じがする。
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シャロードロップバーにクラリスSTIを採用。
これでフロント50-43Tと、リア11-32Tのワイド変速操作をする
事になります。
(しかもディスクブレーキまで操作するんだから、なかなか10万クラスの
比べるロードにしては面白い事になっている)
最近この分野でもWレバー路線が消えて、STI化が増えつつあります
ね。
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SHIMANO BR-R317 ロード用メカニカルディスクブレーキ
他社のシクロクロスにも、2015年あたりから数多く採用されている
メカニカルディスクです。
カンチから一気にブラッシュアップした感じ。
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フォーク カーボンエアロブレード
コラムまでカーボン ステアリングの剛性強化にも貢献している。
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リム ARAYA SA-730
ディープエアロリム仕様のARAYAスーパーエアロリムを採用。
タイヤ SCHWLBE 700X35C RACING RALPH F/V
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シクロクロス風にトップチューブ上部に配置されていたケーブルが、
2015年モデルの今回は、ディスクブレーキを採用したグラベルロー
ドと言う事でダウンチューブに配置されています。
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ギヤクランク SHIMANO CLARIS 50X34T
カセットギヤ SHIMANO CS-HG31-8 11-32T 8段 HG
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サドル SELLE ROYAL SETA
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リアにおけるディスクブレーキは、ドロップアウトと一体成型
されたディスク台座にインストール。
スムーズなケーブルルーティングを意識している。


新家製の強靭なグラベルロードですが、やはりどこの箇所を
見てもコストを抑えつつもシマノ製パーツで固め、充実した仕様
になっています。

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2015年02月22日 トラックバック(0) コメント(0)












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