スポーツサイクルまったり選び ミニベロや折りたたみ自転車、ロードバイク、クロスバイクを紹介しています。ご購入の際にはカテゴリー欄の、「このブログについての説明と注意」をよく読んでからご利用下さい

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スポーツサイクルまったり選び > 月別アーカイブ 2015年10月

2016 MASI INZIO クラリススペックなのに、異様な華やかさを持つエントリー系アルミロード

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2016 MASI INZIO

SHIMANO CLARIS採用16SPEEDエントリー系アルミモデル
だけど。
(INZIOはスタートという意味)
これ、税込 96,228 円とは思えないデザインですよね?
あくまで見た目だけの話になるけど、デザインだけなら
ミドルグレードすら圧倒していません?

CLARISスペックのミックスで、コストを稼いでいるのか。
デザイン重視で乗り易いエントリー系ロードなら、イタリアン
アルミロードのMASIという選択肢も面白いかもしれない。
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ハンドルバー Brev. M 31.8 alloy bar
ステム Brev. M forged flip/flop, Ext. 75 to 120mm
シフター Shimano Claris
ブレーキレバー Shimano Claris
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ヘッドセット FSA internal headset w/ 15mm top cover
ブレーキ Tektro R312 dual pivot
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フォーク Masi Elite/RS carbon integrated w/ 7075 alloy steerer
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MASIのパーツブランドであるBREVオリジナルホイールはリムハ
イト30mmで、存在感の強さを強調。


2016年モデルのMASIはディスク仕様のグラベルロードやシクロクロスに
気合いが入っているようだけど。
エントリー系アルミロードはデザインが、エントリー離れしているな……
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フレーム Masi MA4 double-butted alloy w/ internal head tube
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トップチューブはインターナル仕様。
乗り易そう……ここだけ見ているとなんだか、ビアンキニローネを
思い出した。
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フロント&リアディレーラー Shimano Claris
クランク FSA Tempo; 50/34T w/ FSA sealed cartridge BB
カセット Shimano CS-HG50 8-S cassette 11-32T 8Speed
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サドル Masi SLS
シートポスト Brev. M alloy 27.2 x 300mm
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タイヤ Kenda Kriterium 700x25c
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2016 MASI VINCERE
で、こちらはティアグラスペックになるんだけど、コンポのグレード
が上がると更にデザインは華やかになってくる。

クランクはFSA。ディレーラー系には新ティアグラ(4700系)を採用。
価格は税込 135,108 円
うーん2016 MASI VINCEREも新ティアグラながらデザインがぶっ飛んでいますね。
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シフター Shimano Tiagra
Tape / GripsMasi embossed tape

ブラックの新ティアグラシフターに合わせて、ブルーのバーテープ。
このデザインにやられる方も多いはず。
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ヘッドセット FSA Orbit Integrated, Tapered 1-1/8"-1.5",
AC bearing top, 46/56 w/ 15mm top cover
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フォーク Masi Elite/RS carbon integrated w/ 7075 alloy Tapered steerer
MASI VINCEREの場合は、ストレートフォークになるのか。
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タイヤ Kenda Kriterium 700x25c
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ホイール Brev. M 30mm Race rims, alloy 20/24h cassette hubs w/ alloy QR
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フレーム Masi MA4 double-butted alloy w/ integrated Tapered headtube & BB-86
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リアブレーキケーブルはMASI VINCEREも同じくトップチューブに内臓
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変速ケーブルはメンテナンス性を重視し、ダウンチューブ下部
に外付け。
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フロント&リアディレーラー Shimano Tiagra
クランク FSA Omega Compact 50-34T
カセット Shimano Tiagra cassette, CS-HG500, 11-32T 10Speed
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サドル Masi SLS
シートポスト Brev. M alloy 27.2 x 300mm

やはりMASIのアルミモデル場合、スペックどうのこうのというよりも
デザイン重視で選択してしまいそうだ。
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2015年10月31日 トラックバック(0) コメント(0)

26インチクロモリクロスバイク TERN RALLY(ついでにTERN GLEAMとCinelli Laserを比較してみる!)

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TERN COMMAND PROJECT 26インチクロモリクロスバイクTERN RALLY

こちらはTERN GLEAM(税込 167,184 円)違い、Fin加工を
施しているわけではないので販売価格が税込 67,068 円と
リーズナブルになる。

正直デザインがいいので、もっとするのかと思ったけど。
6万か……カラー的にはこの深紅のボルドーが欲しい。

クラリスリア8速スペックの26インチクロモリクロスバイク
なんて、滅多に無い仕様だからいいな。
こういった手に入り易い26インチクロモリクロスバイクが
再度出るなんて、なんてありがたい時代になったんだろう。
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TERN GLEAM


話は脱線しますけど、Fin加工を施したエアロクロモリTERN GLEAM
を先日紹介したじゃないですか?
これってもしかして、80年代のエアロスチールモデルCinelli Laser
をイメージしたんだろうか?
(指摘されて、思わずハッ! っとしてしまった)
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Cinelli Laser

80年代のチネリレーサーは、スチールチューブの接合部をスチール
板で覆い、つなぎ目をハンドメイドでやすりがけ処理)

なんと80年代からエアロ形状に取り組んでいた訳ですけど。
しかもこの加工には長所があって高いフレーム強度を誇り、ねじれ剛性も
高いそうな。

だから2016年モデルとして初登場してきたTERN GLEAMって
80年代のエアロスチールモデルCinelli Laserをリスペクトする形で
出てきたのかな?

しかも、26インチフラットバー版という変化球で!
そう考えると、TERN GLEAMがますます欲しくなって仕方がない。
個人的にたまらない……
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さてTERN RALLYに話は戻るけど

こちらの深紅フレームは、ターンオリジナルのホリゾンタルクロモリフレーム。
どことなく英国感があっていいですね。
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Brushed加工のステンレスTernロゴバッジ
Ternのロゴがくりぬいてある。
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TERN RALLYのアクアカラーのカスタム例だそうな。
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TERN RALLY アイボリー
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ハンドル ERN CUSTOM FLATBAR 25.4mm

ハンドルにはフラットバーを採用。
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使う程に手にフィットする上質なリング状バックスキンレザーで構
成されたグリップ。
なんと販売価格6万ながら本革製のグリップを採用!?

シフター Microshift / Thumb Shifter For 8 Speed
しかも変速操作はシンプルにサムシフターで行う。
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エンドにはターンのロゴを採用。
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タイヤ Tern Custom 650x28c, Classic Comfort
泥除け ※実際のフェンダーはラウンド加工されています。
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フォーク TERN ORIGINAL クロモリ
ホイール Tern Custom Classic 650c Wheel Set
クリームサイドのタイヤにターンオリジナルのシルバーのフェンダー
と、磨かれたリム。
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TERN GLEAMはケーブルを内蔵していたけど、TERN RALLYは外付け。
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ブレーキ CALIPER BRAKE
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クランク Tern Custom Classic Crank, 44T, W/ Alloy Chain Guard 170mm
リアディレーラー Shimano / RD-2400, Claris
カセット Shimano / CS-HG50, 11-28T

適合身長:
460mm/148cm~165cm
500mm/160cm~175cm
540mm/170cm~185cm
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サドル Tern Custom Classic Saddle
TERN(ターン)RALLY(ラリー)2016モデルクロモリクロスバイク【送料プランC】

2015年10月30日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 LGS-TR LITE E  2016年モデルから一気にLGS-TR LITE Eの仕様がパワーUP!  とうとう油圧ディスク&リア9速化してしまった!



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2016 LGS-TR LITE E

2016年モデルから一気にLGS-TR LITE Eの仕様がパワーUP! 
とうとう油圧ディスク&リア9速化してしまった!


( ;゚ω゚)わーすごい…。本当に7万円クラスで、油圧ディスク
が付いてくるんだ?
街乗りフィットネス用&未舗装の道を走破する為のクロス
バイクです。

素直に、よく7万円クラスでシマノ製油圧ディスクを採用し
てきましたね!? 

他ブランドだと9万クラスでようやく油圧ディスク仕様だし。
7万クラスだと、大抵はメカニカルになってしまいますものね。

油圧ディスクの方が原則的に、メカニカルよりも軽い握力で効くし
うらやましい。
(とはいえ、先日のメカニカルディスクを採用していたクロスバイク
に試乗した際、メカニカルの効きの良さにも感動してしまったが……)
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Vブレーキ仕様のクロスバイクだと、最悪リムがやられると効
かなくなるけど。
ディスクの場合、車軸にブレーキが配置されているから
リムのトラブルの影響を受けにくくていいな。
やっぱりトラブルに強い、シクロクロスやグラベルロードに盛んに
採用されているのもうなづける。
うーん、路面が過酷な環境の場所に引っ越した場合LGS-TR LITE E
はちょっと個人的に選択肢にいれてみてもいいかもしんない。

2016 LGS-TR LITE Eの場合の特徴として簡単にまとめると

① 油圧ディスクの強力な制動力を有するクロスバイク。
②油圧ディスクのおかげで、スピードコントロール性能に優れている
③シクロクロス、MTBにも採用されている油圧ディスクを採用している
ので、トラブルに強い。
④なんと販売価格7万円クラスで、リア9速仕様!

普通、クロスバイクの販売価格7万クラスだと他社はようやく
リア9速仕様(ロード系コンポだとSORA)だけど。
2016 LGS-TR LITE Eは、MTB系コンポSHIMANO製ALTUSを装備
することで、なんと販売価格7万ながら、フロント3段×リア9段変速
仕様になっている。
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ブレーキレバー シマノ 油圧式ディスク
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ハンドルバー アロイ ライザー
ステム アロイアヘッド6°
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ヘッドセット 1-1/8インチ インターナル
フォーク U6アルミ
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フレーム 6061アルミ
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フロントディレイラー シマノ ALTUS
クランク シマノ ALTUS 42/34/24T 170mm
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ボトムブラケット カートリッジクロモリ 122.5mm(68mm)
ペダル アロイ
ハブ シマノ QRディスク 32H
タイヤ ケンダ 700x32c
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リアディレイラー シマノ ALTUS
スプロケット シマノ CS-HG200 11-32T 9s
ブレーキ シマノ 油圧式ディスク

重量 12.21kg(470mm)
変速 3x9 27段変速
ペダル フラット

個人的に販売価格7万円クラスで、ここまで油圧ディスク化を
GT - Zaskar AL Elite (2017)

2015年10月29日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 TERN GLEAM(ターン グリーム)

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2016 TERN GLEAM(ターン グリーム)

うーん、今、問答無用で乗ってみたいバイクといえば個人的に
これでしょう!!

650Cエアロクロモリフレーム……Fin加工とかいう溶接方法らしいけど。
クロモリなのに、エアロしまくりではないですか?

しかも逆スローピング……挙句の果てにケーブルはインターナル!?

クロモリフレームで、一部とはいえエアロ形状って可能だったのか!!
しかも各パーツをポリッシュしまくり。
光沢感までこだわっている……。
最近インテグラルヘッド加工したクロモリフレームも出回っているし
クロモリの進化がここ最近急上昇していませんか?

650Cクロモリモデルの新型を、2015年になってこういう形で見ることに
なるとは思わなかった。
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ハンドル ERN CUSTOM RISER BAR 25.4mm
ステム 46:80mm/53:100mm
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ポリッシュ加工で輝きを放つクイルステムにマットな質
感のブラックレザーグリップ。
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Tern custom black leaser berd grip

ターンオリジナルのブラックレザーグリップ!!
本革か!
レザー風じゃなくて、リアルなレザーなんて贅沢。
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クロモリフレームに特殊なフィン加工と溶接跡をなめらかにするス
ムースウェルディングを施し上質感を表現。

クロモリフレームって、こういう特殊加工が完成車として出てくる事
事態希少な気がする。

シフター Shimano SL7900 DURAACE W-LEVER

エアロフレームなのに、レバー変速って……
しかもデュラエーススペックのWレバー。
シマノが地道に、地道に出しているレバーが、生きて
いますね!
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ブレーキ CALIPER BRAKE
ヘッドバッジもブレーキも光沢が半端ない!!!
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フォーク Tern original Cro.mo lugged straight fork
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ホイール Tern custom, raven pro 650c wheel set
タイヤ KENDA 650×25C
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フレーム TERN ORIGINAL FIN PROCESSING & SMOOTH WELDED クロモリ

折り畳めない分、デザインが優美なのでインテリアオブジェとしても
いいな。
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このFin加工って、補強リブ的な役割もあるのかな?
クロモリフレームの剛性をこっそり強化しまくっていたりして。

しかも、なんだ? この高級感のある塗装は??
レバーパーツもふんだんに採用しているし、これは
贅沢。
700Cで出ないかな? こういうクロモリロード。
いいなあ……欲しいなあ……
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クランク TERN CUSTOM, 50/34T
フロントディレーラー Shimano / FD-4600, TIAGRA
リアディレーラー Shimano / RD-4601 SS, TIAGRA
カセット SHIMANO CS-HG500 11-25T
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シートポスト 3D forged alloy hi-polished w/ez spring system, Ø27.2x350mm
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サドル Tern custom black snaky saddle

サドルにはヌバック町のスネーク柄を採用
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なるほど。光沢感をあえて重視して旧ティアグラディレーラーを
採用してきたというわけですか。
ランドナーや、こういったデザイン重視のバイクに4600系ティア
グラが、割と頻繁に採用されているケースも多いですね。
SPEED 2 × 10
WHEEL SIZE 650C
COLOR Gloss Black
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2015年10月28日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 LGS-RSR1 油圧ディスク対応クロスバイク専用カーボンフレーム

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カーボンハイドロディスク化したルイガノフラグシップクロスバイク
2016 LGS-RSR1

中堅ミドルグレードクラスロードのスペックを有しているクロスバイ
クです。
ブラックの105に合わせてフレームやホイールもブラックで統一。

(画像が出てきたので、貼っておきます)
LGS-TRX1もそうですが、2016年モデルのルイガノクロスバイクは
油圧ディスクブレーキを採用した、操作が快適な仕様が特徴になっ
ています。
うらやましい。指一本でもブレーキコントールが可能じゃないか……
どこまで、上位モデルは操作性が楽な仕様になっているんだろ。

重量 8.79kg(460mm)
変速 2x11 22段変速
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シフトレバー シマノ SL-RS700
ブレーキレバー シマノ 油圧式ディスク
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いいな……リアルにハンドルやステムまでカーボンスペックなので
かなりの衝撃吸収性が期待できるぞ……。

もはや、ルイガノの上位モデルはVブレーキの時代を終了しつつ
あります。
今後ディスクブレーキの時代が継続して続くでしょう。

ドライブトレインにもフロント2段xリア11段のSHIMANO製105を中心にし
た仕様になっており、油圧ディスクを採用していながらRSRシリーズ
中最軽量の8.79kg(460mm)をマークしています。
やっぱりカーボンフレームの恩恵が大きいですね……
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ヘッドセット FSA NO.42B/CUP 1-1/8インチ アルミ INTERNAL
フォーク UDカーボン

シフター・ブレーキ全てのラインはフレーム内に収められている
インターナル仕様。
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更に足回りにもホイールに105スペックディスクブレーキ用
SHIMANO WH-RX010を採用。
セミディープリムホイールか。
もうルイガノ側は、意地でもカーボンフレームの性能を殺さない
様に、パーツやホイールを用意してきましたね。
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フレーム UDカーボン
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ボトムブラケット FSA BB-CFM3/42W ADAPTER FOR BB30
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フロントディレイラー シマノ 105
クランク シマノ 105 50/34T 170mm
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タイヤ ビットリア ザフィーロ 700x23c
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流石にディスクブレーキ側の方が、がっちりしていますね。
ディスクブレーキ対応のクロスバイク専用フルカーボンフレーム。

油圧ディスクのせいで多少重量はかさんではいるが、カーボン
フレームが軽量なので重量8kg台をマーク。

ロード用カーボンフレームをフラットバー化したモデルと、
ディスク対応カーボンフレーム仕様のLGS-RSR1の相違点はここですね。
ロード用カーボンフレームだと、フラットバーにした所で
いきなりディスクブレーキ化は出来ないですし。
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リアディレイラー シマノ 105
スプロケット シマノ CS-5800 11-28T 11s
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サドル SDG FALCON
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2015年10月27日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 MASI SPECIALE RANDONNEUR 赤い前後フェンダーのカラーリングがインパクトありますね!

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2016 MASI SPECIALE RANDONNEUR

海外でお披露目されて評判だったディスクブレーキ仕様の
イタリアンランドナー2016 Masi SPECIALE Randoが日本に
入ってくることになったんですね。

海外では長距離ツーリングを主体にしたSTIロード系クロモ
リモデルでしたけど。カラーリングが日本仕様になっているのかな?
(´・ω・`)……いずれにしても、赤い前後フェンダーのカラーリングがインパクトありますね。
こんなカラーリングのランドナーは初めてかもしれない!!
2016年モデルを担当したMASIのデザイナーさんは天才だわ。


コンポにも新ティアグラ10スピードを持ってきたか。
かつてのバーエンドシフター路線だったSPECIALE RANDONNEUR
とは全然別物になっていますね。完全に新モデルとしての登場と言っても
いいかも?


昔ながらのクロモリランドナーに、メカニカルディスクブレーキ仕様!

あとはオーナー好みのキャリアーやバニアバッグを用意して、お好
みの相棒に仕上げてくださいというのがコンセプト。
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ハンドル Brev. M flared alloy drop bar, 31.8mm
ステム Brev. M alloy 3D forged stem, 31.8mm
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なるほど。こんな感じで赤いフェンダーを固定しているんだ。
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シフトレバー Shimano Tiagra 4700, 10spd
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ホイールセット Weinmann XC180 28h rims, Alloy 28h disc cassette hubs w/ alloy QR
タイヤ Clement Strada LLG 700x32c
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フロントブレーキはメカニカルディスク仕様 Promax DSK-300R 160F
フォーク Masi lugged chromoly disc fork w/ lowrider rack & fender mounts

長めのホイールベースに、ベントしたフォークはまさに往年のランドナー。
衝撃吸収性を高めています。
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フェンダー Masi metal fenders
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フレーム New 2016 Masi Speciale Randonneur disc frame,
100% double butted chromoly w/ rack & fender mounts
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フェンダー付けて、バニアバッグを取り付けるとこの綺麗なフレーム
やフェンダーはどんな感じになるんだろう?

いずれにしても、大変キャリアーが似合うモデルなのでちょっと
楽しみだ。
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クランク FSA Omega Compact 50/34T
フロント&リアディレーラー Shimano Tiagra 4700
カセット Shimano CS-4600, 12-30T 10Speed

赤いフェンダーのイタリアンクロモリランドナー路線がいいな。
スピードではなく、長い距離を走る為の仕様に徹している。
32CサイズのタイヤにShimano Tiagra 4700 の組み合わせは
世界標準仕様。
しかし、クロモリといえどディスクブレーキの採用に伴い、どんど
んエンド幅が広がっていく……
ディスクに対応した、最新のレトロクロモリランドナーと言って
いいかもしれない。
(新旧様々な技術が、MASI SPECIALE RANDONNEURに投入
されている)
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2015年10月26日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 BASSO MUGELLO 新型ティアグラをほぼフル採用. しかもホイールはSHIMANO WH-R501

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2016 BASSO MUGELLO

やはり2016年モデルに関しても、BASSOは実に真面目な路線
です。
新登場してきたBASSO MUGELLOというアルミモデルがあるの
ですが、新型ティアグラをほぼフル採用するそうです。
しかもホイールはSHIMANO WH-R501。

イタリアンバイクながら、ドライブトレインからホイールにいたるまで
日本ブランドで統一されているんですね。
さすがジョブインターナショナル。どこまでも、良心的な仕様にこだ
わって頑張ってくれるのでありがたい。
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軽量アルミフレームに、NEW TIAGRAを採用してきた軽量アル
ミモデルは多いですが、何気にブレーキは他社ブランドが多い
中で、バッソはあえてティアグラスペックのブレーキを採用。

しかも価格は税込 123,930 円と実に抑えている点にも
好感が持てます。12万5000円以下でこんだけティアグラが付
いてくるんだからちょっと凄い。
(もちろん新型ティアグラ4アームクランク)


ちなみにバッソはLAGUNA(ラグーナ)などのカーボンモデルフレーム
の仕上がりが実にいいのですよね。

カーボンフレームに関しても、見た目よりも内容が詰まったブランドだと
思いますよ。
価格を抑えて高品質なバイクが欲しいなら、バッソという路線は健在。
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シフトレバー SHIMANO TIAGRA
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テーパードヘッドチューブの採用によりコーナリングも安定

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フォーク カーボン
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ホイールセット SHIMANO WH-R501
エントリーモデルながら、シマノ製ホイールを採用。
タイヤ VITTORIA ZAFFIRO 700X23C
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軽量トリプルバデッドアルミフレームなので、アルミフレームの
肉厚も調節している上に、ヘッドチューブも高めに設定してあるので
快適性が高いロード仕上がっています
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フレーム アルミ SPECIAL TUBING FOR BASSO
エントリーモデルながら、溶接跡も実に丁寧に処理。
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2016年バッソアルミモデルにはMUGELLOとIMOLAが新登場。
特にMUGELLOはコストパフォーマンスが高く、メーカー担当
曰く「2016モデルの戦闘機」だそうだ!!
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フロント&リアディレーラーSHIMANO TIAGRA
クランクセット SHIMANO TIAGRA 50-34T
フリーホイール SHIMANO TIAGRA 11-28T
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4ピースクランク、新型ティアグラブレーキなどこれでもか
と新型ティアグラパーツを投入!
操作性に関して、最初から非常に高いパフォーマン
スを全体で発揮。
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サドル VL1125

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2016 GIOS AL LITE

ところで、仕様が近いアルミモデルがあるのでついでに紹介
しておきます。

バッソと同じくジョブインターナショナルが扱うジオスのアルミ
モデルですけど。

2016 GIOS AL LITEのスペックもBASSO MUGELLOと同じく
実に優秀なんですよ。

ほぼ新ティアグラ&SHIMANO R501コンプリートホイール採用
と 真面目過ぎる!!パーツ路線だったりします。
(ブレーキも新ティアグラ&4アームクランク)

ただし、価格はBASSO MUGELLOよりも4千円程高い、税込 128,520 円。

仕様が実に近いので、ジオスブルーのデザインが好みなら
GIOS AL LITEでもいいかもしれません。

ジョブインターナショナルが扱うロードは、どれもコストパフォー
マンスが高いモデルが多くて、しかもイタリアンデザインが
気軽に味わえるので、ちょっと美味しい。
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こちらもシフター&ブレーキが新ティアグラ路線。
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カーボンフォークにSHIMANO R501コンプリートホイール
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こちらもケーブル配置は外付け路線。
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ジオスもバッソもエントリー系アルミモデルに関して、と
ことんフルシマノにこだわっていますね!!

コストダウンの為のサードパーティー系パーツが、まるで
見当たらない……
それでも、販売価格を限界まで抑えている所に好感が持てます。

特に価格を抑えながらも、フルシマノにこだわったクロス
バイク「ミストラル」も人気が高く、毎年相当数動いているのも
納得。
フルシマノ×お手頃価格=売れる
という事なんでしょう。

やはり、フルシマノにこだわったBASSO MUGELLOや
GIOS AL LITEあたりの数が、動きそうですね。
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2015年10月25日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 LGS-TRX2 2016年ルイガノクロスバイクモデルの中で、TRX2が非常に売上げを伸ばしている!【10月まさかの売上トップ】

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クロスバイクにMTBのギミックを取り入れた強力な走破能力を有する、
LGS-TRXシリーズ。

そのセカンドグレードに当たるLGS-TRX2が、2016ルイガノクロスバイクモデル
の中で、非常に売れているらしい。
(驚いた事に、フラットバーロードRSRシリーズよりも、LGS-TRX2の方が
人気が高まっている。あくまで一時的かもしれないが……むむ……)

この2016LGS-TRX2は、上位モデルの2016LGS-TRX1と同じ6061
アルミフレームを採用。
27.5インチ規格のマウンテンバイク用ホイール(別売り)も装着が
可能。

いざとなれば、オプションでマウンテンバイク用ホイールを用意して
おけばMTB化してしまうクロスバイクですが。


うーん、ただLGS-TRXシリーズのフレームは見た目重そうですけど
かなりの快速仕様なんですよね。
まあ、兎に角走る! 見た目は重そうですけど、実に軽快に走るモ
デルですよ?

その長所を殺してまで、MTB化する事もないかな。
快速性を走破性を両立させてしまったところに、LGS-TRXの凄さがある
のですが。
100000031191_01.jpg
ハンドルバー アロイ フラット 580mm
ステム アロイアヘッド10°(90/420mm、100/470、520mm)
シフトレバー シマノ ALTUS
ブレーキレバー テクトロ 油圧式ディスク

最近フラットバーのグラベルロードや、シクロクロスが出てきていますけど
あちらの方がLGS-TRX2の場合近い。(もちろん見た目MTBなんですけど)
(数年前に初登場してきたLGS-TRXに、ようやく時代が、追いついてきたと
も言える)


平坦な路面なら軽快にスピードに乗るし、そのスポーティーな機動力を
コントロールする為に、ディスクブレーキを搭載している。

確かに、MTB系コンポのリア9速モデルなんですけど。MTB系コンポを
採用しながらも、シクロクロスに近付けたクロスバイクかな。

だからLGS-TRXを購入したユーザーが、セミスリックタイヤを履いたり、
ドロップハンドル化したりして、よりLGS-TRXの高速性を追求するの
も納得。

走破性もあるけど、スピード性を追求したクロスバイクをお探しなら
LGS-TRX2も面白いかもしれない。
100000031191_02.jpg
ヘッドセット FSA NO.10 1-1/8インチ アロイ インターナル
フォーク SR SUNTOUR XCT-HLO 100mmトラベル

ロックアウト機構を備えたSR SUNTOUR XCT HLO
実際に27.5インチホイールを採用したエントリー系MTBに
採用されているサスペンションフォーク。
100000031191_03.jpg
タイヤ ビットリア アドベンチャートレイル 700x38c

これは、700Cホイールだが、27.5インチ(オプション)のホイールに付け
替えも可能。

とはいえ、購入後リジットフォークに交換しても面白いと思う。それだけ
走るモデルだから。
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ブレーキ テクトロ 油圧式ディスク
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100000031191_10.jpg
フレーム 6061アルミ
確かに見た目MTBフレームだけど、どこかしらクロスバイク的な
走行性能を有したアルミフレーム。
100000031191_09.jpg
フロントディレイラー シマノ ALTUS
クランク FSA DYNADRIVE 44/32/22T 170mm
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ボトムブラケット FSA BB-7420ST 113mm(68mm)
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リアディレイラー シマノ ALTUS
スプロケット シマノ CS-HG200 11-32T 9s
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重量14.51kg(400mm)
変速 3x9 27段変速
しかしようやくLGS-TRX2が評価される時代になったか。
後日目的に応じて、色々いじれる自由度の高いクロスバイクな
所が受けたのかもしれない。

大変な数が動くルイガノクロスバイクモデルの中において、一
時的とはいえLGS-TRX2が売上げトップになるのは個人的に凄
いと思う。
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2015年10月24日 トラックバック(0) コメント(2)

2016 MASI GRAN CORSA トリコロールな、イタリアンラテンテイストカラーデザインが神レベル!



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2016 GRAN CORSAのデザインが神レベル過ぎ……

105リア11速モデルのMASI GRAN CORSAについてな
んですけど。
ここ最近(特に2015年モデルのグリーンカラー)GRAN CORSA
のカラーリングがやたら派手なので、2016年モデルのカラーリン
グも楽しみにしていたんですが。

トリコロールな、イタリアンラテンテイストカラー??
陽気だ……陽気すぎる……こんな105スペックモデルも2016年
モデルには存在したりするんだな……

これでもGRAN CORSAはプレスフィットBB (BB86)を採用したり、
インターナルケーブルルーティング、105規格、蛇みたいにベン
トしたシートステーなど、カーボンフレームの性能をアルミフレ
ームで再現しようとした、最新スペックのアルミモデルですが。

105スペックのアルミロードの中において、一番GRAN CORSAが
デザイン面において遊んでいる様な気がする。

リムにスイスブランドのDT-Swissを持ってきたりして、かなり個性的な
仕様なのは分かるのですが。
GRAN CORSAのデザインが神すぎる……
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ブレーキレバー Brake LeverShimano 105
ハンドルバー Ritchey ROAD Comp Evo curve, 31.8mm alloy
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ヘッドセット FSA Orbit Integrated, Tapered 1-1/8"-1.5",
AC bearing top, 46/56 w/ 15mm top cover

ヘッドのデザインが、まるでタトゥー!
もちろんテーパーヘッドだから、安定感が高いステアリング
なんだろうけど。
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フォーク Masi Elite/RS carbon integrated w/ tapered 7075 alloy steerer
ホイールセット DT-Swiss R460 23mm deep rims, alloy 24/28h cassette hubs w/ alloy QR
タイヤ Kenda Kountach 700x25c 60tpi
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2016年から、アルミバイクの美しさをさらに際立たせる為に
インターナルケーブルルーティング仕様にしたらしい。

イタリアンデザインを優先させて、あえてインターナルにしたのか!?
デザイン優先とは実に面白い発想。
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本当だ。ダウンチューブの方も2016年モデルからインターナル
になっている。
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このトップチューブのデザインが、アンディ・ウォーホル風?で
なんかやられた。
見事に曲線を描いたアーチ形状なのですが。
キャンベルスープデザインをロードにしたら、こんな感じになる
のかな?
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フレーム Masi MA6 double-butted alloy w/ integrated tapered headtube,
BB-86 & internal cable routing
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ブレーキ Tektro R340 dual pivot w/ cartridge pads
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BB FSA BB-AL-86 sealed cartridge BB
クランク FSA Gossamer 52/36T
フロントディレーラー Shimano 105
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カセット Shimano 5800 11-28T 11Speed
リアディレーラー Shimano 105
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何気にこのシートチューブの蛇みたいなデザインが好きだ。

ノーマルクランク仕様の本格的な105スペックアルミロードで
はあるけど。
これほど、デザイン面がユニークなロードも珍しいですね。
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2015年10月23日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 MASI SPECIALE CXGR SUPREMO(CXGR スプレモ)  クロモリフレームながらテーパーヘッド! アルテグラ&油圧ディスク仕様の最新鋭11速クロモリ!



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MASI SPECIALE CXGR SUPREMO(CXGR スプレモ)

イタリアンブランドMASIの、最新鋭シクロクロスクロモリロードです。
クロモリフレームながらテーパーヘッド!
しかもアルテグラ&油圧ディスク仕様の最新鋭クロモリ!
またしても最新鋭クロモリが、今度はMASIから出ました!

なんか異様な雰囲気を持ったクロモリですね。
ヘッドやフォークだけを見ていると、まるで最新カーボンロード
にしか見えない! しかも、この新旧入り混じったグラフィックスっ
てなんなのさ!? 

まさか、こういう形でクロモリが進化していくとは思わなかった。
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ハンドル Ritchey Road EVOMAX WCS handlebar; 12 degree flair, 31.8mm
ステム Ritchey WCS C-220 3D Forged, 31.8mm

CXGR スプレモは、ラグジュアリーグラベルロードでもあるそうな。

とはいえ、中身はレースで勝つための攻撃的な潜在能力を有した
シクロクロスモデル!
たまりませんね……。
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シフター Shimano RS685,Mechanical shift / hydraulic disc brake


機械式変速に油圧ディスクに対応した、Shimano RS685
を持ってきたか。
(クロモリに、最新のスペックをグラベルロードにぶち込むのが最
近の流行になりつつある?)

先日紹介したコナの新型クロモリロードハウスも、同じ最新鋭
クロモリ路線ですものね。
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tapered 1 1/8 - 1.5 headtube w/ rack & fender mounts

テーパーヘッド採用のダブルバテッドクロモリフレーム

おお、とうとうクロモリフレームにもテーパーヘッドが!!
これから、こういった仕様がクロモリモデルにおいても
一般的になるんでしょうか??

ここだけ見るとリアルにカーボンにしか見えない……
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フォーク Masi Dirt-Tuned MC7 full Carbon, 7075 tapered 1 1/8 - 1.5 alloy steertube w/ post-mount disc brake
ブレーキ Shimano RS785 hydraulic 140F/140R
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ホイールセット Stans NOTUBES Radler Disc 28h rims, Shimano CX75 center-lock 28h hubs
タイヤ Clement X'Plor USH 700x35c

イタリアの老舗ブランド クレメントのシクロクロスタイヤ。
転がり抵抗のないセンターパターンと高いコーナーリング制御を備え
たサイドをもつ未舗装道路、ツーリング向けのタイヤ。
やはりシクロクロスだけではなく、グラベルロードとしての用途も考
えています。
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フレーム New 2016 Masi CXGR Supremo disc frame, 100% double butted chromoly
ダウンチューブだけ見ると、クラシックなクロモリチューブだけど。
胴抜きデザイン。
imgrc0065064641.jpg
imgrc0065064640.jpg
フロント&リアディレーラー Shimano Ultegra
クランク SetFSA Gossamer Compact, 50/34T
カセット Shimano CS-5800 11-32T, 11Speed
imgrc0065064638.jpg
ラック&フェンダーマウント

長距離走破するラグジュアリーグラベルロードでもあるので、
フェンダーやキャリアーなどを装着可能。
日常使いにも優れている高級クロモリか。
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サドル Masi SLS
シートポスト Ritchey WCS alloy 27.2mm

MASIのデザイナー様が変わっただけあって、今までのグラフックスよりも
よりシープになった印象を受けます。
最新鋭カーボングラベルロードが、クロモリに変身したかの様なインパクト。


しかし、意外だ。
なんで2016年モデルはこうもわくわくするようなクロモリが、こうも各社
から出てくるのだろう??
(もちろん高級ラグジュアリー志向なので、流通量そのものは少ない
のだろうけど)
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2015年10月22日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 BRIDGESTONE MarkRosa F  大人気なMarkRosa miniのフォールディングモデル版

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BRIDGESTONE MarkRosa F E.XHブルーグレイ
ブリヂストンMarkRosaシリーズから折りたたみ18インチモデルが出てきました。
シングルモデルと、外装6段変速モデルがあるのだけど。
シングルの場合、販売価格27,356円(税込)までコストを抑えています。
またぎやすく、シンプルな2本の直線フレームを折り畳んで、収納するタイプ。
折り畳み自転車ながら、細い丸パイプを使用してきたちょっと挑戦的な
フォールディングモデル。
(安全性を強化し、折りたたみジョイント部分は2段階方式で固定)
10000002o7603-l0.jpg
BRIDGESTONE MarkRosa mini

今回の新型折り畳み18インチモデルMarkRosa Fと、20インチモデル
スタッガードフレームのMarkRosa ミニはデザイン的にシンクロしてますね。
両モデル共に、またぎ易いフレームデザインにこだわっている。



人気モデルMarkRosa ミニをフォールディング化してしまったのか。
ブリヂストンとしては、最近折り畳みモデルのライナップを強化して
いる印象を受けます。
100000032404-l3.jpg
EXシトロンイエロー

変速 変速なし
参考重量 14.3kg
ライト LEDスリムバッテリーランプ標準装備
ペダル フラットペダル
適応身長の目安 141cm以上
サドル地上高 75.0~97.0cm




やはり、折り畳みモデルとはいえ日常使いを重視。
鍵やスタンドの他に、LEDライトまで付いてくる。
18インチのタイヤは、ひとこぎで進む距離を一般的な26インチのタイヤとほぼ
同じになるよう設計。
(ペダル一回転で進む距離 4.5m)

スポーティクッションサドルには、ふんわりと快適な走りごこち
をもたせ、少し遠出しても疲れを感じにくい。
折りたたまなくてもママチャリ感覚で使えそうだ。
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TXサンドベージュ

フレーム 鉄製折り畳みフレーム
フロントブレーキ アルミ製 ツーピポッドFキャリパーブレーキ
リヤブレーキ シマノ ローラーブレーキ
タイヤ BRIDGESTONE アメサイドタイヤ
18×1.5HE(標準空気圧 4気圧) 幅37mm
チューブ 18×1.5HE 英式バルブ
ギヤクランク 鉄ギヤクランク 52T×165L Wガード付
スプロケット 歯数:16
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折りたたみ時のサイズ 縦880mm×横910mm×奥行420mm

あえて、アルミフレーム路線だったマークローザシリーズに
スチールフレームを採用してきた日常用ミニベロ。

ハンドルポストも簡単に縮められて、コンパクトに自立して収納
も可能。

なるほど、この状態で自立することまで考えたミニベロ
だったか。
折り畳んで持ち運びするのではなく、収納性が高いミニベロと
して利用するのに向いていそうだ。

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弱虫ペダル長袖サイクルジャージの再予約受付中らしいですよ。
やはり人気の3強ですね。
Tern 折りたたみ自転車 Link B7(リンク B7)

2015年10月21日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 louisgarneau LGS-CT(ルイガノLGS-CT)は、新ティアグラ30SPEEDを採用しつつも、販売価格をかなり抑えている。

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100000031230_07.jpg
ロングセラークロモリツーリングモデルLGS-CTがモデルチェン
ジしたそうです。
なんと販売価格114,696円(税込)ながら、新ティアグラを採用してき
たんですね。
(フレーム 4130 クロモリ)

大体アルミの場合は12万を軽くオーバーしますので、
11万円クラスで4アームクランク(しかもトリプル!)
の新ティアグラSTIを欲している方には、ちょっと面白いクロモリ
モデルかもしれません。

しかし、まさかシルバー系トリプルクランクではなく、あえてブラック
の新ティアグラトリプルクランクを持ってくるとは……バタフライハン
ドルを採用したLGS-GMT を始め、なんか2016年モデルのルイガノは
ツーリングモデルに力が入っていません??

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シフター シマノ NEW TIAGRA
なんとブラックの新ティアグラシフターを、ホリゾンタルクロモリに持ってくるとは。
100000031230_02.jpg
ハンドルバー アロイ ドロップ(380/460、400/500mm、540mm)
ステム アロイ クイル 17°(80/460、500mm、100/540mm)

スレッドステムにインラインブレーキレバー路線は継続。
初めての方でも、扱いやすい高さにハンドル位置を設定
してあります。

街乗りでも使えるインラインレバーは2016年モデルにも
しっかり付いてきたか。
100000031230_03.jpg
ヘッドセット 1インチ スチールスレッド
ブレーキ テクトロ アロイ カンチ
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ハブ アロイ QR 36H
フォーク 4130 クロモリ
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フロントディレイラー シマノ NEW TIAGRA
フレーム 4130 クロモリ
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クランク シマノ NEW TIAGRA 50/39/30T(170mm)

新ティアグラのトリプルクランクなんて、初めて見た!
こういう精悍な感じになるのか。
思ったより、シャープな感じ?
LGS-CTは伝統的にSTI変速が楽しめるクロモリロードで、ここ最近
積極的に最新パーツを取り入れているのが特徴。
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ボトムブラケット シマノ NEW TIAGRA(68mm)
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リアディレイラー シマノ NEW TIAGRA
スプロケット シマノ CS-HG50 12-28T 10s
100000031230_11.jpg
スポーク ステンレス
リム アロイ 700c
タイヤ KENDA 700x35c
100000031230_12.jpg
2016 LGS-CTの場合ロード寄りの700cホイールなんですよね。
ロードが欲しいユーザー寄りの仕様だけど、いざとなればキャリアー
を実装し易いようにダボ穴を用意してある。
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2016 LGS-GMT-V 26インチ

一応比較の為に、先日に引き続き再度紹介しておきます。
LGS-GMTの場合は、 強靭な26インチディスクブレーキ採用の、
本格ロングツーリングモデルですね。
100000031220_02.jpg
LGS-GMTの場合は、最初から泥除け、キャリアー、バッグ類が付
いてくるのがポイント。
シフターの周辺も、バタフライハンドルによって強固に守られています。

販売価格143,856円(税込)
100000031220_13.jpg
ううむ……やはり2016 LGS-GMT-Vの初期オプションは豪華だ……

2016 LGS-CTの場合は、もしツーリング風に使うならキャリアーやバ
ッグ類を後日自分で用意しなくてはなりませんが、あえてロード風に使
うなら初期投資が抑えられる【販売価格114,696円(税込)】という利点
もあります。
クラシカルな雰囲気を最新のスペックで味わえますし。

4700系新ティアグラは、想像以上に変速操作が軽やかですから、
長時間走行した際の変速操作のストレスが、かなり軽減されるは
ず。
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2015年10月20日 トラックバック(0) コメント(1)

2016 RALEIGH RF7(ラレー ラドフォード7)がモデルチェンジ!! フル新ティアグラ4アームクランク化!!

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( ;゚ω゚)うおおおおおおおおおおおおおお!! ほしいいいいいい!!!

ら! RALEIGH RF7がモデルチェンジだーーーー!!!

テーパーヘッドチューブ化&ブレーキケーブルがインターナルしている!!!

すげええ!!!! 新ティアグラをフル採用している!!
4アームクランク!! ハブまでティアグラ!!

フラットバーロードの性能を追求しまくったせいで、ここまで豪華スペックに
なったそうだ!!

しかもブラック&レッドの攻撃的なデザイン!!
ラレーUSAで昔展開をしていたフレームデザインを採用だと!!???

重量はロード並みの9.2kg!!
( ;゚ω゚)新家工業のあのお方が、新ラドフォード7を設計なさ
っているとしたら、さぞや驚愕の走行性能なんだろうな……
試乗車で出てくるのは、いつごろになるんだろう??

これは、実際に乗って確かめねば!!
2016年2月の埼玉サイクルエキスポあたりか??
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ブレーキレバー SHIMANO TIAGRA
シフター SHIMANO TIAGRA 10×2speed Rapidfire-Plus
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ブレーキ SHIMANO TIAGRA
フォーク Carbon Super-Aero Blades


コンポーネントはブレーキまでティアグラフルセットで固められた。
完全に新たに設計・デザインされたフレームは1.5"対応テーパーヘッドで
スーパーエアロブレードのフォークはなんとコラムまでカーボンで構成!
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フレーム  Aluminum Slim-Roundtube D.B.TIG Welding

リム  ARAYA AR-713 700C Black/CNC 32H
ハブ SHIMANO HB-RS400/FH-RS400 32H 100×130

高い評価を獲得したARAYA AR-713リムと32本のスポークで組まれた
コンペンショナルなホイールは、高剛性を実現し、加速性能の向上
と高い保守性を発揮している。
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超軽量アルミバテッドフレームはクロスバイクとしては驚異的な
ライトフレーム化に貢献。
トップチューブは、ブレーキケーブルが内蔵され更にシンプルな
デザインを追求!!
戦闘的なコスメテックデザインと合わせ、ステアリングスペック
以外は、完全に現代的なロードバイクに迫る高速マシンに進化を
遂げている。
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チェーンホイール SHIMANO TIAGRA 50-34T×165mm(460)/170mm(500/540)
フロントディレーラー  SHIMANO TIAGRA SS
リアディレーラー SHIMANO TIAGRA 31.8mm
ギア SHIMANO TIAGRA 12-28T 10speed
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 ヽ(`;ω;´)ノ4アームクランクがラドフォード7にきたぁぁぁぁぁ!!
ラレーUSAデザイン万歳!!!

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サドル SELLA ITALIA X1 Micro-fiber w/FEC Alloy Rrail
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タイヤ PANARACER 700×25C CLOSER Plus F/V


以前のレトロ路線から、フルモデルチェンジしてロードに近い形で
スポーティーにモデルチェンジしましたね!!
やはり以前のラドフォード7の伝統を引き継ぎ、限界までティアグラ
スペックを投入してきた点も好感が持てます。
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2015年10月19日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 MERIDA RIDE 150 外装16段変速  上位機種のフレームを格安価格で楽しめる、裏技みたいなコンフォート系ロード


100000031706-l2.jpg
2016 MERIDA RIDE 150 外装16段変速 700c ロードバイク ロードレーサー
MERIDAの乗り易いロングライド向けモデルRIDEシリーズって
あるじゃないですか?
石畳や荒れ道に乗っても、疲労がたまりにくい乗り心地がいいアルミ
モデルですね。

そのRIDEシリーズを更にコンポ系をコストカットして、リーズナブルな
価格で仕上げた初心者用ロードです。

上位機種のフレームを格安価格で楽しめる、裏技みたいなコンフォート系ロード
でしてね。

限定仕様では、ハイドロフォーミングを使用した高性能フレ
ームにRIDEジオメトリーを採用。
(シートステーとトップチューブに段差があるタイプ。
シートステーの接合位置が下になっているアルミフレーム)
とりあえず、近い価格帯のMERIDA RIDEモデルと比較してみると、かなり
面白い。
100000031407-l0.jpg
100000031407_11.jpg
2016 MERIDA RIDE200 SORA 外装18段変速 

通常販売されている2016 MERIDA RIDE200って、Ride Lite-singleフ
レームシリーズにおいて、一番価格が安く設定されているアルミモ
デルです。

この通常版RIDE200だと販売価格97,102円(税込)で設定されてい
ますけど。
限定モデルのRIDE 150なら更にリーズナブルに販売価格89,980円
に価格設定されているのがポイント。
限定なら7122円安で購入可能なんですよね。
両モデル共にフレーム形状は同等なのがポイント。

その代わりRIDE200リアSORA9速が、限定RIDE 150の
場合8速になります。

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2016 MERIDA RIDE 80  カーボンフォーク&2×8速クラリスコンポーネント搭載

更に価格を落とすなら、販売価格81,550円(税込)のRIDE 80
という手も無くは無い。

これだと、フレームは見ての通りクラシックなタイプになるけど。

とりあえず限定RIDE 150は、このRIDE 80よりも
最新のコンフォート系アルミフレームを採用しているとい
うことが分かります。

(要は限定RIDE 150は、上位機種のフレーム採用タイプ)
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2016 MERIDA RIDE 150 外装16段変速 700c ロードバイク ロードレーサー あさひ限定

限定RIDE 150は販売価格89,980円(税込)ながら上位
機種と同等のワイヤー内装機構、上下異径大口径ヘッドパー
ツとカーボンフォークを採用している!
という点が、最大の長所ということになります。

とにかく乗り易く疲れにくい最新の技術を投入したアルミモデルを、
リーズナブルに購入したい方にいいかもしれない。
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シフター ST-2400

通常のエントリーグレードのアルミモデルはコスト削減や、フレーム
ワークなどの部分で上位機種の性能を踏襲する事が難しい。

しかしながら限定RIDE 150は、あえて上位機種RIDEアルミモデ
ルと同じような走行感を体感してほしいという想いで企画されたそうな。

要は、上位機種のアルミフレームをそのままエントリーグレード
化した裏技みたいなエントリーグレードモデルということですね。

レベルに応じて、ホイールや変速機などのコンポーネントを上級グ
レードに変更すれば、1台を長く楽しむことが可能と解説されて
いるけど。

限定RIDE 150なら、初期投資をかなり抑えられるということか。
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上位アルミフレームなので、ケーブルはインターナル仕様。
RIDE80だと外付け。
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上下異形ヘッド。しかも、非常に長めのヘッドチューブ。
ハンドル位置を高めに設定出来て、アップライドに乗れる設定。
ある意味前傾姿勢が緩いので、いきなり初心者でも乗れてしまう。
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ブレーキ メリダ キャリパー
フォーク カーボン(アルミコラム)
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クランク FSA TEMPO 170mm
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スプロケット SUNRACE 8S 11-28T
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タイヤ KENDA K-1018 25C 30TPI
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【MERIDA SCULTURA 100】2017年モデル メリダ スクルトゥーラ 100 ロードバイク

2015年10月18日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 Khodaa BloomFarna SL Ultegra アルミ完成車世界最軽量フルアルテグラ怪物軽量7kg台路線は継続へ!



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2016 Khodaa BloomFarna SL Ultegra

2016年モデルも、アルミ完成車世界最軽量7.4kgフルアルテグラ路線
で行くんですか!

7……7.4kg……
ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル ば、化け物め……
去年もそうだったけど、まだこの軽さに慣れない……


スポーツ性能重視というよりも、走りがまるで路面追従性の高
い高級ロードっぽかっただったけど。

また、あの軽い加速性能が2016年モデルも楽しめる訳か。

最近、最新アルミモデルの性能を、各ブランドはどんど
ん向上させている。
ですので、性能的にも重量的にも、侮れないモデルが増えつつ
あるんですよね。
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シフター SHIMANO ST-6800
ブレーキレバー SHIMANO ST-6800
ハンドルバー Φ31.8 430/465:400MM 500:420MM
ハンドルステム 430:80MM,465:100MM,500:110MM

これがホワイト&ピンクカラー
変速系はフルアルテグラなので、異様にストレスが少ない
操作感が楽しめる。
しかも足回りも軽い!
「軽い」×「軽い」=ストレスフリーな走行感。
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ヘッドセット インテグラルヘッド 1-1/8~1-1/4
これが2016年モデル新色レッドブラックか!
Farna SL Ultegraがイタリアン化している……

2016年モデルもトップチューブのワイヤ入り口を右側に設定。
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フォーク FULL CARBON FORK 1-1/8~1-1/4
フロントハブ SHIMANO WH-6800 ULTEGRA
タイヤ MAXXIS COLUMBIERE 700×23C

レッドブラックだとフォークカラーまで、派手ではないですか!

やはり2016年モデルもコラムまでカーボン路線を継続。
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フレーム AL6011 EAST-SL
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フロントハブ SHIMANO WH-6800 ULTEGRA

フロントディレイラー SHIMANO FD-6800 直付
ギアクランク SHIMANO FC-6800 52/36T
ノーマルクランクとはいえ、実に走りに抵抗感がないアルミロードなので
楽に回せる。

ダウンチューブ等にボックス形状を採用。
アルミ剛性というよりも、フレームの軽さがもろに出ている走行性能を
有している。
BBセット SHIMANO SM-BB71-41 BB86 プレスフィット
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リアディレーラー SHIMANO RD-6800
ギア SHIMANO CS-5800 11-28T
リアハブ SHIMANO WH-6800 ULTEGRA
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サドル オリジナルサドル
シートピラー カーボンΦ30.9 430:300MM,465/500:350MM

サイクルモードにコーダーブルームは、来られないんでしたっけ?
ということは、埼玉系イベントで新モデルの試乗が可能ということに
なるんでしょうね。

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2016 Khodaa Bloom Farna SL-105

こっちはこっちで、アルミフレームの105 仕様完成車として7.8 ㎏を実現!
相変わらず105スペックも軽いな……化け物かよ・・・…
2016 CANNONDALE CAAD12 105 5ですら8.0Kg
ですしね。

ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル なんという恐ろしい軽さ……
アルミ105スペック完成車としては、こちらも世界最軽量か。
よそのアルミだって、ようやく8kg台だというのにさ……
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Farna SL-105の場合、重量は7.8kgで税込 194,400 円。

Farna SL Ultegraの場合は、重量7.4kgで税込 252,720 円。
5万近い価格ですね。

とりあえず25万で、世界最軽量アルミ完成車を購入出来るならこっちかな?
(ぶっちゃけ、下手なカーボンモデルよりもFarna SL-105の
方が性能的にも美味しい。予算を抑えたいなら、全然Farna SL-105
もあり)
【エントリーでポイント10倍!】コーダーブルーム 2016 ファーナ SL アルテグラ/Farna SL-Ultegra【ロードバイク/ROAD】【アルミ】【ULTEGRA(アルテグラ)】【自転車】【Khodaa Bloom】【〜18日9時59分】

2015年10月17日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 KONA ROVE ST ( ;゚ω゚)……これはたまらない!  SRAM RIVAL ONEを採用した、フロントシングル仕様!!

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ほう! 2016年モデルのKONA ROVE シリーズにクロモリの
ROVE STモデルが出るの!?

フロントシングルクロモリシクロクロスモデル!!???

( ;゚ω゚)ダロスダークミントカラーが……また何ともセクシーで……。

なんてカルト的なシクロクロス&多目的型グラベルロードだ……
一体全体、2016年モデルのKONAってどうしてしまったん
だろう?
仕様がカルト的で、なんか楽しい。
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クランク Sram RIVAL ONE 40T
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カセット Sram PG1030 11-36t 10 spd

ドライブトレインにSRAMが誇る1x(ワンバイ)システム
SRAM RIVAL ONEを採用している!

(1xシステムはフロントの変速装置全般を不要としディレイラーや
インナーチェーンリング、さらにはシフターを 排除し軽量化に貢
献)
そっか、クロモリフレームながら、フロントシングルで軽量
化を図っているわけか。

にしても、11-36Tスプロケットが凄い迫力!!! 
どこまでワイドなんだ?

クランクは40Tなので、ツーリングやロングライドもいけるし、なおかつ
シクロクロスレース、ダート走行も可能なギア比を確保。

変速段数は11速だそうです。
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シフター RIVAL ONE
ブレーキレバー RIVAL ONE
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下ハンがワイドに設定してあるので、荒れた路面を下る際に
使える。
なるほどなあ……色々な局面を考えてあるんですね。
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ROVE STのクロモリフレームにダロスダークミントカラーを施して
いる!!


2016年モデルのコナバイクは、ロードハウスやファッティWOを初め
カラーリングが秀逸なのが特徴。
もしかしたら2016年モデルはKONAの当たり年かもしれない、

ここ近年にはない、面白さ!
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ブレ-キ Hayes CX EXPERTメカニカルディスクブレーキ
メカニカルワイヤー式で、SRAM RIVAL ONEとの相性も
いいそうだ。
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フレーム Kona Cromoly Butted

ROVE STはシクロクロスモデルとしてレースに使えるし、週末の
ツーリングの際砂利道を走破する際などにも対応出来る。
なんでも海外においてはROVE STは目の肥えたライダーに、カ
ルト的な地位を確立する為のモデルだそうな。

デザインは飽きのこない、オフロード感覚にこだわったとか。

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フォーク Kona Project Two Disc

ROVE STのクロモリフレームとフォークは軽量で、非常にスム
ーズで快適な乗り心地を提供するためクロモリツーリングモ
デルKONA SUTRAよりも、若干薄いチューブセットを使用し
ている。

ツーリングバイク SUTRAは高い耐久性重視のクロモリ。
ROVE STは軽量性を重視したクロモリに仕上がっているという
事か。
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タイヤ CLEMENT XPLORER MSO 700x35
荒れた路面だけではなく、舗装路にも対応できるタイヤ。
なるほど……ツーリングなどに使用する事も想定しているので
ダボ穴が付いていますね。
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2015年10月16日 トラックバック(0) コメント(1)

「I’m a SUBARIST」パールイズミ プリントジャージ 数量限定カラースバルの背中が、いぶし銀 

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パールイズミ プリントジャージ 数量限定カラースバル

PEARLIZUMI のスバル限定ジャージ!
スバリスト愛あふれるジャージではないですか。


I’m a SUBARIST


( ;゚ω゚)……なんだか、背中があまりにも渋いのでつい記事に……

どうして、こうスバルはジャージまで熱いんでしょう……しかもいぶし銀!
流石だ。

シマノテクニカルサポートカー 、マヴィックカーもスバルですものね。

日本のサイクルロードレース界にとって、欠かすことのできない
重要なパートナーブランドスバルのジャージっすね。
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国産インクによるきめ細やかな再現性と発色の鮮やかさ、プリン
トから裁断、縫製まですべてを国内で行うメイド・イン・ジャパン
の確かな品質。


世界のレースでいろいろなサポートカーをスバルは経験。
スバル車の運動性能と積載性能の高さだけではなく、
スバルのクルマは、高速コーナリングでも選手たちに遅れるこ
となく追従できる運動性能を持っています。

また、スバル車が持つ高い加速性能は、選手が補給を求めて手
をあげたときにも有効。

レース中タイヤを始めとしたパーツ類、シューズ、ユニフォーム、
クーラーボックスなど、多くの荷物を積載する性能も重要。
レガシィもレヴォーグも、運動性能だけでなく積載性能も高い。

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パールイズミから数量限定で出ているスバルジャージ
の中において、一番背中がカッコイイデザインでは
ないですか? スバリストを強調するところがなんとも。

そういえば、今週免許更新だった。
どうやら視力は以前よりもUPしていて、驚いた。
(てっきり、視力が落ちているかと思いこんでいたら
逆だったとは!)
やっぱり、バイクに乗っていると自然と目にいいのかな。
Cinelli - Nemo Tig (Potenza - 2017)

2015年10月15日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 KONA WOファットバイク  年々KONAファッティWOはパワーUPしていくな……

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2016 KONA WOファットバイク
KONAのファットバイク「WO」のカラーリングがブルーにグレ
ードUP!!!

( ;゚ω゚)2016年モデルは派手に青ファッティでいくんか!!

ブラック系やブリテッシュグリーンだったけど、一気にブルー!!????

コナのファッティバイクは、継続してアルミフレームなのが特徴
ですが。
今回の2016モデルも、お得意の6061アルミ仕様になるそうです!!
(2016モデルではフレームに改良が加わり、フレームやフォークの
剛性を更に強化! 更に前後スルーアクスル仕様に変更。)
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2014 KONA WO
この初代2014 アルミフレーム版のFAT バイクは、アルミならでは
の推進力が直に発揮されていた。クロスバイク的にも使えるアル
ミファッティ!!


むむ……初代2014年モデルだって、爆音を上げながらキャタピラ
みたいにどこでも走破出来る能力があったのですが。
更に2016年モデルは、フレーム剛性を強化してきたか!!
しかもタイヤボリュームもパワーUPしているからなあ……
凄い仕上がりが楽しみだ!!

2016年モデルのコンポは、DEORE/SLXを採用した20段変速。
更に2016モデルは、シマノ DEORE 油圧ディスクブレーキに
グレードUPしている!!
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タイヤ SCHWALBE JUMBO JIM 26 X 4.8

タイヤサイズは2014年モデルは26 X 4.0
2015年モデルは26×4.5。
今回の2016年モデルは26 X 4.8。
年を追うごとに、ボリュームUP!!!
更に走破性も年々強力になっていますね!!
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シフター Shimano DEORE
ブレーキレバー SHIMANO DEORE
おお!!初代はビーチクルーザー風のライザーバー路線から
フラットバーハンドル仕様へ!!
2015年モデルから、既にフラットバー路線に変更していたそうだ
けど。実際に見てみたのは初めてだ。
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フォーク KONA P2
ブレーキ SHIMANO DEORE 油圧Disc
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リム SUN RINGLE MULEFUT
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フレーム Kona 6061 Aluminum Butted

ファッティバイクはクロモリフレームか、アルミフレームかで
全然走行感が違いますからね。
おおらかか、それとも攻撃的か。
もしかしたら、ロードバイクよりもフレーム材質の差がモロに
走りに出るかもしれない。
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フロントディレーラーSHIMANO DEORE
リアディレーラー Shimano SLX
クランク RACEFACE RIDE 36/22T
フリー Shimano HG50 11-36t10 spd
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しかし、年々KONAファッティWOはパワーUPしていくな……
コナはクロモリフレームを使うのに、長けたブランドだけど。
アルミフレームファッティ路線に、毎年強い愛情を感じる。

この2016年モデルも、タイヤからどんな唸り声を上げながら走破して
いくのか楽しみで仕方がないです!!
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2015年10月14日 トラックバック(0) コメント(0)

本格日本一周仕様!! 2016 LOUIS GARNEAU LGS-GMT V バタフライハンドルに、ディスクブレーキ&クロモリフレーム仕様!! バッグ類まで付いてくる!!!  



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2016 LOUIS GARNEAU LGS-GMT V

!! ルイガノの新型ツーリングモデルって、クロモリなんだ!!
おおおおおお!!!!???? 

なんじゃ? この本格日本一周仕様は??
LGS-GMT Vがたまらなくいい!!


あれ? ここ最近ずっとアルミフレーム路線でしたよね??
しかもディスクブレーキ&26インチ仕様!!??

しかもバタフライハンドルに、クロモリフレーム仕様だなんて
どこまでも即戦力な、ツーリングクロモリなんだろう……

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数泊以上のツーリング想定した仕様になっており、なんと!
フロントバッグ・パニアバッグが普通に付いてくる!!
これもちょっと珍しい。
ここ最近、ルイガノのツーリングモデルというとバッグ類は別売り
路線でしたからこれまたびっくり!

しかも、フロントバッグにはマップホルダーまで用意してありますぜ??
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バーテープを巻きつけてある、蝶ハンドル仕様!!
バーエンドよりもツーリング時において、握りかえる事が可能。
これは、かなり本格仕様……
よく完成車に持ってきたな……

ブレーキレバー TEKTRO
シフター SHIMANO DEORE
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フロントバッグを取り外すと、こんなビジュアルに。
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長めのヘッドチューブはアップライトなハンドルポジションでツーリング
出来る様に、との配慮から。
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ブレーキ SHIMANO メカニカルディスクブレーキ
ハブもディオーレ仕様か……やるな……!!
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フルフェンダーにフロントキャリアー付き!!
旅先でも修理しやすい米式バルブ対応の26インチホイールを採用
タイヤはSCHWALBE MARATHON GREEN GUARD 26x1.75
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フレーム LG クロモリ
しかもフォークもクロモリ仕様なんですよね!!
まさかの本格派、オールクロモリツーリング
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深紅のトップチューブへ、GMT-Vのロゴをゴールドにあしらっている!!

GMTは「Greenwich MeanTime」 かつて国際的な基準時刻
である、英国の「グリニッジ標準時」に由来している。

そういう所も考えて作ったのね。
確かにカラーデザインも、少し英国感がある。
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フロントディレーラーSHIMANO DEORE
リアディレーラー SHIMANO DEORE XT
クランク SHIMANO DEORE 48/36/26T
シフト  SHIMANO HG-50 11-34T 10speed

なんと見ての通り、ダブルセンタースタンドも付いてくる!!
これ本格ツーリングモデルを一気にそろえたい場合、初期
投資がかなり安く済みますね。
税込 143,856 円か……いいな。これいいかも。
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付属品 フルフェンダー・フロント/リアキャリア・バッグ・スタンド
重量 18.34kg(バッグ含む)
フレ-ムサイズ別適合身長
370mm/155CM~170CM
420mm/165CM~180CM
470mm/175CM~190CM
520mm/185CM~200CM


うーん、リアル日本一周仕様ですね!!!!
【エントリP最大9倍(10/13 10時まで)】【2016モデル】LOUIS GARNEAU(ルイガノ)LGS-GMT Vツーリングバイク【送料プランC】

2015年10月13日 トラックバック(0) コメント(0)

リア11速スペックが10万!!  2015 LOUIS GARNEAU LGS-CEN COMP マットブラック/マットグレーセール品が、ロード売れ筋ランキング一位を獲得!!



SHIMANO105 リア11速スペックの、2015 ルイガノ LGS-CEN COMP 外装22段変速が、販売価格106,142円(税込)で出とるぞぉー!!!!ヽ(`Д´)ノ
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2015 LOUIS GARNEAU LGS-CEN COMP マットブラック/マットグレー

105スペックで、10万クラス! 

(;・∀・)そりゃ2015 LGS-CEN COMPが、ロードバイクの売れ筋ランキ
ング一位になるわな……

メーカー希望小売価格151,632円→
30%off販売価格106,142円(税込)


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2015 LGS-CEN COMP マットブラック/マットオレンジカラーのリア部画像。


一時期販売価格が12万程度だったけど、更にセール品扱いで
とうとう10万円台まで下がったか。
個人的には、これが底値だと思うのだけど。


よそだと、11万程度の値段が付いている場合もあるのですよね。
しかし、流石にLGS-CEN COMPが販売価格10万クラスは凄い!

11 SPEEDになったSHIMANO製105を採用したミドルグレードアル
ミモデル。

フレームは6061アルミダブルバテッドチューブに、カー
ボンフォーク仕様。

MATT BLACK/MATT GRAYカラー、サイズは
500mm(170-185cm)、540mm(180~195cm)が残ってい
る模様。
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2015 KTM STRADA-RA 1.0-CD 外装22段変速 

先日も紹介したとおり、セール品でこのKTM STRADA 105仕様
アルミモデルが販売価格94,500円(税込)という価格で売りに出さ
れたのが衝撃的だった。

やはり2015年モデルセール品リア11速最安価格はKTM STRADA
かな。(もうセール品は完売したみたいだけど)


( ;゚ω゚)しかしながら……今のところ10月12日現在において、
リア11速アルミモデルで10万という価格帯は、2015年モデル
LGS-CEN COMPが最安のはず。

【※大特価半額!】ルイガノ 2016 アクシス SL2/AXIS SL2【ロードバイク/ROAD】【LOUIS GARNEAU】【ガノー 2016年モデル】

2015年10月12日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 GARNEAU GENNIX R1 COURSE DURA-ACE を搭載したシリーズ最 高峰モデル

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2016 GARNEAU GENNIX R1 COURSE

GENNIX R1が、なんだか凄い仕様の完成車で出てきました。
GENNIX R1フレームに、DURA-ACE を搭載したシリーズ最
高峰モデル「GENNIX R1 COURSE」

ガノといえばアキコーポレーションが日本専用に設計したク
ロスバイクとかが人気高いけど。ガノ本社が設計したフラグシ
ップカーボンだと完全に別物ですね。

2016年モデルのガノモデルは、相当力を入れているのが分かる。

エアロダイナミックスとパワーを重視したカーボンフレームに
ネオンカラーをあしらったのか。
剛性と軽量化も最優先させている。

しかしこの展示車は、まるでドイツフェルトみたいなカラーセンス。
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ステム 3T ARX LTD
ハンドルバー 3T ERGOSUM LTD

アキコーポレーションは3Tのパーツを扱っているので、
その関係で採用されているのか。
リアブレーキはトップチューブから内臓されたインターナル
仕様。
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グリップ PROLOGO ONETOUCH GEL 2
フォーク Garneau full carbon 1-1/2 tapered steerer

フォークは優れたステアリング精度をもたらすために、
大口径クラウンを用いることで剛性を高めている。
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シフトレバー Shift Levers ST-9001 DURA-ACE
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各フレームサイズに対して、最適なオフセット量のフロントフォーク
をアッセンブル。
たとえどんなサイズのバイクに乗っていようとも旋回性能やライダ
ーの荷重分布、スタビリティの最適化を実現。
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フレーム RTCC2 carbon
シフトワイヤーはダウンチューブを貫通したインターナル仕様。
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ホイール WH-9000-C35-CL
タイヤ CLEMENT STRADA LGG 700×25C 60tpi
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オーバーサイズダウンチューブは、加速時に高いねじれ剛性を発揮。
パワーロスを限りなく抑え、高い反応性をもたらしてくれる。
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フロントディレーラー FD-9000 DURA-ACE
BB SHIMANO SM-BB71

ボトムブレケットの幅を可能な限り拡大することで、チェーンス
テーとの接合面積を広く確保。
加速局面においてパワーの損失を大幅に低減することに成功。
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クランク FC-9000 DURA-ACE 50X34T
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チェーンステーとシートステーの剛性を犠牲にすることなく、
路面からの振動伝達を最小限に抑えるリア三角形状。
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ブレーキ BR-9000 DURA-ACE
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リアディレーラー RD-9000 DURA-ACE
カセット CS-9000 DURA-ACE 11-28(11S)
上へオフセットするリアエンド。

ブレーキとシフトケーブルはすべてフレームに内蔵。
埃や泥汚れ、悪天候からケーブル類を守る。
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シートポスト 3T STYLUS 25 LTD
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サドル PROLOGO NAGO EVO CPC TIROX 134
GARNEAU(ガノー) 2016年モデル GENNIX R1 COURSE (ジェニックスR1コース)

2015年10月11日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 LAPIERRE SENSIUM 500 CP(ラピエール センシウム) 2015ゼリウスのイエローカラーを採用!

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2016 LAPIERRE SENSIUM 500 CP(ラピエール センシウム)
とうとうゼリウスEFI ULTIMATE FRAMEのエアローカラーがセンシウムに採
用されたんだ。
かっこいい!!
まさか快適性重視のセンシウムに持ってくるとは!
快適性重視と言っても、元々ラピエールはどのモデルも快適性重視路線。
最近は更に快適性とスピード性重視のパルシウムとかも出ましたし。
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2015年モデル LAPIERRE XELIUS EFI ULTIMATE FRAME
ラピエールゼリウスEFI アルティメイト フレームイエロー

このゼリウスイエローカラーが特に人気が高かったそうな。
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シフター SHIMANO 105 11-Speed
ブレーキ SHIMANO 105
フォーク SENSIUM Full Carbon - Carbon Steerer

シートポスト LAPIERRE CARBON φ27.2mm
サドル SELLE ITALIA X1
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ヘッドセット FSA semi-integre
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フレーム SENSIUM CARBON
ブレーキ  SHIMANO 105

ヘッドチューブは高く、アップライドな姿勢で走るのを前提に
したフレーム設計。
アップライドな姿勢で安定した走りが出来る様に配慮してある。
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主にロングライド用途の快適性重視のフレーム。
ゼリウスよりも、更に快適性は強化してある。

基本的にラピエールのどのモデルも、快適性が低いという
パターンは滅多にない。
(それどころか、年々快適性を強化しているから凄い。
快適性というより、パルシウムの場合はショック吸収性と言った
方がいいかもしれないけど。
それでいて、年々スピード性も上がっているのが恐ろしい)

コンポはSENSIUM 500 CPの場合、フル105スペックでいくそうです。
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クランク SHIMANO 105 FC-5800 50x34 11-Speed
リアディレーラー SHIMANO 105 RD-5800 11-Speed
フロントディレーラー SHIMANO 105 FD-5800 11-Speed
カセット SHIMANO 105 11x32 11-Speed
ci-604160_8.jpg
BB SHIMANO PRESSFIT 86.5mm
ci-604160_7.jpg
シートステーはモノステー形状。
シートステーだけではなく、フレーム全体で衝撃吸収性をコントロール
する点がラピエールモデルの特徴。

ホイール SHIMANO WH-RS010
タイヤ MICHELIN Dynamic Sport 700x25c
参考重量8.5kg(メーカー公称値)

ci-604162_1.jpg
2016年モデル LAPIERRE SENSIUM300 (ラピエールセンシウム300) CP
参考重量8.8kg(メーカー公称値)

SENSIUM300 CPの場合、フル新ティアグラ&SHIMANO WH-R501
仕様で価格232,308円 (税込)に設定してある。

SENSIUM 500 CPの場合は……価格271,188円 (税込) か。

SENSIUM300 CP、SENSIUM 500 CP共にエントリーユーザーに
配慮したパーツ構成になっている。

個人的に快適性などのコンフォート性を追求するなら……性能だけ
考えるならSENSIUM300 の方がお得かな。新ティアグラの操作性も
かなり良かったですし。

あ、そうか! だからあえてSENSIUM 500 CPにイエロー
カラーを持ってきたんだ!!

そうすれば、デザイン面でSENSIUM300 CPとの差別化が
出来るし。
LAPIERRE(ラピエール) 2016年モデル SENSIUM500 (センシウム500) CP

2015年10月10日 トラックバック(0) コメント(0)

【セール】フランス ラピエールのロードやクロスバイク2015年モデルが 25%OFFで販売を開始したそうです。

フランス ラピエールのロードやクロスバイク2015年モデルが
25%OFFで販売を開始したそうです。

てっきり25%オフというからアウトレットセールかと思っていたら、
現行で販売されている2015年ラピエールモデルの新車なんで
すよね。

(´・ω・`)とりあえず、現行のラピエールロード&クロスバイクにおける
価格帯の参考になればと思います。
2015年モデルの新車在庫を探せば、この程度の価格で買えない
事もない、と。
更に上手く探せば、もっと安くラピエールバイクが買えるかもしれ
ませんし。



モデル別に値引き額と、特徴を簡単にまとめました。
100000026307-l0h.jpg
2015 LAPIERRE AUDACIO(アウダシオ)300 FDJ CP 外装18段変速 

メーカー希望小売価格171,720円

→25%off販売価格128,790円(税込)

20141114102450ee2vdf.jpg

アルミにしては快適性が高い。しかしながらアルミを生かした高級感の
ある走りが得意。
日常用としては万能的に使えるアルミロード。
20141114102615371casd.jpg

FDJチームデザインが美しく、光沢のあるトリコロールデザインが
特徴だった。
トップチューブも眺めでロングライド用に思えるが、実際はアルミの
加速性能を存分に楽しめるフレーム本位のモデル。

グループセット Shimano Sora 9speed 50x34T
フォーク LAPIERRE CARBON/Alloy Steerer
ホイール Shimano R501 25C
ブレーキ Promax RC481
ハンドルバー Cintre COMP Curve
ステム リッチー 4Axis
シートポスト リッチー OE 2bolts
サドル セライタリア X1(White/Red)
20141114102620783xascas (1)
20141114102620783xascas (2)

コンポはシマノソラ、ホイールはShimano R501 。フレームの性能
が前面に出ている日常用ロードだと思う。
一応試乗した時の特徴を書いておくので、参考にしてください。

① 快適性・・・・・・アルミモデルにしては極めて高め。
② 剛性・・・・・・アルミらしく高め。
③ ゼロ加速度・・・・・・実に滑らかに加速。爆発的とはいかないまでも、くせになりそうな上品な加速。
④ コントロール性・・・・・・万能タイプ。扱いやすい。
⑤ ブレーキ・・・・・・低速には対応出来るが、時速30km以上となると
少し厳しい。重い。レースにアウダシオを使用する際は、もっとマシなの
に交換した方が良い。

100000026308-l0K1.jpg

2015 LAPIERRE AUDACIO(アウダシオ)400 CP 外装20段変速

メーカー希望小売価格182,520円

→25%off販売価格136,890円(税込)



6061アルミ+ティアグラ20速ロード。
アップライドな姿勢で走る事が可能。
旧ティアグラ4600系とはいえ、ブレーキからドライブトレインまで
全てティアグラスペックで固めている。


グループセット Shimano Tiagra 10speed 50x34T
フォーク LAPIERRE CARBON/Alloy Steerer
ホイール Shimano R501 25C
ブレーキ Promax Tiagra
ハンドルバー Cintre COMP Curve
ステム リッチー 4Axis
シートポスト リッチー OE 2bolts
サドル セライタリア X1(Black/Blue)
100000026314-l0h.jpg
2015 LAPIERRE XELIUS(ゼリウス) EFI 200 MCP ULTEGRA 外装22段変速

メーカー希望小売価格484,920円

→25%off販売価格363,690円(税込)


そういえば、2016年モデルからXELIUSが派手にモデルチェンジ
するんですよね。新型3Dチューブラーテクノロジーとか凄く
楽しみだ。

いずれにしても現行モデルのXELIUSが販売されるのは、この2015年
モデルが最後ということになります。
フルカーボンフレーム+ノーマルクランクアルテグラスペック
しかも、マヴィックホイールまで付いてくる。

万能性が一番優れたカーボンロードだったなあ……。新型XELIUS
はどういう走行性能へチェンジする事になるだろう?_

DSCN8836csd.jpg
2014 LAPIERRE XELIUS EFI 100 CP(2014年モデルゼリウスの参考画像)


2014年モデルあたりから、XELIUSって衝撃吸収性と
加速性能を強化してきた印象を受けるんですよね。

万能性を高めたカーボンフレームで、どの速度域において
も実に優秀な走りをします!
ゼリウスは特にこの頃から、強力なレーシング性能を向上さ
せてきているので、結構美味しいカーボンモデルだと思う。

グループセット Shimano ULTEGRA 11speed 52x36T
フォーク LAPIERRE CARBON - CARBON STEERER
ホイール Mavic Ksyrium Equipe WTS 23c
ブレーキ Shimano Ultegra
ハンドルバー DEDA RHM02
ステム DEDA ZERO2 Black
シートポスト Lapierre Carbon UD
サドル Selle Itaria SL

100000026318-l0h.jpg
2015 LAPIERRE SHAPER(シェイパー) 300 TP 外装27段変速

メーカー希望小売価格139,320円

→25%off販売価格104,490円(税込)


この SHAPER 300 TPはとことんロードを意識して、ALLOY 7005
採用しているロード系クロスバイク!!
普通クロスバイク専用設計のフレームに、7005系アルミ
を採用する例ってめずらしい。
だからこそ、10万オーバーの高級クロスバイクという事に
なるのでしょうが。しかも7005系アルミフレームに、カーボンフォークを
採用したクロスバイクでもあるんですよ。
ソラスペックでありながら、7005系アルミで10万程の価格ならお得に
良質のフレーム&カーボンフォーク仕様が手に入るということなります。

グループセット Shimano Sora 9speed 50x39x30T
フォーク Lapierre Carbon/Alloy steerer
ホイール Shimano Claris+Mach1 CFX700 28C
ブレーキ Promax RC-459
ハンドルバー Lapierre 620mm
ステム Lapierre ADJ Alloy 105mm
シートポスト Lapierre Alloy
サドル Selle Royal Gel Shadow

100000026316-l0h.jpg

2015 LAPIERRE SHAPER(シェイパー) 100 TP Claris採用 外装24段変速

メーカー希望小売価格96,120円

→25%off販売価格72,090円(税込)



クラリススペックのLAPIERRE SHAPER 100 TPは、スピード重視の
ロードバイクに近いクロスバイク。

もちろん、街乗りなどでも十二分に使えるクロスバイクだと思うけど
やはりスピードに乗ってから真価を発揮するクロスバイク。
ロードに使われるキャリパーブレーキをラピエールはクロスバイク
に持ってきたんですね。
SHAPER 100 TPが、いかにロードバイク寄りかを示しています。

 (´・ω・)……ちなみに、このSHAPER 100がセール品の中で1、2を
争う売れ筋ですって。
やっぱりラピエールブランドが、7万クラスで手に入るのが魅力な
のかもしれない。


グループセット Shimano Claris 8speed 48x38x28T
フォーク Lapierre Steel
ホイール Shimano TX Mach1 CFX700 28c
ブレーキ Promax RC-459
ハンドルバー Lapierre 620mm
ステム Lapierre ADJ Alloy 100mm
シートポスト Lapierre Alloy
サドル Selle Royal Gel Shadow
【※25%OFF!】LAPIERRE(ラピエール) 2016 アウダシオ 100 W CP/AUDACIO 100 W CP【レディースモデル/女性用】【ロードバイク/ROAD】【アルミ】【CLARIS(クラリス)】【2016年モデル】【自転車】【※メーカー希望小売価格参照】

2015年10月09日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 GIOS TORNADO フレームはTORAY T-700 ハイモジュラスを継続でいくそうです。


cc-gios-tornado-105_3.jpg
よおおおおし! GIOS TORNADOが2016年モデルとして継続に
なった!!

よ、よかった……もしかしたら、トルナードが廃番になるとかいう話もあ
ったので。
どうなるかと心配していたが……なんとか販売を継続してくれたらしい。
こんな名モデルが消滅したら、まずいですよ……。

試乗した時、これでもかと優秀な走りをしてくれたミドルグレードカーボン
モデルでしたけど。

ロングライドモデル特有の快適性を有しているので、巡航性能は
いい上に、何気に強力なレーシング性能も有しているんですよね。

トルネードのフレームから生まれる、剛性を生かした圧倒的な加速
パワーと突進力は、ちょっとミドルグレード離れしているレベル。

5800系だと価格 238,680円 (税込)
性能的には30万以上のカーボン完成車なんですよね。

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TORAY T-700 ハイモジュラス30Tユニダイレクション
カーボンモノコック

グレスのフレームは三菱になった様ですが、トルナードの
フレームはTORAY T-700 ハイモジュラスを継続でいくそうです。
ということは、優秀なトルナードのフレーム性能に関しては
2016年モデルも引き継いでいるはず!
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ハンドルバー GIOS ORIGINAL φ31.8

アップライドなポジショニングで走れる快適重視のロングライドモデル
ではあるんですが。長距離レースや荒れた路面にも対応する軽量フ
レームとして設計されたというのもうなずけます。
個人的には万能レーシングタイプのロードレーサーという印象。
cc-gios-tornado-105_6.jpg
シフトレバー SHIMANO ST-5800
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ステム GIOS ORIGINAL 90/100/110mm
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ブレーキ SHIMANO BR-5800
cc-gios-tornado-105_10.jpg
フォーク GIOS ORIGINAL CARBON FORK
ホイールSHIMANO WH-RS31(5800)

(展示会画像ではSHIMANO WH-RS31ですけど、実際は
SHIMANO WH-RS010仕様)

タイヤ VITTORIA ZAFFIRO25C(5800)
cc-gios-tornado-105_9.jpg
cc-gios-tornado-105_16.jpg
BB SIMANO SM-BB4600(BSA)
cc-gios-tornado-105_13.jpg
フロントディレーラー SHIMANO FD-5800

チェーンホイールが FC-RS500 50/34と記載され
ていますね。
ジョブインターナショナルに確認したところ、FC-RS500 50/34
で間違いないそうです。
とりあえず、この画像は展示会のもので5800系(105)クランクです。

購入を予定されている方は、チェーンホイール部について
ショップなりメーカーなりに確認した方がよさそうです。
cc-gios-tornado-105_12.jpg
普通ロングライドモデルって、走行時に直進安定性や衝撃吸収性が高くても
加速などで、いくらかもっさりしてしまう事ありません?
トルナードの場合は「どーーーーん!」と爆発的に、速度が伸びていくので
快感なんですよね。
cc-gios-tornado-105_14.jpg
実際荒れた路面を走る為の、グラベルロードの様なフレームと
いうよりは、舗装路の路面からの衝撃をコントロールする為の
衝撃吸収性を高めている感がある。
cc-gios-tornado-105_15.jpg
フリーホイール SIMANO CS-5800(12-27T)
サドル GIOS SELLE ITALIA SL


見た目は大人しいけど、実際に走ったら猟犬の様な俊敏なロードなので
出来れば6800系で固めたトルネード完成車もお薦め。

予算を抑えてつつ、優秀なカーボンロードレーサーをお探しの方にはもってこい。
一度試乗してもらえればトルナードのヤバさが、体で分かってもらえると思う。
【先行予約受付中】GIOS(ジオス) 2016年モデル TORNADO (トルナード) 5800

2015年10月08日 トラックバック(0) コメント(0)

あさひ限定 2016 FUJI SPORTIF 2.3が登場!!  伝統的スポーツカラーをあしらった、影の限定FUJIモデル!!

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あさひ限定 2016 FUJI SPORTIF 2.3(ホワイト・ブルー)

 ( ゚∀゚) マジで!? やった!!! 
あさひ限定版FUJI SPORTIFが2016年モデルとして登場だ!!


通常の2016SPORTIF(スポルティフ)2.1はシマノSORA18段変速(2×9速)
仕様ですけど。
あさひとFUJI が強力タッグを組んだ限定仕様2016 FUJI SPORTIF 2.3は、
16段変速(2×8速)仕様。

操作しやすく快適なライディングをもたらす、スロープ気味のアルミフレ
ーム設計が特徴。
ロングライドに強いアルミモデルという印象だけど。もちろんカーボンフ
ォークは健在。

ドライブトレインがクラリス化する事により、販売コストを下げることに成功し
ています。
重量:9.8kg
変速:16段変速(2×8速)
ペダル:フラットペダル(トゥークリップ、トゥーストラップ付属)

サイズ 49cm(160cm-)、52cm(170cm-)
フレーム アルミ
フォーク carbon
クランクセット FSA Tempo, 50/34T
ボトムブラケット FSA
ペダル アルミ
Fディレイラ― Shimano FD-2400
Rディレイラ― Shimano FD-2400
変速機 2x8 16s
スプロケット 8-speed
チェーン KMC z8
タイヤ 700 x 25
ブレーキ Alloy dual pivot, 47mm-57mm reach
ブレーキレバー Shimano Sora, STI
ハンドルバー alloy, 31.8mm 400mm
ステム alloy, 31.8mm 80mm
サドル Oval Concepts R300 w/ steel rails
シートポスト alloy, 27.2mm

road-bike-fuji-roubaixbfd.jpg
2013 Fuji Sportif 1.3(海外販売モデルFuji Sportif) 
注)あくまでデザイン面での参考画像。


ヽ('∀`)ノ ワーイ! 個人的に滅茶苦茶嬉しい点はあさひ限
定 2016 FUJI SPORTIF 2.3に、なんと(ホワイト・ブルー)の
FUJI伝統スポーツカラーをあしらっている点ですね!


上画像は海外の2013 Fuji Sportif 1.3ですけど。参考までに
UPしておきます。

今回登場してきたあさひ限定 2016 FUJI SPORTIF 2.3と、海外販売モデル
2013 Fuji Sportif 1.3
って、実にカラーリングが近くありません?

もし、このホワイトとブルーをあしらった海外カラーリングに、
あさひ限定 2016 FUJI SPORTIF 2.3が近かったら嬉しいな!!!

シートチューブやフォーク、トップチューブ部分のブルーストライプが
海外仕様Fuji Sportif 1.3にかなり似ていていますよね。

ちなみに海外販売モデル2013 Fuji Sportif 1.3は、主にツーリングとし
て愛用されているユーザーが多いそうだ。
DSCN9529gtrhd.jpg
2014 FUJI ALTAMIRA 2.5C

何気にこのホワイトとブルーのスポーティーなカラーリングって、
無敵のカーボンモデルFUJI ALTAMIRA 2.5Cにも、採用されて
いたんですよね。

まさか、あさひ限定という形でこのカラーリングをまた見る事にな
ろうとは!!

何気にこのホワイト・ブルーカラーって、FUJIの方でも大切に
してきた配色なんですよね。
100000031962-l0.jpg
2016 FUJI SPORTIF 2.3(ブラック・ワインレッド)
あさひ様の説明によると

通常のスポルティフよりレーシングブランドとしての個性を強く打ち出
すべく、仕様変更を行いました。
レーシングカラーへ変更しつつ、入門用ロードとしてお求めやすいよう
メインコンポをソラからクラリスへ変更し価格を抑えました。


とある。
カラーリング面で、FUJI SPORTIFをスポーティ仕様にしてきたという
解釈でいいのかな。

国内販売モデル2016 FUJI SPORTIF2.1の(Dark Gray / Citrus)
なかなかデザインがストリート系で秀逸。国内正規品かあさひ限定仕様
で結構悩むな……
デザインに関しては、ストリート系かもしくはスポーツ系かでユーザーの
好みが分かれると思う。

1000000vfd26529-l1.jpg
あさひ限定2015 FUJI SPARROW

あさひ限定 2016 FUJI SPORTIF 2.3の登場の背景には

やはり2015年モデルとして登場したFUJI&サイクルベースあさひ限定クロスバ
イク「あさひ限定2015 FUJI SPARROW」の成功が大きいと思います。

読者様からの情報によると、このFUJI SPARROWはフジオリジナル
クロスバイクで、サイクルベースあさひ様が販売を担当。
クロスバイク販売ランキングでも、上位に食い込んできた実績がある。

( ;゚ω゚)…やっぱり、FUJI SPARROWの販売実績は巨大&大成功だったか……

あさひ限定 2016 FUJI SPORTIF 2.3も、似たような流れでFUJI
が製造面を担当しているものと推測されます。
【FUJI BALLAD OMEGA】2017年モデル フジ バラッド オメガ ロードバイク

2015年10月07日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 KONA ROADHOUSE 英国レイノルズ853チューブ&新型SHIMANO RS505油圧ディスク・フラットマウント仕様の次世代型高級クロモリグラベルロード!!



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2016 KONA ROADHOUSE

ヽ(`Д´)ノ英国レイノルズ853チューブで組まれた、深紅のクロモリロードが来たぞおぉぉおぉ!!

しかもレイノルズ社トップグレード853スチールチューブを始めなんと
クロモリながらテーパーヘッド!

フロントX15mmスルーアクスル&リア142mmX12mmスルーアクスル!


挙句の果てに、新型SHIMANO RS505油圧ディスク&新型フラットマウント仕様じゃああぁぁぁあああぁ!!

 ヽ('∀`)ノ 素敵!!!!!
コナから最新鋭の次世代仕様クロモリロードが出てきたんですね!!


シマノの次世代ロード用ディスクブレーキ規格をクロモリに??
なにもかも新型尽くし!!!

なんと2016 KONA ROADHOUSEには、フラットマウントのディスクブレー
キマウントを装備した最先端規格を一気に採用してきたそうです!!

コンポにはSHIMANO 105/ULTEGRAを使用した22段変速。
テーパーヘッドを初め、クロモリフレームでここまで最新鋭仕様に持っ
ていけるのか?
まるでクロモリの未来に挑戦した、実験機の様なヤバさ。
imgrc0064989441.jpg
シフター Shimano RS505
こ、これが……
105スペックの油圧ディスクブレーキシステム
か、かっこいい!!!!
まるでシフターがエヴァ弐号機の頭部みたいだ。
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クロモリフレームでありながらテーパーヘッド!!!
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フォーク KONA CARBON ROAD DISC
な、なんて極太なカーボンフォーク。
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ブレ-キ SHIMANO RS505油圧ディスク フラットマウント仕様
X15mmスルーアクスル

マジで出たばかりの105グレード油圧式ディスクブレーキまで付いてい
る……ええええ????
な、なんで、クロモリでここまでやるんだ??
imgrc0064989438.jpg
ホイール NOVATEC ROAD 30 DISC WHEELSET
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フレーム REYNOLDS 853 Cromoly Butted
深紅のスコーピオン!!!???
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imgrc0064989433.jpg
シートチューブに髑髏(スカル)が……
imgrc0064989432.jpg
フロントディレーラー Shimano 105
クランク SHIMANO RS500 50/34T
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リアディレーラー Shimano ULTEGRA
シフト Shimano 105 11-32T
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サドル KONA CLASSIC ROAD
imgrc0064989429.jpg
リア 142mmX12mmスルーアクスル
タイヤ SCHWALBE G-ONE PERFORMANCE 700x30c

( ;゚Д゚) おぉお!! これはちょっと仕様が、ありえへん領域に突入している!!
何というROADHOUSEの完成度!! 


油圧ディスクに、テーパーテッドだから強度、耐久性もコントロール
性も強力でしょうね……

これは超高級次世代型クロモリグラベルロード的な怪物モデルでもあるの
か??

( ;゚ω゚)も、もしかして、2016年モデルってクロモリの当たり年???
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2015年10月06日 トラックバック(0) コメント(2)

2016 FUJI SINARI(フジ シナリ) パープルカラーフレームにメッキラグ!! ここまでクロモリがかっこいいなんて!?



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2016 FUJI SINARI(フジ シナリ)

うおおおおおおお!!
ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル FUJI SINARIのカラーリングが光沢のあ
るパープルカラーになっている!!!


なんだかんだで、再上陸してからクロモリをこだわり続けたブラン
ドだけありますね!
クロモリフレームに対して、こういうカラーリングの使い方があっ
たのか。
どちらかというとクラシック路線だったけど、2016年モデルのシ
ナリはカラーリング面で弾けましたね!

この2016年モデルも、50台限定。
レイノルズ525パイプに、105リア11速路線は継承する模様!
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シフター SHIMANO 105
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ブレーキ Fuji SL forged aluminum dual pivot
画像だとテクトロだけど、公式HPではFuji SL forged aluminum dual pivot
と記載。
imgrc0064955963.jpg
Fuji alloy スレッドステム
伝統的なラグ組みで仕上げたフレームに、現代風にパープ
ルカラーをあしらった!!

でもって、105スペック9.3kgか……これはフジならではのクロモ
リモデルかもしれない。

相変わらず、この辺のデザインが上手い……
一時期、50~60万オーバーの高級クロモリも出してきたけど。
手に入り易い価格設定にもこだわった様ですね。
imgrc0064955962.jpg
フォーク Fuji super light triple butted lugged CrMo fork
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ホイール Fuji custom super light alloy wheel, clincher, 20/24H
ブラックアウトされた軽量ホイール
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タイヤ VITTORIA RUBINO 700 X 23c
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フレーム Reynolds 525 CrMo lugged frame
ケーブル内蔵トップチューブ
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フロント&リアディレーラー Shimano 105
クランクShimano FC-RS500 compact 50/34T
カセット Shimano 105 11-28T, 11-speed
2016年モデルからは、クランクはFC-RS500 compactになった
模様。
2015年モデルは確かShimano 105 compact 50/34Tだった。
なんか惜しいな。

とはいえ、相変わらずシナリのチェーンステー部がカッコイイ……
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サドル Fuji custom neo-classic saddle
imgrc0064955953.jpg

(´・ω・`)……以前販売されていた、フジファントムというレイノルズ525
仕様のクロモリがあったんですが。
クロモリフレームなのになぜか走りが「軽く」シルキーな乗り心地が
特徴でした。

最初デザイン面で惹かれて、実際乗ってみると高性能かつ洗練された
走りをするのがフジ高級クロモリの特徴です。

いずれにしても、フジはクロモリ完成車の制作に、非常に長けているので
2016 FUJI SINARIに関しても、かなり期待していいのでは。
【エントリP最大7倍(10/6 10時まで)】2016限定モデル FUJI(フジ)SINARI(シナリ)クロモリロードバイク【送料プランC】

2015年10月05日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 LOUIS GARNEAU LGS-RSR V  ドロップハンドル化を想定した新型クロスバイク

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2016 LOUIS GARNEAU  LGS-RSR 1 

!!クロスバイク LGS-RSR 1がカーボンディスク化している……

2015年モデルにフルカーボン&油圧ディスクのLGS-RSR LE
というのがあったけど。
それがLGS-RSR 1化したということだろうか?
フレーム、フォーク、ハンドル、ステムに至るまでフルカーボン!!


コンポは5800系105スペック、2×11SPEED。ブレーキにはなん
とシマノ製油圧ディスク!!

毎年毎年、ルイガノはロードを撃墜する為のオーバースペック
なクロスバイクを世に送り出しているけど。

やっぱり2016年モデルもその路線を継承しているのか。
販売価格は税込 270,000 円

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フルカーボンLGS-RSR 1のホイールには、11速対応ディスクブレーキ用ホ
イールシマノWH-RX010が用意されている!

全天候型で安定したハンドリング性能を期待出来る。
[11/10スピードカセットスプロケット対応 センターロック・ディスクブレーキ対応]
幅23mm、高さ24mm、剛性に優れ頑丈なリムが特徴。
 

ディスクロード用&シクロクロス用ホイールをあえて高級フルカーボン
クロスバイクへ実装か!
かっこいい……クロスバイクといえど、過酷な環境下で走る事も
想定してあるのか。

パーツから、ホイールに至るまでシマノ製で完璧に固めている
上に、重量8.79kg(460mm)と軽量なのもポイント。


ルイガノによるとには、市場には必ずこういったオーバースペックなク
ロスバイクの需要を欲するユーザー層が、潜在的に一定層存在する
そうだ。

だから展示会においても、カーボン系クロスバイクって必ず展示
してあるですよね。
(価格が価格なので、試乗に出てくる事は滅多にないが)
lgs-rsrv.jpg
2016 LOUIS GARNEAU LGS-RSR V

最初から、ドロップハンドル化を想定したルイガノ新型クロスバイクだ
そうだ。
ハンドルを変えればトライアスロンレースにだって使用できる多才な
フラットロード。

うーん、2016年モデルの流行を抑えたクロスバイクですね。

Versatile(多才な)というのがLGS-RSR Vのテーマでして
エアロ形状のフレームに少し短めに設定されたトップチュー
ブ長がこのバイクの特徴。

フラットバーロードとしてだけではなく、ハンドルを交換することでROAD
バイクやトライアスロン用のバイクとしても使用することが可能だそうだ。

フレーム 6061 アルミ
フォーク アルミ
シフター SHIMANO SORA
フロント&リアディレーラー SORA
クランク FSA VERO COMPACT 50X34T(165/395,430,465mm , 170/500mm)
カセットSHIMANO CS-HG50 12-27T 9SPD
ブレーキ TEKTRO ALLOY CALIPER
重量 9.26kg(430mm)

まずは初心者にLGS-RSR Vのフラットバーに慣れてもらって、後日
ドロップハンドル化する事により、ロードとしての走りを楽しんで
欲しいというのがテーマ。

とはいえ、経験者がフラットバーのままでも納得の出来る走りを体感
できる。

とりあえず、ロードかクロスバイクか悩んでいる方向けのモデルですね。
kb-farna70f (1)
そういえば2016年モデルって、ビアンキのニローネや、コーダーブルーム
Farna 700Fみたいに、ロードモデルがフラットバー化した仕様が増えて
いる傾向にあります。

ロードの走りをクロスバイクで! というテーマが実に人気高い!

以前のクロスバイクがバカ売れしていた頃に、時代が戻ってきたの
かな。
それともクロスバイクモデルを通じて、新しいユーザー層の開拓を狙ってい
るのか。
ルイガノ 2016 LGS-RSR 1【クロスバイク/フラットバーロード】【LOUIS GARNEAU】【2016年モデル】【自転車】

2015年10月04日 トラックバック(0) コメント(0)

アウトレット価格5万円クラスで、カーボンフォーク&2×8速クラリス仕様のメジャーブランドロードを購入する方法。



100000031760-l0.jpg
2014 MERIDA RIDE 800(アウトレット)

MERIDAロードの2014年モデルが、アウトレット販売価格59,380円(税込)
で売りに出されていますよ!


( ;゚ω゚)……一体なんでこんな異様に安いかと思ったら、
メリダのエントリーアルミモデル、2014 RIDE 800ではないですか?
2014年当時は6万程度の価格で売られていたっけ?

アルミフレーム&カーボンフォーク&エントリー系ロードスペック
2×8SPEED仕様のシマノ クラリススペック。


(´;ω;`) ……2014年モデルって安かったんだな……。
5万円クラスで、カーボンフォーク&2×8速クラリス仕様のメジャ
ーブランドロードを購入する方法って、これしかしかねぇ…
100000031411_03vsd (2)
100000031411_03vsd (1)
2016 MERIDA RIDE 80  カーボンフォーク&2×8速クラリスコンポーネント搭載

ちなみに比較の為に、2016年モデルの価格帯と仕様を簡単
にチェックしてみると……

2014RIDE 800とほぼ同一の仕様である、2016年モデルRIDE 80 (9.7kg)の
場合、販売価格は81,550円(税込)に設定。

やっぱり2016年モデルの場合、8万になるか。
(それでも、他社と比較するとかなり安いけどね)

しかしながら、2014年モデルがいかに安かったが分かる……
2014 RIDE 800(10.1kg)ならアウトレットながら59,380円で購入
できてしまうのですよ!

とりあえず、アルミフレーム・カーボンフォーク&クラリスリア8速仕様の
ロードをお探しなら、ちょっと美味しい価格帯だと。

しかしながら同じクラリス仕様とはいえ、やはり2016年モデルの方が、
より軽量にはなるんですね。

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2014 MERIDA RIDE 800車体イメージ(※実際の商品と異なります。)

ロングライドの為の基本性能を徹底追求したアルミエ
ントリーロードバイク。
フレームは何気に2014年モデルながら6061アルミ。
しかも下部1.5インチの大径テーパーヘッド。

100000020787_03 x vd
2014 MERIDA RIDE 800車体イメージ(※実際の商品と異なります。)

RIDE800のために専用設計された「ダブルチャンバー」カーボンフォーク
は路面の凹凸を効果的に吸収。

カーボンフォーク内に設けられたリブにより、曲がるほどに自信を高め
られるシャープなハンドリングを両立。

2014 RIDE 800の凄い所は、なんと!ステアリングまでカーボン
で作られたフルカーボンフォーク
なんですよ。
素直に2014年モデルって、頑張っていたんだな……

ちなみに、このタイヤはケンダ K-193 25c
こいつは28Cまでのタイヤを装着可能なので、いっそ後日街乗り用ロード
目的として購入してもいいかな。
100000020787_01.jpg
2014 MERIDA RIDE 800車体イメージ(※実際の商品と異なります。)
フロントディレーラー シマノ クラリス
クランク FSA TEMPO COMPACT CK-200TT 50/34T
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2014 MERIDA RIDE 800車体イメージ(※実際の商品と異なります。)
リアディレーラー シマノ クラリス GS
スプロケット PG-820 11-32T 8S

2×8スピードのShimanoドライブトレインとFSAのコンパクトクランクによって幅
広いギアレシオを持ち、ロングライドの途中に現れる登りでも自信を持ってチ
ャレンジ出来る。
【MERIDA RIDE 400】2017年モデル メリダ ライド 400 ロードバイク

2015年10月03日 トラックバック(0) コメント(1)

2016 GIOS GRESS 105 フレーム素材が、東レからMITSUBISHIへ変更に!!


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2016 GIOS GRESS 105
(写真の搭載パーツは参考となります。)

同じカーボンロードのTORNADE もそうだけど、最近のジオスカーボンは
ブラック系統に重点を置いているのかな?
2016 GIOS GRESSはブラック感が増して、なんだかダーティーな
印象。

2016年モデルも、通販ベースだと105組み&ホイールにSHIMANO WH-RS010
仕様。

あくまでGIOS GRESS の通販ベースの場合、105組み&カーボンフレーム
を求めているお客に、ターゲットを絞ったお得な構成になっている。

やっぱりこの仕様で探している方が多いし、人気が高いということが
伺えます。

GIOS GRESS105の場合、フル105にシマノホイール
がきちんと付いてくるから、毎回構成が真面目なんですよね。

(TORNADE やエアロライト、そしてGRESSも通販ベースでも
様々なコンポやホイールが、価格に応じて選択出来るようになっています)
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ところで、2016 GIOS GRESS フレーム素材に関してなんですけど
以前はTORAYでしたけど。
今回の2016年モデルからMITSUBISHIに変更になったのですか!

TORAY T-700 HIGH MODULUS 30T 3K CARBON MONOCOQUE(2015)

MITSUBISHI MR HIGH MODULUS 30Tフルカーボンフレーム(2016)
【楽天ハクセン様HPより】


2015年モデルのグレスは、BB部と上下異形ヘッドチューブ周りの
高剛性を確保。オールラウンド系カーボンモデルとしての性能が
備わっていましたが。
更にカーボン素材も変更になったのか!

もしかしてGIOS GRESSの性能面において、変化が起きている可能性も
ありそう……乗りたい……。

画像を見た限りにおいてワイヤー系はインターナル仕様ということ
は分かりますが。
(2015年モデルあたりからロングライドモデルから、オールラウンドモデルとして
進化してきた)

気になるな……2016 GIOS GRESSの展示者及び試乗車とか出てきたら
出来るだけ今後チェックしてみようと思います。
imgrc0064972749.jpg
(写真の搭載パーツは参考となります。)

シフトレバー SHIMANO 105
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imgrc0064972746.jpg
楽天ハクセン様の解説によると

ボリュームのあるBB・ヘッドチューブ
まわりにより高剛性を確保したフレームが特徴。
ライダーのパワーにダイレクトに反応し、スプリントレースなどで必要
とされる加速性能を備え持つバイク。

しっかりとした安定性と反応速度を持ったカーボンバイク。


むむ……なんか2016年モデルが気になるな。トルナードも爆速
だったし。

なんとなく全体的にGIOS GRESSフレームのボリュームが増した???
フレーム素材が三菱になったことで、何か変化をしたのだろうか?
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(写真の搭載パーツは参考となります。)
ホイール SHIMANO WH-RS010
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フレーム MITSUBISHI MR HIGH MODULUS 30Tフルカーボンフレーム
重量8.3kg(フレーム1270g+フォーク390g)

フロント&リアディレーラー 105
クランクセットSHIMANO 105 50-34T 170mm
カセット SHIMANO 105 12-27T
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おおおっっ! トップチューブやシートステー部がブラック系カラーに
なっている!
なんか攻撃的になったな……
imgrc0064972742.jpg
(写真の搭載パーツは参考となります。)
ブレーキ SHIMANO 105
imgrc0064972739.jpg
サドル SELLE ITALIA SL
imgrc0064972738.jpg
タイヤ VITTORIA ZAFFIRO700X25C
【2016モデル/105搭載】GIOS(ジオス)GRESS105(グレス105)カーボンロードバイク【送料プランB】

2015年10月02日 トラックバック(0) コメント(0)