ASAHI MUURZERO ST-1(アサヒ ミュールゼロST-1) フルカーボンに105スペック&ホイールにWH-R501で15万クラス!?  スポーツサイクルまったり選び

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ASAHI MUURZERO ST-1(アサヒ ミュールゼロST-1) フルカーボンに105スペック&ホイールにWH-R501で15万クラス!? 

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これが噂のフルカーボン105スペックのASAI MUURZERO ST-1 か。

15万……フルカーボン……105。
なんかこの価格帯のフルカーボンロードって、GIOSとかビアンキ、
ラレーなどがしのぎを削っていますけど。
とうとうロードレーサー系のカーボンロードが出てきたか……

しかし、サイクルベースあさひ様のHPは三浦恭資氏の経歴を前面に出して
宣伝しているなあ。

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ネスカフェのCMみたいな雰囲気……むむ……。そうくるか……。
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なんかMUURZERO専用のHPまで作成し、異様な力の入れ様。
堀北真希を販売広告に使った時は、経済誌にもその販売戦略が特集さ
れていたけど。

どちらかというと、自転車業界よりも他業種の方があさひの宣伝戦略に
注目していたみたい。

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とはいえ、マジでフルカーボンに105スペックで15万クラス!?
ティアグラじゃなくて? 

ぎりぎりで15万……実質16万か……
さすがにフル105ではないですけどね(さすがに16万でフルは無理か)
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同じ価格帯でいくと、フルカーボンで105&ティアグラの
RALEIGH CREとかBIANCHIINTENSO TIAGRA&105当たり
が「ASAHI MUURZERO」の対抗馬になるんでしょうね。
15~16万で部分的とはいえ105と、フルカーボンか。
しかも見たところ、ASAHI MUURZEROはレーシング性能を意識しているし。
グランフォドとか、コンフォートモデルじゃないんだ……
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徹底的にコストパフォーマンスを突き詰め、エントリーレベルのロードレー
サーという位置づけ。
あくまでロードバイクじゃないのね。ロードレーサーか。
なるほど。
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シフターは105。
後はリアディレーラーが105でいく模様。
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トップチューブはケーブル内臓か。
ダウンチューブは外通し。
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トレンドの大口径ヘッド規格を採用。剛性を高めることでパワーをロスなく伝え、
加速反応を速くするとともに、コーナーや下り坂での安定感を向上。
短いなあ……15~16万カーボンモデルのビジュアルには、あんまり見えないかな……。
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ブレーキはテクトロで行くそうです。
105のブレーキだったら伝説になっていたのに、惜しい。
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シマノの完組みホイールWH-R501。
エントリーモデルながらレースでしっかり走れるホイールにしたそうな。
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ボトムブラケットはBB30
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マット加工後にデカールを貼ったボディや、チェーンステーやシートステー
の内側にレッドの塗装を施してある。
剛性強化の為にシートステーを太めに設定。
加速性能を強化したタイプのロードレーサーか。
まあ、どう見てもロングライド系じゃないですよね。
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とりあえず、105なのでリア変速操作は楽出来そう。
重量 8.6kg
販売価格 159,800円はいいとして、ASAHI MUURZEROの最大の
アドバンテ―ジは「送料無料」という事かな。

4/20までご予約の場合、送料無料でいくんだ……あさひ様がMUURZERO ST-1
に相当力を入れているのが分かる。

問題はどこにも、試乗データーが存在しないという事(ある訳ないか)。
実際の性能はどうなのか、一発勝負になるとは思うけど。
実際にミュールゼロに乗ってみたいんですよね。実際この15~16万スペック
のカーボンロードレーサーの性能はどうなのか?
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2014年04月09日 トラックバック(0) コメント(0)












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