スポーツサイクルまったり選び ミニベロや折りたたみ自転車、ロードバイク、クロスバイクを紹介しています。ご購入の際にはカテゴリー欄の、「このブログについての説明と注意」をよく読んでからご利用下さい

スポーツサイクルまったり選び
スポーツサイクルまったり選び > 月別アーカイブ 2016年10月

RIDLEY NOAH x Shimano105 ハクセンオリジナルスペック完成車を30万円台で提供!

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フレーム単体でのみ展開しているNOAHフレームに、楽天ハクセン様が
パーツをアッセンブルしたオリジナルモデル完成車ですね。

本来NOAHはフレーム価格が定価で307,800円ですが、SHIMANO105/カンパ SCIROCCO
をアッセンブルして税込 393,500 円で販売!!

RIDLEY NOAH105組XSサイズ¥463041のところを、¥393500と赤字覚悟の
大特価価格で提供!

上位機種NOAH SL (60.40.30 ton HM Carbon)なんかは、脚力を効率よ
く推進力に変換してくれる高剛性パワーエアロモデル。

ノアの上位機種は確かにレース性能に特化していてとにかく速い! 
攻撃型エアロロードレーサーというべきですが。

そのミドルグレードフレームRIDLEY NOAHは上位機種ノアSL のテ
クノロジーを継承し、フレーム形状は同一としながらもカーボン素材を
見直し(30. 24 ton HM Carbon)コスパが高い。

一発目にRIDLEY NOAH SLはちょっとレベルが高い上級者向けですが、
ミドルグレードのRIDLEY NOAHなら価格の面でも快適性の面でも、優しい
感じがします。
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RIDLEY NOAHの場合は、衝撃吸収性が高目で、快適性も多少あるのかな。
とはいえ、あのベルギーの高剛性リドレーノアだ……爆速なのは間違いない……
しかし、リドレーノアの完成車が今はセールを狙えば30万円台で買えちゃう
んですね。
8年前なら、普通にフレーム価格だけで確か34万はしたものですが。
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ハンドル・ステム・シートポストにはイタリアのDEDA製品を採用。
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ブレーキ Shimano 105

エアロインテグレーション
フォークとヘッドチューブは、隙間を埋めることで、バイク全体が
空気力学的に統合されています。

ノアSLとはフロントフォークのみ形状が異なり、スリットを無くしたエア
ロブレードタイプのストレートフォークを採用し、空力性能の低下を
抑え、コストパフォーマンスとのバランスを実現。
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上側1-1/8、下側1-1/2のテーパーヘッドチューブを採用、確かなス
テアリング操作を約束します。
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インモールドF-サーファス+
ダウンチューブを窪ませた、「インモールドF-サーファス+」テクノロジー
滑らかな翼形状よりも平均7%の空気抵抗低減を実現。
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BB SHIMANO BB6700 WITH BBconverter SRAM
ディレーラー R/F Shimano 105/ Shimano 105
クランク Shimano 105 50-34
カセット Shimano 105 11-25T 11SPD
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シートステーデザイン
コンパクトになったリアトライアングルは横方向の剛性を保ちな
がらも優れた快適性を実現。
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タイヤ PANARACER CUISER PLUS, 700 x 25c
ホイール CAMPAGNOLO SCIROCCO

ホイール&タイヤクリアランス
シートチューブカット形状で、空気の巻き込みを防ぎ、空気抵
抗を低減。
ホイールにはCAMPAGNOLO SCIROCCOを採用し剛性・回転
性能・外観を上げています。

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エアロシートポスト
シートポスト前面を窪ませたインモールドF-サーファステクノロジーを採用。
シートクランプをトップチューブに内蔵させる等、徹底的に空力性能を追求。

【P最大8倍(10/31 0時まで(エントリ含))】【超特価/ハクセンオリジナルスペック】NOAH x Shimano105(フェニックスカーボン)RIDLEY(リドレー)カーボンロードバイク【送料プランB】

2016年10月31日 トラックバック(0) コメント(0)

今週のWiggleお勧めロードバイク一覧 10月30日です。

(´・ω・`)久々に今週のWiggleお勧めロードバイク一覧 10月30日です。

一部、在庫切れだったEddy Merckxのサイズが入荷したそうです。

この時期にDe Rosaやコルナゴ、Eddy Merckxのバイクが普通に
33~40%OFFというのも派手な値引きですね。
この時期のWiggleは、ホイールセールよりも、ロードバイクセール
の人気が高いのか。

EUも日本国内も、セールのタイミングが同一なんですね。
いずれにしてもWiggleなら、De Rosaやコルナゴのセール品を漁れ
るのがありがたい。
De-Rosa-Idol-Ultegra-2016-Road-Bikes-Sky-Blue-DERIDOLBK6800R4freSB470.jpg
De-Rosa-Idol-Ultegra-6800-2016-Road-Bikes-Black-Red-SS16-DERIDOLBK68vfd00R4BR47-0.jpg
De Rosa - Idol (Ultegra 6800、2016)
定価 ¥377997➝33% オフ¥251859
……今ならIDOLが、フレーム価格で完成車が購入可能ですね。
( ;゚ω゚)……いや、フレーム価格は20万円後半なのでそれよりもアルテグラス
ペック完成車の方が安いか。


上品でスタイリッシュなバイク作りがモットーの De Rosa から、その両方を備
えた 2016年モデル Idol 6800 の登場です。 Ultegra のギアとブレーキキャ
リパーを完全搭載し、操縦性とコントロール性が抜群です。また、どんなロ
ードにも対応できるデザイン性と運転感覚を実現するフレームとフォークを
採用しました。

Colnago-AC-R-Disc-105-2016-Road-Bikes-Carbon-Red-CN6RRHDA7420RD00.jpg
Colnago - AC-R Disc 105 (2016)
定価 ¥403192➝34% オフ¥262075

油圧式ディスクブレーキと Calnago 自社製部品を取り揃え、レースで実
証されたジオメトリである 105 グループセットを搭載した AC-R カーボ
ンディスクバイクに 2016年モデルが登場しました。初心者の方にもお
勧めです。 快適でスピードのあるレース用バイクとしても活躍します。

(´・ω・`)油圧カーボンディスクの「AC-R Disc 105」の人気が高まって
いるそうな。
最近ディスク仕様のグラベルロード人気も上がっているし。
なるほどな。
Colnago-CLX-Ultegra-2016-Road-Bikes-White-Black-CN5RVUMA7450GW00.jpg
Colnago - CLX (Ultegra - 2016)
定価 ¥352792➝40% オフ¥211675
CLX Ultegra はホワイト/ブラックの54、58サイズが在庫にある様です。
Fulcrum Racing Quattro ホイールセットだと¥264595ですが
こちらのCLX Ultegraはコルナゴオリジナルホイールなので¥211675
と更にリーズナブル。
Eddy-Merckx-San-Remo-76-Ultegra-2016-Road-Bike-Road-Bikes-Red-Black-Clearance-FBKR000343-0.jpg
Eddy Merckx - San Remo 76 (Ultegra - 2016)
定価 ¥365272➝40% オフ¥219163
SanRemo76 は真の高性能レーシングバイクです。究極のライドを実
現するためには、空力性能と剛性、パワー伝達が必要不可欠なスプ
リンターに適しています。

(´・ω・`)今のところEddy Merckxの全モデルは39~40%オフなので、
かなり美味しい状況になっていますね。
Eddy Merckxのバイク。サイズ一部入荷!最大40%オフ中!

2016年10月30日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 KONA ROADHOUSE フルアルテグラ油圧ディスクへグレードUP! カーボンモデルのスペックを圧倒するクロモリスペックになっています!!



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2017 KONA ROADHOUSE

( ;゚ω゚)やべぇ……これはたまらん……

これが2016年モデルにおいて人気が沸騰し、速攻で在庫切れを起
こしたグラベルロードコナロードハウス。
2017年モデルからいきなりロードハウスがレベルアップしましたぜ!?
アルテグラ&105スペックから一気にフルアルテグラスペックに
グレードUP!! すげークランクがいきなり4アームクランク化しちゃった
よ……なんでいきなりフルアルテ油圧ディスク路線に舵を切るんだ??
KONAは、相当ROADHOUSEに自信を持っているという事か……

更に油圧ディスクブレーキも、いきなりアルテグラスペックにパワーUP!
SHIMANO RS505油圧ディスク➝Shimano RS805 油圧ディスクへ!!


フレームは継続して、フレームに最新素材の英国レイノルズ853チューブを採用!
しかも、この2017年モデルから、ロウ付けの美しい溶接跡を残したGLOSS RAWカラー
仕様!!
欲しい……なんで、こんな豪奢なデザインがグラベルロードなんだ??
その変な違和感がたまらない……

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2016 KONA ROADHOUSE
2016年モデルはさ、英国レイノルズ853チューブで組まれた、深紅のクロ
モリロードが魅力的だったけど。
これはまた……2017年モデルから、フレームデザインまで一気にモデルチ
ェンジかよ……
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シフター Shimano Ultegra
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2017年モデルも、クロモリながらテーパーヘッド仕様だ!!
これはたまらん……
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フォーク KONA CARBON ROAD DISC
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ブレ-キ Shimano RS805 油圧ディスク

フォークにはカーボン、さらにX15mmスルーアクスル・フラットマウント仕様
クロモリで最新アルテグラ油圧ディスク仕様って、斬新……・
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パイプ同士の溶接部が金色に誇らしく輝くロウ付けの美しい溶接跡を残した
GLOSS RAWカラー
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フレーム REYNOLDS 853 Cromoly Butted
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(`・ω・´)……ようこそ、ロウ付けの世界へ……。
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フロント&リアディレーラー Shimano ULTEGRA
クランク SHIMANO Ultegra 50/34T
カセット  Shimano Ultegra 11-32t 11spd
リア142mmX12mmスルーアクスルに、
フラットマウントのディスクブレーキマウントを装備した最先端規格を採用!

カーボンじゃなく、クロモリフレームが完全に最新規格に対応している……
これが、最新のクロモリグラベルロードって奴か……
確実に、グラベルロード人気って出てきているのですね。
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ホイール Mavic Ksyrium Elite Disc Allroad Wheelset
タイヤ Schwalbe S-One RaceGuard 700x30c
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サドル KONA CLASSIC ROAD

2017年モデルは値段が一気に10万UPし、税込 399,492 円だと!??
クロモリグラベルが実質40万!!

( ;゚ω゚)

おおおっ!!! やるな……でも、この仕様なら確かにいくわ……
もう、KONAは絶対「2017 KONA ROADHOUSE」を自分たちの趣味の
世界に引きずり込んで、設計しているとしか思えない……


( ;゚ω゚) クロモリフレームながら、最新アルテグラ油圧ディスクグレードUPした上、
にテーパーヘッドなど……まるで最新カーボンのスペックを圧倒するクロモリ
スペックになっています!!
なのに、ロウ付けの美しい溶接跡が楽しめるなんて……新旧のテイストが
入り混じったたまらない仕様になっていますよ!!!!
2017モデルKONA(コナ)ROADHOUSE(ロードハウス)クロモリロードバイク【送料プランC】 【完全組立】

2016年10月30日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 ARAYA PRM GENTS(SWALLOW PROMENAD E) スワロープロムナードジェンツ

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ARAYA(新家工業) PRM GENTS(SWALLOW PROMENAD E)
ライト S-100砲弾型センサーライト(コード内蔵)
ARAYAブランドの新型クロモリスワロープロムナード
「スワロープロムナードジェンツ」です。
自転車散歩用プロムナードで、乗りやすさの中にもスポーツ車
の基本設計を埋め込み、スポルティフやランドナーにも通ずる
クラフトマンシップの工作が施してあります。

英国ラレー型の泥除けまで用意されているので、なんとなく英国
感も感じますね。
26インチかと思ったらなんと、ツーリングにも使えそうなパナレー
サーの700×32Cサイズを採用。
しかもサムシフターで、MTBコンポSHIMANO ALTUSを変速操作
するのか。
一見自転車散歩用プロムナードに見えますが、どこかしらスポー
ツバイクのテイストとパーツが見え隠れする当たりがたまりま
せんね。

SUGINO とシマノ、パナソニック製タイヤなど、国内系パーツブラ
ンドでコンポをまとめている点にも注目。
個人的には日常でママチャリ風に使用し、週末に遠乗りに使うの
にもいいかな。
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ハンドルバー LEADTEC LCH-6838プロムナードバー500mm/25.4
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ブレーキレバー TEKTRO CL-740 3フィンガー
シフトレバー SHIMANO ACEAR ラピッド


クラフトマンシップ溢れるフレームワークや、PRMのためのチョイス
された、アルミブライト仕上げのサムシフター変形レバーとブレーキ
レバー、メッキ仕上砲弾センサーライト、クラシカルデザインステムな
どオリジナルパーツ、そして刻印・マーキングされた伝統のツバメロゴ。
それらは、贅沢な自転車散歩のために。所有欲を満たすARAYAブランド
アイデンティティが随所に施されています。
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フォーク クロモリ ロストワックス
ブレーキ SHIMANO BR-R353 ミニVブレーキ
リム ARAYA TX-733

高強度ダブルウォール構造でありながら低いリム高さを有した
ARAYA TX-733は、チューブラーリムと同様のスリープジョイントも採用。
トラディショナルなスポーツ車にもフィットしたデザインも魅力です。
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タイヤ PANARACER PASELA 700X32C F/V
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シマノハブダイナモは、クイックレバーも備えたスポーツタイプ。
光センサーを装備したメッキ仕上げ砲弾ライトは、高輝度で低電気
消費仕様。
大きく抑えられたダイナモの回転抵抗と共に、夕夜間などでライトが
自動点灯した際にも、脚への負担がほとんど感じないシステムが
構築されています。また、切り替えスイッチにより常時点灯も可能で
街中走行での認知度を向上させ安全性を高めます。ダイナモコード
は、フォークブレード内に内臓され、端正なプロムナードの外観を
損なわない工夫が施されています。
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ギヤクランク SUGINO IMPEL50EX 44T X170mm
カセットギア SHIMANO CS-HG200-8 12-32T
フロントメカ:なし
リアメカ SHIMANO ALTUS
変速 外装8段変速


自転車散歩仕様
SUGINOアルミ鋳造チェーンホイールにはギアガードが装備され
さらに肉厚のアルミポリッシュ仕上げチェーンケースが標準装備。
普段着でのボトムの裾汚れを抑えました。ともにツバメロゴレザー
刻印が施されています。

ダブルレッグスタンド

日本にあった働く自転車のように、またいわゆるママチャリの
ように、日本脚両立で、自転車を直立して立てられ、安定した
駐輪が可能なダブルレッグセンタースタンドがチェーンステー
台座に装備されました。
走行時はチェーンステーに沿ってスマートに収納。
アルミ製で軽量化も考慮され、スタンドにも高機能が追求され
ています。
(軽量スタンドのため、重量物積載や幼児同乗には適合しません)
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フレーム オールクロモリ ダブルバテッドカットラグフレーム
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アルミポリッシュラレー型泥除け
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PRMの印象を強く主張する美しい形状のプロムナードハンドルバー、
革底ソール靴との相性も考慮され、ラバープレートを備えた一体型
アルミボディペダル、フルレングスのアルミポリッシュフェンダー
など、隅々まで自転車散歩を考慮した、特別仕様が講じら
れています。

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【当店販売価格はお問合せ下さい】2017モデルARAYA(新家工業) PRM GENTS(SWALLOW PROMENAD E)スワロープロムナードジェンツ街乗り自転車・クロスバイク【送料プランB】 【完全組立】

2016年10月29日 トラックバック(0) コメント(0)

サイクルベースあさひ 2015年モデル ビアンキアウトレットセールまとめ。

ビアンキの2015年モデルアウトレット品が、サイクルベースあさひで
セールを開始した模様!
( ;゚ω゚)12万円台で、ビアンキカーボンが売りに出されていますぜ??
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ビアンキ [BIANCHI]【アウトレットSALE】 2015 INTENSO(インテンソ) Sora 外装18段変速 カーボンフレーム WH/Celデカール
メーカー希望小売価格172,800円➝25%off販売価格129,980円(税込)
サイズ [[ラスト1]] WH/Celデカール-50cm

( ;゚ω゚)……フルカーボンBIANCHI INTENSOが12万円台!!!????
「なんでビアンキカーボンモデルが、こんなに異様に安いんだ!?」と思って
チェックしたら、価格が安かった2015年モデル頃のビアンキアウトレットセール
だからですね。

2016年モデルから円安の影響を受けて一気に価格が高騰しましたし……
とはいえ、2016年モデルBIANCHI INTENSO SORAスペックのセール品って
せいぜい14~15万じゃないですか?
さすが、2015年モデル。25%OFFでもとんでもないコスパで購入可能と
いう訳か……
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ビアンキ [BIANCHI]【アウトレットSALE】 2015INTENSO Tiagra/105 外装20段変速 カーボンフレーム ホワイト/SLデカール
メーカー希望小売価格194,400円➝25%off販売価格145,980円(税込)
サイズ [[ラスト2]] ホワイト/SLデカール-50cm[44342002]

旧ティアグラスペックに、シフターが105スペックで14万円台か……
4アームクランク仕様2016年セールモデルだと、大体17万円台。

(´・ω・`)……とはいえ、リア10速のビアンキフルカーボンが14万円台
というのも悪くないですね……

エントリーロード強さランキングでいったら
INTENSO(カーボン)=IMPLUSO(アルミ)>INTREPIDA(カーボン) >>NIRONE(アルミ)
だと思っているので、とりあえずレースに投入したいならINTENSOかIMPLUSO
だろう。
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ビアンキ [BIANCHI]【アウトレットSALE】 2015 IMPLUSO(インプルーソ) 105 外装22段変速  カラー:チェレステ
メーカー希望小売価格201,960円➝25%off販売価格151,980円(税込)

サイズ [[ラスト1]] チェレステ-53cm[44349001]

うーん、フル105アルミモデルのIMPLUSOか。
現行の2017年モデルと比べて6000円程安いのか。
(逆に2016年モデルより、10000万安い。いかに2016年モデルが高かった
かということか……)

( ゚∀゚)あと、2015年モデルの場合、ホイールがフルクラム製「FULCRUM RACING SPORT」のはず。

2017年モデルのホイールは「Shimano WH-RS010」だから、フルクラムホイールが
好みだったら2015年モデルでも悪くないかな。
もちろんフル105スペックですし。

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ビアンキ [BIANCHI]【アウトレットSALE】 2015 KUMA27.4 27.5型(650B) 外装24段変速 Vブレーキ [CBA-1]
メーカー希望小売価格68,040円➝24%off販売価格51,980円(税込)
カラー [[ラスト1]] ホワイト-43cm[44224003]

2015KUMA27.4アウトレットだと、2017年モデルと比べて1万位安いかな?
サイズ&カラー別の在庫は
ホワイト-48cm
オレンジ-48cm
ホワイト-43cm
チェレステ-43cm


ホワイトなら、多少はサイズが選べるのか。
5万なら、そう悪くないな。
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ビアンキ [BIANCHI]【アウトレットSALE】 2015 ROMA3(ローマ3) 外装16段変速 カラー:チェレステ
メーカー希望小売価格86,400円➝25%off販売価格64,980円(税込)
サイズ [[ラスト1]] チェレステ-46cm[44376001]

クラリス仕様で、2017年モデルより1万円程度安い。
大体、クロスバイクやMTBのアウトレットは現行の2017年モデルと比較して
1万程度はお得ということか。

「ビアンキ」2017 SEMPRE PRO 105(センプレプロ105)カーボンフレーム 外装22段変速 ロードバイク

2016年10月28日 トラックバック(0) コメント(0)

ターン日本限定モデルTern Surge Ltd.やTern CRESTが、海外で話題に なっているみたいですね。

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Tern Surge Ltd.(ターン サージュ リミテッド)
(`・ω・´)ターン日本限定モデルサージやクレストが、海外で話題に
なっているみたいですね。


日本国内のミニベロって、異常にスピード系ミニベロが発達して
きましたし。
ドロップハンドル仕様のミニベロって多いですよね。
だから日本限定で、こういったロードスペックのミニベロが出てくると
話題になるのかもしれない。

このサージリミテッドなんて、105スペックにアルミエアロ&
451カーボンバトンホイールまで実装していますからね。
しかしなんだかんだで、自分も含めてなんでいつもスピード性能や運動性能を
ミニベロに求めてしまうんだろう……

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Tern Surge(ターン サージュ )

ヽ('∀`)ノ この通常版サージュも、EUでのデビューを心待ちにしている方々が
多いそうな。
451規格の20ホイールに長いフロントフォークが特徴。
マンハッタンバイクとかも、ロードサイズのフロントフォークを好んで採用
していた事もあったけど。
クラリス(Claris)STI仕様で、都市部での使用を想定したデザインと機能
を兼ね備えている。

日本向けに制作された限定モデルなのに、EU方面で話題になるとは嬉し
いですね。
Tern Surgeシリーズは、2016年日本市場でデビューした後に、2017年にEU
や北米で販売する事が検討されているそうな。

 ヽ('∀`)ノ 日本市場での売れ行きが、気になる所です!

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Tern CREST(ターン クレスト )
(´・ω・`)このフラットバー仕様のターン クレストも何気
に注目されていて驚いた。

一応日本限定仕様はアルタススペックリア8速仕様。
こっちはエアロアルミフレームのクレストとコンセプトが
違い、街乗りの際のアルミフレームの美しさを追求したミニベロ。
それに伴い、パーツセレクトもフレームデザインを壊さない
事を重視。
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Tern Vektron(ターン エレクトロン?)

EUにおいての市場投入が決定したターンの次世代電動アシストフォールディング
ミニベロ「Tern Vektron」

E-bike tern eLINK Elektroantriebというターン試作モデルが、台湾でお披露目されて
いたが。

 ( ;゚ω゚)……いよいよターン初の、電動アシストフォールディングモデルがEU内に
おいてデビューするそうです!!

想定以上に、モンスタースペックとしてEU市場に送り出される様ですよ!?
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ヽ('∀`)ノすげー!! 
電動アシストユニットの他に、シマノDEORE油圧式ディスクブレーキを
実装している!!
ドライブトレインもディオーレスペックリア10速仕様!!
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(;・∀・)地下鉄、バス、およびその他の輸送ネットワークと統合するように設計されて
いる。ツーリングでの使用も視野に入れて開発されたそうな!
これはスペックや仕様を見ただけでも、相当力が入っているのが分かる!

てか、どう考えても日本向きではないですか???
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職場においておけば盗難防止にも効果が!!
モーターユニットはドイツBosch。

ターンは「Tern Vektron」などの電動アシストモデルがEU市場におけるテスト
ケースになると判断した模様。
(EUは電動アシスト自転車が人気ありますし)
てか、EUで成功の暁にはぜひ日本市場にTern Vektron
を投入して欲しい!!
日本でも、絶対売れると思うのですが……。
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ\ / \ / \
ターン [tern]【お店で受取り選択可】 2017 SURGE(サージュ) 20型 ミニベロ

2016年10月27日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 MERIDA RIDE200 路面からの衝撃吸収性能に 特化した機能を有しています

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2017 MERIDA RIDE200 マットアントラシート(グリーン)

おおおっ! 新SORA採用の2017年モデルRIDE 200も10万円を切ったか!
97,102円(税込)で販売!!

しかも、フロントフォークはカーボンですが、コラムまでカーボンですからね。
見えない所で真面目なモデルですよ。
フレームが快適性重視のRide Lite-single 6066高張力トリプルバテッドア
ルミフレームを採用を採用。
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上位105スペックRIDE400と同様のアルミフレーム。X-TAPERヘッドチュー
ブにより快適性とハンドリングを両立。掛かりの良さと振動吸収性能を併せ
持つコンパクトリヤトライアングルなど、快適性と走りを両立させるテクノロ
ジーを各部に採用。
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ハンドル周りも新SORAのおかげですっきり。
SCULTURAはレース仕様&推進力重視のフレーム仕様ですが、RIDEは
ロングライド&ツーリング仕様。
衝撃吸収性の強化と、上向きな姿勢で楽に乗る為のモデル。
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X-TAPER HEADTUBE
外部バテッドしたヘッドチューブ形状と大径ベアリングを持つテーパーヘッ
ドセットを採用。ヘッド周りの剛性だけでなくカーボンフォークま
で高剛性化する事が可能。

下りやコーナーリングなどのハンドリングの安定性と正確性に一役買います。
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ブレーキ Shimano Sora
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フォーク Road carbon Race

コラムまでカーボンで作られたフルカーボンフォークを採用。あらゆる条件
で確実なハンドリングとブレーキングを実現し快適性も向上させた。
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フレーム Ride Lite-Single BSA
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仕上げの美しさと溶接強度を両立した、Smooth Welding 製法によ
るRide Lite-Single BSAフレーム
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ケーブルはインターナル仕様。エントリーモデルながら、ケーブルの
露出が極端に少ないですね。
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BBセット Shimano octalink
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ギヤクランク Shimano R345 50-34 [octa]
フロントディレーラー Shimano Sora D
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流石にメリダモデルなので、溶接跡が美しい。
トップチューブからシートステーに段差を設けてあるので、路面からの
衝撃を散らし、快適性の高い走行性能を実現。
細かい振動まで対処してくれる、フルカーボンフォークとの相乗効果も
期待できる。
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チェーンステーがダイナミックな扁平形状。
メリダは、チェーンステー形状による路面からの衝撃吸収を
得意とする。
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タイヤ Maxxis Detonator 25 fold
リム MERIDA comp SL 20 pair
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リアディレーラー Shimano Sora SS
ギヤ Sunrace CS-9S 11-32

サンレースの32Tワイドギアを搭載! ツーリングの際の坂道にも対応できる
仕様になっている。
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サドル MERIDA Race
シートピラー MERIDA road comp SB12 27.2
cc-merid-ride200_3.jpg
2017 MERIDA RIDE200 マットオレンジ(ブラック)
cc-merid-ride200_4.jpg
フレーム形状やシートステーを見てみると、やはりRIDE200はMTBのフレー
ム形状やシートステーの形状を意識しつつ、路面からの衝撃吸収性能に
特化した機能を有しています。

MERIDA(メリダ) 2017年モデル RIDE 200 (ライド200)[コンフォートロード][ロードバイク・ロードレーサー]

2016年10月26日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 GIOS AERO LITE エアロライトフレームは東レカーボン路線を継続へ!! 

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参考画像  GIOS AERO LITE展示車

2017年超軽量エアロロード「GIOS AERO LITE」のフレームについて
なんですが、2017年モデルも東レ製モノコックフレーム路線を継続
するそうです!!

おお、GIOS GRESSの様に三菱レーヨン路線に追随せず、あくまで
エアロライトは東レカーボン路線を堅持するのか!

楽天きゅうべい様によると各コンポの仕様によって、エアロライトの
価格が変ってきますね。
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2017 GIOS AERO LITE ULTEGRA Di2 ホイールRS-81
価格 447,984円 (税込)

2017 GIOS AERO LITE ULTEGRA Di2 ホイール RS-010
価格 365,364円 (税込)

2017 GIOS AERO LITE ULTEGRA ホイールRS-81
価格 363,528円 (税込)

2017 GIOS AERO LITE ULTEGRA ホイールRS-010
価格 280,908円 (税込)

2017 GIOS AERO LITE 105
価格 236,844円 (税込)

2017 GIOS AERO LITE FRAME&FORK
価格 145,044円 (税込)

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あくまで通販の場合、2017年モデルのジオスのエアロロード、エアロライ
トはアルテグラDi2,アルテグラ、105コンポを予算別にセレクト出来るのか。

でもってシマノWH-RS-010かコスパが高く、手軽にエアロを
楽しめるWH-RS81を選択可能。

BBはネジ切り(BSA)
2016年モデルはフレーム700g、フォーク380g、完成車重量7.5kgを誇る超軽
量エアロロードでしたが。
フレームそのものは2017年モデルも同様なので、重量に関しては近い数値に
なるのでは。
更にパーツ次第で、6kg台も狙えるコスパの高いエアロロードというのも恐ろ
しいですね。
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HIGH MODULUS 30T UNIDIRECTION CARBON MONOCOQUE
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ハンドルバー GIOS ORIGINAL φ31.8
ステム GIOS ORIGINAL 90/100/110/120mm

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シフター SHIMANO ST-5800 / ST-6800 / ST-6870
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ブレーキ  SHIMANO BR-5800 / BR-6800

カーボン製モノコックフレームを採用した、超軽量エアロロード
路線は継続か。
流石にヘッドチューブからフォークの接合部の流線型など、見事
なエアロ形状ですね。

走行中、フレームの空気抵抗が軽減され、逆に体の空気抵抗を
感じてしまう程、フレームのエアロ効果がずば抜けているそうな。
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フォーク GIOS ORIGINAL CARBON FORK
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チェーンホイール SHIMANO FC-RS500 / FC-6800 50/34 L170mm
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タイヤ VITTORIA ZAFFIRO 25C (5800) RUBINO PRO-SLICK 25C(6800 6870)
ホイール SHIMANO WH-RS010 (5800) WH-RS81(6800/6870)
BB  SHIMANO SM-BBR60 (BSA)


走行中、足に負荷がかかりにくいのがエアロライトフレームの
特徴になっている。
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エアロシートポストに、バッテリーが収納できるのか。
なかなか、考えてありますね……
臼型のシートクランプ方式。
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ブレーキ SHIMANO BR-5800 / BR-6800

シートステーで衝撃吸収性を稼ぐ計算になっています!
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リアディレーラー SHIMANO RD-5800SS /RD-6800SS / RD-6870SS
フリーホイール  SHIMANO CS-5800 (12-27T) CS-6800(11-28T)

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シートポスト GIOS ORIGINAL AERO POST
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サドル GIOS SELLE ITALIA SL
【先行予約受付中】GIOS(ジオス) 2017年モデル AERO LITE(エアロライト)ULTEGRA Di2 ホイール:RS-81[カーボンフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]

2016年10月25日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 COLNAGO A1-R 105 DISC  A1-Rのディスク仕様モデルという事で、レース性能を追求したディスクモデル

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2017 COLNAGO A1-R 105 DISC AJWK ホワイト

コルナゴSTRADAシリーズの後継機「A1-r」

A1-rの素材はアルミトップグレードに採用される軽量かつ剛性の
い6011番を使用している訳ですが、それをディスク化した訳か。

ただちょっと気が付いたのですが、通常の2017 COLNAGO A1-R 105
とはフレーム形状が違いますよね??

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2017 COLNAGO A1-R 105
これが通常の通常の2017 COLNAGO A1-R 105な訳ですが……

キャリパーブレーキ仕様の通常版A1-R 105と比べて、A1-R 105 DISC 
の方がフレームがスローピング気味じゃないですか?

トップチューブとシートステーの間にも段差あるし。
ディスク仕様の方が、ロングライドでの使用や衝撃吸収性も意識してい
るのかな。
もちろん、レーシング性能も強化してあるんだろうけど。
とディスク化のせいもあると思うけど、A1-R 105 DISCのヘッドチューブ
の方が太目で短めではあるんですよね。


最近コーダーブルームファーナも、ディスク化しちゃったし、ここまで
ディスク化の波が激しくなるとは……

A1-rのフレームはストラーダとは違い、遂にケーブルがインターナル仕様。
一気にコルナゴアルミモデルが、新型に切り替わっていく感がある。
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STRADA SLの場合ヘッドチューブが短めで、より剛性や
レーシング性能を重視していた訳だけど。
その路線を「A1-R 105 DISC」も引き継いでいるか。
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STRADA SLの時代と同じく極太のダウンチューブ!
一応レーシングディスクモデルという扱い。

レース向けジオメトリーモデルの「A1-r」のディスク化というところに
意義があるのかもしれない。

多少ディスクブレーキ版COLNAGO A1-R 105 DISCはスローピング
気味のフレームなのですが……
あくまでコンフォートモデルや、ツーリング系アルミモデル
のディスク化とはちょっと違う傾向なんでしょうね。
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シフター SHIMANO 105
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フォーク Street Carbon
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ブレーキ SHIMANO BR-R517 メカニカルディスクブレーキ

NEWスーパーSLR(新規格)対応のロード用ディスクブレーキキャリパーを採用。
コンパクトな外観で、障害物に当たりにくいロープロファイルデザイン。
(BR-R505より20%改善)

STRADA SL自体は、レースを意識した剛性とパワーを兼ね備えたモデル
だったから、その後継機の「A1-r」自体のブレーキ性能を強化したという
事か。
やはりレース環境下における、ブレーキ性能を強化するあたりが
コルナゴらしいです。
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素材はアルミトップグレードに採用される軽量且つ剛性の高い6011番を使用。
瞬発力ある軽快で機敏な走りを実現するバイクとなっています。
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Fディレーラー SHIMANO 105
Rディレーラー SHIMANO 105 11S
クランク SHIMANO 105 50/34T
スプロケット SHIMANO 105 11-28T
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サドル SELLE ITALIA QBIK
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ホイール COLNAGO ALTEMIS
タイヤ CONTINENTAL ULTRA SPORTS 700X25C
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2017 COLNAGO A1-R 105 DISC AJWK AJBR ブラックレッド
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【P最大18倍+クーポン(10/24 10時まで)】【表示価格より割引!価格はメールにて】 2017モデルA1-R 105 DISC(エーワンアール105ディスク)COLNAGO(コルナゴ)ロードバイク【送料プランC】【完全組立】

2016年10月24日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 GIOS AL LITE (生真面目なフルティアグラ4アームクランク仕様)  更に軽量モデルが欲しいなら、2017 BASSO MUGELLOだ!!  



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2017 GIOS AL LITE
2017年モデルアルミモデルの仕様は大真面目ですね。
ブレーキに至るまでフルティアグラスペックに、シマノ製ホールまで
付いてきて11万円台ですよ。
コストを抑えつつ、信頼性の高いコンポなら確かにティアグラでいいかも
しれません。
このジオス アルライトの面白い所はイタリア製サドルのセライタリアや
同じくフルクラムホールなどイタリア系パーツをあえて排除し、和製
シマノパーツをふんだんに取り入れることで、高レベルのコストパフォーマンス
を達成してしまった点にあります。

イタリアブランドながら、積極的にシマノ製パーツを取り入れてくれるという
姿勢が素敵。
しかも、コストを抑えつつも操作性が高い4アームクランクティアグラ仕様なの
で初めてロードに挑む方にもど真ん中なモデルなのでは?

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ハンドル GIOS ORIGINAL φ31.8
ステム GIOS ORIGINAL 90/100/110mm
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シフター SHIMANO ST-4700
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ブレーキ SHIMANO BR-4700

2017年モデルの新車で、この充実ぶりは流石ですね。
派手さはないけど、意地でもサードパーティー系のブレーキ
パーツを使用せず、フルシマノ製にこだわった仕様。
2台目として購入しても、無理のない価格設定なのが魅力
ですね。
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フォーク GIOS ORIGINAL CARBON FORK

45mmオフセットのカーボンフォーク仕様。ふらつきを防止し
直進安定性重視の走りを提供してくれる。
コントロール性を重視しているので、長距離ツーリングの際に
楽しく乗れそう。
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フレーム GIOS DB ALUMINUM SPECIAL TUBING
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フロントディレーラー SHIMANO FD-4700
リアディレーラー SHIMANO RD-4700SS
チェーンホイール SHIMANO FC-4700 50/34 L170mm
カセット SHIMANO CS-HG500 12-28T
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ホイール SHIMANO WH-R501
タイヤ VITTORIA ZAFFIRO 700×25C

シマノ製コンプリートホイールを採用。ジオスアルモデルの
走りは、ホイール性能で稼いでいるのもポイント。
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サドル GIOS ORIGINAL
シートポスト GIOS ORIGINAL φ27.2



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2017 BASSO MUGELLO

さて、同様にイタリアンモデルBASSO MUGELLOもGIOS AL LITE
とほとんど仕様が同様になっています。
やはりフルティアグラに、シマノ製SHIMANO WH-R501ホール仕様。
実は価格もGIOS AL LITEと全く同じ、11万円台。

ステムやハンドルにマイクロテック社製のパーツを持ってきていますね。
2017年モデルから、BASSO MUGELLOにシルバーカラーが追加され
ました!
実は、BASSO MUGELLO(9.4kg)はGIOS AL LITE(9.6kg)と比較して、
わずかながらですが軽量に仕上がっています。
イタリアンジオスブルーに惚れたらGIOS AL LITE。より軽量性を求めた
いならBASSO MUGELLOという選択をしても面白いのでは。

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抜き身のシルバーカラーという事は、相当溶接の方にも自身があると
いう事かな??
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BASSO MUGELLOの方はGIOS AL LITEよりもあえて、ロゴの表記を
抑えて大人なイタリアンモデルという感じ。
蛇の様な、滑らかなデザインが個人的に好みです。
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2016年10月24日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 LAPIERRE PULSIUM 600 FDJ  アルテグラ完成車 乗り手のボディを保護しながら一気に走破する能力と言えばパルシウム!



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2017 LAPIERRE PULSIUM 600 FDJ  アルテグラ完成車
LAPIERRE もとうとう70周年ですか。
日本に上陸したのは2010年度モデルからで、販売を開始したのが
2009年11月辺り。もう、日本に来てから7年近くも経過したおかげで
段々定着してきた感があります。

さてパルシウムといえばショックアブソーバーを搭載した悪路走破仕様の、
高速ロードモデルですね。

グラベルロードってあるじゃないですか? 悪路や長距離を走破するのが
やはり得意ですよね?

でも高速性を維持しつつ、乗り手のボディを保護しながら一気に
走破する能力はパルシウムの方が一枚上手だと思う。

速く、より速く、悪路を走破するための衝撃吸収システムをフォーク
部にまで搭載していますしね。
ただ、より過酷な山林まで走り抜けるのは、流石にグラベルロードのほうが
有利ですけど。
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フレーム PULSIUM CARBON
ホイールセット MAVIC AKSIUM
タイヤ CONTINENTAL ULTRA SPORT 2 700X25c


ヘッドチューブ➝ダウンチューブ➝チェーンステーがロードにおける
パワー及び剛性部分を担当。
ミドルグレードクラスのカーボンロードモデルを圧倒するパワーを
持つ。

速度に乗れば乗る程、フレームもリズムカルに加速してくれるし
それに伴う路面からの衝撃もスマートに処理してくれる。

衝撃すら、推進力に変換してくれるかのような錯覚さえ覚えますよ。
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フォーク LAPIERRE PULSIUM CARBON - Carbon Steerer
パルシウムはトップチューブのショックアブソーバー部分と、
このうねったフロントフォークで衝撃吸収性を稼ぐ設計になっている。

石畳以上、砂利道未満の路面に対応できるのでは。
逆に舗装路においては、じつに滑らかなシルキーな走りをして
くれるのが個人的にパルシウムの魅力だと思う。
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フロントディレーラー SHIMANO ULTEGRA FD-6800F
クランクセット SHIMANO ULTEGRA FC-6800 50x34 170mm (46, 49サイズ) / 172.5mm (52サイズ) / 175mm (55サイズ)
リアディレーラー SHIMANO ULTEGRA RD-6800GS 11-SPEED
スプロケット SHIMANO 105 CS-5800 11-SPEED 11-32T
チェーン SHIMANO CN-HG600


アルテグラスペックのコンパクトクランク仕様。カセットも32Tまで用意されて
坂道にも対応できるギア比構成になっている。
ストレスフリーな上質な走り&あらゆる衝撃吸収能力に優れた
パルシウムフレームの特性を生かすために、やはり操作性において
ストレスの少ないアルテグラ仕様が一番いい釣り合いなのでは。
走りも滑らかな上に、変速操作も滑らかだとやはり走っていて
嬉しくなる。

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BB SHIMANO SM-BB7141B PRESSFIT
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リアブレーキ SHIMANO ULTEGRA BR-6800

リアにショックアブソーバー(エラストマー)仕様。
トップチューブから、シートステー部がパルシウムフレームに
おける衝撃吸収システムの要になっている

このショックアブソーバーが、悪路における細めのシートポストへの負荷
を軽減させる効果も発揮する。

エラストマーリングは路面からのショックが伝わると圧縮され、
最大3.5mmの可動を行う。

ちなみに不思議な事に、速度が全然踏み込んでも逃げないんですよね。
その辺が、MTBのWサスと異なる点。
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シートポスト LAPIERRE SP-3D1 Ø: 27.2mm L: 350mm
サドルFIZIK ALIANTE R5 MG BLACK / WHITE

INTEGRATED SEATPOST CLAMP(埋め込み型シートクランプ)

なんとパルシウムはエアロ性能まで考慮されているらしいが、そこまで
は体感出来なかった。

いずれにしてもパルシウムは悪路をロードレーサークラスのパワーと独自
のショック吸収性能で、一気に走り抜ける為のモデルと言っていいだろう。
特にスピードが上がれば上がる程、過酷な環境下においても、蛇の様なヌ
ルヌルした衝撃吸収能力を発揮する。
見た目は大人しいが、なかなか怖い性能を持っているロードモデルだと思う。
ラピエール 2017年モデル パルシウム 600 FDJ CP / PULSIUM 600 FDJ CP【LAPIERRE】

2016年10月23日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 FELT FR30 105スペック  最近のハイドロフォーミングの成型技術って、恐ろしい事になっていますね……

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2017 FELT FR30 105スペック

先日も紹介したフェルト新型アルミロードFRシリーズに関してなんですが。

最近のハイドロフォーミングの技術って、恐ろしい事になっていますね。
どこまで、カーボンフレームの形状に近づいていくんだろう……
実際、最近のアルミモデルの走行性能って、ここ最近急激に
向上していますし。

このFRアロイタイプのフレームはレースで必要とされる路面追従性
と衝撃吸収性を強化。
短かったヘッドチューブの長さも最適化され、タイヤサイズは28Cまで
対応。レースシーンのみならず、普段使いにもいけるって訳か。
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ハンドルバー Felt Ergonomic SL Road
ステム Felt VariableAngle
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フロントブレーキ Dual pivot caliper

トップチューブやダウンチューブも更に角ばっている……
とはいえ、以前のFシリーズの形状を一部踏襲してはいる訳か。
ケーブルは、とうとうインターナルになっちゃいましたね。

加工性の高い6061アルミを採用したおかげで、このカーボン
に近い形状に近づけた訳か。
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FRシリーズのフロントフォークは、横から見るとFシリーズよりも
細くなった様に見えるがその分厚みが増し、角ばった形状に進
化を遂げていますね。
剛性が向上した様に見える。
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フォーク UHC Advanced カーボンモノコック、カーボンコラム
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ホイール  Felt Road RSL3 (チューブレスレディ)、22mm ワイド、28mm ディープ
タイヤ Schwalbe DURANO RaceGuard、700c x 25c

プロレースシーンで定番となっている従来より太めの25Cタイヤを採用。
フレーム側のタイヤクリアランスは28Cまで装着可能で、レースだけでな
くツーリングや通勤まで幅広いライディングに対応。
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フレーム SuperLite Custom バテッド 6061 アルミニウム
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クランクセット Shimano 105
チェーンホイール Shimano 50/34T

R30のコンポーネントには、SHIMANO 105仕様を採用。
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BB386 ボトムブラケットシェル
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これが新型FRのシートステーか!
以前と比べて、なんという細さだ……このモデルのフレームは
相当やるぞ……
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リアディレーラー Shimano 105 ショートケージ
カセット Shimano 11スピード、11-28T
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サドル  Prologo Nago Evo PAS T2.0
シートポスト Felt UHC Performance カーボン、Φ27.2mm、300mm

シートステーはシートチューブの外側を通りトップチューブ側へ接合。
垂直方向の柔軟性を造り出すことで、振動吸収性が高まりライダー
の疲労を防ぎ、高い路面追従性でペダリングパワーを逃さない。
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リアブレーキ  Dual pivot caliper
8.59kg(540mm、実測重量)

レース仕様というだけではなく、日常における使い勝手も強化して
いる訳か。
なんとなく、カーボンみたいな運動性能や走行性能を発揮してくれそうな
期待感がある。

以前のFシリーズは、アルミの長所を生かして走りに安定感が
あったけど。
《在庫あり》FELT(フェルト) 2017年モデル FR30[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]

2016年10月23日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 CENTURION GIGADRIVE DISC 4000  高性能ロードレーサーGIGADRIVE を、ディスクブレーキで使用するために再設計されたモデル



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2017 CENTURION GIGADRIVE DISC 4000
カーボンフレーム&コンパクトアルテグラ&油圧ディスクで構成された
強力なディスクロードといえばGIGADRIVE DISC 4000!

ネズミ色とホワイトのドイツデザインカラーリングが、強烈ですね!
うーん、センチュリオンのデザインはどうしてこうもSF色があって素
敵なんだろう。
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2017 CENTURION GIGADRIVE 4000
センチュリオンの人気カーボンロードレーサーGIGADRIVE
(ギガドライブ)をディスクブレーキで使用するために再設
計されたモデルがGIGADRIVE DISCです
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GIGADRIVE DISCシリーズのすべてのフォークには
(15mmスルーアクスル仕様の為の、剛性を確保した)
センチュリオン独自のカーボンフォークが用意されていま
す。

タイヤ部に快適性を持たせるの為、25Cサイズのタイヤが装着。
海外仕様の2016年モデルGIGADRIVE DISCは28C
サイズの幅広いタイヤを装着することが可能。

この日本国内で流通する2017年モデルも、28Cサイズの
タイヤが装着可能だといいな。(現時点では不明だけど)
更に使い勝手が増すし、剛性と加速性の高い反応が
いいフレームに、ボリュームがある28Cサイズのタイヤが
装着してあると、走りに走破性も加わってパワフルなんで
すよね。

コンポはアルテグラ仕様。更には、ディスクブレーキ部にS
HIMANO BR-RS785ハイドロディスクを持ってきているあっ
て、価格もセンチュリオンモデルの中では一番高額の
価格401,436円 (税込) ですよ。
20151220170112828scss.jpg
2016 MERIDA SCULTURA 6000
GIGADRIVE DISC 4000フレームは、見た目快適性重視の様に見えますが
実は高い反応をするレース向けカーボンフレーム。

加速性能&剛性が高いという点は、やはり兄弟であるメリダモデルに近い
のかもしれない。
実際、SCULTURA とかのスピード性能と鋭い加速性能はなかなかの
ものですし。
高性能のGIGADRIVEフレームの走りをカバーする為に、ディスク化した
レース仕様エンデューランスモデルなのでは。
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シフター Shimano RS685

デュアルコントロールレバーのST-RS685。機械式変速に油圧
ディスクを組み合わせた変速機構なのに、見た目はシンプルそのもの。
いいな……
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ギガドライブディスクカーボンフレーム、Di2対応グロメント
ゼロスタックテーパーヘッド
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リム  DT SWISS R 24 Spline DB TLC
タイヤ Schwalbe Pro One 25 mm
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ブレーキ Shimano RS785 160/160mm
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フォーク Gigadriveカーボンディスク、15QR
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クランク Shimano Ultegra, 50/34
プレスフイットタイプBBシェル(シェル幅86.5mm) 
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リアディレーラー Shimano Ultegra GS
カセット Shimano Ultegra 11-speed 11-32
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cc-cntur-gdisc4000_11.jpg
サドル Procraft AL Pro, 7°
シートポスト Procraft SC66 31.8 mm
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重量 8.25 kg
【先行予約受付中】CENTURION(センチュリオン) 2017年モデル GIGADRIVE DISC 4000 (ギガドライブディスク4000)[カーボンフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]

2016年10月21日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 CENTURION CROSSFIRE CARBON 3000  SRAM RIVAL1グループセットワン・バイ・イレブン (フロントシングル×リヤ11速)を採用ですよ!



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2017 CENTURION CROSSFIRE CARBON 3000

やった! 海外で8.55 kgと話題の超軽量カーボンシクロクロスが
CROSSFIRE CARBON 3000出てきた!!
さすが、技術のドイツセンチュリオン!!

日本国内でも、8.55kg台を叩き出すのでしょうか??

なんで、こんなに異様に軽いかというと、このCROSSFIRE CARBON 3000
にメリダモデル唯一、ワン・バイ・イレブン(フロントシングル×リヤ11速)を採用
しているからなんですね!

しかも、42Tのスーパーワイドカセットスプロケットだぜ!!!

フロントの変速機やシフター、インナーチェーンリングが必要ないし
カーボンフレームなので、より軽量な仕上がり(海外参考重量8.55 kg)に
なっていると推測。
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これがメリダの親玉センチュリオンが満を持して出してきた
軽量カーボン「クロスファイアーカーボン」の横画像ですよ!
間違いなくSRAM RIVAL1だ!

40周年を迎えたセンチュリオン社が、40年間にも及ぶオフロードバイク
の製造で培った技術を余すところなく投入した、軽量シクロクロスバイ
ク「クロスファイヤー カーボン」はちょっとした記念モデルと言っていいかも。

スラムのワンバイシステムを、多くのライダーに体感してもらえる
ように RIVAL1グループセットをいち早くクロスファイアーカーボン
に導入

センチュリオン的にはフロント変速の排除を行い、リア多段でシンプルに
カーボンシクロクロスモデルを楽しんでもらいたいという意気込み
かもしれません。

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センチュリオンモデルコンポーネントにスラムを持ってきたのは
このクロスファイアー3000のみの模様。
スラムの革新的なコンポに、技術に強いセンチュリオンも強い興
味を示しているのかもしれません。
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フレーム シクロクロスディスクカーボンフレーム、ゼロスタックテーパー
ヘッド、プレスフイットタイプBBシェル(シェル幅86.5mm)、エンド幅142mm
12mmスルーアクスル、フェンダーダボ、リプレイサブルリアメカハンガー
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ハンドル  Procraft Road Compact
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フォーク クロスファイアーカーボンフォーク、テーパーコラム、15mmスルーアクスル
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フロントブレーキ SRAM Rival 160/160mm
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クランク SRAM Rival 1, 42T

センチュリオンのシクロクロスモデルは、プレスフィットタイプが
多いですがこのCROSSFIRE CARBON 3000もプレスフィットですね。
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タイヤ Maxxis Mud Wrestler(マッドレスラー)33C
リム Fulcrum Racing Sport DB
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カセット SRAM PG 1130 11-speed 11-42
リアディレーラー SRAM Rival 1 long cage
変速段数 11スピード
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サドル Procraft Race II
シートポスト Procraft SP-66T.C., 27.2 mm

今はメリダの傘下にあるが、センチュリオンモデルの技術は「MERIDA CENTURION GERMANY」メリダとセンチュリオンの合弁会社が行っている。

名称はともかく、実質的な技術はドイツセンチュリオン、製造は台湾メリダ系工場。
(ちなみにMERIDAヨーロッパR&Dセンターは、メリダがセンチュリオンを傘下に置いた際に、センチュリオン社屋に設置された。メリダがEU進出の際の最重要拠点になった)

今のセンチュリオンモデルに関して、技術はセンチュリオン、製造はメリダ系台湾工場で行っていると考えた方が自然ですね。
【先行予約受付中】CENTURION(センチュリオン) 2017年モデル CROSSFIRE CARBON 3000 (クロスファイヤーカーボン3000)[レーサー][シクロクロスバイク]

2016年10月20日 トラックバック(0) コメント(0)

【BHセールモデル】性能別に「QUARTZ105」「AR 105」「Prisma 105」の比較を行いました。

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現在BH 50%OFFセールが行われていますが
性能別に「QUARTZ105」「AR 105」「Prisma 105」の比較を行いました。


AR105の在庫がそろそろヤバいので、これが最後のBHセール特集に
なりそうです。
特に次世代レーシング性能を誇る最新鋭アルミロードAR 105の人気が
高い様で。
とりあえず、普通に乗ってみればAR 105の良さが分かりますよ? 
いや、だってほら、普通によその「豚の様なカーボンモデル」を狩れるアルミ狼ですから♪
( ゜∀゜)アハッ♪



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2016 BH QUARTZ 105 高剛性フルカーボン
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2016 BH AR 105 軽量エアロアルミ105スペック
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2016 BH Prisma 105 フルカーボン


値段は3モデルともあまり変わらないですが、性能は3モデル共に個性が
強烈です。
3台共に、レースに投入可能な性能は十二分に有しているので、後は
使用目的別に選択すればよいのでは、
(レースに投入可能というよりは、普通に勝ちにいけるんですけどね)
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一位2016 BH QUARTZ 105
二位2016 BH AR 105
三位2016 BH Prisma 105


基本的に、フラグシップカーボンモデルを打ち破れる
BH QUARTZ 105が一位かな。
個人的に後2年したら各ブランドのフラグシップクラスの剛性が
QUARTZの性能に達すると予想。
ま、それ位性能面では「先」を行っているモデルですね。
2015121115012687bdcw.jpg

続いて2位が、フラグシップクラスと同レベルが BH AR 105。
アルミモデルとしては、史上最高クラスの完成度なので普通に
カーボンモデルを打ち破れる性能を有しています。

3位がBH Prisma 105なんだけど、長距離&長時間戦う
耐久系レースに強い。
直進安定性も高いし、いざとなればBHらしい剛性も発揮する。

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一位2016 BH QUARTZ 105
二位2016 BH Prisma 105
三位2016 BH AR 105


とりあえず28Cサイズ幅のタイヤを装着している、BH QUARTZ 105かな。
可能だったら、クォーツのディスクモデルQUARTZ DISC 105 HYDRO
を強くお勧めしたい。

BH QUARTZの場合はパワーがあり過ぎるので、砂利を吹っ飛ばしながら
走ってしまうのですよね。
スペインBHモデルって、悪路でも速度が落ちにくいという個性がある。

ただ、悪路からの衝撃吸収性は BH Prismaも負けていない気がする。
スマート&滑らかに悪路をこなしたいならBH Prismaか。
BH ARはあくまで、平坦な舗装路において高性能を発揮するモデルだから
3位かな。
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一位2016 BH Prisma 105
二位2016 BH AR105
三位 2016 BH QUARTZ 105


やっぱり快適性は純粋にBH Prisma 105のほうが高い。
ただし、脚力の消費という視点でみてみるとどうだろう?

あくまで平坦な舗装路の場合は、脚力消費を抑えられる
BH AR 105のほうが、有利になってくる場合もある。

BH QUARTZはジェットエンジンみたいに、前へ猪突猛進していく
から何がどういう快適性なのか? といった解説がしにくい……
「力」でねじ伏せるタイプの、パワーモデルですからね。クォーツは。

ただ、高剛性&反応性を生かした爆発的加速をするかわりに
脚力を消費し易いのは間違いない。
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一位2016 BH AR105
二位 2016 BH Prisma 105
三位 2016 BH QUARTZ 105


レース中、軽い脚力で超高速スピード性能を維持できるBH AR105が
一位。
ハイスピードで巡行するなら BH AR105が最適。ツーリングあたりの
まったり速度で走るなら、2016 BH Prisma 105がいいかもしれない。

そう考えるとBH Prisma 105って、あくまで高剛性フレームではあるけど
エンデューランスモデルでもあると言うしかない。

もちろん、BH QUARTZ 105もそれなりに巡行性能があるけど
短距離のスプリント勝負になったら、国内でも勝てるモデルはあまり
存在しないのでは?
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ただ最大瞬間出力は、圧倒的にBH QUARTZ 105のパワーが上なんだよね。
(とりあえず、BH QUARTZ 105はジェットエンジンで走るモデルロードマシン。
そんなイメージを持ってくれると分かり易いと思う)
BH(ビーエイチ) 2016 QUARTZ DISC 105/クオーツ ディスク 105【ロードバイク/ROAD】【※ペダル別売り】

2016年10月19日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 GIOS NATURE(ジオス ナチュール) ナチュールがグラベルロード化へ! COLUMBUS社製 クロモリフレーム

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2017 GIOS NATURE(ジオス ナチュール)

ジオスの定番シクロクロスモデルナチュールが、グラベルロードになって
出てきました。
以前はカンチブレーキ&アルミフレームしようでしたが、COLUMBUS社製
クロモリフレーム仕様ですよ!
いいなあ、コロンバス製チューブにカーボンフォーク仕様か。

やはり2017年モデルから登場した新型クロモリグラベルロードバイク
GIOS MITOと同じく、クロモリフレームに凝ってきましたよ。

いずれにしても、ジオスからディスク仕様のクロモリグラベルロードが
ラインナップに加わった訳で。
いかにも、ジオスらしいクロモリグラベルロードですね。
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ハンドルバー ジオスオリジナル
ステム ジオス オリジナル

GIOS NATUREは、ロードなみの走りを持ちながら荒れた路面にも
対応する今注目のグラベルロードバイク。コロンバス社製クロモリ
フレームで仕上げシルエットにもこだわる。
ジオスオリジナルカーボンフォーク、ディスクブレーキ、35Cブロック
パターンタイヤを装備しアスファルトから砂利道へとシーンを
選ばす走破が可能。
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シフトレバー SHIMANO ST-4700
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フォーク カーボン
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ブレーキ MD-C500 メカニカルディスク

ブレーキ部には、MTB用メカニカルディスクブレーキを採用。
( ロードで良くみられるフラットマウント方式ではなく、ポストマウント方式)
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ホイールセット ALEX GD26
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デザイン的にも、確かに凝っていますね。
しかし、それ以上にクロモリMTBの様な強度面でも期待が
持てそうで頼もしい。
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フロントディレ-ラー SHIMANO TIAGRA
リアディレ-ラー SHIMANO TIAGRA
クランクセット SHIMANO FC-4700 50-34T
フリーホイール CS-HG500 12-28T


以前のナチュールは、シクロクロス用クランクShimano CX-50
を採用していて、クランクの歯数がシクロクロス競技用に設定して
あったんですよ。
新型グラベルロード専用ナチュールは、シクロクロス系パーツ
よりもロード系パーツを積極採用という姿勢か。
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フレーム COLUMBUSクロモリ
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タイヤ KENDA K1047 700X35C
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 (`・ω・´)bこれは、実にいいじゃないですか? カンチブレーキ&
アルミフレーム時代のナチュールよりも、今回のクロモリグラベルロード
版ナチュールの方がデザイン面でも仕様面でもパワーUPした印象を受
けます!!

一時期細身のクロモリMTBに憧れていたけど、ちょっとその熱がぶり返して
きそうな……いいな、今回のナチュール。
2017モデルGIOS(ジオス)NATURE(ナチュール)クロモリグラベルロードバイク【送料プランB】【0824楽天カード分割】【完全組立】

2016年10月19日 トラックバック(0) コメント(0)

内装変速仕様2017 DAHON Boardwalk i5と外装変速仕様2017 DAHON Boardwalk D7を比較してみました。

内装変速仕様2017 DAHON Boardwalk i5と、外装変速仕様2017 DAHON Boardwalk D7を
比較してみました。
なんと2017年Boardwalkモデルは、ダホンインターナショナルモデルが
内装変速仕様。
国内販売モデルが外装変速仕様なのですよ!!

基本的にデザイン面、変速機系でどのように仕様が異なるのか
チェックしてみました!!
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2017 DAHON Boardwalk i5
ダホンのクロモリ折り畳みモデルボードウォークがなんと
内装変速仕様になって出てきました。

これは、例のダホンインターナショナルモデル仕様で
ローメンテナンスで信号待ちでも変速できる上に、街乗りをお洒落&快適
に楽しめるモデル。

元々クロモリフレームと内装変速機って、相性がいいから個人的に
期待しているミニベロモデルでもあるのですが。

2017 DAHON Boardwalk i5のデザインは、内装変速機を搭載していることを
意識してかタイヤカラーやクロモリデザインがいくらかクラシカル
なテイストになっています。

SL-5S30-A-001A-600x600.jpg
グリップシフターで、内装変速操作を行う事になります。
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Shimano SG-5R35-VS 132mm, 32H 内装5S

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折りたたみサイズ:64x77x32cm
適応身長の目安:145~190cm
重量:12.7kg


しかも、この 2017 DAHON Boardwalk i5のドライブトレイン全体に
チェーンケースが覆われています。
これなら、チェーンの状態を目視で確認できますし、樹脂製なので
重量もカバー出来ます。

しかも内装変速仕様ですから、とことん駆動部がカバーされていますね。
基本的にどの服装でBoardwalk i5に乗っても心配なさそうですね。


内装変速機が付いている分、若干コストがかかり販売価格
64,152円(税込)という事になっています。


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2017 DAHON Boardwalk D7
国内販売モデルのDAHON Boardwalk D7は外装変速仕様で、
重量は12.4kg。DAHON Boardwalk i5は
12.7kgなので、重量面で若干のアドバンテージがあります。
やっぱり、なんだかんだで外装変速機
を搭載しているので軽いですね。

さすがにチェーンカバーは付いていませんが、クランク自体は
シングルでシングルチェーンガードがついています。
ターニー
シマノ TOURNEY RD-FT35 リア7速
ターニーレバー
シマノ SL-TX50R7 7段 シフトレバー
2017 DAHON Boardwalk D7の場合は、ターニー
外装7段変速仕様になっています。
変速操作そのものはSL-TX50R7シフトレバーで行います。
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折りたたみサイズ(cm):W78xH65xD34
サドル~ペダル:660~930mm
適応身長の目安:142~193cm 
重量:12.4kg


こちらは外装変速仕様ですので販売価格58,320円(税込)
になっています。

2017DAHON Boardwalk D7のデザインは、2017 DAHON Boardwalk i5
に比べて、最新のクロモリデザインという感じですね。
国内を視野においたモデルだけあって、スタイリッシュで洗練されています。
(カラーリングそのものはクラシカルテイストですが)

個人的には2017 DAHON Boardwalk i5の方が、リアに重量がある内装変速
を搭載している分、走行性能が安定していると推測。

2017DAHON Boardwalk D7の場合は、外装変速仕様なのでいくらかスポーティ
な感じもします。また重量面においても外装変速仕様のBoardwalk D7の
方が若干アドバンテージがありますね。
DAHON(ダホン) 2017年モデル Boardwalk D7 / ボードウォーク【折りたたみ自転車/フォールディングバイク】

2016年10月18日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 KhodaaBloom FARNA 700 DISC-105 遂にファーナがディスク化! デュアルピストン機械式ディスクブレーキTRP Spyre-160を採用!



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2017 KhodaaBloom FARNA 700 DISC-105
FARNA 700が、とうとうディスク化したのか……
2017年モデルのコーダーブルームはとんでもない事になっていますね?
TTモデルの「FARNA TT」ファーナタイムトライアルが出てきたり……
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2016 Khodaa Bloom Farna 700-105

元々のKhodaa Bloom Farna 700-105自体、アルミながらフル105に、アルテグラホイール
仕様だったりで生真面目なモデルだったんですけどね。

扱いやすく、快適性が高い。その上、ここ最近の Farna700ってスポーツ性能も
強化されていたので性能そのものは年々向上していたんですよ。
それを一気にディスク化とは……勝負に出ましたね!
何気にイベントでもコーダーブルーム人気が高まっているし、コーダーブルーム側も
その人気に答えてドンドン面白い展開になってきているのでは?


(日常的に使う、エントリーアルミロードをディスク化したことに意義があるんのでは)

長期間安定した性能が出せるように、フル105スペック仕様だったそうだけど。
今回そのFarna 700がディスク化したという事は、更に操作系の性能が
強化されたのでは。
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TRP Spyre-160
デュアルピストン機械式ディスクブレーキTRP Spyre-160
FARNA 700 DISC-105へ持ってきたか。
デュアルピストン方式だからローターへの負担やパッドの片べりを
軽減し、制動力にも優れます。
アルミ製のアームを採用することで制動力を維持しつつそのままコストを抑えた
ディスクブレーキだから、エントリーアルミのファーナ700にはぴったりですね。

更にシマノ WH-RX31 ディスクブレーキ用ホイール を実装し、タイヤ幅は太目の
28Cサイズ。


個人的にはツーリングや、長距離系など長時間乗る場合に新型
「FARNA 700 DISC105」の性能が生きてくると思うし、それ以上に
日常的に使うファーナ700モデルに、ブレーキ性能が更に強化され
たことを歓迎したい。

フレームそのものが扱いやすいし、日常的にディスクが使えればそれは
それで、色々な面で楽が出来る!
元々日常性を強化したアルミロードだから、更に日常における使い勝手
が増したとも言えますね。

2017KhodaaBloom FARNA 700 DISC-105スペック

フレーム AL6011 EAST-L
フォーク カーボン1-1/8~1-1/4
BBセット SHIMANO SM-BBR60
ギアクランク SHIMANO FC-5800-L 50/34T
430:165mm,465:170mm,500:172.5mm
チェーン SHIMANO CN-HG600-11
Fディレーラー SHIMANO FD-5800-L
Rディレーラー SHIMANO RD-5800-L
シフター SHIMANO ST-5800
ブレーキセット TRP Spyre-160
ブレーキレバー SHIMANO ST-5800
ギア SHIMANO CS-5800 11-28T
ヘッドセット セミインテグラルヘッド 1-1/8 1-1/4
ハンドルバー φ31.8 430:380mm,465:400mm,500:420mm
ハンドルステム 430:70mm,465:90mm,500:100mm
サドル オリジナルサドル
シートピラー φ30.9 430:300mm.465/500:350mm
シートクランプ φ349
ペダル フラットペダル
F.ハブ SHIMANO WH-RX31
R.ハブ SHIMANO WH-RX31
リム -
スポーク -
タイヤ MAXXIS RE-FUSE 700X28C
チューブ 700X28/32 FW=48mm
付属品 ベル、リフレクター
ジオメトリー

コーダーブルーム 2017年モデル ファーナ 700 ディスク 105 / FARNA 700 DISC-105【ロードバイク】【KhodaaBloom】

2016年10月18日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 MASI VIVO DUE  カーボンフレームながらも、流行に流されることなく実質本位の設計

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2017 MASI VIVO DUE
フルカーボンディスクロードのMASI VIVO DUEです。
見ての通りカーボンフレームは大胆なスローピング形状で
快適性を強く意識したカーボンロードですね。

走る事を楽しむことを最優先として設計され、カーボンフレームながらも流行に
流されることなく実質本位の設計にこだわったとか。

とはいえ、最新のギミックを採用しておりまして、メカニカルディスクブレーキシステム
を実装しシマノの提唱するフラットマウント規格を採用。
ホイールの固定は従来のクイックリリースではなく、12mmスルー
アクスルを実装。
ロングライドや長い峠の下り道などで、ディスクブレーキの強力なブレーキングに
も耐えられるよう確実にホイールとフレームを固定することができます。
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2016年モデルからMASIのデザイナーさんが交代したそうだけど。
見事な、タトゥーの様なイタリアングラフィクスが実にたまらない!
どこを見てもデザインが大胆で、アウターキャップやチェーン、キャリパーのワッシャー
などにアルマイトレッドのパーツを配し、細部までこだわりを見せている。
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メインコンポーネントにはShimano Tiagraを採用。
後10段・前2段の20段変速仕様。新型Tiagraである4700シリーズ。

操作性においてもスムーズ&確実に決まるコンポなので、変速操作
においても楽が出来る。
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フレーム Masi Comfort Tuned-Carbon MC9(ワイヤー内装、Di2対応、フェンダー台座)
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ヘッドが大胆なデザイン! イタリアンタトゥーとも言うべきか。
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VIVO DUEはVIVOシリーズの中ではミドルグレードに位置する。
フレーム・フォークは共にカーボン。
MASIのカーボンはレースチューンとコンフォートチューンがあり、
MASI VIVO DUEにはコンフォートチューンが採用。
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フォーク Masi Comfort Tuned Carbon MC9(12mmスルーアクスル、フェンダー台座)
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ブレーキシステム フラットマウントディスク、12mmスルーアクスル
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ケーブルがインターナル仕様なので、MASI VIVO DUE の華麗なフレ
ームデザインが生えますね。
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クランクセットは50-34T、カセットは11-32Tと、ツーリング時における
激坂でも楽に登ることができる仕様になっている。
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ボトムブラケット BB86(プレスフィット)
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うーん、美しい……
最新のディスクカーボンモデルなのに、どこか懐かしい感じもする。
やっぱり、今のMASIの設計者のセンスはずば抜けているな……
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50Tと11Tがあるので、下りでもほとんどの方はギアが足りなくなると
いうことがない。
しかもディスクブレーキの強力な制動力も有しているので、下りに
おいても強いバイクですね。
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画像から見て分かるように、MASI VIVO DUEにはフェンダー用の台座が配置。
しかもこれは取り外しすることが可能!
フェンダーを使わない場合には外しておき、使う場合には取り付けておける
のですね。

最近は取り外し可能な、フェンダー台座とかも出てきたのか。

フェンダー用の台座、ダボ穴は使わない場合にはただの飾りであるどころ
か、接触時に破損するリスクも考慮したギミック。

確かに台座を取り外しておけば、見た目もシンプルになりますし。
この辺は実によく考えてあります。
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MASIのバイクって、実際乗ってみると地面を舐める様な走りが楽しい。
MASI VIVO DUE の走りも、面白い事になっているのでは?
MASI (マジー、マジィ、マージ)VIVO DUE (ヴィボデュエ)[ロードバイク・ロードレーサー][カーボンフレーム]

2016年10月17日 トラックバック(0) コメント(0)

【日英】フルカーボン&アルテグラ仕様セール品をまとめてみました。

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英国ウィグルと日本国内のフルカーボン&アルテグラ仕様セール品(40~50%OFF)をまとめてみました。

いやもう安いのに、贅沢、贅沢! 16万フルカーボン アルテグラスペックまで出てきましたよ!!
正直こんなに、フルカーボン&アルテグラ仕様のセール品が出てくる
なんてありえない現象&贅沢なんですが。

(フルカーボン&アルテ仕様 価格帯)
最安¥166244~¥264596(2016年10月16日現在)

ヽ('∀`)ノ今なら16万から26万で、イタリア コルナゴ、ベルギー エディメルクス、カナダ ガノのフルカーボン&アルテグラ仕様が選択可能でした。

また電動アルテグラ仕様の、GENNIX R1 ELITE Di2セール品なら29万円台で購入可能に。

とりあえず、英国ウィグルから↓
fc2blog_2016101513113944f.jpg
Eddy Merckx - San Remo 76 (Ultegra - 2016)
定価 ¥365273➝40% オフ¥219164
(´・ω・`)……あのベルギーブランドロードバイク「Eddy Merckx」が
ウィグルセールに登場ですよ。
Eddy Merckxのアルテグラ仕様ロードバイク「San Remo 76 」
は9月時点では30%オフでしたが、とうとう10月に入り40%オフに
突入しています。

国内だと軽く36万オーバーするカーボンモデルの「サンレモ76」
アルテグラ仕様がなんと21万!

英国でもセール価格になると、さすがに値下げが凄まじいですね。

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Eddy Merckx - Sallanches 64 (Ultegra - 2016)
定価 ¥277073➝40% オフ ¥166244

( ;゚ω゚)……。
なんじゃこりゃ??
カーボンレーシングバイク「Sallanches64」アルテ仕様が16万円だと!!??
えーっと、日本国内だと105仕様ですら23万程度はしますよね?

ベルギーエディメルクスのミドルグレードカーボンフレーム&ア
ルテグラ仕様サランシュ64が、16万か……

クガク((( ;゚Д゚)))ブルブル これが海外通販セールパワーか。
さすがにフルカーボン&アルテグラで16万は鬼ですねっ!

CLX ULTEGRA 2016
Colnago - CLX (Ultegra/Fulcrum - 2016)
定価 ¥440992➝40% オフ¥264596
( ;゚ω゚)……すげー、イタリアColnago CLXが26万だ!!
Shimano Ultegra 仕様というだけではなく、Fulcrum Racing Quattro ホイールセットも付いてくる!!!!
そうかぁ……コルナゴブランドですら、40%OFFが発動するとここまで下がるのか。

現在英国ウィグルに対抗できるフルカーボン&アルテグラスペックのセール品
を扱っているのは例の楽天ライドオン様ですね↓



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GENNIX E1 ELITE
税込 410,400 円➝半額 税込 205,200 円
 ( ;゚ω゚)……日本国内においても、アルテグラ仕様&フルカーボン仕様の
GENNIX E1 ELITEが20万程で購入可能だったりします。

しかも、こっちはフルアルテグラ仕様ですよ!


(´・ω・`)……なんかこういう50%OFFモデルを見ていると、価格とスペックの感覚というか、バランスが自分の中で狂ってきてしまう……。
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GENNIX R1 ELITE Di2
税込 594,000 円➝半額 税込 297,000 円

ULTEGRA Di2が遂に20万円台!!

きっと伝わるこの想い!!


( ;゚ω゚)あまりに売り手の気持ちが伝わり過ぎて、今や530(適応身長 175~185)サイズを残すのみ……
速攻で各サイズの在庫が消えていく様は、ちょっと震えあがりました。
100000041110-l0 (1)fs
( ;゚ω゚)……え~、しかもですよ? 
チーム右京に供給されているGENNIX R1 COURSEと同型のフレーム「RTCC2 carbon」を、GENNIX R1 ELITE Di2へ採用している、プロユース仕様のフレームモデルでもあります。

一見電動アルテグラDi2に心を奪われますが……
プロユースのカーボンフレームが、ありえない価格で手に入るのでフレーム重視の方にももってこいですね。


(まとめ)

( ;゚ω゚)……。
実の所、「フルカーボン&アルテグラ仕様」のセール品は
日英かなり近い価格帯になっていますね。

40万~50万近いアルテグラモデルが、20万円台を付けるという
現象を日英両方で確認出来るとは思いませんでした。
Eddy Merckx - Sallanches 64 (Ultegra - 2016)

2016年10月16日 トラックバック(0) コメント(0)

YAMAHA YPJ-C ヤマハYPJシリーズの市場戦略における運命を背負った、新型電動クロスバイク

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YAMAHA YPJ-C

YAMAHA の新型電動クロスバイク「YPJ-C」の販売受付がとうとう始まりましたね。
電動ロード「YPJ-R」もヒットしたけど、こっちもくるかな。
どうも、この新型電動クロスバイク「YPJ-C」は今後のヤマハ電動アシスト
スポーツモデルにおいて、最重要なモデルと言っていいらしい。
下手すれば、このモデルはYPJシリーズの市場戦略における運命を
背負った、電動クロスバイクだとか。
20151109100408206hshttsrcs.jpg
YAMAHA YPJ-R

YPJ-Rは今までの電動自転車(電動ママチャリなどの実用車)
とは全く異なった趣味性の強い電動ロードモデルですね。

2015年10月から市場に投入され、大ヒットしたおかげで今回の
新型スポーツ電動クロスバイク「YPJ-C」に繋がった。

皆様ご存じの通り、ロードバイク市場の人口は多いが、クロス
バイク市場人口&需要はかなり巨大。

「ロードまでとはいかないが、クロスバイクだったら乗ってみたい」
というユーザー向けに「YPJ-C」が受けいれられれば、一気に電動
スポーツモデル市場を急拡大出来る訳だ。
2016021610093353fcs.jpg
YPJ-MTB CONCEPT(参考出展示車 試作車)
20160216101818dcacs.jpg
しかも!
YPJブランド確立に向け、電動ロード「YPJ-R」、電動クロスバイク
「YPJ-C」、電動MTB「YPJ-MTB」を3年計画で投入予定らしい。

つまり、次世代電動MTB「YPJ-MTB」が市場に導入されるかどうかはこの電動クロスバイク「YPJ-C」の成功にかかっていると言っていいだろう。

つまり、ヤマハYPJブランド確立を占う上で「YPJ-C」は最重要
モデルなのですよ!!!
100000041253-l2.jpg
YPJ-Cの販売価格は販売価格189,980円(税込)
フロントダブル仕様、シマノSORAスペック系の電動クロスバイクだ。
電動ロード「YPJ-R」と比較すると、アップライド
ポジションで走行可能。
またタイヤ幅は電動ロードYPJ-Rより太目で走破性の高い700×28Cを
採用。
また電動アシストユニットは、電動ロードYPJ-Rと同様。
重量は16kgと、電動アシストモデルの平均重量は20kg前後なので
かなりの軽量化に成功している。
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100000041253_04.jpg
個人的に大注目なのが、大型液晶ディスプレイがYPJ
シリーズらしく中央ステム部に配置されている事ですね。

ハンドル部にはスマホへの充電可能なUSBポートも用意
されている!!
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シマノ製ラピッドファイアシフト(SORA)
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自宅でもオフィスでもスマートな充電を可能にする小型バッテリーを採用。


別売アクセサリーを用意すれば、USBポートを2つ装備し、お手持ちのケー
ブルを使用してスマートフォンやタブレットなど2台同時に充電可能。

バッテリー容量25.2V/2.4Ah 

一充電走行距離
「HIGH」モード 14km
「STD」モード 22km
「ECO」モード 48km
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タイヤサイズ:前後 700×28C
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クイックレリーズ<フロント&リヤ>
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アルミ製オリジナルフレーム
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フロント:46T/34T
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リヤ:11T~30T
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シマノ製キャリパーブレーキ<フロント&リヤ>
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シマノ製ディレイラー(SORA)
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いずれにしても、ヤマハはスポーツ電動アシストブランド「YPJ」の拡大を
図っているのは間違いない様です。
これはもしかすると、この新型クロスバイクモデルYPJ-Cの成功次第によっては
スポーツ電動アシスト市場が、急拡大する可能性もありそう。

国内ブランドで、ここまでチャレンジする姿勢って素晴らしいですね。
YAMAHAって、なんか攻めているな……
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2016年10月16日 トラックバック(0) コメント(0)

【価格&仕様比較】MERIDA SCULTURA 400 を 2016年モデル(30%OFFセール品)と2017年モデルに分けて価格面、仕様面で比較してみました。



MERIDA SCULTURA 400 を 2016年モデル(30%OFFセール品)と2017年モデルに
分けて価格面、仕様面で比較してみました。
(;・∀・)……性能面だけではなく、価格面においてこれだけ差があるとは思いませ
んでしたよ……
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2016 MERIDA SCULTURA 400 30%OFFセール品
➝30%OFF 価格105,760円 (税込)

ヽ('∀`)ノ現実的に現在30%OFFで105スペックのMERIDA SCULTURA 400が、10万円
台で買えるって嬉しいですね。
105スペックアルミセール品の最安値が、ガノAXIS SL2 90,720 円ですから。かなり
SCULTURA 400 30%OFFセール品もいい勝負をしています。

(2016 MERIDA SCULTURA 400 スペック面について)
旧Scultura Liteフレームリア11速のShimano 105
装備し、ツーリング用途でも安心の信頼性と耐久性を実現したモデル。

ヒルクライムレースやグランフォンドなどのイベント参加にも使える、オールラウ
ンドアルミニウムバイク。
スペックの特徴として、105ミックス仕様。ギヤクランクをShimano RS500 50-34T
ブレーキをメリダオリジナルにしてコストを抑えた105アルミモデルになっています。

とりあえず2016年モデルは旧Scultura Liteフレームに105ミックス
コンポ仕様
なんだなと抑えておけばいいですね。

16merida027.jpg
シフター Shimano 105
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ハンドルバー Merida Compact road OS
ハンドルステム MERIDA pro OS -5

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フレーム Scultura lite
フレームは扱いやすいアーチ形状。やはりツーリング用途も
視野に入れているので乗り易そうです。
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ブレーキ Merida Road Pro
2016年モデルは、ブレーキ部がメリダオリジナルになっています。
実際、流石にシマノ製ブレーキよりは握力が必要でした。
16merida029.jpg
フォーク Road carbon comp
リム Merida comp 24 pair
スポーク Black stainless
F.ハブ Formula Road Bearing
R.ハブ Formula Road Bearing
タイヤ Maxxis Dolemites 23 fold


実は旧2016年モデルのタイヤ幅は23C。新型2017年モデルは流行の25C
サイズになっています。
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F.ディレーラ Shimano 105 D
R.ディレーラ Shimano 105 SS
ギヤクランク Shimano RS500 50-34T
ギヤ Shimano CS-5800-11 11-28


旧モデルの新モデルも共通してギアクランクにShimano RS500 50-34T
を採用しています。
ドライブトレインの仕様は、新モデルも旧モデルも互角!
16merida028.jpg
サドル Merida Race 5
シートピラー MERIDA carbon H SB15 27.2
重量 8.7kg(50cm サイズ)



旧モデルは、サドル幅が幅広サイズ。乗り易さや快適性を高めて
いますね。
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2017 MERIDA SCULTURA 400
税込 135,982 円


( ;゚ω゚) 価格面においては、13万円台ですが……
2017年モデルSCULTURA 400から、フレームとブレーキの仕様が強化
されているのが特徴です。

なんとこの2017年モデルからフレームがセミエアロカーボンフレーム、Scultura CF2 フレームに形状を近づけた新型Scultura lite BSAフレームを採用。
2017年モデルSCULTURA 400最大の特徴ですね。

ブレーキに関しても遂にシマノ化を達成し、Shimano R561にパワーUP。
この新型2017年モデルは、フレーム性能に合わせてブレーキ性能も向上されています。
17merida021.jpg
シフター Shimano 105
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ハンドルバー MERIDA Expert Compact road OS
ハンドルステム MERIDA Expert OS -5

17merida023.jpg
フォーク Road carbon comp
F ブレーキセット Shimano R561

リム MERIDA comp SL 24 pair
スポーク Black stainless
F. ハブ Road seal Bearing
R. ハブ Road seal Bearing
F / R タイヤ Maxxis Dolemites 25 fold

ヽ('∀`)ノ遂に2017年モデルから、ブレーキがシマノ化!!
更にタイヤ幅が23C➝25Cサイズと変化しています。
17merida027.jpg
フレーム Scultura lite BSA
カーボンフレーム形状を踏襲したので、ダウンチューブのボリューム
も確保。
限りなくアルミフレームながら、カーボンフレームに近づけようという試みが
なされています。
 (`・ω・´)b セミエアロScultura CF2 フレームに近づけた事により、快速性やスピード性能が旧型よりも向上していると推測!
17merida026.jpg

F. ディレーラー Shimano 105 D
R. ディレーラー Shimano 105 SS
ギヤクランク Shimano RS500 50-34T
ギヤ Shimano CS-5800-11 11-28


基本的にドライブトレインの仕様に関しては、旧型の2016年モデルも
新型2017年モデルも変化ないです。
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サドル MERIDA Sport
シートピラー MERIDA carbon Expert SB15 27.2


サドルもコンフォート形状から、よりレーシーな細身の形状に変化して
います。2017 MERIDA SCULTURA 400のレーシング性能を体現した
サドル形状と言っていいでしょう。
旧2016年モデルのサドルと比較すると、設計思想が一目瞭然ですね。

(まとめ)
旧モデル2016 MERIDA SCULTURA 400 30%OFFセール品は、10万円台で買えるツーリングを
視野に入れた快適105スペック。


新型2017 MERIDA SCULTURA 400 は、新型フレーム&ブレーキ&サドルをよりレース仕様に
強化した、13万円台で買えるレース仕様105スペック
と言っていいかと。

ヽ(`Д´)ノ極論するとより価格を抑えたいなら2016年モデル。レースや性能重視なら、2017年モデルを選択すればいいのでは!!


いずれにしても105スペックメリダ旧2016モデルが、今なら10万円台で買えるというのは
魅力がありますね。
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2016年10月15日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 GT GRADE CARBON 105 「乗った瞬間にリアバックがしなっていることがビンビン伝わってきます!」だと!?

2017-GT-Grade-Carbon-105-Gravel-Bike (1)
2017 GT GRADE CARBON 105

フルカーボン仕様のエンデュロードGRADE CARBON 105ですよ!
これはかっこいい……ハァハァ(;´Д`)ハァハァ
デザインが、弾けているというかUSAでいい感じじゃないですか?

MTBなトリプルトライアングルのカーボンフレーム仕様なだけで
なく、フロントは15mmスルーアクスル仕様ですぜ!?

なのに、シートステーが異様に細い!!
(シートステーの芯にFRPグラスファイバーが入っている「デュアルファイバーダイナミクス」仕様)

GT公式HPに魅惑のレビューが。
「ヽ('∀`)ノ 乗った瞬間にリアバックがしなっていることがビンビン伝わってきます!」

(`;ω;´)……ち、ちくしょう……。マジな話、どんな「しなり」なんだ?
乗りたい……一度でいいからGRADE CARBONのしなりを体感したいな。
ブレーキが油圧ディスク仕様なので、逆にシートステーデザイン
の自由度が上がったのかもしれません!

よくよく見ると、カーボンフレーム版「GRADE CARBON 105」のチェーン
ステーも、快適性と路面からの突き上げに対応する為にベントしまくっていますね!
一見リアがロードしまくっていますが、チェーンステーなどの箇所には、
カーボンフレーム内部にFRPグラスファイバー素材を入れて強度を
確保しているそうな!
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タイヤはClement Strada Ush 700x32C
GRADE CARBON 105は、23Cのレースタイヤから35Cブロックタイヤま
で対応するカーボンフレームなんですよ。
やはり、日常的に路面を走りたいなら28Cあたりが楽しいかな。
しかもフロントスルーアクスルを採用。
2017-GT-Grade-Carbon-105-Gravel.jpg
フレーム GT EnduRoad カーボンフレーム、PFBB30、リムーバブルフェンダーブリッジ
フォーク GT カーボン、1 1/4-1 1/8"カーボンコラム、15mmスルーアクスル
クランクセット Shimano 105 52/36T
BB Praxis Works PF30 BB アダプター

(BB部はプレスフィットBB30仕様。
圧入タイプとはいえ、抜群の安定性があるので軋みがなく、耳ざわりな音成
りを防いでくれるPraxis Worksが採用されている)

フロント&リアディレーラー (F&R) Shimano 105
シフター Shimano RS-505
カセット  Shimano 105 11スピード 11-32T
リム Stans No Tubes Radler、28h
タイヤ Clement Strada Ush 700x32C
HUB Formula 4ベアリング、28h、(F) 15mm スルーアクスル (R) 135mm QR
ブレーキ (F&R) Shimano RS785 油圧式、160mm IceTech センターロックローター
ブレーキレバー Shimano ST-RS505
ハンドルバー New GT DropTune Superlight ダブルバテッド 6061 アルミニウムバー
ステム 3D鍛造アルミニウムSL
ヘッドセット インテグレーテッド TH シールドベアリング
サドル Fizik Monte MG
シートポスト カーボン、27.2mm
シートクランプ New Alloy blk ano
重量 9.16kg

2017-GT-Grade-Carbon-105-Gravel-Bike-Review (1)

しかしこうしてみてみると、カーボン版もアルミ版もフロントフォークを
細くした仕様なんですね。もちろん林道を走破可能な剛性をしっかり
持たせているでしょうけど。

舗装路だけではなく荒れ道、山道を走破可能な、路面状態を選ばない
グラベルロードにはうってつけのトリプルトライアングル仕様
カーボンフレームフレームって訳か。

カーボンフレームながらオンロードからオフロードまで
走破可能なエンデュロード仕様というのがたまらない……要するに
公式でも歌われているけど、カーボンモデルGT GRADE CARBON 105は「自走できるMTB」なんですね。
Wiggle GTセール最大50%OFF

2016年10月14日 トラックバック(0) コメント(0)

【価格調査】現在セール中のエントリーアルミモデルが、コンポ別にどんな価格設定になっているのか調べてみました。

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(目的)現在セール中のエントリーアルミモデルが、コンポ別に
どんな価格設定になっているのか調べてみました。

アルミモデルを中心に45~50%OFFデータをまとめてみましたが、なか
なか面白い展開になっていますよ?

(セール品価格帯一覧)
105が9万円台
ティアグラが5万円台
SORAが8~5万円台
クラリスが7~6万円台


やはり45~50%OFFといえど、セール価格が上がるにしたがって
スペック性能も向上していく傾向にあります。
この価格帯を覚えておけば、ショップなどでの2016年モデルセール品が
どの程度お得なのか、多少の判断材料になると思います。


(ただ、ティアグラスペック5万という異常なセール価格も確認)
では、スペック別にアルミ45~50%OFFセールをみてみましょう。



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ルイガノ 2016 アクシス SL2/AXIS SL2【ロードバイク/ROAD】【LOUIS GARNEAU】【ガノー 2016年モデル】
税込 181,440 円➝50%off 半額 税込 90,720 円


では、最初に9万円台からみてみましょう。
105スペックのAXIS SL2が半額で、90,720 円という価格をつけています。
今のところ、アルミ105で最安はAXIS SL2かな。
やはり105スペックセール品の場合、9万円台が限界の様です。


フル105仕様でカーボンスペックGARNEAU SONIX SPORTS
が史上最安値 GARNEAU SONIX SPORTSを付けていますよね。

つまり105セール品の場合フルカーボンなら12万、アルミなら9万
という、3万の価格差が存在するわけですね。




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lgs-axis-5vfsd.jpg
2016axis-new-tiagra.jpg
ルイガノ 2016 AXIS 5 /アクシス 5【ロードバイク/ROAD】【自転車】【LOUIS GARNEAU】【GARNEAU/ガノー】
税込 129,600 円➝半額 税込 64,800 円

周囲の105 SORA クラリススペックセール品と比較しても、ガノ AXIS 5の
価格とスペックの高さは群を抜いていました。

AXIS 5ティアグラスペック6万円という価格は、クラリススペック6万セール品と同レベルの価格設定です。

4アームクランク仕様SHIMANO TIAGRA しかもケーブルはインターナル仕様が6万で手に入るなんて、ちょっとありえません。
異常現象です。

コスパに優れたガノが、更に半額だとこういうありえへん現象が起
きたりします。

つまり2016年10月時点で6万円用意すれば、クラリススぺックから
ティアグラスペックまで選択可能という訳ですよ。


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ラピエール [LAPIERRE]【在庫一掃SALE】【お店で受取り選択可】 2016 AUDACIO200 FDJ CP 外装18段変速 ロードバイク
メーカー希望
メーカー希望 小売価格160,920円➝50%off販売価格80,460円(税込)


さて、いよいよSORAスペッククラス45~50%OFFセール品です。
8万&SORAスペックのセール品はモデルが数多く、ちょっとした激戦区になっております。
つまり、8万&SORAセール品をお探しなら、選択肢の幅が広がる
訳ですね。

このクラスになると、ラピエールブランドのAUDACIOフレーム
が手に入ります。
AUDACIO200 FDJ CPは特に人気で、サイズも完売が目立つ
様になってきました。

フレームが優美なのでビジュアルやブランド面を重視したい方
によろしいかもしれません。
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10000004sa1087-l0bh.jpg
ビーエイチ [BH]【在庫一掃SALE】【お店で受取り選択可】 2016 SPHENE SORA 外装18段変速
メーカー希望
小売価格145,800円➝45%off 販売価格80,190円(税込)
快適性が異様に高い、BH sphene SORAが8万円台で手に入ります。
個人的には、ハードなツーリングにもし使うとしたらspheneを購入しますね。
乗り易いし、実に堅牢なモデルですよ。
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(参考画像 2015 BH sphene sora)
高剛性カーボンロードとは完全に別物でして徹底的に快適性重視。
ソラスペックというよりも、アルミらしくなく非常に乗り易い
Spheneはツーリングなどに、非常に使えるカーボンフォーク仕様
のアルミモデルです。

BHにしては、珍しくバランス重視タイプのアルミフレームモデル
ですね。
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【※大特価半額!】LOUIS GARNEAU(ルイガノ) 2016 アクシス/AXIS【ロードバイク/ROAD】【アルミ】【SORA(ソラ)】【ガノー 2016年モデル】【自転車】
税込 106,920 円➝半額 税込 53,460 円

これがSORAセール品の最安モデルです。AXIS SORA仕様が5万円台
が最安ですね。

ロードとしての基本性能が、5万で(カーボンフォーク&ケーブルインターナル仕様)
きちんと整っている点が魅力です。
低価格ターニーロードのセール品すら圧倒する低価格と言っていいでしょう。

あくまで紹介したのは一部でして、アルミSORAを視野に入れて探せば
5~8万程度で、色々選択可能な事が分かります。


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メリダ [MERIDA]【在庫一掃SALE】【お店で受取り選択可】 2016 RIDE(ライド)80 外装16段変速 ロードバイク
メーカー希望小売価格90,612円➝20%off販売価格72,489円(税込)

さて、クラリススペックセール品です。
このあたりのスペックになると、大体7万~6万円台の
値段が付いています。

個人的に注目したのがこのMERIDA RIDE 80ですね。
MERIDA RIDE 80は本来コスパに優れたクラリスモデルですので、20%
OFFでも7万円台という値段をつけております。

いくら値引き幅が少なくても、元々のコストパフォーマンスに優れた
アルミロードなら価格的にも美味しいと思います。
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メーカー希望小売価格139,320円➝50%off 販売価格69,660円(税込)

あさひSALE品の場合、このラピエールAUDACIO100 CPがセール品の中で一番人気のモデルなんですよね。

やはり6万円台でフランス ラピエールブランドが手に入るという事が圧倒的魅力になっています。

実際AUDACIO100 CPの半額品が、あさひ売れ筋ロードランキング連続一位ですし
もしかしたら、現時点で全国規模で一番数が動いているかもしれない
セール品かもしれません。

通常6万円クラスだと、ターニースペックになってきますが。
ラピエールブランドでも、セール品ならクラリスが手に入るのがありがたい。

AUDACIO フレーム(カーボンフォーク仕様)の完成車が、6万というのも
嬉しい話ですが。



(結論)
あくまでスペック目線だと、ガノAXIS 5 ティアグラスペックがコスパ
最強という事になります。


現在の10月時点なら、BH、ラピエール、メリダ、ガノのエントリーアルミロ
ードが、8万以下で購入可能な上に選択可能。


あくまでスペック目線なので、ブランド目線、フレーム目線になれば、
また欲しいモデルは変わってくるかもしれませんね。
【スマホエントリーでポイント10倍!】【※大特価半額!】ルイガノ 2016 アクシス SL2/AXIS SL2【ロードバイク/ROAD】【LOUIS GARNEAU】【ガノー 2016年モデル】

2016年10月13日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 GIOS FELUCA PISTA ジオスより新型シングルスピードミニベロが登場!!

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2017 GIOS FELUCA PISTA

ジオスの名クロモリロードFELUCAがシングルギア化している!!
しかも、ピンクカラーのシングルスピードか……
ミニベロのシングルスピードって、今もダホンなどが頑張って
いましたけど。ジオスでは初ですね!

元々細いクロモリフレームだから、シングルスピード化すれば
あっさりピストモデルに変身してしまうのか。

シングルスピードの利点を生かし、シティライドでも高い走行
性能を発揮。
デザイン面においても完成されているし、クロモリミニベロの
快適性と快速性を同時に味わえるというのもいいですね。
cdscscds.jpg
2017 GIOS PANTO

GIOS FELUCA PISTAのフレームジオメトリーそのものは、
このGIOS FELUCA PISTAをベースにしている。
GIOS PANTOはクロモリフレームに、オリジナルカーボ
ンフォーク&451エアロホイールも搭載しつつ、ティアグラ
4アームクランクスペック。
A-classの451エアロホイールを装着し、高速巡行を視野
に置いたミニベロではあるわけだけど。

GIOS FELUCA PISTAは、GIOS PANTOがシングルスピード
化しちゃったユニークなミニベロでもある訳だ。
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GIOS FELUCA PISTA何より、ブレーキ操作に集中できる
ので、走りが違う意味で快適なんですよね。
普通走行中は、変速操作とブレーキ操作を行わなくては
ならないじゃないですね?
GIOS FELUCA PISTAは操作性がシンプルで、ストレスが少
ないのも特徴。
imgrc0066275825.jpg
最近はディスクブレーキ化、電動変速化など仕様が進化し続けて
いますが。GIOS FELUCA PISTAは真逆にシンプルな方向性に
進化しました。

ケーブルもブレーキ系だけですので、見た目もシンプルそのもの。
imgrc0066275824.jpg
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フォーク GIOS ORIGINAL CR-MO FORK 1” JIS
タイヤ KENDA 20x1 1/8(451)
リム ALEX RACE30 32H

20(451)インチホイールのシングルスピードな訳で。
このサイズのシングルスピードというのもレア。
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フレーム 4130 Cr-Mo Special Tubing For GIOS
しかも、フォークやフレームに至るまでフルクロモリか。
渋いな。
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おお、ピンクカラーのトップチューブ上部にケーブルが配置されていて
カッコいい……普通に肩に担いで階段とか登り易そうだ。
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クランク SOLID 246 48T 165MM 
カセット 16T FREE
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ブレーキ TEKTRO 315A
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ある意味、カーボンや電動変速Di2とは異なる類の快適性
が備わっていると個人的に思う。
(いや、ホント楽なんですよ。特にミニベロのシングルスピード
の場合。フルサイズのシングルスピードとはまた異なる楽しさ
もありますし)
2017モデルGIOS(ジオス)FELUCA PISTA(フェルーカピスタ)小径自転車・ミニベロ【送料プランB】【0824楽天カード分割】【完全組立】

2016年10月13日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 LAPIERRE AIRCODE SL 600 FDJ MCP エアコードフレームの優美なカムテール形状は健在!

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2017 LAPIERRE AIRCODE SL 600 FDJ MCP

2017年エアコードモデルの場合、このアルテグラ仕様が完成車に
おいて最高位になる訳か。
FDJカラーが用意されているんですね。
見ての通りカムテール形状のフレームで、扱いにくそうですけど乗り易いですよ。
いや、乗り易いというより自動で前に勝手に進むマシンと言うべきか。
普通のエアロロードだと直進安定性が強い走りをしますが、これは
むしろ通常のカーボンロードに近い感覚かな。
オールラウンド性能が強いですね。

ペダリングも軽いというよりは、無駄や抵抗感を削ぎ落したかのような
走りですし。
17lap-air600.jpg
通常のフラグシップカーボンモデルの様な高剛性に依存しているとい
うよりは、やはり何らかの形でエアロ性能が強いのかな。

個人的に筋力がそれ程なく、乗り味が硬くない扱いやすいロードを
探しているならこれですね。
乗り手に対する、フォローというか。走りにおけるバックアップが
一番優れたエアロロードだと思います。
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ハンドルバー ZIPP Service Course 80 anatomic
ステム ZIPP Service Course 6° BLACK Ø: 31.8mm
シフトレバー SHIMANO ULTEGRA ST-6800 2x11-SPEED
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フォーク LAPIERRE AIRCODE SL CARBON - Carbon Steerer
ブレーキ BR-6810F DIRECTMOUNT

フロントブレーキはダイレクトマウント方式です。リアは
通常のキャリーパー仕様。

17lapierre038.jpg
フレーム AIRCODE SL CARBON
エアロモデルの特徴でもあるのですが、ワイヤーの流れがスムーズ
で美しい。
17lapierre036.jpg
フロントディレーラー SHIMANO ULTEGRA FD-6800F
クランクセット SHIMANO ULTEGRA FC-6800 52x36

ノーマルクランクがまるでコンパクトクランクかの様な感覚に
襲われる。エアコードフレームマジックですね。
17lapierre037.jpg
リアブレーキ SHIMANO ULTEGRA BR-6800
フロントのダイレクトマウントタイプとは異なり、リアのワイドリム
エアロホイールに対応する為に通常のアルテグラキャリパー
ブレーキを採用。
17lapierre035.jpg
リアディレーラー SHIMANO ULTEGRA RD-6800GS 11-SPEED
スプロケット SHIMANO 105 CS-5800 11-SPEED 11-28T
17lapierre039.jpg
Bottom Bracket SHIMANO KSMBB7141B PRESSFIT
ホイールセット MAVIC KSYRIUM ELITE
タイヤ CONTINENTAL ULTRA SPORT 700x25c

ScreenShot2014-04-03at55124PM_zpnhs6e18f0e5dcscs.jpg
エアコードのカムテール形状は、主にダウンチューブとシートチ
ューブに採用。
17lapierre034.jpg
シートポスト LAPIERRE SP-3D1 Ø: 31.6mm L: 350mm
サドル FIZIK ARIONE R5 BLACK / WHITE

AIRCODE SLって以前のAIRCODEの軽量版とはいえ、走行性能
そのものは更に強化されている感じがします。
走りにおいても軽量感が際立っているのが、特徴。
フルオートで走るエアロロードという感じですので、どこまでも
体力面で楽が出来るモデルですね。

価格面においても、かなり大幅に値段が下がっているのがちょっと
嬉しい。
流石にエアコードやゼリウスだけは、セールには出てきませんし。
出てきてくれると、嬉しいけどさすがにないか……
ラピエール 2017年モデル エアコード SL 600 FDJ MCP / AIRCODE SL 600 FDJ MCP【LAPIERRE】

2016年10月12日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 LAPIERRE XELIUS SL 600 DISC FDJ MCP ディスク化に伴いゼリウスに施した対策とは!?

pic_RoadCompetition_Xelius-SL-600-Disc-FDJ-MC-Qcda.jpg
17lap-xls600d.jpg
2017 LAPIERRE XELIUS SL 600 DISC FDJ MCP

ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル うぉぉおおおぉぉおぉおお!!
これが例のフラットマウント仕様、ゼリウスディスクブレーキバージョンか!!!


最近ゼリウスの性能が大化けして凄い事になっているんだけど、更に大化けしちゃった訳??
巡行性能がすこぶる高い上に、突進力(加速性能というよりは前に突っ込んでいく感じ)
が半端ないのですが。
そのゼリウスの長所を、更に強化しちゃったわけですね。

だからディスク化も納得というか。
しかし、この完成車の仕様が恐ろしいですね。コンポがアルテグラに
油圧ディスク仕様かよ……
17lapierre275.jpg
ハンドルバー ZIPP Service Course 80 Anatomic
ステム ZIPP Service Course BLACK 6° Ø: 31.8mm

シフトレバー SHIMANO ULTEGRA HYDRAULIC ST-RS685 2x11-SPEED

元々走りの際、負担が少なくて地面に吸い付くような異様な快適性
を楽しめるモデルだったけど。
ブレーキ面で、更に楽出来る訳か。

( ;゚ω゚)……いいなあ、このFDJカラー……欲しい。
元々基本性能が高いオールラウンドモデルであったけど、更に山岳
や荒れ道など様々な状況下で対応可能になったのか。
17lapierre271.jpg
フレーム NEW XELIUS SL CARBON DISC THRU AXLE
フォーク NEW LAPIERRE XELIUS SL CARBON DISC THRU AXLE

ボトムブラケット SHIMANO SM-BB7141B PRESSFIT
17lapierre274.jpg
ブレーキ (フロント-リア) SHIMANO ULTEGRA HYDRAULIC BR-RS805
ローター SHIMANO SM-RT81 140MM


フロントフォークはディスク化にともないエアロベント形状に。
ブレーキホースもフォーク部に内臓。
ブレーキ台座は見事なフラットマウント。

うーん、フォーク部の衝撃吸収性をディスク化に伴い更に
強化した訳か。元々そっち方面の性能に優れたモデルだっ
たけど。
17lapierre273.jpg
ホイール SHIMANO RX31 DISC 12x100 / 12x142
タイヤ CONTINENTAL ULTRA SPORT 2 700X25c


2017年モデルはリア部が、リアルにかっこいい……見惚れてしまった……
うわー、シートチューブ上部が2016年モデルはブラック
だったけど。今回はブルーになっている!!
FDJカラーになったことで、リアのカラーリングもちょっと自分好みになりました。
もちろん3Dチューブラーテクノロジーは健在。

多分突進力も異様に高かった衝撃吸収性も、健在だと推測。

一見するとディスク化に気を取られてしまうけど、実はリアの形状も
若干変更になっている。
XELIUS SL 600 DISCって、路面からの衝撃吸収性を強化する為に、あえて
シートステー間のブリッジを排除。
17lapierre272.jpg
クランクセット SHIMANO ULTEGRA FC-6800 52x36
フロントディレーラー SHIMANO ULTEGRA FD-6800F
リアディレーラー SHIMANO ULTEGRA RD-6800GS 11-SPEED
カセット SHIMANO 105 CS-5800 11-SPEED 11-28T


チェーンステーも更に長くして、変速性能を強化って聞いたけど。
( ;゚ω゚)……最新ゼリウスって、元々疲労感が少ないのが魅力なんだが。
更に衝撃吸収性を強化??
どんだけ楽出来るっていうんだ……


ブレーキ周りの熱対策もXELIUS SL 600 DISCは取っている。
カーボン繊維の接着剤となるのがレジンな訳だけど、その熱対策に優れたレジンの
含有量を増やすと耐熱性を発揮する。

そうか……メリダもそうだけど、カーボンフレームの場合
ディスク周辺の熱対策が特に重要になってくる訳か。
17lapierre276li.jpg
シートポスト LAPIERRE SP-3D1 Ø: 27.2mm L: 350mm
サドル FIZIK ANTARES R5 BLACK / WHITE



ラピエール 2017年モデル ゼリウス SL 600 DISC FDJ MCP / XELIUS SL 600 DISC FDJ MCP【LAPIERRE】

2016年10月11日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 GIOS MITO(2017 ジオス ミト) ジオスから、新型クロモリグラベルロードが登場!!

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2017 GIOS MITO(2017 ジオス ミト)
今までのジオスからは、ちょっとありえないテイストのクロモリグ
ラベルロードが出てきましたよ。

4130クロモリフレームに、なんと35Cサイズのタイヤを採用!?

ジオスといえば細身のクロモリが得意でしたが、それにこれだけの
ボリュームのタイヤを持ってきたのはかなり斬新なのでは??

これは思い切りましたね! しかもなんとMITOのフォーク部まで
クロモリですよ!
しかもキャリアーを装着できるダボ穴まで、フォーク部に用意されて
いるのがありがたい。

やはりGIOSの方でも今までのGIOSブルークロモリデザインにこだわり
つつ、グラベルロードとして使用可能な堅牢さと乗り心地にも重点を
置いているとか。
IMG_2414ge (2)
しかも新型コンポNEW SORAを採用しつつ、あらゆる地形に対応
可能なトリプルクランク仕様!
新型グラベルMITOにはディスクブレーキまで付いてくるので、ジオス
としても今までないチャレンジをしたクロモリモデルになっていると思
います!!
IMG_2428get (2)
ミトは、カラーリングの面でもチャレンジしていますね。
このパープルカラーなども、ストリート系っぽいし。
価格は105,570円 (税込)か。価格も抑えられているし、
ちょっといいな。
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シフトレバー SHIMANO ST-R3030
いいなー、新型SORAシフターだ。これにディスクブレーキが
アッセンブル!

しかし、いよいよジオスがグラベルモデルを投入か!
ロードのイメージが個人的に強いので、荒れた路面や
砂利を走破するジオスモデルってなんだか新鮮。
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フォーク GIOS ORIGINAL CR-MO FORK
フォーク GIOS ORIGINAL CR-MO FORK
リム ALEX GD26 700C 32H
タイヤ KENDA K-1047 700×35C
IMG_2426gtr (1)
ブレーキ MD-C500 ∅160
IMG_2426gtr (2)
フレーム 4130 Cr-Mo Special Tubing For GIOS

ディスクブレーキ仕様なので、ケーブル配置がダウンチューブ
下部に集中しています。
その代り、トップチューブがすっきり。
IMG_2421gtr.jpg
フロントディレーラー SHIMANO FD-R3030
チェーンホイール SUGINO XD350T 48/38/28 170mm

フロントトリプル仕様なので、坂道にも対応可能。
IMG_2425ger.jpg
タイヤのブロックパターンも小さいので、舗装路も楽しく快速で乗れそうですね。
IMG_2428get (1)
IMG_2422gtr.jpg
MITOの場合、フォーク部やリアにもダボ穴が用意されているので
前後にキャリアーなどを用意出来るのか。
これなら、前後に荷物を積載可能ですよね。
ツーリングなどにも十二分に使える、グラベルロードって訳か。

購入後、かなり使い勝手が良さそうだな。
IMG_2423gtr (1)
リアディレーラー SHIMANO RD-R3000GS
フリーホイール SUNRACE 12-25T
IMG_2423gtr (2)
GIOS(ジオス) 2017年モデル MITO(ミト)[シクロクロス][フレーム・フォーク]

2016年10月10日 トラックバック(0) コメント(0)

2017 DAHON Vigor LTがドロップハンドル化!! SRAM Forceフルコンポーネント採用!! どこまで怪物化するんだ!?

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2017 DAHON Vigor LT 20型 外装22段変速

ダホンインターナショナルモデルの新型2017年モデルVigor LTに関してですが……
(`・ω・´)ほほう!!! なんという怪物化!!!
遂に高剛性爆速ミニベロVigorが、ドロップハンドル化しましたよ!!

これなら、ロードも迎撃可能ってもんですよ!!
しかもSRAM Forceフルコンポーネント採用!!
すげー、すげー! 遂にフロントダブル化している!!

SRAM ForceでSTi操作が楽しめる訳か……
超完璧なスピードミニベロ路線じゃないですか???

しかも、仕様をチェックすると
Rims 451 Lightweight Aluminum Double Wall
という表記が……
451ホイール路線で行くのか!!??
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参考画像 2016 DAHON Vigor D11

(;・∀・)……もしかしたら……各パーツを一気にパワーUPさせたVigor LTは
2017年モデル系ミニベロの中で、最大クラスの加速性能を有する
かもしれませんね。

トップギアでも、ぐいぐい加速し普通にロードを圧倒する速度を
出せますし。

そうかそうか、この傑作機にSRAM Force 22を搭載するのか。
サドルにセラロイヤル、タイヤにシュワルベ。セミディープホイール仕様。
ここ最近のダホンモデルの中で、隠れた傑作機だと個人的に思います。

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折りたたみサイズ:66x81x57cm
適応身長の目安:142~195cm
重量:9.9kg(w/o pedals)
モデルナンバー ECA025
カラー Gunmetal
フレーム Hydroformed Dalloy with Lattice Forged Hinge and
フォーク Lightweight and Responsive Dalloy Aluminum, w/lntegrated Crown
ハンドルポスト Forged Aluminum, Radius T, patented Fusion technology, DAHON VRO stem,8°
ハンドルバー 6061 Aluminum Drop Bar,400mm
リム 451 Lightweight Aluminum Double Wall
フロントハブ DAHON Custom Compact 74mm,20H
リアハブ DAHON Custom Compact 130mm,24H
タイヤ/チューブ Schwalbe DURANO RaceGuard Wired 20"*1-1/8(28-451) F/V
クランク Sram Force 53/39T×170mm
ボトムブラケット Sram Force GXP XR 68mm
フリーホイール Sram Force PG1170
フロントディレーラー Sram Force F/D
リアディレーラー Sram Force R/D
シフター Sram Force Mechanical Shifters
ブレーキ Sram Force Mechanical Brakeset
ブレーキレバー Sram Force Mechanical Shifters
サドル SelleRoyal 1286DRN
シートポスト Control Tech Superlight Aluminum
ペダル MKS Promenade EZY Black
キックスタンド n/a



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2017 DAHON Vigor D11 20型 外装11段変速
なるほど。通常のフラットバー&フロントシングルリア11速路線の
Vigor D11も継続して出るのですね。

こちらは406超軽量ホイールセットを採用か。
ま、こちらはこちらで 高剛性フレームをフラットバーで楽しめるとい
う訳ですね。

見た目優雅で大人しそうですが、とんでもない高剛性大パワー出力を
誇るスピードミニベロなのでご注意を……
100000041571-l1.jpg
折りたたみサイズ:66x81x34cm
適応身長の目安:142~190cm
重量:9.8kg(w/o pedals)
モデルナンバー ECA015
カラー Chrome
フレーム Hydroformed Dalloy with Lattice Forged Hinge and
フォーク Lightweight and Responsive Dalloy Aluminum, w/ Integrated Crown
ハンドルポスト Forged Aluminum, Radius T, patented Fusion technology,
ハンドルバー 6061 Aluminum Flat Bar, 580 mm
リム WTB 20",doublewall,CNC machined sidewalls
フロントハブ American Classic stainless bearing 74mm,Ultralight 58g 14H
リアハブ American Classic stainless bearing 130mm,Ultralight205g 16H
タイヤ/チューブ Schwalbe DURANO RaceGuardFolding 20"*1.10 F/V
クランク FSA Gossamer ISIS Drive Black 53Tx170mm
ボトムブラケット CH-95 ISIS 68mm 113L
フリーホイール Shimano 105 CS-5800 11-28T
フロントディレーラー n/a
リアディレーラー  Shimano 105 RD-5800-SS
シフター Shimano SL-RS700 Black
ブレーキ Shimano DEORE XT BR-T780 V-Brakes
ブレーキレバー Shimano DEORE XT BL-T780
サドル DDK-9009
シートポスト Control Tech Superlight Aluminum SP-1300DB7 33.95x580mm
ペダル MKS Promenade EZY Black
キックスタンド n/a

20160224124951854c.jpg
参考画像 2016 DAHON Vigor D11
あー、助かった!!
2017 DAHON Vigor D11のブレーキ部に、Shimano DEORE XTを持ってきてくれたか。
とにかく速度が出るミニベロなので、DEORE XTクラスの強力なブレーキがあると、
ブレーキ操作が楽出来て、助かるな……
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2016年10月09日 トラックバック(0) コメント(0)

被った瞬間にレゴの世界へ! LEGO髪型のバイクヘルメットが制作された! 

レゴ13

 ガクガク(((;゚Д゚ )))ブルブル被った瞬間にレゴの世界へ! 
なんと、LEGO髪型のバイクヘルメットが制作された様ですよ!

この素晴らしいデザインは、サイモン・ヒグビー氏とクララ・プライアー・ノック氏の発案
によるものです!
世界的な広告代理店DDBのストックホルムとコペンハーゲンオフィスの協力を得ています。

結構、制作目的は真面目でして……
彼らは自転車を乗っている、調査対象の子どもの44%は、ヘルメットを着用しないことを
知りました。
そこで彼らは子供たちが強制されずに着用したいデザインならばみんな着用してくれると
考えたそうです。

そこで、出てきたのがみんなに愛されるLEG髪型ヘルメットという訳ですよ。
二人はプロトタイプを作成。デンマークのデザイン会社MOEFの助けを得ました。

で!

実際のレゴバイクヘルメットの着用例はこうだ!!
lego-hair-bike-helmet-simon-higby-clara-prior-moef-19.jpg
LEGOバイクヘルメットの着用例。
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ\ / \ /  \


彼らはそれを作っただけでどのように表示するには、以下の画像をご覧ください。

このLEGO髪型のバイクヘルメットはまだ実際に事はありませんが、
それがすぐ実用可能になることを示唆しています。

(`・ω・´)では、実際の制作工程を見てみましょう!!
レゴ19
これがLEGOバイクヘルメットデザインの、元になったレゴ人形です。
レゴ1
レゴ2
よくよく考えると、レゴの髪って着脱可能なんですね。
これをヘルメットに置きかえた訳か。

こういう発想って、ちょっと面白い。
レゴ3
なんとおもちゃのレゴ髪を、3Dスキャン!
人間用に、デザイン&設計!!
こうしてみると、かなり大真面目にやっていますね。
レゴ5
レゴ6
LEGO髪型バイクヘルメットの成型は、なんと3Dプリンター!!!
( ;゚ω゚)……あ、そうか……レゴの複雑な髪形も、3Dプリンターなら簡単に
制作可能なんだ……
レゴ7
サンドペーパーで形を整えて……
レゴ8
レゴ9
なんと、実際のレゴと同様のカラーを調合!!!
( ;゚ω゚)……レゴカラーまで、再現を試みた訳だ。
レゴ10
エアブラシで塗装。
レゴ11
ヘルメットバンドを取り付けて……
レゴ13
LEGO髪型ヘルメット完成!!
これ3Dプリンターをフル活用すれば、様々なレゴ髪形をヘルメット化
出来る訳で。
意外にあなどれないアイディアかもしれませんね。
たしかに、楽しい気分でヘルメットを毎日使用できる訳で。
レゴ15
後ろから見ても、確かにLEGOだわ……
大真面目に商品展開を考えているようなので、今後の
展開に期待ですね。
その場合、レゴブランドという形になるのでしょうか??

よく考えたら、レゴカメラとか、レゴ時計とか実際に
商品展開されている訳で。
あり得ない話でも、ない気がする。
【※大特価半額!】ルイガノ 2016 AXIS 5 /アクシス 5【ロードバイク/ROAD】【自転車】【LOUIS GARNEAU】【GARNEAU/ガノー】【※ペダルは付属しません】

2016年10月08日 トラックバック(0) コメント(0)