スポーツサイクルまったり選び ミニベロや折りたたみ自転車、ロードバイク、クロスバイクを紹介しています。ご購入の際にはカテゴリー欄の、「このブログについての説明と注意」をよく読んでからご利用下さい

スポーツサイクルまったり選び
スポーツサイクルまったり選び > 月別アーカイブ 2015年09月

2016 Khodaa Bloom Farna 700-105(3代目)  モデルチェンジした3代目Farna 700の予約がスタート! 

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2016 Khodaa Bloom Farna 700-105(3代目)

なに? なに?Khodaa Bloom Farna 700-105がモデルチェンジしたの?
ヽ('∀`)ノしかも更に重量が軽くなって、8.8kg!!

2015年モデルは8.9kgだったから、0.1kg軽量なったのか!
(以前はアルミコラムだったのが、なんと今回からカーボンコラムに)
いずれにしても、早速予約が始まったようですね。
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フレーム AL6011 EAST-L
フォーク カーボン 1-1/8~1-1/4
BBセット SHIMANO BBR60
ギアクランク SHIMANO FC-5800-L 50/34T
430165MM,465:170MM,500:172.5MM
チェーン SHIMANO CN-HG600-11
F.ディレイラー SHIMANO FD-5800-L
R.ディレイラー SHIMANO RD-5800-L
シフター SHIMANO ST-5800
ブレーキセット SHIMANO BR-5800
ブレーキレバー SHIMANO ST-5800
ギア SHIMANO CS-5800 11-28T
ヘッドセット セミインテグラルヘッド 1-1/8~1-1/4
ハンドルバー Φ31.8 430:380MM,465:400MM 500:420MM
ハンドルステム 430:70MM,465:90MM,500:100MM
サドル オリジナルサドル
シートピラー Φ30.9 430:300MM,465/500:350MM
シートクランプ Φ34.9
ペダル フラットペダル
F.ハブ SHIMANO WH-R561
R.ハブ SHIMANO WH-R561
リム -
スポーク -
タイヤ MAXXIS FUSE 700×25C
チューブ 700×23/25C FV=48MM
付属品 ベル、リフレクター



元々ロングライドに強いアルミモデルだったけど、更に直進安定性を
強化したタイプか。
しかし、前モデルよりもヘッドチューブ長は長くない。
深く前傾しながら、レーシーなポジショニングも可能。

なんにせよ、今回の2016年モデルでとうとう3代目ですよ。

シフターやら、ドライブトレインも真面目にフル105使用も
きちんと引き継いでいます。

とりあえず、 Khodaa Bloom Farna 700-105の歴史を追っかけてみた↓
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2013 khodaa bloom Farna 700-105(初代)

アルミフレーム&105スペックで、驚異の販売価格10万!
この頃から、Farna 700にはフル105という伝統がスタート。

スペックは充実してはいるが、見ての通り女性的なデザインが特徴だった。
(何気に、この当時のコーバーブルームのデザインが個人的に好きだ)

Khodaa Bloomのロゴも、例の筆記体ですよね。
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2015 khodaa bloom  Farna 700-105(二代目)
フレームAL6011 EAST-L&新型105フルスペック。   
しかもホイールには上位グレードのアルテグラを採用。

もう二代目あたりになると、完全にレーシーかつ男性的なデザインに進化
しました。
とはいえ、日本人に扱い安いロード路線は健在。
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2016 Khodaa Bloom Farna 700-105(3代目)
よりロングライド性能を強化した、レーシーな新型フレームか。

デザインも、国内ブランドにしてはかなり挑戦的?
でもコーダーブルームのカラーリングの特徴である、ブラック&
ブルー&ホワイトはきちんと引き継いでいる。

しかし、いつの間にかKhodaa Bloom Farna 700-105
も、ロングセラーモデルになりましたね。現在のKhodaa Bloomの看板
を世に広めた名モデルも、どんどん進化している印象を受けます。
コーダーブルーム 2016 ファーナ 700 105/Farna 700-105【ロードバイク/ROAD】【アルミ】【105】【自転車】【Khodaa Bloom】

2015年09月30日 トラックバック(0) コメント(0)

カーボンハードテイルMTBがなんと108,000円!? 2015 KTM AERA 3.65についてまとめてみた。

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( ;゚ω゚) 神よ、この値段はやけくそですか……。
カーボンフレームMTB  2015 KTM AERA 3.65がなんとにおいて10万円程で売られている……

メーカー希望小売価格216,000円→50%OFF販売価格108,000円(税込)

こんなオーバースペックなカーボンMTBが10万円台
で売られるなんて、数年に一度あるか、ないか……。

乗り手の広い行動範囲を可能にするために、できるだけリーズナブル
な価格で組まれたフルカーボンMTBだそうだ。

確かに20万でも、普通に安いですよね……比較的財布に優しい仕様のモ
デルを、更に50%オフしたことによりこの価格が実現した訳か……。
KTM a
フォーク Suntour SF14 Raidon XC AIR RL-R 27.5" 100  Sp: air Spring, D: Hydr. Speedlock 100mm, tapered, Remote-Lockout

100mmトラベルのフロントサスは、リモートロックアウト機能付き。

カーボンハードテイルMTBでテーパーヘッドに、プレスフィットBB
を採用。
アエラは剛性を追加するために、テーパーヘッドチューブを提供している。
KTMs.jpg
クランク Shimano Deore M612 40-30-22
フロントディレーラー Shimano Deore M611
リアディレーラー Shimano SLX M670 shadow
カセット Shimano HG50-10 11-36

タイヤサイズは27.5インチ。
しかもリアディレーラーにShimano SLXを採用した外装30段変速(3×10s)仕様。
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ローター  Shimano RT54 180 / 160
ブレーキ  Shimano M395 / M396 hydr. Disc

基本的にコンポはオールシマノで油圧ディスクにはShimano M395を採用。

これだけの仕様で、重量はなんと11.9Kg(17インチ)を達成。

KTM423.jpg


ハードテイルのデメリットとして、路面からの突き上げが疲労につながり易い
というのがありますが、KTM AERA 3.65はカーボンフレームですからね。
快適性にも期待できそうだ。
特に湾曲したシートステイは、フレームに快適性を追加。細身の形状になって
います。

カーボンXCツアラーの位置づけとなる一台で、ハードテールながらもカーボンの
特性を上手く掴んで、剛性と軽さを追求した上に乗り心地の良い一台に仕上が
っている。

フレーム    Aera 27.5" Carbon M:1454A Performance Carbonframe Monocoque 27.5"
           Cable integrated Headtube 1.1/8>1.5 for tapered Press-Fit-BB, FD Band-Type DS, Ext:135QR

フォーク     Suntour SF14 Raidon XC AIR RL-R 27.5" 100  Sp: air Spring, D: Hydr. Speedlock 100mm, tapered, Remote-Lockout
ヘッドセット     KTM Team B303AM drop/in-tapered, +10
ステム     KTM Line AS-021 -7°
バー        KTM Line HB-FB12L flat, 720
グリップ    KTM Line Grip, Alloy Clamps
ローター    Shimano RT54 180 / 160
ブレーキ      Shimano M395 / M396 hydr. Disc
シフター      Shimano Deore M610 3/10
リアディレーラー   Shimano SLX M670 shadow
フロントディレーラー Shimano Deore M611
クランク     Shimano Deore M612 40-30-22
BB        Shimano BB71-41A-Set PressFit
カセット    Shimano HG50-10 11-36
チェーン    KMC X10
ペダル      VP-195-E
リム        Mavic XM319 27.5"
フロントハブ Shimano M4050-CL
リアハブ    Shimano M4050-CL
タイヤ     Conti Race King 27.5x2.2" 55-584
サドル     Ritchey Streem V3 Comp KTM Edition
シートポスト   KTM Line SP-612 350/27.2


カーボンフレームにより、コストパフォーマンスモデルながらに11㎏台を実現か。
クロスバイク目線でもこれが10万クラスなんて、ちょっとあり得ない価格設定&
仕様ですよね……。

2015年9月29日時点で、KTMの50%オフMTBは残り4機種になった
模様。以前は確か7機種はあったよね……
(;・∀・)流石に売れているんやな……。
サイクルベースあさひ アウトレットSALE

2015年09月29日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 GIOS AEROLITE ULETGRAに関する雑談。GIOS AEROLITEの供給元はやっぱりDARE??


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(画像はGIOS  AEROLITE 105)
2016年モデルジオス エアロライトについてですが。
もう2016年モデルの予約が始まっているんですね。

おお……2016年モデルも、2015年モデルに新登場したフレームを
採用するんだ……

GIOS  AEROLITE ULETGRAスペックの場合重量は7.5kg。
相変わらずエアロロードながら、以上に軽い。

やはりニールプライドのOEM元、DAREがGIOSへ供給しているモ
デルなのかな。
本当に良く似ている……
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DARE VSR

DAREと言えば……
ドイツ人プロバイクテスターベンツ氏がDAREの製品開発を行い
ニールプライドやKOGA ラピエール BMCにOEM供給を行っている。

もし仮にGIOS AEROLITEが、エアロロードDARE VSRを元にして
いるなら、これは相当エアロライトの性能は、あなどれないかもしれない。

DARE VSRは、強大な加速性能を持つパワー系エアロロードだし、その
上エアロ性能が優秀。
速度が上がっても、まるで引力の様にどんどん前面にエアロ性能が
引っ張っていくのが快感だった。
しかもコントロール製も高い……

DSCN3158ew vxr
もちろんDARE VSRはダイレクトマウント方式なので、GIOS AEROLITEとは
シートステー部が異なる。
DARE VSRの快適性は、リアでカバーして
いたから、GIOS AEROLITEはまたGIOS独自の味付けになっているかも?
(あくまで推測だが)
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(画像はGIOS  AEROLITE 105)
シフトレバー SHIMANO ULTEGRA
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(画像はGIOS  AEROLITE 105)
ブレーキ SHIMANO ULTEGRA
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(画像はGIOS  AEROLITE 105)
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(画像はGIOS  AEROLITE 105)
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(画像はGIOS  AEROLITE 105)
フォーク エアロデザインカーボン
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(画像はGIOS  AEROLITE 105)
フレーム フルカーボンモノコックフレーム
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(画像はGIOS  AEROLITE 105)
DAREはカーボン素材よりも、フレーム形状に特徴をつけてカーボンフレームの
性能を引き出すのを得意としている。

多分、GIOS AEROLITEの場合はエアロ性能及び
オールランドな走行性能を有するように設計されているのでは。
エアロ性能一辺倒の性能って訳じゃない感じだったし。
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(画像はGIOS  AEROLITE 105)
一見するとニールプライドだけど、GIOS側にDAREが独自の提案
をしてシート回りの形状を提案していると予想。
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(画像はGIOS  AEROLITE 105)
フロントディレーラー SHIMANO ULTEGRA
リアディレ-ラー SHIMANO ULTEGRA
クランクセット ULTEGRA 50-34T 170mm
カセット ULTEGRA 11/28T
BB SHIMANO SM-BB5800
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(画像はGIOS  AEROLITE 105)
サドル SELLE ITALIA SL
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(画像はGIOS  AEROLITE 105)
タイヤ VITTORIA RUBINO PRO SLICK 700X23C
ホイール SHIMANO WH-RS010

埼玉サイクルエキスポにおいても、GIOS AEROLITEの試乗車は
出てこなかったので、個人的にAEROLITE走行性能って未知なん
ですよね。
となるとOEM元と予想される、DARE のエアロモデルからAEROLITEの
走行性性能を推測するしかないわけで。


あくまで個人的な意見だけどGIOS AEROLITE の供給元はDARE で
あって欲しい。
やっぱりラピエールやBMCのOEM供給を担当しているだけあって
技術が高いと思うし。
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2015年09月28日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 FUJI TRANSONIC 2.7 カーボンホワイト カラー仕様がカッコイイ……


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2016 FUJI TRANSONIC2.7の完成車ってカーボンホワイト
カラー仕様なのか。
ズルイな。
ここだけの話、2015年モデルTRANSONIC2.7カーボンレッドカラー
よりかっこいい……

2015年モデルと仕様は変わっていないですよね?
エアロ性能を強化しまくったエアロロードで、高速域で本領を
発揮するタイプ。

エアロ効果を生かした巡航性能と高い衝撃吸収性が長所とも
言える。
かつての高い剛性を生かして、高速域へ一気に引っ張ってい
くFUJI SSTと比べエアロ性能で一気に引っ張っていくのが快
感ですよ。

また長時間の高速巡航に耐えられるだけの、快適性も有し
ているのでレース後半になればなるほど優位に立てると
思われます。
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シフター SHIMANO 105
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ヘッドチューブ、フォークダウンチューブの接合部は、
エアロ効果を
得る為に一体化している。
しかもシマノ105ダイレクトマウントブレーキを採用。
どこまでも、徹底的にエアロ効果にこだわっている。
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フォーク FC-440 carbon w/ tapered carbon steerer
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ホイールセット Oval 327 aero alloy clincher, 20 / 24h
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メインフレーム C5 high-modulus carbon


うーんEUにおいてはホワイトのフレームカラーが流行しているそう
けど。
だから、ロゴもホワイトにしたのかな?
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シートチューブとシートステーの接合部は気流の乱れを
抑える為のエアロ形状になっている。
リアブレーキもフロントと同じくダイレクトマウント。
お見事にキャリパーブレーキ全体が、カバーされていま
すね。
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BB press fit BB30
クランク Oval Concepts 520, forged 6066 arms, 50/34T
フロントディレーラー Shimano 105, braze-on mount
リアディレーラー Shimano 105, 11-speed
カセット Shimano 105, 11-28T, 11-speed
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シートポスト Transonic aero carbon
エアロシートポスト&内臓シートクランプ
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サドル Oval Concepts R300 w/ steel rails
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タイヤ VITTORIA ZAFFIRO PRO 700 X 25c

適合身長
460mm/158cm~168cm
490mm/163cm~173cm
520mm/168cm~178cm
540mm/173cm~180cm
560mm/178cm~185cm


TRANSONIC2.7はエアロロードとしてワイドなサイズレンジとなる
5サイズをラインナップ。

FELT ARシリーズもそうだけど、やはりTTモデルやトライアスロンモデル
の長所を積極的に取り入れた。エアロロードだと思います。
だからこそ巡航性能高めだし、直線がやたら速い。
見た目は堅そうですけど、走れば「軽さ」を思う存分体感でき
るでしょう。

なおかつ、ここ最近のエアロロードの特徴として巡航中におけ
る衝撃吸収性を高めているのも特徴です。
もはや、硬いだけのエアロロードでは通用しない時代になっ
ているのかな。
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2015年09月27日 トラックバック(0) コメント(0)

BRIDGESTONE CYLVA F8F&CYLVA F6F ブリヂストンから新型フォールディングモデルが登場!!

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BRIDGESTONE CYLVA F8F

ブリヂストンCYLVAよりPOPな新型折畳自転車が出てきました。
アルミフレーム&重量11.6kg。
パーツはSHIMANO SORA仕様で、フロントシングルの
リア8段変速仕様。スピードに乗った細かいギア変速が可能。
タイヤサイズは20x1.35と少し細身のタイヤを採用。
街乗り及び、ちょっとしたサイクリングにも。
税込 54,896 円
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モデル CYLVA(シルバ)F8F
フレーム 折りたたみフレーム アルミ製 TIG溶接
フォーク アルミ製 ベンド形状
サドル エルゴノミックサドル
パーツ F/なし R/シマノ SORA RD-3500-SS 8段
タイヤ BRIDGESTONEセミスリックタイヤ 20×1.35HE
変速段数 8段変速
シフトレバー シマノ ALTUS SL-M310-8 ラピッドファイヤー
カセット シマノ CS-HG31 8段 歯数:11~30
クランク アルミギヤクランク 52T×165L Wガード付
ブレーキ シマノ BR-T4000 Vブレーキ
ブレーキレバー シマノ BR-T4000 Vブレーキ
重量 11.6kg(420mm)
付属品 LEDスリムバッテリーライト ・スタンド・ベル・リフレクター・ロックキー
フレ-ムサイズ別適合身長
420mm-146~179cm
車体サイズ 全長1490mm×全幅515mm
サドル地上高 780~955mm
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リアディレーラーにシマノ SORA RD-3500-SS 仕様か……
5万円クラスで、付いてくるなんていいな。
シフターがALTUS SL-M310-8 ラピッドファイヤーだから、リア8速仕様。
付属品 LEDスリムバッテリーライト ・スタンド・ベル・リフレクター・ロックキー
しかもセンタースタンドまで付いてくるから初期投資がかなり安く済むのも
魅力。

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CYLVA F6F

CYLVA F6Fはシマノターニー仕様リア6速仕様。グリップシフター
で変速操作を行うタイプ。
タイヤは20×1.5HEサイズ。
税込 41,126 円
こちらは街乗りに徹した仕様ですね。

ミストグリーンとノーブルネイビーのカラーがいいな。
これは、ちょっと今までのブリジストンフォールディング
デザインにはないカラーリングかもしれない。
こちらにも付属品 LEDスリムバッテリーライト ・スタンド・ベル・
リフレクター・ロックキーが最初から付いてくる。
購入後、4万程度の予算でいきなり乗る事か出来る。
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フレーム:折りたたみフレーム アルミ製 TIG溶接
フォーク ユニクラウン 鉄製
サドル エルゴノミックサドル
パーツ F/なし R/シマノ TOURNEY TY21-A-SS 6段 ディレイラーガード付
タイヤ BRIDGESTONE 20×1.5HE
変速段数 6段変速
シフトレバー シマノ TOURNEY SL-RS35-6R 6段 グリップシフト
カセット シマノ MF-TZ20CP 6段 歯数:14~28
クランク アルミギヤクランク 52T×165L Wガード付
ブレーキ アルミ Vブレーキ
ブレーキレバー アルミレバー
重量 12.5kg(420mm)
付属品 LEDスリムバッテリーライト ・スタンド・ベル・リフレクター・ロックキー
純正オプションパーツはコチラから
フレ-ムサイズ別適合身長
420mm-146~179cm
車体サイズ 全長1490mm×全幅515mm
サドル地上高:780~955mm
imgrc0064980620.jpg

泥除けやバスケット、泥除け、フロントキャリアなども
別売りオプションパーツとして用意されているから、購入後
のカスタマイズも容易に可能。
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2015年09月26日 トラックバック(0) コメント(0)

リア11速エアロロード 2016 MERIDA REACT 400と、リア11速軽量アルミ2016 MERIDA SCULTURA 700を比較してみました。



100000031414-l1 (1)gs
100000031405vx-l1 (1)
(´・ω・`) 105リア11速ロード 2016 MERIDA SCULTURA 700と、2016
MERIDA REACT 400
の違いについて画像を比較しながらまとめました。
両モデル共に、16万~15万で購入可能なリア11速アルミロードですよね。
では、まずエアロロードのREACT 400から。
100000031405-l0.jpg
2016 MERIDA REACT400

REACT400は105仕様&ダイレクトマウント方式のアルミエア
ロフレームが特徴。
なんと15万円程【販売価格155,422円(税込)】で購入可能な、
エアロロードとして非常に珍しいエアロロードです。

アルミでカーボンの様なエアロフレームを再現する為に、溶接面を
滑らかに仕上げている
のも特徴。
毎年溶接面は丁寧に処理してありましたが、2016年モデルの場合
更に滑らかに処理してあります。

また、アルミフレームながらダイレクトマウント規格により
将来的なアップグレードにも対応。
(BB下にリヤブレーキを装着)

また乗り心地の良さにも重点を置いていて、最適化された空力性能を持つカー
ボンフォーク&カーボンエアロシートポスト
を採用。

弱点は重量が9.3kg(サイズ50cm)といくらか重量があること。
また、フル105ではなく、ミックスコンポ仕様なのも特徴。
エアロホイールやブレーキはメリダオリジナル。
ドライブトレインの一部にもFSA製のクランクが採用されている。
100000031405_15nf (2)
シフター Shimano 105
100000031405_09mfgy (2)
外部バテッドしたヘッドチューブ形状と下側1.5インチの大径ベアリ
ングを持つテーパーヘッドセットを採用
100000031405_03hf (1)
ブレーキセット Merida Road Pro

出来れば105仕様のブレーキにしてほしかった……
価格帯を考えれば、贅沢な望みですが。
100000031405_12hfd (2)
フォーク Reacto Carbon Race
リム Merida AERO 30
スポーク Black stainless
F.ハブ Road seal Bearing
100000031405_08nf (1)
フレーム Reacto Aero direct-pro

ダウンチューブ、シートチューブ、シートステーの後端部がカットさ
れた断面を持つ特徴的な形状「NACA FASTBACK」
これにより、エアロ性能と剛性の両立を図っている。
アルミフレーム成形技術に強みがあるメリダならではのアルミ
エアロモデルですね。
100000031405_09mfgy (1)
カーボンエアロシートポストの取り付け部は、フレーム外部に露出
部分の無い固定方法が採用。
100000031405_03hf (2)
フロントディレーラ Shimano 105 D
ギヤクランク FSA Gossamer 52-36T MegaExo

REACT 400の場合FSA Gossamer のノーマルクランク
になります。
ちなみにSCULTURA 700は、
105スペックのノーマルクランク仕様。
100000031405_08nf (2)
100000031405_15nf (1)
リアブレーキセット Merida Reacto direct

REACT 400最大の特徴であるダイレクトマウントの採用によってシートステイ
上のブリッジが必要なくなるため、空力性能を改善するだけではなく、乗り心地にも
寄与。
100000031405_13gd.jpg
REACT 400の場合リムにメリダオリジナルのエアロホイール
が付いてきます。
100000031405_12hfd (1)
100000031405vx-l1 (2)
ギヤ Shimano CS-5800-11 11-28
リアディレーラ Shimano 105 SS
(ギアとリアディレーラーに関して、SCULTURA 700と MERIDA REACT 400
は全く同一の規格)


さて!
REACT 400の場合、ほとんどエアロロードとしての機能を
兼ね備えたありえない狂気のアルミエアロロードである事が分
かります。

また、価格がリーズナブルな理由としてメリダオリジナルパー
ツでコストパフォーマンスを図っているのが理解出来ると思います。

フル105化&、なおかつホイールを強化して、本格レース仕様
軽量アルミとして新登場した2016 MERIDA SCULTURA 700を
見てみましょう。
100000031414-l1 (1)gs
2016 MERIDA SCULTURA 700

ブレーキもクランクもドライブトレインも全てフル105仕様
DT SWISS製 24 Splineホイールを採用。
前にも述べましたがSCULTURA 700と、REACT 400は
同じノーマルクランク仕様だったりします。


SCULTURA 700歳代の特徴として、フレーム超軽量Scultura l
iteアルミフレームの恩恵で、販売価格165,142円(税込)にして
アルミロードとしては重量8.4kgという数値を叩きだしています。
REACT 400の場合は重量が9.3kgとどうしても、重量がかさんで
しまいますね。
アルミエアロフレームの宿命かもしれません。

REACT 400と比較すると、105ブレーキ&105仕様ドライブトレイン、
DT SWISS製 24 Splineホイールと、足回りやパーツが即戦
力仕様ですね。

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シフター Shimano 105
100000031414_03grehe.jpg
SCULTURA 700もREACT 400と同じ
下側1.5インチの大径ベアリングを持つテーパーヘッドセットを採用。
100000031414_02gvs.jpg
DT SWISS製R 24 Spline
フロントホイールの価格が¥19,800円
リアホイールの価格は¥26,800円
合計4万5千円もするホイールが、最初からSCULTURA 700へ採用。
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ブレーキ Shimano 105
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ノーマルクランク Shimano 105 52-36T4アームクランク

REACT 400の場合、ギヤクランク はFSA Gossamer 52-36T MegaExo。
両者共にノーマルクランク仕様ですが、SCULTURA 700の場合105 4ア
ームクランク仕様になります。
100000031414_05.jpg
フロント.ディレーラー Shimano 105 D
100000031414_10hgd.jpg
フレーム Scultura lite 
重量 8.4kg(50cm サイズ)
100000031414_07yhr6.jpg
ディレーラ Shimano 105 SS
ギヤ Shimano CS-5800-11 11-28
(ギアとリアディレーラーに関して、SCULTURA 700と MER
IDA REACT 400は全く同一の規格)

(まとめ)
エアロロードとしての機能にREACT 400は特化してあり、ブレーキ
などのパーツでコストパフォーマンスを図っている。やっぱり平坦な道
においての高速巡航&ロングライドなどに使えそうだし。

軽量アルミレーシングモデルのREACT 400は、価格が許す限りのほぼ
限界まで、パーツやフレームを高めてある印象。
完全にレース仕様ですね。
メリダ [MERIDA] 【お店で受取り専用】 2017 SCULTURA700(スクルトゥーラ700)

2015年09月25日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 FUJI TREAD F 新型フラットバーグラベルロード! グラベルロードFUJI TREAD1.1が、フラットバー化して登場!

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2016年モデル FUJI TREAD F
2015年モデルに登場した新型グラベルロード、2015 FUJI TREAD1.1(フジトレッド1.1)
が、フラットバー化して登場した模様!

これ、欲しい……
画像から察するに、ここまでスポーティーにハンドル位置を下げる
事が可能なのか。
日常用や週末ツーリング用フラットグラベルロードでありながら、
スポーティーに乗ることも可能なのね……かっこいい……

元々シクロスにも使えるモデルだったのが、フラットバー化したんだ
もんなあ。

街中の舗装路はもちろん、画像を見ての通り、悪路まで難なくこなす高
い走破性!

コンポはシマノSORA。
しかも! TREAD1.1(フジトレッド1.1)と同じくカーボンフォークと
700×35cワイドタイヤ、メカニカルディスクブレーキ採用!

いいなあ……クロスバイク目線で見ても、最強の走破性を有しているモデルではないですか。
特にバレンシアオレンジがとにかく素敵。

行動範囲が広い方にちょうど良いスペックの次世代クロスオーバーバイク。


しかもフレーム、を見てみるとTREAD1.1にも採用されている
軽量&強度UPのチタン配合フレーム「A6-SLアルミニウム」をフラットバー
モデルのFUJI TREAD Fにも持ってきてくれた!
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ハンドルバー Oval 250 alloy flat bar, 5mm rize, 31.8mm clamp (W600mm / 48-54cm, W620mm / 56cm)
ステム Oval Concepts 313, 6061 3D-forged alloy, 31.8mm, +/- 7 degrees
シフター Shimano Sora, Rapid Fire w/ optical gear display, 9-speed
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integrated tapered head tube w/ 1 1/2” lower
ヘッドチューブに富士山が!
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ブレーキ Tektro Mira (F:160mm, R:140mm rotor)
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フォーク FC-770 Disc, Carbon blades, Tapered 1 1/8” to 1.5” Alloy Steerer
C-5のハイモデュラス カーボンをフォークブレードに使用し、コラムはアルミ素材で
構成されている。
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ホイールセット Vera Terra DPD18 rims 32H, alloy disc hubs
タイヤ VERA ROVE 700×35c
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ケーブルはシクロクロスと同じくトップチューブ上部に
配置。
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おお……トップチューブ下部が、肩で担ぎ易い形状に!!
個人的に、クロスバイクでこういう形状が嬉しい。

シートチューブにFUJIのロゴを確認!
いいなあ。
デザインが凄くいいなあ……なんて洗練されたグラベル
フラットバーロードデザインなんだろう……
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フロントディレーラー Shimano Sora, 34.9mm clamp
リアディレーラー Shimano Sora, 9-speed
クランクセット Shimano Sora, 50/34T
カセット Shimano HG-300 11-32T

クランクがTREAD1.1(フジトレッド1.1)はOVALだったのが
なんと今回のTREAD Fの場合、シマノソラ仕様に変更!
カセットスプロケットはシマノ ALIVIO グレード 9SPEED
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サドル Oval Concepts 300 Pavement, steel rail
シートポスト Oval alloy seat post 27.2mm
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FUJI TREAD F マットブラック
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グラベルロードだから長距離もいけるし、もちろん走破性もある。
その気になればツーリングにもいけるか……
【当店エントリでP最大9倍(9/23 20時〜9/28 2時)】2016モデル FUJI(フジ)TREAD1.1(トレッド1.1)シクロクロス【送料プランC】

2015年09月24日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 GIOS ALLEGRA(ジオス アレグラ) 新型クロモリスタッガードフレーム

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GIOS ALLEGRA(ジオス アレグラ) 

ジオスから久々に登場したクロモリミニベロ
小柄な女性が安心して乗りこなせる小径ドロップ車をコンセプトに
設計されている。

クロモリスタッガードフレームか!
お見事にトップチューブが跨り易く下がったスタッガードデザイン
になっています。
トップチューブがシートチューブ)の中間部より若干上に配置されている。

バーテープや、サドルがホワイト。フレームはジオスブルー。
しかし、変速はSTI仕様だし、やはりどこかスポーティーな
印象を受けます。

コンポはSHIMANO CLARIS。
20(451)インチホイール

サイズ 450 155CM~170CM
     500 168CM~180CM
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2016 GIOS ANTICO

同じSHIMANO CLARIS&クロモリ仕様の2016 GIOS ANTICO
の様に、Wレバー変速仕様ではないのがポイント。
あくまでSTIですね。

SHIMANO CLARIS仕様のクロモリミニベロで、より変速機など
にもレトロ感を求めるなら2016 GIOS ANTICOもいいかもしれ
ない。
だからこそ、GIOS ANTICOは胴抜きデザイン。
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シフター SHIMANO CLARIS
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フォーク GIOS オリジナルクロモリ
ブレーキ TEKTRO サイドプル
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リム ALEX DA-22 32H
タイヤ KENDA 20x1 1/8(451)
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フレーム GIOS オリジナルクロモリ
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フロントディレーラー SHIMANO CLARIS
クランク SOLID 320 52/42T 165MM
リアディレーラー SHIMANO CLARIS
カセット SHIMANO CS-HG50-8 12/23T

スギノ ProWheel Solid320
クランクなどはクラシックデザインに徹しています。
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TIG溶接で、流石に溶接面も綺麗なものです。
販売価格は税込 87,210 円。
フルサイズホイールのクラリス仕様のロードモデル
とほぼ同価格帯……いや、若干リーズナブルか?
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2016年モデルのジオス系ミニベロは、全てクロモリ
路線で行くみたいですね。
しかもほとんど451タイプの20インチホイール。

とはいえ2016 GIOS PANTOなんてSHIMANO NEW TIAGRA
をフルで採用して、4アームクランク化しちゃったし。
(A-classの451エアロホイールも搭載)
しかし、とうとうミニベロ完成車にも標準で4アームクランクが
一般的に採用される時代になったか。
ブレーキまでSHIMANO NEW TIAGRAで固めている。

長期に渡って出ているクロモリミニベロモデルだけど。これか
らも、コンポが変更する度にスペックUPしていくんだろうな。

今回2016年モデルジオスは、レーシーなスピードミニベロから、
ミグノンなどの街乗り系ミニベロまで、全てクロモリ系ミニベ
ロで用意している。

しかし、とうとうミニベロ完成車にも標準で4アームクランクが
一般的に採用される時代になったか。
2016モデルGIOS(ジオス)ALLEGRA(アレグラ)小径自転車・ミニベロ【送料プランB】

2015年09月23日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 RALEIGH CRD(ラレーカールトンレコードフレームセット) レイノルズ531チューブ路線は健在!

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RALEIGH CRD(ラレーカールトンレコードフレームセット)
2014年モデルから登場したラレーカールトンレコードのフレ
ームセットが、2016年モデルも発売されるようです。

戦前よりプロが愛用していた(1934~35年に開発・発売)レイノル
ズ531チューブで構成。
第二次世界大戦時においては、軍用機にも採用されていたそうな。
レイノルズ531(Mn M0 Ni=5:3:1の比率で配合していたことに由来)
相変わらず、ラグフレームが美しいですね……

フォークブレードはラグと同じくクロームメッキされている、クロモリ
ラウンドチューブ。
ラレー創業当時から採用されたフォーク形状で、横方向からのシルエットが
スリムなのが特徴。
(剛性や衝撃吸収性にも対応した形状)
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RALEIGH CRD完成車イメージ
フォーク ラウンドブレードクロモリ

クロモリのRALEIGH CRD完成車イメージサンプル
展示品の後ろに、ステンレスフレームのRALEIGH CRS
完成車イメージサンプル展示品が確認出来ます。

更にその背後には、赤いRALEIGH CRTI(カールトンチームTI)
が。
なんというヤバイ金属重視のラインナップ。

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フォーククラウンは精密なロストワックス製法で制作。
フレームのみならず、フォークにも優美性を追求
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ヘッドセット TANGE SEIKI LEVIN 1" THEADED ITALIAN SIZE
2016モデルではヘッドセットもセットになりました。
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レイノルズ531パイプの特徴としてラグフレームのロウ付加工用に
適した金属組織を有し、TIG溶接に適した631と区別して採用。
クロモリとも異なる理想的な乗り味を満たすフレームチューブと
して、カールトンレコードに採用された。
レイノルズ531にラグフレームは、1970年代のクロモリモデル
に多かった。
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重量 フレーム2040g/フォーク775g
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BBセット 別売り(JIS 68mm 1.37")
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ロストワックスを全てのラグに採用。さらにヘッド・シートラグは、
ロウ付前のポリッシュ加工により深い光沢のメッキ加工が施さ
れている。
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フレ-ムサイズ別適合身長

19-1/2(495mm):157-170cm~
21  (533mm):165-178cm~
22-1/2(570mm):172-185cm~
カラーはクラブグリーン
【エントリでP最大4倍(9/22 0時まで)】【当店販売価格はお問合せ下さい】2016モデルRALEIGH(ラレー)CRD(カールトンレコードフレームセット)クロモリロードフレーム【送料プランC】

2015年09月22日 トラックバック(0) コメント(1)

2016 RALEIGH CRS(ラレーカールトンステンレスフレームセット) なんと! あのラレーからステンレスフレームが出るんですね!

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RALEIGH CRS(ラレーカールトンステンレスフレームセット)
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2016 RALEIGH CRS完成車イメージ

RALEIGH CRS(ラレーカールトンステンレスフレームセット)!!!
なんと! あのラレーからステンレスフレームセットが出るんですね!

ステンレス??
ステンレスをロードに?? チネリとかモールトンが著名ですけど。

固有化熱処理により成型加工して、析出熱処理を施した
米国CARPNTER社のCUSTOM630を採用しているそうな。
その長所は
①ステンレスはクロモリより強度がある。(一般的クロモリの1.5倍の高強度と、高い硬度)
②強度がある分、チューブを薄く設定出来る。
③チタンやアルミよりもバネがある。
④ステンレスの利点である耐食性を保持。
DSCN3159kkbd.jpg
ステンレス系バイクに試乗した、記憶といえば……

確か埼玉発のハンドバイク専門ブランド「HandBike Japan」の
モデルにもステンレスが採用されていたっけ……
ステンレス素材のメリットは、何度も溶接&研磨が可能であると
いうお話が。

乗り味は……確か、高級感&シルキーな走りをしてくれた記
憶がある。
これをロードに置き換えると、どんな感じになるんでしょうね。
気になるな……
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ヘッドセット FSA ORBIT IS 1-1/8 AHEEAD

販売価格はフレームセットで、税込 250,560 円。なるほど……
米国CARPNTER(カーペンター)社のCUSTOM630採用のフレ
ームの場合大体それくらいになるのか。
フレームの特製から言ってロングライドとか、ツーリング用に
使えるのかな?
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RALEIGH CRSの溶接は、美しく均一なTIG溶接を採用し
艶めかしい雰囲気を漂わせています。
ラレーも、相当過酷なテストを繰り返していよいよ市場に
投入してきたのか。
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フォーク CARBON AERO BRADE
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フレーム STAINLESS CARPENTER CUSTOM630 TIG

ステンレス系バイクで著名な所では、チネリのステンレスバイ
クXCrやモールトン……ですよね。
クロモリに強いラレーはどこまでも金属にこだわるつもりか。
かっこいい!
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重量 フレーム1550g/フォーク530g
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ARAYAは、ステンレスリムだけではなく、鋼管部門においてもス
テンレス鋼の材料工学と製造技術に取り組み、製品を開発、
生産してきた実績がある。

そういう意味において、ステンレスフレームの開発に長けてい
たという事か。
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BBセット 別売り(JIS 68mm 1.37")
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フレ-ムサイズ別適合身長:
480mm:155-170cm~
520mm:165-180cm~
560mm:175-185cm~
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2010 Raleigh CRS CARLTON-Super

ところで面白い事に、2010年モデルにカーボンモノコックモデル
Raleigh CRS CARLTON-Superというモデルがあったんですよ。
つまり、かつてのRaleigh CRSという名称には
カーボンフレームが採用されていました。
今回ステンレスフレームがRaleigh CRSの名称を
引き継ぐ形に……! おお!!


ちなみに、今回2016年モデルラレーにはカーボンモデルが消滅してい
るんですよ。

2016年モデルの場合、カーボンよりも、クロモリやステンレスに重点を
置いている点がラレーらしいですね。
【ドドンパ+P最大7倍(9/21 0時まで)】【当店販売価格はお問合せ下さい】2016モデルRALEIGH(ラレー)CRS(カールトンステンレスフレームセット)ステンレスロードフレーム【送料プランC】

2015年09月21日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 FUJI ROUBAIX1.3 チタン配合8.4kgの軽量リア11速アルミモデル クランクが2016年モデルから、105ノーマルクランク 仕様に!



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2016 FUJI ROUBAIX1.3 フォグブルーカラー

チタン配合8.4kgの軽量アルミモデルFUJI ROUBAIX1.3
の105仕様リア11速モデル。

なんとクランクが2016年モデルから、105ノーマルクランク
仕様になったんですね!(Shimano 105 FC-5800, 52/36T)

アルミ本来のしなやかさと強さを兼ね備えたライトウェイト
ロードレーサー。
限界までカーボンに近付けた軽さと、シルキーな乗り味が楽
しめるアルミロードです。
追求したのはスプリントレースにも耐えられる剛性と、長時間
走行をサポートする快適性の両立。

ROUBAIX シリーズには105スペックと、ティアグラスペックの2種が
発売されていて、このFUJI ROUBAIX1.3は105リア11速仕様になっ
ています。
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シフター Shimano 105, STI, 11-speed
imgrc0064955820.jpg
ヘッドセット FSA, 1 1/8” upper - 1 1/2” lower, integrated

フレームで一番太い上下異径テーパーヘッドチューブ。
剛性を高めることで高速域でも安定したコーナーリングを
実現。トップチューブとダウンチューブ内にケーブル類が内臓され
各ワイヤーの保護はもちろんのこと空気抵抗に削減にも大きな
効果がある。
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フォーク FC-440 carbon w/ tapered carbon steerer w/ alloy dropout
フォークにC10ハイモジュラスカーボン採用のフルカーボンカーボンフォーク。
上下異径のテーパーコラム仕様で剛性を高めながらも、優れた衝撃吸収性に
よって安定した乗り心地を実現。
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タイヤ Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700×23, 60tpi, folding
ホイール Oval 327 aero alloy clincher, 20 / 24h

OVAL 2002年創業のスイス初コンポーネントブランド。
エアロダイナミックスに特化したライナップが特徴。
FUJIにも以前から積極的に採用され、特に空力特性に
優れた高性能コンポーネントを得意とする。
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フレーム Fuji A6-SL custom-butted alloy

フレーム素材にはAL6066-T6ベースのA6-SLを採用。
高い衝撃吸収性、耐久性を稼ぎつつ縦~横偏平と3Dに変化するテーパー
ダウンチューブや各部異なる接合断面などにより、ROUBAIX独特の粘り感
と剛性感を高次元で両立。
溶接部にはスムースウェルドが施され美しい仕上げにもこだわって
いる。
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シートチューブやシートステーが長くとられているクラシカルな設計にも
関わらず、フレーム単体重量は1200gを実現。
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フロントディレーラー Shimano 105
リアディレーラー Shimano 105, 11-speed
クランク Shimano 105 FC-5800, 52/36T
カセット Shimano 105, 11-28T, 11-speed
BB Shimano Press-fit BB86

ドライブトレーンはシマノ105で統一し、優れたパフォーマンスと
メンテナンス性を誇る。
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サドル SaddleOval Concepts R500 w/ chromoly hollow rails
シートポスト Oval Concepts 300, 3D-forged 6061 alloy, 27.2mm, double-bolt micro-adjust

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ROUBAIXにはFUJI独自のアシンメトリックチェーンステーが採用され
左側の横剛性を上げる為に潰し加工を施すことで駆動ロスを最小
減に抑える事が出来る。
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2016 FUJI ROUBAIX1.3 マットブラックレッド
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【ドドンパ+P最大7倍(9/21 0時まで)】2016モデルFUJI(フジ)ROUBAIX1.3(ルーベ1.3)105搭載ロードバイク【送料プランC】

2015年09月20日 トラックバック(0) コメント(0)

105リア11速ロードの 2016 MERIDA SCULTURA 400と、2016 MERIDA SCULTURA 700の 違いについてまとめました。



(´・ω・`)同じ105リア11速ロード 2016 MERIDA SCULTURA 400と、2016 MERIDA SCULTURA 700の違いについて簡単に画像を比較しながらまとめました。

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2016 MERIDA SCULTURA 400

まず、2015年モデルから継続して販売されることに
なった大人気モデル2016 MERIDA SCULTURA 400(カタログ定
価139900円 税抜き)ですが。

確かに105スペックですが、ブレーキ、ホイールはメリダオリジナル、
クランクがShimano RS500と、基本的に105のミックス
なんですよね。

その上で、リアディレーラー&シフターなどが105なのでリア11速仕様。
その代わり、超軽量Scultura liteアルミフレーム&カーボンフォークを
持ってきているので8.7kgと軽量仕様です。
フレームそのものはSCULTURA 400も、SCULTURA 700
も同じなんですよね。

で! 2015年モデル当時、販売価格は12万でMERIDA SCULTURA 400リ
ア11速モデルが手に入った為、爆発的なHITになりました。
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シフター Shimano 105
100000031413_03.jpg
.ブレーキセット Merida Road Pro
MERIDA SCULTURA 400の場合、メリダオリジナルブレーキ仕様
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リアディレーラー Shimano 105 SS
リム Merida comp 24 pair
基本的にシフターとリアディレーラーに105を採用して
リア11速を実現!
12~13万程度で手に入るリア11速アルミロード。
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Shimano RS500 50-34T(11速対応シマノクランク)
やはりこの価格帯では、コストを抑えてShimano RS500仕様。

その代わりコンパクトクランク仕様なのでツーリングや、グランフォン
ドなどのイベント参加にも使える、オールラウンドアルミニウムバイク。
重量8.7kg ヒルクライムにも対応。


で!
この大人気モデルのMERIDA SCULTURA 400のパーツを
フル105化
し、なおかつホイールを強化して本格レース仕様
として新登場&日本上陸してきたのが、2016 MERIDA SCULTURA 700
という訳です↓
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2016 MERIDA SCULTURA 700


ブレーキもクランクもドライブトレインも全てフル105仕様&DT SWISS製
24 Splineホイール
を採用。
しかも本格レースでの使用を想定しているので105ノーマルクランク(52-36T)
仕様


MERIDA SCULTURA 400の場合コンパクトクランク仕様ですからね。


ちなみに、フレームはMERIDA SCULTURA 400と同じく、超軽量Scultura l
iteアルミフレーム&カーボンフォークを持ってきています。
しかも、SCULTURA 700はなんと(カタログ定価139900円 税抜き)
重量8.4kgを叩き出している
んですよ!

これがたったの16万程度で手に入るという事もあり、話題になって
いるのも分かります。

足回りも、 SCULTURA 400と比べ強化しまくってますね。
価格を限界まで抑えつつも、あくまでレーシングモデルなのでブレーキ
なども105で固める必要があったのでしょう。

(;・∀・)2015 SCULTURA 400が爆売れした際、購入後ホイールとかパ
ーツの交換が多かった為に、最初からグレードの高いパーツが付い
ているSCULTURA 700が登場した……という噂も。

なんとなくその話を聞いて納得。
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ブレーキ Shimano 105
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ノーマルクランク Shimano 105 52-36T4アームクランク!
やったね!
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リアディレーラー Shimano 105 SS
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MERIDA独自のテクノロジーで作られた軽量アルミニウムフレームを採用
BB周辺はカーボンを意識して極太。
SCULTURA 400、700共にScultura liteフレームを採用!!!
SPLINEujyt.jpg
DT SWISS製R 24 Splineを新型SCULTURA 700
へ採用。
フロントホイールの価格が¥19,800円
リアホイールの価格は¥26,800円
合計4万5千円もするホイールが、最初からSCULTURA 700へ採用。


(まとめ)
2016 MERIDA SCULTURA 700はノーマルクランク採用のフル105
アルミレーシング仕様
。大体16万程で購入可能。

2016 MERIDA SCULTURA 400はコンパクトクランク採用のミックス105
ツーリング用途やヒルクライムにも。日常的に使える。
大体12~13万で購入可能。

問題は、16万かけてレーシング仕様MERIDA SCULTURA 700を
手に入れるか、それとも3万コストカットして13万程度で普段使い用の
MERIDA SCULTURA 400にするかということですね。

(;・∀・)まぁ、どっちに転んでもリア11速というのがえげつない。

MERIDA SCULTURA 700の方がパーツが充実していてお得感があるけど。
ただ、MERIDA SCULTURA 400の方がどれだけ価格を抑えながら性能
を引き出しているのか、強烈に興味がある。
メリダ [MERIDA] 【お店で受取り専用】 2017 SCULTURA700(スクルトゥーラ700)

2015年09月19日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 TERN ECLIPSE P20(ターン エクリプスP20) ターンが提案する、26インチホイールフォールディングクロスバイク

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26インチホイールの折りたたみクロスバイク、ECLIPSE P20。
流石にもうミニベロとは言えないので、折りたたみクロスバイク
と言っていかもしれない。

しかしターンは2016年フォールディングモデルに関して、ホイールの
大径化に積極的ですね。
つまりターンは、これから折りたたみクロスバイクの時代が来ると
先読みしているわけか……。
(そういえば、2016年モデルは他社も新型クロスバイクの投入に
かなり積極的。まさかの、クロスバイク人気?)

例の高級リア11速仕様のTERN ECLIPSE X22もいいけど。
個人的にはECLIPSE P20の方がブラックが強調されていて
大好き。機能性よりもデザインに惹かれる。

いいですよね? このブラックな感じ。
クロスバイク目線で見ても、ちょっと興味あるな。

SHIMANO TIAGRA(4600系) 2×10の20段変速仕様なのも
いいし。

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シフター SHIMANO TIAGRA SL-4600

ギアディスプレーを表示したティアグラシフターなので、
街乗りの際にも変速段数が確認し易い。
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BIOLOGICのアーレンキー内臓グリップ。
グリップ側面にアーレンキーを忍ばせてあります。
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ハンドルバー PHYSIS 3D TBAR
ステム SYNTACE VRO 47mm RED
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スポーツバイクに必要とされる、基本的な機能を備えており
抜群の走行性と便利な収納性が街中で活躍。
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フォーク AERO Aluminum

フォークがエアロ形状になっており、よりスポーティーな
印象に。
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ブレーキ テクトロの油圧ディスクブレーキ

雨天でも安定した性能を発揮し、強靭な制動力を有した
フォールディングクロスバイク。
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フレーム HYDROFORMED 7005アルミニウム
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ここ最近7005アルミニウムを採用したクロスバイクって、それ程
数が多くないですよね?
それをフォールディング系クロスバイクで採用してきたというわけ
か……これはかなり走行性能において期待して良さげかもしれない。

今のところ、20インチでも24インチでもターンのフォールディング
モデルに走行性能に関して、見事に成功しているし。
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クランク FSA GOSSAMER PRO BB386 50/34T
フロント&リアディレーラー SHIMANO TIAGRA
カセット SHIMANO DEORE 10SPD 11-32T
ペダル R/LITEFORM QR L/STANDARD BLACK
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サドル BIOLOGIC
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リム Kinetix pro
タイヤサイズ SCHWALBE KOJAK 26X1.35

グリップ性を発揮する「スピードグリップコンパウンド」と耐パ
ンクベルト「レースガード」を採用したSCHWALBE KOJAKは
転がり抵抗が少なく、程良い衝撃吸収性が快適な走行感
を与えてくれます。

また強度に優れたダブルウォールリムは、ライダーのインプット
を効率よく伝達し、よりスポーティーな走行感を提供します。
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重量 12.2kg
適合身長 148-195CM
フォールディングサイズ 90 X 81 X 38cm
【ドドンパ+P最大10倍(9/21 0時まで)】TERN(ターン)ECLIPSE P20(エクリプスP20)2016モデル26インチ折り畳み・フォールディングバイク【送料プランC】

2015年09月18日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 FUJI SL2.5  ヽ('∀`)ノおぉw  これが、アルタミラSLの後継機FUJI SLですか!!

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2016 FUJI SL2.5

おぉw
これが、FUJI軽量ヒルクライム&オールラウンダーカーボンの傑作ロード 
アルタミラSLの後継機FUJI SLですか!!

ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル アルタミラとSSTが2016モデルより消滅!!!

話を聞いていたとはいえ、ショックのあまりしばらく途方に暮れていまし
たが……とりあえず……
アルタミラの後継機が日本市場に登場してくれて良かった……

まあ、なにはともあれ

今すぐにでもFUJI SLに乗ってみたい……
ハァハァ(;´Д`)ハァハァ


この2016 FUJI SL2.5は、SLシリーズのミドルグレードモデルで
シマノ105仕様の完成車。

フレームはC10ハイモジュラスカーボン。FC-440フルカーボンフォ
ーク装備で8.1kg。

しかもフレーム重量はたった695g! FUJI最軽量モデルから19%もの軽量化
に成功って……700gをとうとう切ったのですが。

アルタミラのプレスフィットBB86路線から、なんと2016 FUJI SL2.5はPF30へ
変更。

ワイヤーもインターナルになったんですね……
① しかもHC製法によりフ、レーム内部まで表面と同じくつるつるに処理してある。
②アルタミラには8か所の接合部があったが、SLは4か所にまで削減。
接合箇所をチェーンステーとシートステー部分に集約する事により
軽量化に成功。アルタミラより237gも軽くなった。

③ケーブルストッパーにまで軽量化を図ったそうな。
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2015 FUJI ALTAMIRA SL

圧倒的な推進力と強大な剛性を有していた、大量虐殺ジェノサイダーマシーン アルタミラが更に軽量化しつつも、パワーUPしたということか。
この元祖アルタミラと比較して、ヘッドチューブで9%、BB回りで11%、フォークで18%の剛性を実現。
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ハンドルバー Oval Concepts 310, butted 6061 alloy, 31.8mm
ステム Oval Concepts 313, 6061 3D-forged alloy, 31.8mm, +/- 7 degrees
シフター Shimano 105, STI, 11-speed
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ヘッドセット FSA, 1 1/8” upper - 1 1/2” lower, integrated
ブレーキ Shimano BR-561
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フォーク FC-440 carbon w/ tapered carbon steerer & carbon dropout

フォークにもHC製法が採用され、
特にクラウン部分の成形で大きな恩恵を得る。また、FUJIならではの
補強リブ! をフォーク内部に内臓。
剛性を高めて剃刀の様なシャープなハンドリングを実現。
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メインフレーム C10 ultra high-modulus carbon, integrated head tube w/ 1 1/2” lower,
oversized press fit BB30 shell, double water bottle mounts

アルタミラではおなじみの円断面ダウンチューブではなく、FUJI SLは
八角形ダウンチューブを採用。
チューブの平坦部分には高張力カーボンの装着を可能にした。
シートチューブやトップチューブ、フォークの先端にも同様に装着され剛性を強化している。

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ホイール Oval 327 aero alloy clincher, 20 / 24h
タイヤ Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700×25, 60tpi, folding
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おお! とうとうケーブルがインターナルに!!
あと個人的に凄いと思った事は、全てのフレームサイズ別に異なるカーボン
レイヤリングとチューブ径を採用している点です。
サイズ別に、チューブを調節して対応してくれるなんて嬉しい。
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フロントディレーラー Shimano 105, braze-on mount
リアディレーラー Shimano 105, 11-speed
クランク Oval Concepts 520, forged 6066 arms, 50/34T
カセット Shimano 105, 11-28T, 11-speed
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シートポスト Oval Concepts 905, carbon wrapped alloy, 27.2mm, double-bolt micro-adjust
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サドル Oval Concepts R500 w/ chromoly hollow rails
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アルタミラから継承する楕円断面の極細シートステーは軽量な
だけではなく、荒れた舗装路でも路面追従性が高く、その柔軟性
による高いコンフォート性が特徴。


フジの傑作モデルアルタミラが有する、ロングライドに使える
極上の快適性、平地でも使える強大な剛性、ヒルクライムに使える超軽
量フレームの特徴を、フジSLが全て引き継いでくれているとマジ嬉しいの
ですが。


【エントリでP最大6倍(9/15 0時まで)】2016モデルFUJI(フジ)SL2.5(エスエル2.5)カーボンロードバイク【送料プランC】

2015年09月17日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 TERN RIP(ターン リップ) ⌘TERN COMMAND PROJECT ターンが650Cホリゾンタルクロスバイクに挑む!


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TERN RIP(リップ)
TERN COMMAND PROJECT

Ternからクロスバイクが出る???
え? マジ!? しかも非折りたたみ!? 

なんでも日本人に向けたタウンユース用の650Cのエアロクロスバイク
だそうですよ??

このエアロフレームが特徴のTERN RIPは、ストリートスタイルにこだわ
ったクロスバイク。

40mmハイトのマットブラックディープリムやTTバイクのようなエアロフレ
ームを有しています。
最近ブリヂストンのヘルムズもそうだけど、アルミエアロフレームが街乗り
スタイルとして流行している?

メリダのリアクトもそうだけど、気軽にアルミエアロフレームを楽しめる
時代になってきたんだな、と実感。
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特徴は4つ。
①小さいサイズでも美しいホリゾンタル
②シートチューブにKitt designロゴ
③日本人の体型に合った650Cのホイールサイズ
④シンプルで操作しやすいフロントシングル

650Cサイズのクロスバイクが出るなんて、実に珍しい。一時期ラレーが頑張って
いたけど。
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どんなにバイクが格好良くても、ライダーのカラダと合っていなければ、美しくない
というポリシーというかテーマがあるのか。
なんでも、日本人向けの体格に合わせて設計されたクロスバイクで、ホイール
だけではなくフレームに至るまで日本人の体型にまで焦点を当てている。

フレーム本体の美しいデザインはそのままに、日本人ライダーの乗りやすさと、
乗車した時の美しいスタイルを追求。

ということは案外後日ターンは、ストリート仕様のフルサイズホイールを
有したロードバイクなんかも出してくるのかな?
小径ブランドってある程度その分野で成功すると、後日ロードを
出してくる傾向にあるけど。
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2本のボルトでしっかりとシート固定する
フレーム一体型シートクランプはその機能だけではなく
美しいシルエットを生み出す。
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信号などのストップ&ゴーの多い場面でも、乗りやすい
ライザーバーを採用。

実用性だけではなく、都会にマッチする見た目にも貢献。

ステム 46:70mm/50:80mm/54:90mm
ハンドルライザー540mm・25.4mm
シフター Shimano CLARIS shifter
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ブレーキ CALIPER BRAKE
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フォーク TERN ORIGINAL AERO STAIGHT FORK
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ホイール TERN CUSTOM
40mmハイトのマットブラックディープリム
タイヤ KENDA 650×25C
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フレーム TERN ORIGINAL AERO SMOOTH WELDEDアルミ
フレーム素材には軽量アルミを採用。
スムースウェルド加工とケーブルをフレームに内蔵させ美しい
外観に仕上がっています。
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クランク TERN CUSTOM, 44T
カセット SHIMANO CLARIS 11-28T
リアディレーラー Shimano CLARIS

フロントシングルリア8段変速

チェーン脱落防止を助けるオリジナルチェーンウォッチャー
を標準搭載。
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ロックバイクスとかフジとかのテイストも、見え隠れしません???
いずれにしても、価格も税込 76,788 円と抑えているので
手に入り易い点も好感が持てます。

しかしまさかターンが、「650Cホリゾンタル愛」にあふれたブランド
だとは思いませんでした。
【エントリでP最大6倍(9/15 0時まで)】TERN(ターン)RIP(リップ)2016モデルスピード・クロスバイク【送料プランC】

2015年09月16日 トラックバック(0) コメント(3)

KTM MTBセール品が戦慄の50%OFF!!MTB 売れ筋ランキング1位~5位をKTM MTBモデルが独占!!


ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル これ、2015年度最安のMTBセール価格やん……。

9月15日のMTB売れ筋ランキングで、一位、二位、三位、四位、五位と、
KTMの50%OFF セール品
MTBバイクが独占していますね。

どのモデルを見ても、積極的にディオーレやXTなどのシマノ製パー
ツを採用していて、仕様がかなり真面目。
すげえ……先日のKTMカーボンロードといい、本当にこの価格でいいの
か? ため息すら出てくる……

あまりに仕様が豪華な上、恐ろしい程のリーズナブルなセール価格
なので、チェックしていて思わずよだれが出てしまう……
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2015 KTM ULTRA 3.65 27.5インチ 外装27段変速 フロントサスペンション装備 
変速数 27段変速(3×9s)
参考重量 14.5Kg(17インチ)

メーカー希望小売価格98,280円
50%off⇒販売価格49,140円(税込)

ブレーキ Shimano M355 hydr. Disc
フロントディレーラー Shimano Altus M371
リアディレーラー Shimano Deore M591
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2015 KTM ULTRA 1964 LTD-ASIA 27.5インチ 外装27段変速 フロントサスペンション装備
変速数 27段変速(3×9s)
参考重量 14.5Kg(17インチ)
メーカー希望小売価格102,600円
50%off⇒販売価格51,300円(税込)

ブレーキ Shimano M355 hydr. Disc
フロントディレーラー Shimano Altus M371
リアディレーラー Shimano Deore M591


2015 KTM ULTRA 3.65 と2015 KTM ULTRA 1964 LTD-ASIAは
アルタス27SPEEDだけど、リアディレーラーにDEOREを持ってきている
んですね。
しかもブレーキはシマノの油圧ディスク……これで4~5万程度で買
えるのか……
しかも流行の27.5インチだから、実に手堅い仕様。
両モデル共に、100mmトラベルのフォークを装備。

これだけ充実していると普通に山遊びが出来るし、スリック
タイヤを履かせて快速な街乗り仕様で使うのもいいだろう。
さすがに元々は9万クラスの仕様だから、レースにも使える。

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2015 KTM LYCAN 3.65 27.5インチ 外装30段変速 フルサスペンション マウンテンバイク
変速数 30段変速(3×10s)
参考重量 14.1Kg(17インチ)

メーカー希望小売価格270,000円
50%off⇒販売価格135,000円(税込)

ブレーキ Shimano M445 / M447 hydr. Disc
フロントディレーラー Shimano Deore M611D
リアディレーラー Shimano SLX M670 shadow, DM

本格Wサス仕様のMTBが、あ、ありえない値段になっていますね……
フロント130mm、リア125mmストロークのトレイルやオールマウンテン。
130mmトラベルのフォーク(しかもエアサス、リモートコントロール!)を装備。

(もちろんMTBトレンドの27.5インチ仕様。オールマイティーに使える)

これもShimano Deore M610メインのコンポだけど、リアディレーラ
ーだけShimano SLX M670なのか。

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2014 KTM LYCAN 2.65 27.5インチ 外装20段変速 フルサスペンション マウンテンバイク

メーカー希望小売価格270,000円
50%off⇒販売価格135,000円(税込)
変速数 20段変速(2×10s)
参考重量 14.1Kg(17インチ)

ブレーキ Shimano M615 hydr. Disc
フロントディレーラー Shimano Deore M616D
リアディレーラー Shimano XT M786 shadow plus, DM

フロント130mm、リア125mmストロークのトレイルやオールマウンテンに
ピッタリなモデル。

しかもコンポはDeore M610 をメインに、リアディレーラーはShimano XT M786。
しかもシマノの油圧ディスクで、135,000円!! いいなあ……

125mmストロークにPDSシステムを搭載したリアサスペンション
によって路面追従性に優れ、どんな場所でも安定した走行を実現、
またマラソン系レースでもその実力を発揮します。
エントリーライダーでも安心してトレイルライドを楽しめます。
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2014 KTM ULTRA 2.65 27.5インチ 外装30段変速 フロントサスペンション装備 
メーカー希望小売価格145,800円
変速数 30段変速(3×10s)
参考重量 13.4Kg(17インチ)
50%off⇒販売価格72,900円(税込)


ブレーキ Shimano M395 / M396 hydr. Disc
フロントディレーラー Shimano Deore M611
リアディレーラー Shimano SLX M670 shadow

山は勿論、街中でもアドバンテージになる、エアーサスペンション搭載!
これも欲しい……12月まで売れ残ってくれないかな……
トレンドの27.5インチ、もちろん油圧ディスクブレーキで
この価格はかなりえげつない。

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2014 KTM  RACE-ACTION 650 27.5インチ 外装30段変速 フロントサスペンション装備
変速 30段変速(3×10s)
重量 11.5Kg(17インチ)
メーカー希望小売価格280,800円
50%off⇒販売価格140,400円(税込)

ブレーキ  Shimano XT ice-tec hydr.Disc
フロントディレーラー Shimano Deore XT
リアディレーラー Shimano XT shadow plus,DM

重量はわずか11.5Kg(17インチ)
Shimano XTをメインに組んだ、軽量MTBになっています。


仕様の面においても、個人的にKTMが気になるブランドに
なったので(実に真面目なスペックだし)、もし実車などをイベント
などで見かけたら、ぜひチェックしてみようと思います。

サイクルベースあさひ アウトレットSALE

2015年09月15日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 TERN ECLIPSE X22 (ターン エクリプスX22) とうとうECLIPSEが26インチ化へ! しかもディスクブレーキ採用に 105&アルテグラ仕様!

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TERN ECLIPSE X22
な、何????
24インチホイールの TERN ECLIPSE X20が
26インチ化したの?
しかもECLIPSE X20の場合SRAM コンポリア10速
仕様だったけど。

このECLIPSE X22の場合、SHIMANO仕様 ULTEGRA/105のミッ
クスコンポで、なんとリア11速仕様!!!

24インチの TERN ECLIPSE X20の走行性能は、クロスバイク
に片足を突っ込んだ仕様だったけど……とうとうフォールディング
クロスバイク化してしまいましたね……
ECLIPSE X20の走りは24インチホイールを生かしたパワフルさが
魅力だった。
ECLIPSE X22は、折りたたみ可能な高速仕様クロスバイク目
線で、レビューした方がいいかもしれない。
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ハンドルバー Physis 3D T-Bar H.p 250mm
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ステム SYNTACE VRO 47mm RED
250mmの短いハンドルポストが、よりライダーのポジションを
スポーティーに。
アルミ削りだしでハンドル回りの剛性を高めている。赤いVRO
ステムも全体を引き締めるポイントに。
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グリップ ERGON
シフター SHIMANO ULTEGRA SL-RS700
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タイヤサイズ SCHWALBE KOJAK 26X1.35
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ブレーキ 油圧ディスクブレーキ
リム Kinetix pro 

適度なリムハイトとレッドのハブが目を引く。
雨の日も制動力が下がりにくいディスクブレーキング
システムを採用。またハイドロフォーミング製法をフレーム
だけではないフォークにも採用し、外側はマットとグロス、
内側はブラックとレッドのコントラストで計量化だけでなく
仕上げも美しい。
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フレーム HYDROFORMED 7005アルミニウム
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フロントディレーラー 105
クランク FSA GOSSAMER PRO BB386 50/34T
ペダル MKS UB-LITE EZY
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リアディレーラー SHIMANO ULTEGRA

プルアームを新設計し、スプリングテンションを最適化する事に
よりシフティングの負担軽減に成功したFD-5800を搭載。
ロートリム位置を変更し、チェーン落ちの発生頻度を軽減。
新しいスプリングメカニズムを採用し、どのギアポジションから
も均一な操作力で変速が可能なRD-6800。
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重量 11.3kg
適合身長 148-195CM
フォールディングサイズ 89 X 81 X 42cm

ディスクブレーキに、アルテグラ&105のミックス仕様の26イン
チでも重量は11kgで済むんですね。
多分、折り畳んだ状態でもECLIPSE X20と同じくタイヤを転が
しながら移動が可能なのでは。


多分、後日出来ればこの新型をレビューしたいと思うので
その時にまた記事にします。
しかし、年を追うごとにECLIPSEが怪物化していきますね。
【エントリでP最大6倍(9/14 10時まで)】TERN(ターン)ECLIPSE X22(エクリプスX22)2016モデル26インチ折り畳み・フォールディングバイク【送料プランC】

2015年09月14日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 COLNAGO CX ZERO ALU ULTEGRA ローザカラーがどこまでも美しい……

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2016 COLNAGO CX ZERO ALU ULTEGRAについてですが
ローザカラーが美しい……

2015年から新登場したコルナゴアルミモデルですけど。なんで
こんなにCX ZERO ALUはカラーリングを凝ってくれるんでしょ
うね?
前回はグリーン系カラーが派手だったけど、2016年モデルは
このローザカラーに惹かれる。

例のコルナゴアルミレーシングモデルはSTRADA SL 。
このCX ZERO ALUは、振動吸収性を重視した石畳に強いエンデュ
ーランスロードか。
というか、STRADA SL 自体大変快適性が高いレーシングアルミ
だったりするんですが。
乗り味も上品で、華麗でしたし。
更にCX ZERO ALUは衝撃吸収性を強化したというから、凄いですね。
(CX ZERO ALUの場合、特にチェーンステーの形状が路面からの
衝撃に強そうですね)

コルナゴアルミモデルにおいて、CX ZERO ALUの場合、さらに400Sサイ
ズのフレームサイズが新たにラインナップ。
小柄な女性でも安心してご利用できるサイズが選べるようになったそう
です。
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シフター SHIMANO ULTEGRA
ハンドルバー DEDA ZERO
ステム DEDA ZERO
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ブレーキ SHIMANO BR-6800
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フォーク COLNAGO CX-ZERO CARBON 
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フレーム COLNAGO CX-ZERO Alu

うーん。こうしてコンフォートモデルのCX ZERO ALUのアルミフレ
ームを見てみると、アルミレーシングモデルのSTRADA SL に
良く似ている。(特に前三角)

もしかして、STRADA SL のアルミフレームの衝撃吸収性を強化
したモデルがCX ZERO ALUなんだろうか?
だとしたら、衝撃吸収性は極上な上に多少のレーシング性能も備わって
いるのかもしれない。

(もちろん、カーボンモデルであるCX ZEROの影響も受けているはず
だけど。特にリア三角あたり)

フレームの完成度に自信があるからこそ、CX ZERO ALUはフルアルテグ
ラ仕様なんでしょうね。
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imgrc0064924803v dfz
フロント&リアディレーラー SHIMANO FD-6800
クランク SHIMANO FC-6800 50×34T
ギア SHIMANO CS-5800 11-28T

特にリア三角の形状がカーボンモデルのCX ZEROの影響を
もろに引き継いでいる印象を受けます。
石畳みを疾走する為には、必然的にこう言った形状になる
のか。
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シートポスト COLNAGO alloy 31.6mm
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さすがに衝撃吸収性の高さを歌っているだけあって
シートステーが細いですね。
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サドル Selle Italia Q-BIK
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ホイール SHIMANO RS010 SHIMANO RS010
タイヤ Continental Ultra Sport Ⅱ 700X25C


気のせいか? なんか最近のコルナゴモデルは、アルミ系がやたら
華麗。
売れ筋というのも、とてもよくわかる。
さすが30万クラスだと、それなりのデザインも付いてくるんですね。
しかし、このローザカラーがとことんいい……
【表示価格より割引!価格はメールにて】 2016モデルCX ZERO ALU ULTEGRA(シーエックスゼロアルアルテグラ)COLNAGO(コルナゴ)ロードバイク【送料プランC】

2015年09月12日 トラックバック(0) コメント(0)

カーボンフレーム! 5800系搭載モデルでなんと50%OFFの140,400円(税込)!! ヽ(`Д´)ノ オーストリアのバイクブランド 「KTM」のセール品が壮絶に安いぞぉ!

…… ゴ ゴ ゴ ゴ ゴ ゴ ゴ ゴ ゴ ゴ ……
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2015 KTM REVELATOR 2.0-CD 変速数:22段変速(2×11s)

ヽ(`Д´)ノ オーストリアのバイクブランド
「KTM」のセール品が壮絶に安いぞぉ!!



KTMフラグシップカーボンフレーム! 5800系搭載モデル!!
しかもPressfit-BB、かつワイヤー内臓且つDi2対応。幅広いパー
ツアッセンブルが可能。
すげー! リッチー製ステム&ハンドルまで採用して、重量はなんと
7.9kg!!
販売価格はなんと50%OFFの140,400円(税込)!!
( ;゚ω゚)……アルミ5800系の値段じゃなかとですよ……?
フルカーボンフレームで105だぞ!? 7.9kgだぞ!?



Frame KTM Revelator R: 1485A Performance
High-End Carbon-Roadrace
Front-Monocoque Design
Headtube 1.1/8""-1.1/4"" for tapered
Pressfit-BB, FD-brazed-on
Fork KTM F-7 High-End Carbon-Road-Fork
Carbon Monocoque Design
Carbon-Shaft tapered 1.1/8"" > 1.1/4""
Headset Ritchey Pro Logic Zero Drop-In RR
Stem Ritchey Comp 4-axis
Bar Ritchey Comp Logic II Road
Bartape KTM Twin-Color Tape
Brake Shimano 105 5800 (new)
Shifter/Brakelever Shimano 105 5800 2/11
Rear Derailleur Shimano 105 5800
Front Derailleur Shimano 105 5800
Crankset Shimano 105 5800 50-34 compact
BB-Set Shimano BB71-Set PressFit
Cassette Shimano 105 5800 11-28
Chain Shimano 105 5800
Wheelset/Rim Shimano WH-RS11
Tire Continental Ultra Sport II 23-622 folding
Sattel Ritchey Streem V3 Comp KTM Edition
Seatpost Ritchey Comp 300/27.2
Weight ab. 7.9 kg

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2015 KTM STRADA-RA 1.0-CD 外装22段変速 ロードバイク

これはアルミロードストラーダ105仕様 
このモデルも、セール品で販売価格94,500円(税込)
ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル 
ただしサイズは マットブラック-55(乗車目安: 55:175-185cm)
だそうです。
参考重量:8.9Kg(52)

Frame KTM Strada Alloy R: 1303A
Roadrace Alloy-frame triplebutted
Headtube 1.1/8""-1.1/4"" for tapered
Cable integrated, Flat Seatstay
Fork KTM F-5 Carbon-Road-Fork
Carbon Monocoque Design
Alloy-Shaft tapered 1.1/8"" > 1.1/4""
Headset Ritchey Comp Zero Drop-In RR
Stem Ritchey OE 4-axis
Bar Ritchey Comp Logic II Road
Bartape KTM Twin-Color Tape
Brake Shimano 105 5800
Shifter/Brakelever Shimano 105 5800 2/11
Rear Derailleur Shimano 105 5800
Front Derailleur Shimano 105 5800
Crankset Shimano RS500 50-34 compact
BB-Set Shimano Hollowtech II, BSA
Cassette Shimano 105 CS-5800 11-28
Chain KMC X11
Wheelset/Rim Shimano WH-RS010
Tire Continental Ultra Sport II 23-622
Sattel Ritchey Streem V3 Comp KTM Edition
Seatpost Ritchey OE 300/27.2
Weight ab. 8.9 kg



素直にコンポもホイールもシマノ純正にこだわった一台ですね。
フル105でだなんて……

どういう経緯でにこのセール品が扱われる事になったのだろう??
100000031633-l0 (1)
( ;゚ω゚)……KTMのマウンテンバイクも、50%オフ!
実にありえない激安価格で売られているようなので、
チェックするだけでも面白いかも……

サイクルベースあさひ アウトレットSALE

2015年09月11日 トラックバック(0) コメント(1)

14万代で購入出来るCOLNAGO MONDO SORAを、COLNAGO STRADA SLとデザインを比較してみる

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これが税込 140,400 円で購入出来るという噂の
COLNAGO  MONDO SORA(モンドソラ)ですね……
STRADA SLと同型フレームを採用ってマジだったのか……
いいじゃないですか? いいじゃないですか?

ソラ組みだと、こんなシンプルな感じになるんですね。
DSCN9563bfd (1)
これは2014 COLNAGO STRADA SL RECORD

カラーがレッド同士だから、比較し易い。
この角度からだと、STRADA SLフレーム形状が良く分かりますよね。
ちなみにメインコンポは、カンパレコード11S仕様と豪華絢爛!

ホイールはアルミリムの「Campagnolo SHAMAL」シャマル 
完組みホイール仕様。

DSCN9563bfd (2)
2014 COLNAGO STRADA SL RECORDのヘッドチューブは
こんな感じ。
さすがに溶接跡もしっかり処理してあります。
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新型COLNAGO MONDO SORAのヘッドチューブも
完全に形状は同一。

デザインはMONDO SORAの方がよりシンプル。
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STRADA SLの場合だとフォークはCOLNAGO CX-ZERO CARBON

MONDO SORAのフォークは Street Carbon(アルミコラム)となる。

ホイール COLNAGO ORIGINAL
タイヤ CONTINENTAL ULTRA SPORT2 700X25C
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フレーム COLNAGO スーパーライトアルミ
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トップチューブにイタリア国旗と「MONDO」のロゴが確認出来る。
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ケーブルもCOLNAGO STRADA SLと同じくアウター仕様。
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シートチューブのデザインはSTRADA SLの場合は「STRADA SL」と
ロゴが表記されていたが。
MONDO SORAの場合は、イタリア国旗と「COLNAGO 」になった。
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フロントディレーラー SHIMANO FD-3500 9S
リアディレーラー SHIMANO RD-3500 9S
チェーンホイール SHIMANO FC-R345 50-34T
ギア SHIMANO CS-HG50 11-32T 9S

32Tとかなりワイドなギア比ですね。(Mondo TIAGRA
の場合は 12-28T 10S仕様)
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サドル COLNAGO ORIGINAL
シートポスト COLNAGO alloy 31.6
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ブレーキ SHIMANO BR-3500
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これがMondo SORAのブラック(MOBK )
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【表示価格より割引!価格はメールにて】2016モデルMONDO SORA(モンドソラ)COLNAGO(コルナゴ)ロードバイク【送料プランC】

2015年09月10日 トラックバック(0) コメント(0)

栃木県は重大な危険迫った異常事態! 大豪雨!!

なんで栃木にこんなに雨が降るの……??

宇都宮市とか小山市とか栃木市は、大丈夫なのだろうか???

心配だ……


saigai 1

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150910/k10010223601000.html


栃木県に発表した大雨の特別警報について、気象庁の弟子丸卓也予報課長は、
午前1時25分から記者会見を行い、「栃木県では重大な危険が差し迫った異常事
態と言っていい状況だ」と述べました。

この中で、弟子丸予報課長は「栃木県ではこれまでに経験したことのないような大
雨が降っている。重大な危険が差し迫った異常事態と言っていい状況だ」と述べま
した。そして、「土砂崩れや川の氾濫、それに浸水による重大な災害がすでに発生
していてもおかしくない。そうした事態が現在進行中と考えられる。地元の自治体の
情報に従って直ちに安全な場所に避難するか周囲の状況を確認し、すでに外出
が危険になっている場合には、住宅の2階に避難するなど、身を守るための行動
をとってほしい」として、最大級の警戒が必要だと呼びかけました。



震災の時は、MTBが大活躍だったけど、さすがに大雨ではちょっと……

この雨は継続すると予測されているので、関東にお住まいの方は厳重な警戒をしてください。

2015年09月10日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 COLNAGO CLX ULTEGRA 上位V1-Rモデルの性能がリーズナブルに手に入る!

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新型コルナゴCLX ULTEGRAの11SP  2016モデルについてなんですが……

今までのCLXと全然違うじゃないですか?

上位モデルV1-Rのフレームデザインに限りなく近づけたコンプリートバイク
になったそうですね……

しかもV1-R C60にも採用されている「スレッドフィット82.5」をこの
新型CLX ULTEGRAに投入!?

完成車重量はなんと7.9kg! さすがにV1-Rの様に6kg台とはいかなかった
ものの、7kg台をマーク!?

カーボンフレームも、一体型カーボンモノコックになったとか!?

これはやばい! マジでV1-Rの特徴を引き継いで、CLX ULTEGRAは
モデルチェンジしてしまいましたね!!
201412081009467b0ds (2)
2013 COLNAGO  CLX3.0

とりあえず、以前のCLXを確認してみましょう。
これはトップチューブがアーチ形状時代の旧CLXです。
これは3代目だから、とうとう4代目に突入か。
この頃は快適性重視のロングライドモデルという印象。
ずっとCLXはその路線で頑張ってきた、デザインにこだわった
コンフォートカーボンモデルでしたものね。

シートステーのカーボンの付け根が特徴でした。
201412081009467b0ds (1)
2015 COLNAGO V1-R

これが、今回のCLXの元になった、COLNAGO V1-R 。
優雅な加速を得意とするカーボンモノコックロード。

試乗時において高級感のあるヌルヌルした加速が、実に快感
でした!
(剛性を生かして、爆発的に加速するタイプではない。乗り手の
要望に応じて、華麗かつ優雅に加速していく特徴がある)

高級モデルの快適性も有していて、乗り易いし扱い易い。
(衝撃吸収性も、極めて大)

そかそか、レーシング性能が高い上に極上の快適性を有し
ているCOLNAGO V1-rのフレームデザインに限りなく近づけ
たコンプリートバイクが、新型CLX ULTEGRAって事か。

なんだかんだで、COLNAGO V1-rの快適性も4代目新型CLXが
引き継いでいるということね。

つまり、いままでの快適性重視のCLXに、強力なレーシング
性能まで加わったと解釈していいのかもしれない。
(とりあえず、機会があったら後日レビューしたい)
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海外ではこの新型CLXがカテゴリーにおいてはエンデューランスロ
ード扱いなんですね。(あくまで表記の話ですけど)

ユニークな構造を持つ新型CLXカーボンモノコックデザインが特徴。
軽さと快適性、剛性にこだわった製品だそうだ。
「高級なC60やV1-Rよりも、もう少し手軽な価格に出来ないか? 」
ということでこの新型が開発されたとか。

C60とV1-Rに使用したのと同じ「ThreadFit 82.5」ボトムブラケッ
トシステムを、この新型にも積極的に採用。

新型CLXの開発テーマとして……「カーボンファイバーフレー
ムとフォークとThreadFit 82.5ボトムブラケットを含むV1-Rのジオメトリ
ーを、発展&進化されたミドルグレード!」 というのが
新型CLX ULTEGRA開発の背景にあるそうだ。

新型CLXは、V1-Rと同じジオメトリーを共有する。でもリーズナブル。
(イタリアの予算があまり用意出来ないプロレーサーの為に)
リーズナブルに手に入る様に、理想的なレースバイクでな
ければならなかったとか。
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ハンドル DEDA RHM 01
ステム DEDA
シフター SHIMANO ULTEGRA
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ブレーキ SHIMANO ULTEGRA
さすがにV1-Rの様な直付けブレーキ「ダイレクトマウント」方式ではない模様。
このあたりが新型CLXと、V1-Rの相違点かな?
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フレーム Carbon monocoque
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タイヤ VITTORIA RUBINO 700x25C
ホイール FULCRUM RACING 5
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フロント&リアディレーラー SHIMANO ULTEGRA
クランク  SHIMANO FC-6800 50×34T
ギア SHIMANO CS-5800 11-28T
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ブレーキ SHIMANO ULTEGRA
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サドル SELLE ITALIA SL
シートポスト COLNAGO carbon 27.2mm
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税込 486,000 円で、V1-Rに迫るプロ仕様のバイクが手に入ると
いうことか……なるほど。

でも本当は、初めてロードに挑まれる方にこそ、恩恵が大きい
新型カーボンロードかもしれない。
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2015年09月09日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 Dahon PRESTO SL なんと2013年当時の重量より100g軽い、8.1kgをマーク!!

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2016 Dahon PRESTO SL

重量8kg台の16インチ軽量シングルスピードミニベロ
Dahon PRESTO SLが復刻するんですね。
2013モデル以来か……更にその前は20インチホイール
時代の2009 DAHON Helios SLが元祖ということになります。
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2008 DAHON Helios SL

これは2008年当時に試乗したDAHON Helios SL。
低速でも、高速でもアグレッシブに走るモデルでした。
走行性能はオールラウンドに高いモデルで、伝統的にブラックカラーが
あしらわれている。

車体を持って見たときの「軽さ」は当時、衝撃的だった。
2008年当時でも、8kg台だった記憶がある。

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2016 Dahon PRESTO SL シートポスト

ちなみに今回の2016  Dahon PRESTO SLは、
なんと2013年当時の重量8.2kgより100g軽い、8.1kgをマークしたそうな。
2013年モデルはControlTech製のシートポストでしたが、
KNCN Lite Wingに変更になった。

Dahon PRESTO SLの場合、長めのシートポストを使
用しなくてはならないので重量を稼げるポイントだそうだ。

それにしても……

ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル こいつは
スゲー!!
チタンフレームや、フルカーボンフレー
ム無しでとうとう8.1kgを叩き出したか!

ビッグブランドアルミフォールディング系ミニベロ
としては、世界有数の軽さではないですか!?
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ハンドルバー RADIUS ONE PIECE

変速機が付いていないので、純粋に走りに集中出来る。

Presto SL専用として設計されたワンピースハンドルポストは健在みたいだ。
やはり、アジャストタイプよりも軽量さを意識していますね。
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フォーク DAHON SLIPSTREAM アルミ
リム DAHON PRO
タイヤ PRIMO COMET 16X1.35
ブレーキ DAHON SPEEDSTOP Vブレーキ
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フレーム 16 YA SERIES Aluminum
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FSA GOSSAMER ISIS 53Tクランクを採用
カセット13T
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元祖ヘリオス時代からの特徴である、メインフレームの「Vice-Grip」と
第二の継ぎ手「Re-Bar」の特性の違う2種類の折り畳み構造を持って
いる。
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リアハブにはスペーサーが取り付けられており、カセットを交換する
事により多段変速化にも対応。
また新たにチェーン引きが装備されメンテナンス性が向上している。


多段化へのカスタムを想定したフレーム設計。

やはり2016年モデルPRESTO SLも、2013年モデルと同じく拡張性も
持たせていますね。

2013年当時はDAHON30周年ということであえて、PLESTO SL
が出てきましたが。

最近過去の名作ダホンモデルの復刻が多くて嬉しい。
この調子で、ダホンスムースハウンドも復刻しないかな……
【P最大13倍(9/8 0時まで)】DAHON(ダホン)PRESTO SL(プレストSL)2016モデル折り畳み・フォールディングバイク【送料プランC】

2015年09月08日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 DAHON SPEED FALCO limited ナイトクローム仕上げ オーソライズドディーラー限定モデル

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2016 DAHON SPEED FALCO limited

おめでたい! SPEED FALCOのオーソライズドディーラー限定仕様
モデルが出るんですね!

ダホンスピードシリーズ名物4130 Chromolyフレームの、クローム
メッキ仕上げ。
SPEED P8時代から、極めて優秀な走行性能を誇った名モデル。

ようやく451ホイールSPEED FALCO時代になり、ダホン側も
この伝統ある名モデルを重視してきたということか。

税込 86,508 円だそうだけど、個人的には20万オーバー仕様でも
全然構わないと思う。
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快適性重視のバーエンドグリップと可変式のVPOステム。
VPOステムに関して、突出し長40mmのVROステムは幅広い
可変域が確保してある。

あとバーエンドグリップに関してですが……このスピードシリーズも
451ホイール化してから巡航性能が高まりましたからね。
(以前は街乗りをスポーティに走るのに適したミニベロでしたけど)

今回コンフォート系バーエンドグリップが付いてきたことで、長時間乗っても
快適走行する事を、よりダホンも重視してくれてこの仕様になったのでは。
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シフター SHIMANO ALTUS ラピッドファイヤ 8SPD

この限定モデルは、通常のSPEED FALCOよりも長距離&長時間
走るのにはるかに適している。

所で……この辺に可変ステムの角度を設定する為の、アーレンキー
が隠されている?
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おお……これが限定ナイトクローム仕上げ。
まるでチタンみたいな上品な輝き……
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外折れ式のワンピースハンドルポスト。(330mm)
ハンドル高は調節出来ないが、逆に走行時の安定性が増して
よりハイスピードでの巡航に使える。

ブレーキ DAHON Speed Stop V-brake & Avid FR5
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フォーク DAHON SLIPSTREAM アルミ
リム DAHON Comp
タイヤサイズ KENDA KWEST 20 X 1-1/8(451)
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いぶし銀なクロモリミニベロでしたが、初めてラグジュアリー高級路線の
デザインにシフト。

ダホンミューシリーズを積極的にダホンは強化していますが、ようやく
SPEEDシリーズに陽の光が当たりました。
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クランク DAHON SUPRA 53T
リアディレーラー SHIMANO ALTUS
53TのダホンスーパークランクにはCNCチェーンリングが
付属。快適な走行と普段使いでの利便性が両立。
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クロモリフレームながら、スポーティかつ高速で走るのに
向いている機動性本位のミニベロです。

快適性重視のクロモリミニベロというよりは、スポーティ
クロモリミニベロ。
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重量12.3kg
適合身長142-193cm
フォールディングサイズ36×82×66cm

長年に渡り、ダホンの屋台骨を支えてきた名モデルの限定版。
個人的には更に高級化しても、全然かまわないと思う。
【P最大10倍(9/10 2時まで)】2016モデル DAHON(ダホン)SPEED FALCO limited(スピードファルコリミテッド)折り畳み・フォールディングバイク【送料プランC】

2015年09月07日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 DAHON MU ELITE(ダホン ミューエリート)がドロップハンドル化している! 105STI&22SPEED

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2016 DAHON MU ELITE(ダホン ミューエリート)がドロップハンドル化している!

( ;゚ω゚)いやぁ、てっきりブルホーンバー路線をMU ELITEは貫くと思っていたですが。
ドロップハンドル化に伴い、なんと105スペックのシフターが付いてくる!!!

105スペックに伴い、変速操作がサクサク決まる仕様に生まれ変
わったか……

初登場時から数えて3代目になり、とうとう運命のドロップハンドル化
ですよ。

販売価格は税込 287,712 円
元々強力なレーシング性能を持ち合わせているフラグシップモデル
ではありますが、ドロップハンドル化に伴い、更にレーシーな仕様に
なった印象を受けます

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2015 DAHON MU ELITE
ブルホーンバー&バーコン仕様。
前傾姿勢で、TTモデルみたいな感覚で変速操作可能でした。
高速で走るのが得意な仕様。速度が乗ってからの、安定感が
ずば抜けていたミニベロだったっけ。

ストイックでやたら速かったなあ……

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シフター シマノ105
とうとうSTI化したミューエリート!!
それに伴いハンドルポスト長も変更へ。(ブルホーンバーから
ドロップハンドル化に伴い、短くなったとか?)
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VSOステムとの組み合わせで、様々なライフスタイルに対応。
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フレームそのものは451ホイールに対応したアルミフレームの様です。
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ETRTO451ホイール&30mmセミディープリムに
耐久性&グリップの効いたSCHWALBE DURANO
基本的に足回りは2015年モデルと大差ない模様。
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ブレーキも継続してテクトロ R-539 キャリパー
スピードコントロールし易いブレーキという印象。
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クランク ダホン スペシャルエディション FSA Gossamer 55/42T ISIS ドライ
リアディレーラー シマノ105シマノ 105 11/28T

フロントディレーラー及びリアディレーラーが105
ダホン特注のラージギア路線は継続。
ミューエリートは相変わらず、ドロップハンドルでも爆速仕様ですね……
おっかないな……
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更に軽量シートポストとしてKCNC Lite Wingを使用してくるそうです。
強力な走行性能を維持しつつ、車体重量は10kg(9.8kg)を切る。
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レーシーレッドカラー。
これはこれで、ホワイトとレッドの塗装が上質でアルミの高級な質感が滲み出てくる、
カラーリングなんですよね。

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純粋に2015年モデルから初登場したTERN初となるドロップ
ハンドルモデル、TERN VERGE X18と2016 DAHON MU ELITE
を比較してどっちが速いんでしょうね!?
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ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル やっべー……絶対ドロップハンドル化した
2016 DAHON MU ELITEって、ターンを意識しまくっているわ……。

両モデル共に、強力なアルミ剛性を生かしたハイスピード重視の
ミニベロ路線という所がなんだか面白い。
【P最大12倍(9/6 0時まで)】DAHON(ダホン)MU ELITE(ミューエリート)2016モデル折り畳み・フォールディングバイク【送料プランC】

2015年09月06日 トラックバック(0) コメント(0)

無敵の業界最安アルミモデル 2016 MERIDA RIDE 80  カーボンフォーク&2×8速クラリスコンポーネント搭載  

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これがビッグブランド全カーボンフォーク&アルミロードモデル中、最安と
歌われている怪物2016 MERIDA RIDE 80

カーボンフォーク&クラリススペック仕様でなんと販売価格81,550円(税込)
普通他のブランドでも確実に10万はいくはずなんですけどね。

(最大のライバルGIANT DEFY4の定価ベースと比較しても、1000円程度安
い……他にも2016 ルイガノ LGS-ASR(シマノCLARIS)なら8万5千円程で
似たような仕様になります)

その代わりフレームさえ選ばなければ、プジョーのWレバー変速スチール
ロード(クラリス)PEUGEOT PARIS A VELO RETROなら6万円台で手に
入りますが。



しかもMERIDA RIDE 80って、8万円台ながら重量9.7kgを達成。
10万円台アルミロードと互角の重量ベースなんですよね。
一応ロングライドモデルなんですけど、カセットをSunrace CSM66 8S 11-32T
とワイドな(32T)設定にすることによってヒルクライムにも対応しているのか。
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なんと8万円台でSTI変速を楽しめる。
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ハンドルバー Merida Compact road OS
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フォーク Road carbon comp
仕様を確認して驚いた事に、この価格帯でカーボンフォークを実
装しているんですよ。
この化け物め! 
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ダブルバテッドアルミ合金6061フレームを採用!!
メリダ独自のヒートトリートメントを施した、スペシャルアルミフレーム。
クラシックなフレーム形状ながら、乗りやすさ、快適性を重視。
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ギヤクランク FSA Tempo 50-34T
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フロントディレーラー Shimano Claris D
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シートピラー Merida road comp SB12 27.2
さすがに溶接跡は処理していませんね。
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R.ブレーキセット ROAD Dual Pivot
リム Merida comp 20 pair
タイヤ KENDA K1018 25
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エントリーモデルながら、チェーンステーが扁平形状なんだ……
フレームそのものも、カーボンフレームを意識して設計されて
いる?
ロングライドのための基本性能を追求というのも分かる気がする。
100000031411_11.jpg
リアディレーラ Shimano Claris GS
ギヤ Sunrace CSM66 8S 11-32T

32T!! こんなワイドなギアを用意したりして、山登り
する為のエントリーアルミモデルでもあるんですね。
だから、価格を抑えつつ8万円台を達成したのか。

カーボンフォークや2×8速のShimano製コンポーネントを採用。
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サドル Merida Race 5


MERIDA RIDE 80さえあれば……仮に10万用意すれば本体&その他の
ライトやスピードメーター用に2万円も投入出来るではないですか?
(ベル・ロック・リフレクターは付属品で付いてくる)
10万円で、ロードライフをスタート出来る一台として覚えておいても損
はないかもしれません。


更にMERIDA RIDE 80を更に安く買う方法として、2015年モデル
の在庫を探すのも手かもしれません。
上手くいけばほぼ同様の仕様で、6~7万円台で手に入る可能性もあり
ます。
メリダ [MERIDA] 【在庫一掃SALE】【お店で受取り選択可】 2016 RIDE(ライド)80 ロードバイク

2015年09月05日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 DAHON Vigor D11 ダホン ビガーD11  新型ダホンインターナショナルモデル (105スペック フロントシングル&リア11速)


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2016 DAHON Vigor D11

なっ、なっ、なっ……なんなん? これ??? 
2016 ダホン ビガーD11 という、ダホンインターナショナル
モデルの新型だそうです。

2015 DAHON Mu SL11よりも、フレームが太い!?
しかもVigor D11の方は、105スペック!?

もう国内販売モデルの展示会は開催されたそうだけど。
これは、国際標準モデルの方ですよね……。
重量は9.6kg
81W (1)
この新型DAHON Vigor D11は、日本初上陸の6061フレームを採用した
最新鋭モデルだそうです。

太い……これは太すぎる……これはスクエア(四角)形状を
ダイナミックに強調したフレーム形状ではないですか!

乗ってみたいな……軽量さを生かしたミューの走りも面白いけど。
これは、フレーム自体の剛性が強力そうなので、なんかパワーが
ありそう。

価格¥ 203,040
ミッドナイト&サンセットオレンジカラー
ブレーキはなんとDEORE XT BR-T780 V-ブレーキスペック??
シートポストはControl Tech Superlight

割と軽量パーツをチョイスしているから9.6kg台までもっていった
のかな?
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ハブはAmerican Classic
リム WTB 20",doublewall,CNC machined sidewalls
軽量フォールディングモデル
超軽量ホイールセットを採用し、ロングライドも快適にこなせます。

クランク FSA Gossamer ISIS Drive Black 53Tx170mm
リアディレーラー Shimano 105 RD-5800-SS
Shimano 105 CS-5800 11-28T

うわ……フロントシングルにリア11速(105 5800系)仕様の様
ですね。
ブレーキもディオーレだし、クランク以外はふんだんにシマノ
パーツを取り入れているのが特徴。

シートポストやホイールなどにも高級パーツをふんだんに取り入れた、
高級スピード系ミニベロという解釈でいいのかな。

やっぱりインターナショナルモデルはリア11速化を念頭に
おいて、スポーティ性を強化したミニベロを出してきています。
(パーツの情報は、2015年9月4日時点で判明しているデーターを記載。
後日修正箇所があれば、修正します)


81W (2)

ターンに対抗するために、この新型Vigor D11 をインターナシ
ョナルダホンはこの世に送りだしてきたのかな。
今まで、ミューなどのモデルが踏ん張っていたけど。

とはいえTERN VERGE X2とかドロップハンドルモデルの
TERN VERGE X18はリアルに「速い!」ですから。
どっちが速いのか、個人的に興味がある。

兎に角、インターナショナルモデルのダホンは、流石
に試乗した事がないので見かけたら実際に乗ってデー
ターを取ってみる予定。

(どうも、個人的にインターナショナルモデルは分から
ない部分が多い)

全然気が付かなかったけど、サイクルモード2014にダホンイン
ターナショナルモデルが出店されていたらしい。

2015年も来るのかな??
ダホン [DAHON] 【お店で受取り選択可】 2017 Vigor D11 (ヴィガー D11) 20型 カラー:クロム 折りたたみ自転車

2015年09月04日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 MERIDA CYCLO CROSS 500  105スペック&6066高張力アルミフレーム! ((((;゚Д゚))))))) 販売価格は激安の145,702円(税込)!!  



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これ、うまそう……。
2016 MERIDA CYCLO CROSS 500のブルー/ホワイトが、かっ
こええーーーっ!!

これは、普通に人気出るだろうな……
6066高張力ハイドロフォーミングアルミフレームに105を採用し
たシクロクロスモデルです。
(もちろんケーブルはインターナル!)
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CYCLO CROSS 500の場合105STIなので、通常のロード
バイクのレバーに対応したデュアルピストン機械式ディスクブレー
キTektro Spyre disc 160を採用。
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クランクも11速に対応出来る様に、5アーム仕様11Sチェーンリング
Shimano RS500 46-36Tを持ってきています。

で! 気になる販売価格はなんと145,702円(税込)!!
税抜き定価はメリダの公式カタログによると¥149,900という、シクロクロスモデル
においても狂暴なリーズナブルさを誇ります……

安っ!!! 105だぞ!? もしかして、105スペックシクロクロスモ
デル中、最安か!?
こんだけカッコイイのに!?

((((;゚Д゚)))))))

普通のシクロクロスモデルでこれだけの仕様なら、販売価格は
17万~20万は確実に行きますよね!?

105スペック&アルミの2016 GIANT TCX SLR2だって、税抜き定
価で¥155,000円だというのに……

シクロクロスに関しては歴史&ノウハウを持つドイツセンチュリオン
の流れを組む、メリダ。こういうアルミ系シクロクロスに関して凄く上手
いなあ。
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ステム MERIDA pro OS -5
100000031383_03.jpg
ハンドルバー MERIDA Road Pro Classic OS

日常使いまで考慮してくれていて、なんと105スペックながら補助ブ
レーキ付き!!
これはシクロクロスを日常的に使用する、EUに対する配慮だと思
われます。
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X-Taper
下側ベアリングが1.5 インチのテーパーステアリングコラム
100000031383_12.jpg
ブレーキ Tektro Spyre disc 160

ケーブルルーティングにインターナル対応を施した最新設計のディ
スクブレーキ専用シクロクロス用カーボンフォークを採用
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ハイドロフォーミング製法によるアルミフレーム
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シートピラー MERIDA pro H SB15 27.2
シートクランプ Merida Aero 32 Allen ST
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インターナルケーブルルーティング
BB下あたりに配置されたDOWN TUBE EXITにより高いメ
ンテナンス性を実現。
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リム Merida comp 22 disc cross
タイヤ Maxxis Mud Wrestler 33 fold
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ブレーキングフォースを効果的にフレームに分散する事により、
ブレーキング性能を向上させたチェーンステイディスクブレーキ
マウント。
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リアディレーラー Shimano 105 SS
カセット Shimano CS-5800-11 11-28

タイヤが33Cサイズなのも、EUにおける通勤通学サイズに合わ
せてこのサイズ設定したんでしょうね。

もちろんシクロクロス競技にも、対応出来るという配慮が垣間見える。
値段的にもなかなかあり得ないリーズナブルさだけど、内容も充実
している一台ではないですか?

( ;゚ω゚)にしても CYCLO CROSS 500のデザインが華麗すぎる……。
さすがにEUでシクロクロスを売るとなると、ここまでデザインが凝らな
いといけないんでしょうね。
メリダ [MERIDA] 【お店で受取り専用】 2017 CYCLO CROSS 500(シクロクロス500) シクロクロスバイク

2015年09月03日 トラックバック(0) コメント(0)

ルイガノセール速報 フルカーボン&105スペックのロードが15万円程で売られている!

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楽天ハクセン様は数量限定セールで2015年モデルルイガノのセール
を実施しています。

ロードをチェックしてみたところ、いい感じに105スペックの
ルイガノロードが出ていますね!
(マニアックに某グラベルロードまで用意してありますよ)

105スペックカーボンロードLOUIS GARNEAU GENERATIONが通常価格
税込 221,616 円のところ、6万円引きとなる税込 155,131 円
と、かなりのお買い得になります。
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2015 LOUIS GARNEAU GENERATION(ホワイトオレンジ)

12Kカーボンモノコックフレーム(8.73kg)&シマノ105(リア11速)スペック
&SHIMANO WH-RS010(シマノ コンプリートホイール仕様)

税込 221,616 円→税込 155,131 円

これ……フルカーボンで105スペックなのに15万って……
いいのかな?
フルカーボンだぞ!? 105だぞ!?
アルミ105スペック並みのセール特価ではないですか?
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2015 LOUIS GARNEAU LGS-RHC

LG 6066 DBアルミ&シマノ105(リア11速)スペック&
SHIMANO WH-RS010(シマノ コンプリートホイール仕様)

税込 174,960 円→税込 122,472 円
105スペックながらなんと! 12万クラス!!
シマノコンプリートホイール仕様!
ブレーキは105スペック(SHIMANO R561だったりするが)
ではないけど、足回りからドライブトレインに至る
までシマノで固めた優等生モデルではないですか?

5万以上値引いてくれた模様。
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2015 LOUIS GARNEAU(ルイガノ)LGS-HST1
クロモリ・グラベルロードバイク

税込 230,947 円→税込 161,664 円

コロンバス製クロモリフレーム(COLOMBUS THORON)&TRP SPYRE メカニカルディスク
&MAVIC AKSIUM ONE DISCホイール&105スペック(リア11速)

(;・∀・)……個人的にこのコロンバス製クロモリを採用した
LGS-HST1が異様に気になる。

足回りも強力だし、どこを見てもパーツが充実している。
高級路線グラベルロードが16万か……これだけの仕様なら、個人的に大満足。
サイズも510mm/170CM~185CMが在庫にある模様。
2016年モデルでこの価格設置は、ほぼ不可能ですよね。

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2015 LOUIS GARNEAU LGS-MV24D
税込 131,803 円→税込 98,852 円
24インチホイール&旧ティアグラスペック(トータル20速)

これはちょっと変わり種の一台だけど、とうとう9万円台にまで
値段が下がっています。
走破性のある24インチホイールなので、クロスバイク
に近い使い方も可能なミニベロ。
個人的に、郊外とか遠乗りなどでミニベロを使用するなら
これを選ぶかな。
こっそりシフターが105スペックなのもポイント。
【エントリでP最大8倍(9/3 10時まで)】【セール特価!】2015モデルLOUIS GARNEAU(ルイガノ)GENERATIONカーボンロードバイク【送料プランC】
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2015年09月02日 トラックバック(0) コメント(0)

2016 MERIDA RIDE 200 10万の壁を乗り越えた!!! 夢の9万クラスの、SORAアルミエンデューランスロード!!

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2016 MERIDA RIDE 200

ヽ(´;ω;`)ノ  あ、ぁあぁ、メリダの2016年モデル、はとことんユー
ザーのお財布に優しいなぁ……。

…………なんとソラリア9速仕様で、夢の9万クラスを達成……っ!
10万アンダーのシマノSORAスペックのエンデューランス
ロード RIDE 200ですよ
……そ、ソラスペックアルミロードながら……カタログ定価で税抜き価格99900円
という、驚異的な価格設定をしてきたんですよね。

( ;゚ω゚)……もう、ね。
実際の2016 MERIDA RIDE 200販売価格は97,102円(税込)とか
よくぞやってくれたって、感じ。
どうしても、SORA&アルミスペックの場合、税込みだと10万オー
バーしてしまうじゃないですか?

特に2016年モデルの場合、この価格設定は至難の業だと思いますよ。
GIANT DEFY3

ちなみに同じソラスペックのGI○NT D□F☆3は、カタログ定価
税抜き100000円!!

またしてもカタログ定価において、メリダの方が100円安い!!

たった100円。されど100円!!


巨○のコストパフォーマンス路線には、コストパフォーマンスで戦え! 
というメリダの対日戦略が読み取れますね。

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RIDE 200の何が凄いかって、105スペックのRIDE 400に使用されている
6066高張力トリプルバテッドアルミフレームを採用している点です。
9万クラスとは思えない薄いシートステーを有しています!!!

元々石畳や、過酷な路面を快適に走り抜ける為の上位アルミフレームを
わざわざメリダは、エントリークラスに持ってきてくれているんです!!

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シフトレバー Shimano Sora
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ハンドル Merida Compact road OS
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ステム Merida Comp OS-6
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X-TAPERヘッドチューブにより快適性とハンドリングを両立。
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ブレーキ Merida Road Comp
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フォーク Road carbon comp
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Ride Lite-single 6066高張力トリプルバテッドアルミニウムフレーム
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クランク Shimano R345 octa 50-34
フロントディレーラー Shimano Sora D
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シートピラー Merida road comp SB12 27.2
リム Merida comp 20 pair
タイヤ Maxxis Detonator 25 folt
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リアディレーラー Shimano Sora GS
スプロケット Sunrace CS-9S 11-32
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横方向に潰し加工を施し、路面からの衝撃吸収性
に重点を置いたチェーンステー。
メリダアルミモデルの中において、最も乗りやすく
長距離&長時間乗っても疲労が蓄積しにくい仕様に
なっています。
シクロクロスや、ディスクロード程にないにしても、荒れた路
面を疾走するのに適したアルミロードだと覚えておけばいい
かもしれません。
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サドル Merida Race 5

「巨人から離れるために、巨人殺しの技術を高めてやがる」
という、某マンガの台詞をふと思い出してしまった。
メリダ [MERIDA] 【お店で受取り専用】 2017 RIDE200(ライド200) ロードバイク

2015年09月01日 トラックバック(0) コメント(0)