スポーツサイクルまったり選び ミニベロや折りたたみ自転車、ロードバイク、クロスバイクを紹介しています。ご購入の際にはカテゴリー欄の、「このブログについての説明と注意」をよく読んでからご利用下さい

スポーツサイクルまったり選び
スポーツサイクルまったり選び > 月別アーカイブ 2015年01月

2015限定モデル/ブラックエディション GIOS MISTRAL BLACK EDITION

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2015限定モデル/ブラックエディション
GIOS MISTRAL BLACK EDITION

2014年に販売されたジオスミストラルの限定仕様モデルじゃな
いですか?? (表記上は2015限定モデル扱いだと思われます)

確か、2014年11月当たりにこの限定モデルを入荷した店舗もあっ
たそうですが。
まだ即完売した、限定ブラックモデルミストラルの在庫があったのか・・・・・・。
どうも、メーカーの隠し在庫を分けて頂いたそうですが。
またオールブラックの限定ミストラルにお目にかかれるとは思わな
かった。
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さすが限定仕様だけあって、もう何もかもがブラックだわ。
シフターやハンドルまで、全てオールブラック!
通常使用のミストラルブラックカラーは、ハンドルやシフターが
シルバーですものね。
意地であらゆるパーツをブラックにしてしまった暗黒ミストラル。
ちょい悪系なデザインか。


ブレーキレバーまで、攻撃的なブラックに変更か。
まさかステムまでブラックだったとは知らなかった。
(てっきり従来のシルバーカラーのステムだと思っていた)
通常ブラックカラーのクラシカル感を、抹殺したかったんだろう
な。
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ジオスのイタリア柄ヘッドバッジは、さすがにブラックには
しなかったか。
だよねえ・・・・・・。
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通常版のジオスミストラルって、GIOSロゴがホワイトじゃないですか?
こちらの限定版はロゴまでオールブラック。

限定カラーなので、アルミフレーム&クロモリフォーク路線は継続。
GIOS ORIGINAL ALUMINUM SPECIAL TUBING
GIOS ORIGINAL CR-MO FORK
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MISTRALロゴも当然の様にブラック。
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ミストラルの特徴であるSHIMANO ロードバイクホイールWH-R501ブラック
を前後に採用。
4万と言う価格帯で、何気に頑張っています。
タイヤはKENDA 700X28C
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通常ミストラルモデルの価格が税込 46,818 円
こちらの限定ブラックミストラルの価格は税込 47,800 円
限定ブラックカラーの方が1000円高いだけですね。
2015年モデルミストラルの場合、通常モデルの価格が値上がり
してしまったのでたった1000円程度の価格差しか生じなく
なったと推測できます。
2014年モデルは円安の直撃を受ける前の価格帯だから
こういう現象が起きるのでしょう。
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F/ディレーラー SHIMANO FD-M190
R/ディレーラーSHIMANO ALTUS
変速 24 SPEED
クランクセットSHIMANO FC-M171 48/38/28T 170mm
カセットCS-FG30
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シートポストもきっちりブラックカラー仕様。
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ブレーキ Shimano Acera BR-M422
ドライブトレインからブレーキ、ホイールに至るまで全て
オールシマノ製。

ジャイアント エスケープシリーズとガチでバトルする為に
投入された、限定ブラックカラー ジオスクロスバイク。

なんか見た目はキャノンデールのバッドボーイ化している様な
気がして興奮しますね。
やっぱりこの限定仕様車は、わずか4万円程の価格帯なのに
かなり美味しいと思います。
【2015限定モデル/ブラックエディション】GIOS(ジオス)MISTRAL BLACK EDITION(ミストラルブラックエディション)クロスバイク【送料プランB】

2015年01月31日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 CENTURION CYCLOCROSS2000   青CYCLOCROSS2000のデザイン性はやたら高い



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むむ、センチュリオン2015年モデル中、このシクロクロスモデル
青CYCLOCROSS2000が一番人気かあ。

センチュリオンの場合、シクロクロスの人気がやたら高い理由は
やはりエントリーグレードのCYCLOCROSS2000から、4000
に至るまで、全モデルにディスクブレーキを採用しているのが
受けているというのもあるだろうけど。

青いいな。青CYCLOCROSS2000って、デザイン的に大成功じゃない
ですか? 

もちろん仕様も充実していてBBもプレスフィット仕様だし、その上
CYCLOCROSS2000の場合フルティアグラ仕様で、補助ブレーキまで
付いてくるんですよ。

デザインと仕様が充実しているのが人気の理由かな。2014年モデルか
ら数が動いているという話だけど。
しかし、デザインが裏ジオスシクロクロスモデルみたいで凄く好み。
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CYCLOCROSS2000の場合、サブレバー(補助ブレーキ)が付いてきます。
サブレバーが付いているのが、隠れた人気の秘密だとか。
街乗りの際、クロスバイク感覚で操作出来るのがエントリーモデル
のいいところ。
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シフター SHIMANO ティアグラ ST-4600
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シクロクロス アルミフォーク
フロントハブ SHIMANO ディオーレ HB-M475、Q/R、32H、6ボルト ローターマウント
タイヤ SCHWALBE レーシングラルフ 700×33C、仏式バルブ
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フォーク裏のブルーがいいな。何気にイタリアンデザインを取り入れている。

タイヤが33Cサイズには理由があって、EUにおける通勤通学サイズに合わ
せてこのサイズにしたとか。
(もちろんシクロクロス競技にも対応可能)
やはり、EUではシクロクロス競技用というよりは、日常用としてCYCLOCROSS2000
を利用しているユーザーが多いのかな。
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なんかセンチュリオンのシクロクロスモデルって、ロードより力が入っている様な。
ロードモデルより、フレームが良さげな気がしませんか?
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シクロクロスD 6061 バテッドアルミフレーム、ゼロスタック テーパーヘッド、
プレスフィットタイプBBシェル(シェル幅86.5mm)、リプレイサブル リアメカハンガー、
フェンダー&キャリアーダボも付いているので、街乗り~ツーリングなど
にも使用可能。
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クランク SHIMANO ティアグラ FC-4650 50/34
ロード系ティアグラのコンパクトを持ってきています。
フロント&リアディレーラーもティアグラ。

シクロクロスモデルと言う事で、優先的にティアグラスペックを使用。
やっぱり、シクロクロスの方がお得感があるよなあ・・・・・・
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リア スプロケット SRAM PG1030 11-32T、10スピード
エントリーモデルなので、センチュリオンシクロモデル中、最もワ
イドなギア比に設定。
競技用というよりは、万能用シクロクロスモデルか。
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ブレーキ TEKTRO LYRA メカニカルディスク、160mmローター
センチュリオンは全モデルにメカニカルディスクを採用。
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重量(計測サイズ) 10.6kg (56cm)
やはり、ジャーマンデザインが大成功したシクロクロスモデル
じゃないですか?
いいな。このデザインセンスをロードバイクにも取り入れてく
れないかな。
販売価格12万程で、仕様がとてつもなく充実している点もい
いけど。
CENTURION(センチュリオン) 2015年モデル CYCLOCROSS2000 (シクロクロス2000) 【ツーリング向シクロ(シクロクロス)】【シクロクロス】

2015年01月30日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 KONA BIG ROVE(コナ ビッグローブ) 700×50c 29×2.00 (50-622)という極太なタ イヤサイズ

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このコナBIG ROVEは700×50c 29×2.00 (50-622)のタイヤサイズを採用
したモデルなんですね。
クロスバイク・・・・・・いや、フラットバーシクロクロスというか、MTBに700C
ホイールを履かせたというか・・・・・・・

このBIG ROVEクロモリフレームは、シクロクロスバイクとツーリングバイク双
方の利点をミックスした設計になっているそうです。

シングルトラックではダートジャンプバイクのように走行し、MTBのように悪路を
簡単に走破可能な700Cバイクって・・・・・・

ツーリングモデルの要素が入っているだけあって、700×50c 29×2.00 (50-622)と
いうMTBなタイヤサイズでありながら、泥除けを装着可能!
フレームクリアランスをそれなりに確保した設計になっているのか。

見ての通り、悪路での走破性が強力で、ダートだろうが街中の段差だろうが
対応してしまうのも魅力的。

あと注目したい点は、BIG ROVEの場合チェーンステーが長めに
設定しているので走行安定性を重視している点ですね。
どうしてもシクロクロスバイクの場合、ダッシュ力やゼロ加速を優
先しなくてはならないのでチェーンステーを短めに設定して
あったりしますが。
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反応性と安定性のために短いステムを採用。フラットバーなので、
アップライトなポジション
設計となっています。
日々の生活において、バイクでの移動が欠かせない方にもっ
てこいの仕様ですね。
どんな街乗りだろうが、悪路だろうがどんな路面でも走破出来るし、
荷物もそれなりに積載しても、安定し
て走行できそうだ。
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ブレ-キ Tektro 油圧ディスクブレーキ
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タイヤ SCHWALBE BIG APPLE 700x50C 29×2.00 (50-622)
ファッティバイクで700Cサイズでも、実際乗ってみると結構速度
が出たりするんですよね。
(シュワルベ ビッグアップル26インチ×2.00だと、なかなか擦り減らなかった
記憶がある。ブロックではないが、さすがにグリップも強力だけど、転がり
抵抗が少なくて路面でも速度の乗りがいい。でも、ちと硬いけど)
割と巡航性能が高いのではないでしょうか?
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フレーム Kona CROMOLY Butted
ファッティタイヤとクロモリフレームの相性は抜群なので、
かなり滑らかな走行性能なはず。
下手なコンフォート系バイクよりも、快適性が高いのでは。
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クランク SRAM X5 42/28T
パーツ F/D SRAM ・R/D SRAM X7 TYPE2
シフト SRAM PG1030 11-36T 10spd

強靭なSRAM MTBコンポーネントを採用。
何気にリア10速モデルでもある。
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走破性だけではなく快適性も重視しているので扁平チェーンステイ
を採用。
しかし、お見事にクリアランスを確保していますね。
凄い迫力・・・・・・
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見た目はシンプルそうですが、MTBやツーリングモデル、シクロクロスなど
様々はジャンルの長所が採用されたモデルだと思います。
2015モデルKONA(コナ)BIG ROVE(ビッグローブ)街乗り・クロスバイク【送料プランC】

2015年01月29日 トラックバック(0) コメント(0)

BROOKS  GLENBROOK (ブルックス グレンブルックサドルバッグ) ブルックスの最新サドルバッグをチェックしてみる。

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ブルックスの最新サドルバッグをチェックしてみました。
やはりサドルバッグもブルックスゲームバッグの様に、
レザー系素材ではなく、キャンパス生地路線に舵を切って
います。

英国デザインを楽しめるだけではなく、エコを配慮したサ
ドルバッグとしても、ちょっといいですね。

BROOKS  GLENBROOK (ブルックス グレンブルックサドルバッグ)
1950年代のブルックスサドルバッグデザインをリデザインしたそうです。
何をどうデザインし直したかというと、以前は人口革製だったのが
bluesign認定のコットンキャンバスに変更。
要はエコ路線に舵を切ったサドルバッグという事ですね。

サイズ W 38 X H 18 X D 16cm
サイドポケット付き。
容量 10L


10Lという容量は、サドルバッグとしてもかなり大型の部類
に入るタイプ。
なのに、スタイリッシュ。
英国ブラックカラーを楽しめるカラーリングなので、ブラックカラー
系フレームとかにも似合いそうだ。
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GLENBROOKは左右2つのサイドポケットがあり、ウォレットや
スマホなど取り出しやすくなっている。
やっぱりサドルもブルックスだと、より英国感が増しません?
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バッジがカッコいい。てか自転車用とは思えない。
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収納スペースには工具類、オイル缶、軽めのジャケット、新聞、
あるいはランチなどを収納するだけの容量を有している。
となると、ブルックスサドルバッグモデルとしてもかなり大型
と言う事になりますね。
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キャンパス生地がメインのバッグだけど、細部にBROOKSレザー、
レザー仕上げのストラップを使用。
このあたりはやはり英国ブルックスだけあって、革製品を使うのに
長けています。
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ツーリング用にもいけそうだし、これだけデザイン性が高ければ
フォーマルにもいけるか??
デザインの良い英国製バッグとしても、ちょっと個人的に欲しい。
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BROOKS MILLBROOK(ブルックスミルブルック)フロント&サドルバッグ

BROOKS MILLBROOKはハンドルバーに固定して利用を想定していた
そうですが、サドルバッグとしてもいけるそうだ。
フロントバッグとサドルバッグの一つ二役を兼ねるのか・・・・・・。
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こっちはサイドポケットが無いタイプですね。
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カメラ・地図、小さな工具類や食料などが収納可能。
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BROOKS MILLBROOKもストラップが標準で付いてきて
自転車から取り外した際にはバッグとして肩掛け可能。
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BROOKS ISLE OF WIGHT(ブルックス アイルオブワイト)サドルバッグ
ISLE OF WIGHTは標準的なサドルバッグという事になります。
やはりオールレザーでは無く、bluesign認定のコットンキャンバスを
採用。

サイズ W 22 X H 16 X D 15cm
容量 5L
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やはりこのあたりのコンパクトな容量となると、交換用のチューブや、
アーレンキーなどを淹れておく事になりそうですね。
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ストラップにBROOKSレザーを使用しています。
しかし、さすがブルーノ。
どんなブックス製品を持ってきても似合いまくり。
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防水性に優れた素材で、さらに止水ファスナーを採用。
全天候型のサドルバッグ。
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BROOKS ISLE OF WIGHTの場合は金属製プレートではなく、
レザーでブックスロゴを表記。
サイズ W 11 X H 12 X D 20cm
容量 1.8L
GLENBROOK(グレンブルック)BROOKS(ブルックス)サドルバッグ

2015年01月28日 トラックバック(0) コメント(1)

DURCUS ONE MASTER オレンジカラ―が80年代テイストなシングルスピード

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アルミ系シングルスピードDURCUS ONE MASTER。

6061系エアロタイプアルミを採用して、剛性を強化したタイプのシングル
スピード。
あくまで剛性を高める為に、クロームモリブデン鋼 4130を使用しなかった
そうです。

ですので、シートチューブに6061という表記をあえて強調。
フレーム素材には軽量で剛性がアルミパイプを持って来たという話ですが、思ったよりアルミに
しては見た目が細いかな?
ビジュアル的には、クロモリに見えなくもない。

やはりクロモリパイプをラグで接合したクロモリフレームよりも、アルミにすることで高い剛性を
確保したかったのかな。


また脚力をしっかり後輪へ伝達をすることも目的として、6061ALを採用した
と言う話ですが、ゼロ加速性も期待してしまう。

快適性の高い6061系ですから、多少は乗り心地もいいのかな。
思ったよりも、男性よりも女性ユーザーが多いのもDURCUS ONE MASTER
の特徴。
サイズ展開が幅広いのも、女性ユーザーを念頭に置いているのでしょう。
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ブレーキレバー ALHONGA
ハンドル MASTER ORIGINAL 6061ALLOY

ゼロ加速(ストップ&ゴー)も楽しめる設計らしいですが、スピード
に乗ってからの加速感や、フラットバーでコントロールする楽しさが
味わえるシングルスピードでもあるそうです。
ロードとは違い、シンプルなコントロール性を楽しみたいなら
マスターも良さげ。
やはり、変速機が無いのでメンテナンスが楽だし、シンプルで壊れにくい
という点も個人的に好き。
シンプルなシングルスピードだから、あえて80年代なオレンジカラ―を
選択したのかな。
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フォーク 1 1/8 6061 AERO TYPE ALLOY
タイヤ KENDA K196 700X25C ALL BLACK
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フレーム 6061 ALLOY
お見事なホリゾンタルですね。
しかも、これは塗装が綺麗だな・・・・・・こんなに丁寧に塗装してあるんだ。
カスタムのべ―スとしても使えるそうなので、ブルホーン化やドロップハンドル化
も面白そうですね。

日常用として、前カゴ付けて楽しむパターンもありなので、自由自在に楽しめそう。
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クランク ANDEL ALLOY FORGED CRANK SET 165mm W/7075 CNC
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カセット FREE 17T
リヤハブにはフリップフロップタイプを採用。
前後ブレーキをしっかり取り付けフリーギアで乗っても良いですし、
固定ギアでピストとして楽しむことも可能な仕様になっています。
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ブレーキ PROMAX RC-462
さすがに公道仕様ということで、前後にブレーキが取り付けてあります。

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2015年01月27日 トラックバック(0) コメント(0)

DURCUS ONE BIKES GUM BALL (SRAM OMUNIUMクランク)  トラックレーサーをストリート系で楽しむ為の、メイドイン東京なシングルスピードモデル



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DURCUS ONE BIKES

トラックレーサー風の、ストリートなアルミエアロフレームかっこいい・・・・・・
メイドイン東京のストリート系バイクDURCUS ONE BIKES。

GUMBALLはトラックバイクをベースにメッセンジャー
が実際にデリバリーで使用し、ハードなメッセンジャーのライデ
ィングに耐えうる仕様になった本格仕様のモデルなんですね。


このガンボールって、トラックバイクのジオメトリーなどを元に、
より軽快な取り回しと軽量性をストリート系バイクに生かしたのか。
リア三角がコンパクトで、反応良さそう。

アルミエアロストリート系バイクという形で、トラックレーサーをベース
にしているだけあって変速機無しのシングルスピード仕様。
フォークはブレード部分にカーボンを採用しているそうです。
SRAM OMUNIUM

しかも本モデルはトラックバイクのカスタムでは定番となっている
SRAM OMUNIUMクランクがいきなり付いてくる限定車。
ダイレクトな回転が楽しめる、SRAMシングルスピード用クランクが
最初から楽しめるなんて面白そうですね。
回転性が良く、剛性が高い走りを楽しめそうだ。

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フレームにAL6061 STREET AERO FRAME
バテッドチュービングを用いた各パイプは薄く軽く仕上がって
いる。
フォーク 1 1/8"- 1 1/4" カーボンブレード、インテグラルヘッド仕様、オフセット40mm

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ヘッドセット FSA 1 1/8"- 1 1/4" シールドベアリング
ハンドルバー DURCUS ONE DROP BAR (アナトミックシャロー)400mm
ブレーキ TEKTRO R325

GUM BALLはドロップハンドルを採用。トラック競技におけるパワー伝
達の為と言うよりは、長距離のライディングを楽に行える為にドロップ
ハンドルを採用したそうな。
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ブレーキレバー TEKTRO RL-520
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ステム ALLOY EXT : 80mm for 480mm/500mm、100mm for 520mm, 110mm for 540mm
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クランク SRAM OMUNIUM 48T
カセット FREE 17T
変速 なし
タイヤ KENDA K152 700 x 25C

タイヤサイズは25Cを採用し、ストリートにおける気軽さと走行性を両立
させている。
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ハブ(前後) NOVATEC A165SBT(シールドベアリング)両切りハブ(フリーホィール付属)
スポーク ステンレス14番
リム ALLOY H:40mm 32H
タイヤ KENDA K152 700 x 25C


トラックバイクをベースにしてるだけあって、さすがにエアロ形状
ながらシンプルな形状をしていますね。

もちろん公道を走る事を前提にしているのでブレーキも付いている。
SRAM OMUNIUMクランクを採用しているだけあって、剛性優先
の設計だと思われます。

しかし、やはりチェーンステイの形状が変更されており剛性と振動吸
収性を高めた仕様となっている。
カーボンブレードフォークも採用しているのでやはり衝撃吸収性
にも配慮しているんですね。
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2015年01月26日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 DAHON Visc D18 インターナショナルモデル アマゾンだとViscが8万2000円程度で買えてしまう!

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DAHON(ダホン) インターナショナルモデルVisc D18って、8万2千円程度でアマゾン
に売りに出されているのですか。
8万・・・・・・安っ! 
シュワルベ マラソン20x1.60とか採用して、日本国内モデルよりタイヤ
(DAHON SPECIAL EDITION KENDA KSMART 20X1.35)のサイズを
太くして走破性を向上させているんだ。

ギアも12-27Tと日本国内モデルより、ワイド設定。
シフターもティアグラではなく、マイクロシフト TS83 Trigger Type。
で! ドライブトレインはフロントディレーラーがマイクロシフト社製、リ
アディレーラーがティアグラのミックス。
日本国内仕様だと、フロントもリアディレーラーもティアグラですが。
インターナショナルモデルだとマイクロシフト社製のパーツと、シマノ製パーツ
のミックスになるのですよ。
だからこそ、8万クラスとリーズナブルなのかな。
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ただし! 驚いた事にこっちのインターナショナルモデルの場合、ケーブル
がインターナル仕様なんですね。
日本国内仕様は、ケーブルは外付け。
なんで、フレームにこれだけ差があるんだろう???

インターナショナルモデルVisc D18の場合、タイヤ幅も太いので、田舎道で
も都会でも使えるという説明は、何となく納得。

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アキボウ日本仕様Visc D20は販売価格は大体11万位ですよね。
とはいえこちらはSHIMANO TIAGRAリア10速仕様。
カセットもSHIMANO 11-25Tと、いくらかレーシー仕様。
実際Visc D20に乗ってみた時思ったけどスピードの乗りとコントロー
ル性の相性が絶妙だったので、体感的な好みから言えば日本仕様
の方が好きかな。
なんだかんだで、スピードの乗りのいい
ミニベロが好きなので、こっちの方が物欲が湧く。

なんと言っても、日本国内モデルの場合シフターがSHIMANO
TIAGRAのトリガーシフトじゃないですか。
個人的にはこっちの方がいい。

ドライブトレインもフロント&リアディレーラーがティアグラなので、
出来るだけシマノ製で固めてあるし。
20段ドライブトレインだし。
あと、タイヤ幅がこちらの方が狭いけど
衝撃吸収性に関しては、とても良いフレームなのでわざわざタイヤ幅
をワイドにしなくても不安はない。
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ただし、先程も述べた通り日本国内仕様の場合ケーブル類は外付け。
てっきりフレームは日本国内もインターナショナルも同様かと思っていた
けど、違うんだ・・・・・・ただ、どちらも路面追従性が高いはず。

フレームそのものは、インターナルだろうが外付けだろうが両者とも
いい走りをするんじゃないですかね。

ま、実際VISC P20に乗ってみて、極上の加速性や優雅な走行性能を確
認出来たので、かなりこのモデルの走行性能を個人的に信頼しているん
ですよ。
もし買うなら個人的にはVISC P20にする。
ドライブトレインもティアグラで固めていて、全体的に操作感もいいですし。
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2015年01月25日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 ROUBAIX AURAも、クロスバイクながら 重量8.9kgを叩き出しています! フォークがハイモジュラスカーボングレードですよ!

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2015年モデルのROUBAIX AURAも、クロスバイクながら
重量8.9kgを叩き出しています。

アルミ系ロードバイクがクロスバイク化したモデルだけあって
やっぱり軽い。
アルミロードにも使用されているA2-SL素材をフレームに採用。
軽量アルミフレームにカーボンフォーク、しかも左右非対称チェーンステー
(アシンメトリックチェーンステー)
と、ほぼフレームに関してはアルミロードスペックと同クラス。

フレームはロードスペックですが、逆にコンポはCLARISを
採用して、販売価格を8万クラスと抑えています。
8万クラスのクロスバイクながら、カーボンフォークを採用
しているのもポイントが高いです。

ま、クロスバイクと言うよりはフラットバーロードですね。
ぶっちゃけ、8万と言う価格帯で8kg台なんてロードでも
ありえない超軽量さなので。

ただし、2014年モデルと比べてドライブトレインがSORAスペック
からクラリススペックにダウングレードしています。
ですが、逆にクランクがフジオリジナルから、Sugino製クランクに
なり、ビジュアル性がUPしているかな。
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シフター Shimano CLARIS shifter/brake
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ハンドル、ステム、ブレーキなどはブラックカラーで統一。
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Fuji alloy dual pivot
あくまでロードモデルから派生したクロスバイクなのでデュアルピ
ボットキャリパー仕様。
Vブレーキではないんですよね。
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フロントフォーク FC-770 carbon w/ tapered alloy steerer & carbon dropout

なんとフォークにC-5のハイモデュラス カーボンを投入。
8万クラスでこれは凄い。
もちろんコラムはアルミですけど・・・・・・8万クラスのクロスバイクに
 パーツだけとはいえ、ハイモジュラスカーボンが出てくる時代
になったんですね。
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フレーム Fuji A2-SL butted アルミ
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ホイール Fuji 20/24H custom alloy clincher wheel
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クランクSugino XD2000D, 50/34T
変速F/Shimano CLARIS R/Shimano CLARIS
カセット SHIMANO CLARIS 11-28T

クラリススペックとはいえ、ロードと同様の高いギア比。やっぱりロー
バイクなクロスバイクですわ。

しかも前述した通り、カーボンロードなどに流行している、アシンメトリックチ
ェーンステー(左右非対称)をアルミフレームながら採用。
アルミロードで採用されているだけでもびっくりなのに、なんとクロスバイクに
持ってきてしまったんですからねえ。
どこまでも、コストを抑えつつロードに迫る気だろう。
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サドル SaddleFUJI custom saddle w/ CrMo rails
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タイヤ Vera Helios 700×25C

とりあえずリーズナブルだけど、ロードみたいにハイスピードで走る
クロスバイクを探しているなら、一見の価値有り。
サイズ展開も幅広いし、これで8万は誰にでも手が届き易くて好感
が持てる。
ただ、本音を言うとティアグラスペックや105(5800系)仕様の完成
車を出してもいいのでは。
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2015年01月24日 トラックバック(0) コメント(1)

なんと水素燃料エンジン駆動の自転車ですよ。その名も「ハイドロバイク」 水素エンジンがとうとう自転車に搭載!

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なんと水素燃料エンジン駆動の自転車ですよ。その名も「ハイドロバイク」
水素エンジンがとうとう自転車に搭載! 
水素自動車と同じく、水素をエネルギーとする自転車・・・・・・
ニッケル水素電池じゃなくて、水素エンジンで駆動する自転車という事にな
るのですか。

とうとう水素エンジン&ペダルのコラボ作品が出てきたか・・・・・・
しかも、使用目的は「旅行用」
水素エンジンのパワーを生かして、長距離走る為のコンセプトデザインと
言う事ですかね。

ちなみになんでペダルが付いているかというと、どの国においても
ペダル付きなら「自転車扱い」になるという理由からです。
オートバイ扱いだと、免許、税金などの所有する為の経費がかかるから
というのが理由。
まさかの諸経費対策で、ペダル付きだとは思いもよらなかった。
日本なら、原付扱いになるんでしょうね。
hydro-bike-by-imran-othman3.jpg
石油が高コストになった時の際は、水素は代変燃料となります。
(最近はかなりガソリン価格が安くなりましたけど)
水素燃料はまったく二酸化炭素を出さないという
境面でのメリットも期待できそうです。
hydro-bike-by-imran-othman4.jpg

かっこいい事に、ダウンチューブが大型水素燃料タンクになってい
て、水素ステーションで供給可能。

ダウンチューブがタンク・・・・・・やばいなこれ・・・・・
しかしまあ点火式水素エンジンを自転車に搭載してしまう
というコンセプトも凄まじいですね。
日本においては数百万台分の水素自動車の燃料を動かすだけの
水素が廃棄されているらしいから、それを自転車で使用すれば面白い
事になるかもしれません。

hydro-bike-by-imran-othman5.jpg
走行距離は電動アシスト自転車に比べて、水素自転車
の方が飛躍的に伸びそうですね。
(あくまでタンク容量次第だとは思うけど)
空気取り込み口と、排出口が存在する模様。
やはり水素を燃焼させる為に、空気の存在が重要なのか。
思ったより、デザインの自由に設定できるのも面白そう。
hydro-bike-by-imran-othman2.jpg
時速45kmまでアシストしてくれる、原付扱い電動アシスト自転車
パワードバイクに試乗した時思ったけど、正直オートバイに片足
突っ込んだ走行性能なんですよね。
ハイドロバイクのパワーをどの程度に設定するかによって
使用方法も変わってくると思います。
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2015年01月23日 トラックバック(0) コメント(3)

2015 Khodaa Bloom Farna 700-Tiagra  圧倒的なジャイアントグループのコストパフォーマンス力! 販売価格9~10万クラスなのにブレーキがなんと、105スペック (SHIMANO BR-5800)なんですよ! 



15khoda-04-1.jpg
2015 Khodaa Bloom Farna 700-Tiagra


結局2015年モデルの場合、コストパフォーマンスが優秀なブランドとなると・・・・・・
このコーダーブルームを含むジャイアントグループか、メリダという事に
なってしまいましたね。
なんかこの両者の独壇場だったな・・・・・・


さてこれティアグラスペックのアルミロードですけど・・・・・・コストパフォーマンス
が優秀で、販売価格9~10万クラスなのにブレーキがなんと、105スペック
(SHIMANO BR-5800)なんですよ!

コンポ単位で見て見ると、 Farna 700-Tiagra って真面目なスペックですね。


ま、かつては10万そこそこでフル105だったモデル
ですから、その名残があるのかもしれません。

ま、レース目的というよりも、巡航性&快適性重視の日常性重視
のモデルですから、105ブレーキはかなりありがたい。
コストパフォーマンス的に優秀で、よそなら12~13万クラスのスペック
ですが、Farna 700-Tiagraなら9~10万程度で購入可能。

しかも重量も優秀で、ティアグラスペックのアルミなら9.5kg前後が平均で
すけど、こいつはなんと9.2kgとかなり抑えています。
00000042_008.jpg
GIANT DEFY 2  定価が11万5千円。

似たような性能も価格帯も似たロードだと、このあたりになるかな。
(といっても、コーダーブルームもジャイアントグループの一員
だから、比較するのもどうかと思うが)
GIANT DEFY 2 はティアグラスペックですけど、ブレーキは
テクトロだったりします。
(重量は同じ9.2kg)
Farna 700-Tiagraは定価11万ジャスト
と5000円安いのに、ブレーキが105スペック。

いかにコーダーブルームが良心的なスペック設定をしているか
が良く分かります。

2015 GIANT TCR 0なんかは販売価格11~12万クラスでリア11速化し
ちゃったりしているんで、リアルにジャイアントグループって恐ろしいです。

この驚異的なジャイアントグループのコストパフォーマンスに対抗出来る
ブランドといえば、ジャイアントハンターのメリダあたりでしょうか。

ガチで2015年モデルのコストパフォーマンスに関して、両社取っ組み合い
の殴り合いになっていますね。
どっちが勝つんだろう・・・・・・
15khoda-04-2.jpg
フォーク カーボン/ アルミコラム 1-1/8 ~ 1-1/4
シフター SHIMANO ST-4600
15khoda-04-3.jpg
ブレーキ SHIMANO BR-5800

普通ティアグラスペックの場合シフターに105
を持ってくる場合があるのですが。
コーダーブルームの場合は、逆にブレーキを
105化してしまっている点に注目。
他社よりも、積極的にシマノスペックを採用している。

ヘッドセット セミインテグラルヘッド 1-1/8 ~ 1-1/4
15khoda-04-4.jpg
リアディレーラー SHIMANO RD-4601-SS
15khoda-04-5.jpg
クランク SHIMANO FC-4650 50/34T
BB SHIMANO SM-BB4600
15khoda-04-6.jpg
フロント&リアハブ VUELTA CORSA 700C
タイヤ MAXXIS FUSE 700×25C
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15khoda-04-8.jpg
15khoda-04-9.jpg
これはガンメタルカラー。
ブラックカラーとガンメタルの2色展開。
【スマホエントリーでポイント10倍※】コーダーブルーム 2015 ファーナ 700 ティアグラ/Farna 700-Tiagra ROAD【自転車】【Khodaa Bloom】【※2015/01/24 09:59まで!】

2015年01月22日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 CENTURION SPEEDDRIVE1000 ホイールに、FULCRUM レーシング7を採用。

cc-cntur-speed1000_2.jpg
ロード系コンポティアグラ&105を採用したCENTURION クロス
バイクSPEEDDRIVE1000。

ティアグラスペックのトリプルクランクに、リアディレーラーへ105を採用。
いかにもセンチュリオンクロスバイクの特徴を体
現しているモデル。
(特にセンチュリオン系クロスバイクって、昔からティアグラスペック
のトリプルクランクを採用してくる傾向がある)

ロードスペックながら、トータル30SPEED仕様。
(負荷が大きい、リアディレーラーにあえて105を持って
きたと推測)
しかもなんとホイールに、FULCRUM レーシング7を採用。

スピードドライブ1000って、あくまでロード系コンポにこだわった
クロスバイクなので
あえて、105完成車などに良く付いてくるフルクラムホイール
を持ってきたんでしょうね。


重量面でこれだけの使用なのに健闘していて、タイヤはSCHWALBE
デュラノ(700×32C)と太めながら、ロード系コンポやフルクラムホイー
ルを採用しているおかげで9.6kgを達成。

トリプルクランク&タイヤ幅が32Cだから、10kgオーバーかと思っていたけど
この仕様にしてはなかなか軽い。

この仕様って、あらゆる路面や街中を疾走する為の、グラベルロード的な
仕様なんかな。
cc-cntur-speed1000_3.jpg
スピードドライブV 6061 バテッドアルミフレーム、ゼロスタック テーパーヘッド、
BBシェル幅68mm
フェンダー&キャリアーダボが付いているので、後日泥除けやキャリア―を取り付け
可能。
クロスバイクというよりは、コンフォート系ロードみたいなビジュアルなのに
フェンダーOKなんだ。
だからこそ、ブレーキはVブレーキ仕様なんでしょうけど。
cc-cntur-speed1000_5.jpg
シフター SHIMANO ティアグラ、SL-4600
ブレーキ レバー AVID FR-5
cc-cntur-speed1000_8.jpg
フォーク フィットネス アルミフォーク
ホイールにFULCRUM レーシング7
ロード系フルクラムホイールを採用しているクロスバイクって
かなり珍しいです。それにシュワルベの32Cタイヤを履かせている
センスも面白い。
さすが12万クラス。
cc-cntur-speed1000_11.jpg
cc-cntur-speed1000_10.jpg
クランク SHIMANO ティアグラ、FC-4603、50/39/30T
フロント ディレーラー SHIMANO ティアグラ、FD-4603-B
cc-cntur-speed1000_13jnhgv.jpg
リア ディレーラー SHIMANO 105、RD-5701-GS
リア スプロケット SHIMANO ティアグラ、CS-4600、12-30T、10スピード
cc-cntur-speed1000_12.jpg
ダウンチューブとBBの接合部が太いなあ。
基本的に溶接部も綺麗に処理してありますね。
BBシェル幅は68mm
cc-cntur-speed1000_14.jpg
ブレーキ AVID SD-5R リニアプル
cc-cntur-speed1000_9.jpg
サドル PROCRAFT レース(VL-1353)
シートポスト PROCRAFT SP-620、27.2mm

旧105リアディレーラーや、フルクラムホイールなどが付いてくる
軽量高速仕様のクロスバイクですが、日常性重視のドイツブランドの
クロスバイクらしくトリプルクランクを採用し、走破性も視野に入れ
ているのが豪華。


2014 CENTURION CROSS SPEED1000もそうだったけど、マヴィ
ックホイールをあえてクロスバイクに持ってきたり・・・・・やっぱ
り毎回ホイールを可能な限り良い物を採用していますね。

センチュリオンはロード系ホイールを積極的に採用する傾向
が、このスピードドライブ1000にも見られます。
CENTURION(センチュリオン) 2015年モデル SPEEDDRIVE1000 (スピードドライブ1000) 【フラットバーロード(ロードバイク)】【ロードバイク】

2015年01月21日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 MERIDA RIDE 400 リア11速で12~14万というリーズナブルな価格帯 (路面や石畳からの衝撃吸収対策を徹底的に施した、高品質アルミフレーム)



DSCN3060.jpg
2×リア11速(5800系105)で販売価格14万クラスのアルミコン
フォート系エンデュランスバイクMERIDA RIDE 400 (8.8kg)
これ、14万でリア11速仕様のアルミなんですよね。
しかも、路面や石畳からの衝撃吸収対策を徹底的に施したアル
ミロード。

同じくリア11速のレース仕様MERIDA SCULTURA 400(8.9kg)
と価格帯が同じか。
14万でリア11速・・・・・・通常の店舗だと14万位だと思いますが
上手く探せばSCULTURA 400みたいに、12万位で手に入るかもしれない。
価格的には、やはりリア11速の場合12万が限界かな・・・・・・。


MERIDA RIDE 400 の場合、テーパーシートステーなどを採用し、
衝撃吸収性を高めた仕様なんですよ。
ロングライドでの疲労を低減させる為に、フレームが良質なアル
ミロードを探しているなら、チェックしてもいいかと。

cc-merid-ride400_5.jpg
カラーリングは右がチーム レプリカ EWG6、左がシルクブラック/DKグレー(シグナルレッド)

エントリーエンデュランスロードではありますが、チームレプリカカラー
を用意しています。
やはり数が動くと言う事で、デザイン面にも力が入っているな。

ブレーキセットはMerida Road Proというオリジナルパーツ・。

購入時に、出来ればブレーキを新105にしたい所。
やはりMERIDA RIDE 400の場合、クランクやブレーキパーツで
コスト軽減しています。
そりゃ販売価格12~14万でリア11速をやってのけるには、この
手しかないでしょうね。

個人的にはメリダの場合、フレーム形状がレース仕様やコンフォ
ート仕様別に使用目的に合わせて徹底的にこだわりがあるので、
本当はそっちを注目しても試乗しても面白いと思います。
エントリーモデルを探すなら、やっぱりメリダって凄く面白い。

価格以上の性能が手に入るし。
cc-merid-ride400_6.jpg
ギヤクランク Shimano RS500 50-34
ギヤ Shimano CS-5800-11 11-32
フロント&リアディレーラーは105
シフター Shimano 105
やはり、ドライブトレインは新105をフル採用と言う事には
ならなかったですね。
とはいえ、14万でリア11速が手に入ります。
cc-merid-ride400_4.jpg
大分トップチューブの形状がアーチ状に歪曲しているし、つぶし加工が
施されているので、徹底的に快適性や衝撃吸収性を高めた設計になって
いる。
ヘッドチューブも長く、ハンドル位置も長めに設定。
cc-merid-ride400_7.jpg
ホイールはフルクラムの完成車用エントリーグレード
Fulcrum Racing Sport。
シマノ11S対応ホイールなので、リア11速化に
伴い採用されたのでしょう。
同じくビアンキのエントリー系カーボンモデル
インテンソ105(リア11速)などにもFulcrum Racing Sport
採用されています。
cc-merid-ride400_3.jpg
cc-merid-ride400_2.jpg
MERIDA SCULTURA 400みたいなレース仕様&目的ではなく、アッ
プライドな姿勢で長距離乗りたいなら、間違いなくMERIDA RIDE 400
でしょうね。

しかもリア11速、8.8kg!
シートステー形状から見られる様に、アルミモデルながら
荒れた路面における衝撃吸収性にメリダ側は相当自身を持って
いるのが分かります。

ブレーキはSCULTURA 4000に試乗した時思ったけど、メリダのオ
リジナルブレーキは、ちょいと効きが悪い。
その点は注意が必要。

ただMERIDAは自社工場を有しているだけあって、実際フレーム
が凄くいいんですよね。
将来、ブレーキやホイールなどをアップグレードする事を前提に
しているので、こういった仕様になっているのかもしれない。

ホイールやパーツのグレードを上げれば、間違いなくそれが生きてくる
品質の良いアルミフレームだと思いますよ。
MERIDA(メリダ) 2015年モデル RIDE 400 ライド400 【ロードレーサー(ロードバイク)】【ロードバイク】

2015年01月20日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 FELT Z2 Disc FRAMESETの発売が始まった模様。電動&ディスクがZシリーズで楽しめる。

Felt-Disc-cyclocross-road-f2x-f1x-f3x-nine-frd-z2-disc-3.jpg
おおお、遂にFELT Z2 Disc FRAMESETの販売がスタートしたんですか。
価格は163,296円 (税込) になるそうです。
なんで、ディスク&Di2対応フレームなのに16万と激安なんだ????
かなり、安いですよね??


Di2と油圧ディスクを獲得してしまった、Z2フレーム。
快適性重視のZシリーズって、前から優先して電動化したりしていたけど。
やはり、ディスク化も速いな。
とうとう日本国内でフレームセットの販売が始まったか。
入荷は2月と出ていますね。
海外では、ディスクとアルテグラDi2で組んだ FELT Z2 Di2 Disc完成車を
販売している様です。
さすがディスク仕様になると、Zフレームが実にシンプルに見える。

日本の場合は、あくまでフレーム売りという形になるのか。
Felt-Disc-cyclocross-road-f2x-f1x-f3x-nine-frd-z2-disc-4.jpg
Shimano R785 Di2 Complete Hydraulic Brake
海外では、シマノアルテグラDi2とシマノ R785 Hydraulic Brake
で組んだ、完成車ですでに2014年から販売している様です。
日本国内の場合も、後日完成車として販売するのかな?
Felt-Disc-cyclocross-road-f2x-f1x-f3x-nine-frd-z2-disc-6.jpg
Shimano Ultegra Di2 6870とのコラボのおかげで、ロングライド時に
ストレスが少なくて済みそう。

電動変速に油圧ディスク採用モデルが、どんどん増えている・・・・・・・
機械式 電動式 互換で、BB30仕様。
BB30路線は健在か・・・・・・・なるほど、なるほど。
将来的には、このあたりの路線変更もあるんだろうか。
cc-felt-z2discf_2.jpg
UHC Performance カーボン
UHC Performance カーボンモノコック, カーボンコラム
cc-felt-z2discf_jhgf3.jpg
Color:サテンカーボン
Size(適応身長):510(160-175cm)、540(165-180cm)、560(170-185cm)
Weight:-
Frame:UHC Performance カーボン, BB30, internal cable routing (機械式 電動式 互換)
Fork:UHC Performance カーボンモノコック, カーボンコラム
Headset:FSA NO.42, 1.125”-1.5”
Bottom Bracket:FSA BB30、24mm スピンドル リデューサー
Seat Post Clamp:Felt ダブル ボルト、φ30.6mm
ケーブルはインターナルで、機械式、電動式双方に
対応している。
Felt-Disc-cyclocross-road-f2x-f1x-f3x-nine-frd-z2-disc-18-600x400.jpg
このシクロクロスモデルFELT F2Xも、シマノアルテグラDi2とShimano R785 Hydraulic Brak
(BB30)で組んであります。
やっぱりFELTは、シクロクロスモデルなどにも電動&油圧ディスクのノウハウがあるのが
強み。

とはいえ完成車の場合、今の所はフラグシップモデルなどの上位グレードに限られ
た流れではありますけど。
後日、ミドルグレードモデルにも電動&ディスクの流れが来るのかな。

そう言う意味において、このZ2 Diskフレームの販売価格16万というのは
かなり価格を抑えた様に思える。
FELT(フェルト) 2015年モデル Z2 Disc FRAMESET 【ロードフレーム(ロードバイク)】【ロードバイク】

2015年01月19日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 RALEIGH RADFORD7  ティアグラスペックで9万クラスは、やはり希少

img61815004.jpg
相変わらずRALEIGH RADFORD 7のコスパはやばいですね。
推定価格9万クラスで、ティアグラにカーボンフォーク仕様。
サドルにセライタリア持ってきているし、タイヤもパナレーサーの25C。
1万近く値段があがったけど、それでもやっぱり凄いRADFORD 7。

ハブにまでティアグラですものね。
とりあえず、ティアグラリア10速のクロスバイクを買うとしたら自分は
これにする。
2015年モデルってどうしても値上がりが避けられませんが、なんとか
ラドフォード7は、高品質な仕様を維持してくれたって感じです。


実質9万クラスのクロスバイクで、フルティアグラリア10速モデルとな
ると数が限られてきますからね。
後日ドロップハンドルへの換装もOK。
img61815002.jpg
ハンドルバー KALLOY HB-FB11 Flat-bar 540mm Φ31.8

TIAGRAフラットバーロード専用コンポを、積極的に採用。
ラドフォード7は、よくあるMTB系コンポではなく、フラットバーロード用専用コンポ
ありきの設計になっています。

バークランプも31.8サイズを採用して、ロード系ハンドルとの寸法規格との整
合性を追求すると共にハンドルバーの剛性向上にも貢献している。
ドロップハンドル換装の際には、フロントディレーラーの交換を不要となります。
img61815001.jpg
ヘッドセット FSA No.23CC 1-1/8" AHEAD Integrated w/5,10,10,15mm Spacers
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フォーク Carbon Aero Blades
ハブ SHIMANO TIAGRA 32H 100×130
タイヤ PANARACER 700×25C CLOSER Plus F/V

AR-713のシルバー/CNCフィニッシュをラレーオリジナルとして採用。
ティアグラとのカラーコーディネートも考えたラドフォード7特別仕様。
32Hでしっかりと組まれたホイールは、加速性能を向上させるだけでなく
メンテナンス性にも優れたホイールを提供。
ハブまでティアグラなんて、相変わらず堅実。
img61814999.jpg
フレーム Aluminum Slim-Roundtube D.B. TIG Welding
img61814997.jpg
ブレーキはSHIMANO BR-R451 Road-brake

はやり2015年モデルも、ブレーキをあえてティアグラにしなかったの
は、クリアランスを確保し25Cよりも太いサイズのタイヤを履かせる為
でしょう。
img61814996.jpg
クランク SHIMANO TIAGRA 50-34T×165mm(460)/170m(500)
フロントディレーラー SHIMANO TIAGRA 31.8mm
リアディレーラー SHIMANO TIAGRA SS
ギア SHIMANO TIAGRA 12-28T 10speed

img61814995.jpg
サドル SELLA ITALIA X1 Micro-fiber w/FEC alloy rails
快速仕様と言う事でロード用サドルを採用。
しかも、後日のロード化にも対応。
シートポストのレーザー刻印もきちんと施してあります。

他のブランドなら、大抵9万クラスだとSORAスペックが精一杯。
ティアグラスペックだと10万クラスになってしまいます。
しかもラドフォード7はカーボンフォークまで採用しているんですよ。
この価格帯で9.3kgというのも恐ろしい。

そう考えると、いかにラドフォード7の価格設定が狂気に満ちて
いるかが良く分かるのですが。
アルミフォークで良ければ、ルイガノLGS-RSR2あたりならフルティア
グラで9万クラスだったりもします。
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2015年01月18日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 LOUIS GARNEAU LGS-HST2 12万で購入可能な、フナッシーカラー系グラベルロード

imgrc0063537684.jpg
LOUIS GARNEAUのグラベルロードLGS-HST2ってソラスペックにも
コロンバス製クロモリチューブを持ってきているんですね。


非常に凝ったフレームデザイン・・・・・・というかフナッシーカラーが特徴
のグラベルロード。
これは胴抜きデザインで遊びまくっていますね。
グラフィックスとか、絶対フナッシーユーザーにターゲットを置いているだろ・・・・・・

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コロンバスのTHRONかあ。それ程薄くはないけど、グラベルロードと
いうことで耐久性重視の仕様になったんでしょうね。
一時機コロンバス製THRONのパイプを使ったMTBをルイガノは出していたけど、それを
グラベルロードに持ってきたという訳か。

クロモリ&ディスクブレーキなので、11kg台。
前三角やリアにColumbusTHRON チューブを全て持ってきて
いる。

重量をぎりぎり抑えつつ、コンフォートな乗り心地と、通常のクロモリより
も反応の良いペダルの踏み心地をグラベルロードで楽しめる訳だ。

フロントフォークはカーボン。
コンポはSHIMANO SORAスペックなので、12万円台とリーズナブルに
抑えている。
タイヤには700x25Cと細め。
砂利道と言うよりは、多少荒れた路面を走破する事を目的としているの
だろうか。
imgrc0063537678.jpg
シフター SHIMANO SORA
補助レバーはなし
imgrc0063537683.jpg
チューブは COLOMBUS THRONのはずだけど・・・・・・

もしかして「THORON」という型番があるの?
 
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フォーク LG CARBON
ブレーキ SHIMANO メカニカルディスク
ホイール ALEX ATD470
タイヤ MAXXIS RELIX 700×25C
やっぱり日本国内で使用するグラベルロードと言う事で25Cサイズになった
のかな?

もう少し太くてもいい様な。
imgrc0063537680.jpg
imgrc0063537679.jpg
imgrc0063537676.jpg
クランク FSA TEMPO 50/34T
フロント&リアディレーラー SHIMANO SORA
シフト SHIMANO SORA 11-28T 9speed

やっぱり12万クラスのグラベルロードなので、上位機種のLGS-HST1
(新105  リア22速)に比べると、若干ドライブトレイン系の
仕様が劣りますね。
ただ、フレームは上位機種と同様だし。
逆にこのフナッシーイエローは、個人的に上位機種よりもデザイン面で
成功していると思う。
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imgrc0063604062.jpg
marin_lombard-2.jpg
あと、MARINのUSシクロクロス&グラベルロードモデルLOMBARDとか
乗ってみたいんですよね。
SRAM APEX/X7仕様リア10速で、700X40Cと太めのクリンチャータイヤ
が700×40Cサイズ!
40Cか・・・・・・米国だとこれ位太いサイズがスタンダードになるのかな。
marin_lombard-3.jpg
なのでカセットも、SRAM PG1020 11-36Tとスーパーワイド!!
さすが40Cサイズ。
2015モデルMARIN(マリン)LOMBARD ELITE(ロンバードエリート)グラベルロードバイク・シクロクロスバイク【送料プランC】

2015年01月17日 トラックバック(0) コメント(0)

フェルトショーコンセプトモデル 狩猟用電動ファットバイクFELT OUTFITTER&ビール運搬用電動カーゴバイクFELT Brühaul



1410226347.jpg
フェルトショーでお披露目されたコンセプトバイクFELT Outfitter

狩猟用電動ファッティカーゴバイク???だそうです。

森の中における走破性や、釣りと狩りを重視した仕様になっています
ね。狩りか・・・・・・これで、鹿をリアルに追いかけて狩りをするのか。
凄い世界だ。

なんでカモフラージュカラーなのか不思議でしたが、獲物に発見
されない為に施されたカラーリングなんですね。
思わず、ドイツ軍仕様軍事用電動ファッティリアトレーラーかと思った。


確かに、電動ファッティの走破性なら森の中もいけそうですけど。
現実にどれだけ、距離を走れるんだろう??
なんで海外のフェルトはこうも面白い事を仕掛けてくるのか
うらやましい・・・・・・

FELT Outfitterは、専用ファッティトレーラーで荷物を運ぶことができます。
注目すべき事にとうとうトレーラーもファッティ化ですよ。
森の中も走破可能な、脅威のアウトドア仕様トレーラー!
MTBみたいに、サスまで採用しているトレーラーかあ。
なにもかもが凄い迫力!
1410227666.jpg
このライトって、ナイトビジョンって記載があるけど。
まさかの暗視スコープ??
深夜に狩りをするつもりかよ・・・・・・
1410227327.jpg
このカモフラージュ柄は、ライセンス迷彩塗装だそうだ。
通常の電動アシストモデルと同じく、BB付近にモーターが取り付けてある。

1410227643.jpg
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価格は日本円で60万程度か。
アウトドアで森の中に入るのに、ガソリンを必要としない。
色々な意味でエコなバイクですね。
リアトレーラー部分に、狩りの為の荷物を積載可能。
狩猟用ということで、弓矢なんかも持っていける訳ですね。
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荷物を路面からの振動から守るために、リアキャリア―部分
にサスが付いている。

電動アシスト自転車のスペアバッテリーを搭載可能。
しかも新型のソーラー充電のオプションも視野にいれているんですって。
1410227830.jpg
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FELT Brühaul電動アシストロングテールバイク。
狩りの最中、パーティの荷物を運搬する為のロングテールバイク。
1410228038.jpg
リアキャリア―部分にもシートが設置。これなら、リアキャリア―
の部分の子供が乗せられそうだ。

ビール缶を収納出来るスペースも設けてある。
どうも、パーティ用のビール缶を運搬する為の電動アシストロングテール
バイクと捉えて良さそう。
Vitus - Sommet VR (2017)

2015年01月16日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 MERIDA RIDE80 6~7万でクラリスSTI変速&カーボンフォーク仕様のアルミロードが買えてしまう


cc-merid-ride80_3.jpg

これがあの、スーパーリーズナブルアルミモデルMERIDA RIDE80。 

6~7万でクラリスSTI変速&カーボンフォーク仕様のアルミロードが
買えてしまう、ハイコストパフォーマンスモデルです。

価格も価格なので、さぞやターニーなローコストロードだろうなと思っていたら
まさかのクラリス仕様。
どこを見ても充実仕様ですよ?
なんとこの価格で普通にカーボンフォークが付いてくるし。

大体7万程度で売りに出されているはずだけど、ショップによっては割引を上手く
使えば6万クラスで買えちゃたりします。
(さすがに5万で購入は無理か・・・・・・もし5万でMERIDA RIDE80 が買えちゃったり
したらドリームですね)
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重量は9.7kg個人的に、このホワイトがいいな。
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MERIDA RIDE80の何が凄いかって、この価格帯で普通にカーボンフォーク
なんですよ。しかもフロント2×リア8速仕様。ターニーじゃなくて、クラリスが普
通に付いてきています。 

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シフターがShimano Clarisですよ。
この価格帯なのにWレバー仕様ではなく、まさかのクラリス。
最初からSTI変速操作を楽しめますよ?
ターニーみたいに、親指変速しなくていいし。
(それは、それで楽しいけど)
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フレームは6061アルミ。
ちょっと驚いた事に、この価格帯で上下異径ヘッド!!
そうか・・・・・・もう普通にエントリー系アルミに上下異径ヘッド
が採用される時代になったのか。
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フロント&リアディレーラー Shimano Claris
クランク FSA Tempo 50-34 Mega
さすがにフルクラリスとはいかなかったけど、FSAコンパクト
クランク仕様。
とりあえずレバーに合わせて、フロントとリアディレーラーは
クラリススペック。
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ギヤ Sunrace CSM66 8S 11-32
32TのワイドなSunraceの奴を持ってきたか・・・・・・。
登りもいけるか・・・・・・
エントリーモデルだから、こういうワイドな歯数が好まれる
のか。
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KENDA K1018 700x25C

へえ、タイヤは25Cでいくんだ。
ロングライド時における、耐久性と耐パンク性を重視したそうな。
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サドル Merida Race 5
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まとめるとMERIDA RIDE80 の特徴って
、STI変速可能なクラリススペック&カーボンフォーク
上下異径ヘッドに、ロングライドに便利なワイドなギア比設定。

通常は大体6~7万程度で購入可能な、ハイコストパフォーマンス
アルミロードと記しておこう。

しかし、クロモリフレームでもないし、なおかつ街乗りロードでもない
のにこの価格帯と、スペックは驚異的だと思いますよ。
2×8 速 Shimano 製ドライブトレインを有したロードを探している
方で、コストを抑えたかったらメリダもいいかもしんない。
MERIDA(メリダ) 2015年モデル RIDE 80 ライド80 【コンフォートロード(ロードバイク)】【ロードバイク】

2015年01月15日 トラックバック(0) コメント(0)

BROOKS J.B. SPECIAL CARRERA FOLDABLE HELMETの日本国内における販売が始まった様です。

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BROOKS J.B. SPECIAL CARRERA FOLDABLE HELMET
(ブルックスデザイン JBスペシャル カレッラフォルダブルヘルメット)
の販売が始まった様です。

英国ブルックスデザインの革製のカスク。
要はBROOKSの折り畳みヘルメットですよ。
いいなあ、とうとう日本国内で流通するんですね。

ツィードをオシャレに着こなして走るツィードランに最高じゃ
ないですか?
街乗りに使う分にも、ぴったりだし。
何より、スーツに似合う希少なヘルメットですよ。
結構スーツに似合うヘルメットとなると数が限られてきますよね。
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携帯時は折りたたみ可能。
可動するフレキシブルフレームで、収納時約20%収縮。
ブルックスレザーキャリングストラップで固定します。
走行時にはズボンの裾止めストラップとしても使用可能。
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可動するフレキシブルフレームで、頭の形に合わせてフィット。


もっとクラシカルな、なつかしさ全開のデザインかと思っていたけど。
マネキンを見た限りでは、思ったよりシャープな印象も受けた。
クロモリ系ロード、ツーリングモデルミニベロに合いそうなフォール
ディングヘルメットかな。
ブランドだと、ブロンプトンやラレー、ブルーノに一番似合いそうだ。



収納性というよりも、やはりデザインが個人的に気に入った。
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ブルックスがセレクトした、英国の伝統的なテキストスタイル
を使用。
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内装は、タッチ感の良いシンセティックレザー。
内装を取り外して、クリーニング可能。
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EN1078規格をクリアする安全性を両立したCARRERA Foldable Helmet
ブルックスレザーを採用。
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EN 1078 and CPSC certified
COLOR RED/GRAY / BLACK/GRAY / GREEN/RED / D.GRAY/BROWN
SIZE M 55-58 cm - L 58-61 cm
WEIGHT 330g
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革製のカスクに比べて、やはりこのブックス&カレラのフォールディング
ヘルメットは頭部をカバーする面積が多いと思う。
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やっぱりブルックスレザーを多用してあるし、英国デザインテキスト
スタイル採用なので、いかにも英国のヘルメットというオ―ラ―が
出まくっていた。
(左側は生地が使用されていないタイプ)
スポーツ風に使うには、このブラック系のカラーが一番しっくりくる
かもしれない。
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革サドルのイメージが強いブルックスですが、最近はサイクルアパレル全般
を展開しているのか。
バッグ類もレザーにカラーコーディネートが巧みで、思わず欲しくなってしま
う。
やっぱりブルックスってレザーに強いんですね。
JB_SPECIAL(JBスペシャル)BROOKS(ブルックス)カスクから影響を受けたフォールディングヘルメット

2015年01月14日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 BASSO VIPER5800(バッソバイパー5800)  REYNOLDS520 クロモリ&フル105仕様で税込14万クラス


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フルシマノ105で、評価が高いクロモリロード2015 BASSO VIPER580。
フルシマノ105で14万! と価格が設定してあるので実にありがたいですよ。
基本的にブレーキ、ホイールまでフルシマノですのでコストカットの跡が
見当たりません。
クロモリながら、販売価格14万クラス。
クロモリはレイノルズ製。(REYNOLDS520 クロモリですので、快適性重視)

基本的にバッソのクロモリモデルは、REYNOLDS520 クロモリにフルシマノ
コンポを搭載するという良心的路線ですね。
フォークはカーボンフォークだし、タイヤサイズは25C。

他にもBASSO VIPER3500っていうクロモリモデルも、REYNOLDS520 クロモリ
にフルSHIMANO SORAスペックだったりします。


新105フル採用イタリアンロードで販売価格14万クラスのアルミロード
2015 BASSO MONZAも魅力的ですが、クロモリロードのVIPERシリ
ーズもなかなかどうしてですね。

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リア11速の22SPEEDを搭載しているので、後々のパーツアップグレードも簡単。
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STIですが、Wレバー台座もついているので、後日好みに応じてWレバー化
も可能。
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ブレーキ SHIMANO 105
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フォーク カーボンフォーク
タイヤ VITTORIA ZAFFIRO 700X25C
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ホイールセット SHIMANO WH-RS010
SHIMANOコンプリートホイールも採用しているので
価格以上にお得なクロモリ。
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フレーム REYNOLDS520 クロモリ
胴抜きデザインでレトロだけど、現代風の最新デザインに
アレンジ。
何気にコンポは最新の105STI変速ですけど、やはり後日Wレ
バー化するユーザーも多いのかな。
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フロント&リアディレーラー SHIMANO 105
クランクセット SHIMANO 105 50/34T
フリーホイール SHIMANO 105 11-28T
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サドルVL1125
重量9.5KG
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余談ですが、BASSO ASTRAフレームセットは何気にメイドインイタリー
だったりします。
DIAMANTEもそうですが、イタリア製カーボンフレームをお探しならバッソ
という選択肢も面白いかもしれません。
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BASSOのカーボンフレームを手に入れるには、販売店が限定されていて
プレミアムディーラーにしか扱えないそうな。
やはりカーボンフレームに関しては、バッソ側も特別扱いんなんですね。
今回のクロモリモデルVIPERやアルミモデルに関しては手に入り
易いのですが。

そういえば円安の影響で、1月31日からアルミロードのイモラ、クロモリのVIPER3500
GAP1977などの各モデルが値上がりするそうな。
と言う事は、2015年モデルの場合予約が早い程値上げの影響を受けなくて済むと
言う事か。
と言う事は、2016年モデルは更に値上げトなる可能性が・・・・・・むむ。
2015モデルBASSO(バッソ)VIPER5800(バイパー5800)SHIMANO105搭載クロモリロードバイク【送料プランB】

2015年01月13日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 RIDLEY FENIX carbon SHIMANO 105仕様 ショップオリジナルモデル

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ブラックカラーリドレーFENIXカーボンフレームに、105ハンドル・ステ
ム・シートポストなどを、DEDAで組んだ奴ですね。

完成車売りの(リア11速105仕様)コンプリートモデルとは違い、ショ
ップオリジナル完成車なので、やっぱりパーツがいい。


見えない所がちょっと贅沢でBBに、TOKENのセラミックベアリングや
チェーンにはSHIMANO ULTEGRAを持ってきたりしています。
最初から、BBがセラミックベアリンググレードUP仕様か・・・・・・。

ホイールSHIMANO WH-RS31、タイヤは700×25Cではなく700×25C
のシュワルベだったりします。
しかもフレーム合わせてタイヤもレッドカラー。
完成車売りよりも、1万円程高い程度で押さえていますね。
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こっちがコンプリートモデルRIDLEY FENIX 1512Aカラー
もちろんShimano new 105仕様だったりしますが、こっちはFSA
のパーツを採用したり、タイヤが700 ×25C(Continental Grand Sport)
だったりします。
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シートポスト・ステム・ハンドル イタリアDEDA製で固めています。
ステムにデザイン性と機能性重視のゼロ2 31 ステムを採用。
ベルギーフレーム×イタリアンパーツのコラボ。
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一応参考までに。
コンプリートモデル(完成車の場合はRIDLEYと共同開発を
手掛けているパーツブランドFORZA(4ZA) 製のステムを採用。

やっぱり全然見た目も違う。
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クランクは、新105コンパクトクランク仕様ですが
チェーンにさり気なくSHIMANO ULTEGRAを採用。

KMC X11(完成車)→アルテグラという形でオールシマノ製
で固めた、ドライブトレインになっています。
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ホイールにシマノ WH-RS31
タイヤ SCHWALBE LUGANO RED,700 x 23c
タイヤカラーが、フレームに合わせてレッドカラーに設定。
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BB TOKEN トーケン ティラミックベアリング TK-PF30APS-TBT

セラミックで出来たベアリングを採用した「ティラミックベアリング」
を使用。
高い回転性能と耐久性を持ったBBを使用。BB自体も剛性もUPしている。
クランクを踏みこんでもベアリングが変形しにい、セラミックなの
で熱や摩耗に強い。その為ノーマルよりも長期間滑らかに回る事
ができる。

後日ではなく最初からBBのグレードUPをしてあるのもいいですね。
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サドルにTNI LONG TAIL PREMIUM
【エントリでP5倍(1/13 12時まで)】【ハクセンオリジナルスペック】FENIX x Shimano105(フェニックスカーボン)RIDLEY(リドレー)カーボンロードバイク【送料プランB】

2015年01月12日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 DAHON CONTENTO(ダホン コンテント) なんと税込5万! で売りに出されている!   ダホン唯一のフロントトリプル&26インチモデル


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26 インチMTB風フォールディングクロスバイク DAHON CONTENTOが
税込5万で売りに出されていますよ? 
よそだと、税込で7万は行く価格ですけど。

税込 74,520円→税込 59,616 円の値引きか。
実質1万4千円引き。
ヤマザキランチパックCM時代は、エスプレッソという名称でしたけど、2015
年モデルからはコンテントになったんですね。
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26インチホイールの折り畳みモデルというだけではなく、ダホン唯一のフロ
ントトリプルモデルというのもポイント。
親切なチェーンガード付き。
リアディレーラーはMTB系 SHIMANO ALTUS リア7速

トータル21SPEED
街乗り~中距離を走破する為に、この仕様になったそうです。

ある程度の距離や坂道を走る事も、コンテントは想定しているから
やはり頼もしい。
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タイヤ SCHWALBE BIG APPLE 26×2.0
やはりどうしてもターンもそうだけど、ホイル径が大きいと安定性が高い。
運動性にもアドバンテージがありますよね。
2.0インチだから、ほぼMTBにスリックタイヤを履かせたのをイメージ
してもらえばいいかな。
結構この太さでも、スリックならスピード乗りますよ?

個人的には段差が多いとことか、荒れ道で使いたいけど。
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トップチューブを手で支えても、手が汚れない様にケーブルは
フレーム上部に配置してある。
これはESPRESSO時代からの伝統ですね。
てか、別にそんなにデザインも仕様も変わっていない気もする
けど。

ただ、フレーム接合部を上下2本のチューブで支えるRe-Barテ
クノロジーはMサイズのみ採用となる。
若干MサイズとSサイズでは、デザインが変わってきます。
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これはクラウドホワイトのSサイズですけど。
やはり支えるチューブの形状が異なります。
公式でもその事を記してあるので、購入の際はSサイズ
Mサイズごとに若干デザインが変わると言う事を
販売店でチェックしておいた方がいいかもしれません。
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[S]26" DA Series, Dalloy Sonus Aluminum, ViceGrip technologies
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[M]26" DA Series, Dalloy Sonus Aluminum, ViceGrip & Re-Bar technologies
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やはりミリタリー系デザインのマットブラックが評判よかったのかな。
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ハンドル周りはやはり快適性重視。
60度幅で角度調整が可能な可変式ステム。タイヤサイズを1.0あたりに交換したら
フラットバーロード風にハンドル位置を設定しても面白いかもしんない。
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定番のグリップシフター Shimano SL-RS45, Revo shiftを左右に配置。
インジケーターで変速段数の確認をし易い様にしている。
グリップはVelo製 Ergo comfort
DAHON DASH P8にも使われている、コンフォートグリップ。
コンテントの場合は、グリップがブラックカラーですね。
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BB下部に配置された(クランク保護の為の)サポートブラケットや
折り畳んだ際、フロント&リアホイールを固定するマグネット、センター
スタンドも標準装備。

ダホンコンテントは、26インチ系クロスバイクモデルとしても実に
貴重な存在なのですよ。
街乗りの際は、結構700Cより小回りが効くし、荷物乗せても安定する
し、使い勝手が良くて好きなんですけどね。
26インチ系クロスバイクを探している方も、チェックしてみては。
今は一部のブランドが踏ん張ってはいますが、大部分のクロスバイ
クは700C化してしまいましたから。
【エントリでP5倍(1/13 12時まで)】【期間限定大特価!(1/13 12時まで)】DAHON(ダホン)CONTENTO(コンテント)2015モデル/ご予約受付中26インチ折り畳み・フォールディングバイク【送料プランC】

2015年01月11日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 BH sphene sora 試乗体験インプレ  10万円クラスの、ブルー&ブラックのグッドデザインアルミロード

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2015 BH sphene sora

(´・ω・`)10~9万円で購入可能なBH ZAPHIRE/SORA の旧モデル在庫が、
奪い合いになっているみたいですね。
やっぱり旧モデルの場合、円高時代の恩恵を受けていて価格が安かった
のが要因かな。
2013~2014年モデルの在庫が人気高いみたいですよ?
このサイトの検索も、2014年モデルをチェックに来る方は多いですし。
ま、いずれにしても、楽天ロードバイクランキングでBHモデルが1位
になっていて、少し嬉しかった。

という訳で、上画像の新型エントリーアルミモデルBH sphene sora(スフィーン)
の試乗体験も、折角なのでUPしておきます。
これも定価が12万なので、上手く購入出来れば10万以下で買えるはずで
すが。
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(BH sphene sora試乗体験)

で、このアルミモデルBH spheneについてなんですけど、結論から先に
言うと快適性が異様に高いですよ。

BHプリズマやクォーツなどの高剛性カーボンロードとは完全に別物。
徹底的に快適性重視。

アップライドな姿勢で乗れる上に、あまりに乗り心地が良いのでいつま
でも流していたくなる。

安定性が高く低速でのんびり走るのにいいかもしれない。
巡航性能も確保しているので、一定のペースで走るのにも向いているかな。

じゃあ、高速には対応できないの? と思っていたら、そんな事はない。
速度に乗ると、それなりに対応した走りを見せてくれる。
その辺はやっぱりBHのロードなんですね。

あと、割と速度が落ちにくいかもしれない。落ちにくいというか、速度が
逃げないんですよね。

(カーボンフォーク仕様で、きちんとブラックとブルーに色分けされていた。
個人的にはこのブラックとブルーのカラーが結構好きだ)
DSCN9743fdbg
弱点として、アルミ特有の剛性の高さをこのスフィーンはいく
らか殺していると思う。
少なくともBHカーボンモデルの様な、大パワーで一気に加
速するタイプじゃないですね。

まあ、実に素直な乗り味の走行性能を有しているので、ツーリ
ングや遠乗りなどにもいいかもしれない。

(コンポについて)
確かこのスフィーンはティアグラ、ソラ、クラリススペックがある
そうだけど。このソラスペックが、コンポとしてはその辺を流す
のに丁度がいいかな。
この試乗車も、その辺の価格帯と性能のバランスを良く分か
っていて、あえてソラスペックの試乗車にしたと思う。
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(BH sphene soraまとめ)
要するにこのスフィーンは、コンフォート系巡航性能高めのア
ルミモデルと理解しました。
少なくともレーシーなアルミロードレーサーではない。
ロングライドや、その辺を流すのにいいのでは。

全体的にバランスがいいアルミロードだと思いますので、見
かけたらチェックしてくれたらと思う。

(シートステーについて)
シートステーが異様に細い。やはりフロントカーボンフォークと
極細シートステーで衝撃吸収性を稼いでいる。
実に乗り心地がいいアルミロードですよ?
ダウンチューブやチェーンステーはカーボンに近い太さ。
DSCN9742db (2)

(デザインについて)
実は、ブルー&ブラックデザインが個人的に好きです。
このブルーなデザインは、かなりのイケメン。
デザインが気に入ったならBH spheneを購入候補に
入れてもいいんじゃないでしょうか?
BH(ビーエイチ) 2016 SPHENE SORA/スフィニ ソラ【ロードバイク/ROAD】【※ペダル別売り】

2015年01月10日 トラックバック(0) コメント(0)

OXエンジニアリング PECO pocci-27 14inchモデルに試乗しました。速っ! これは速い!

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OXエンジニアリング PECO pocci-27 14inchモデルに試乗しました。
内装3段に、外装9段! いきなり27SPEED!
しかもタイヤサイズ14インチで、27段?
(外装リアディレイラーはSRAM X7、内装変速にはSRAM DD3)

正直あまりの仕様の凄さに、引きました・・・・・・つーか、欲しくなった。
これで、走破性と走行性能さえ良ければ普通に都心で使えるかな?と。

試乗というよりは、実際購入した場合どうなんだろう? という事を
念頭に置いて試乗しました。
DSCN0523bg (2)

(試乗した感想)
速っ! これは速い!
なんでこんなに14インチなのに速いんだ!?
14インチでも、ここまで安定性が高い上に乗り易い・・・・・・
トップギアにした場合の速度の乗りが、実に速い!
クロスバイクかよ!?
走破性も有りそうなので、これなら相当距離走れる様な気がする。

実は、もっともっさりして、長距離を走るのが辛い近距離用
だとばかり思っていたのですが。

これなら、クロスバイク感覚で乗れるな・・・・・・

(メーカーの開発の方に伺った所、PECO pocci-27 14inchで千葉県
を一周したりしたそうだ。その気になれば50kmは走破可能ですってさ)
とりあえず、見た目よりもかなりの距離を走破出来る小径モデルだと
確認できました。
まさか14インチで、スポーツ性まであるとは思わなかった。
DSCN0523bg (1)
あと折り畳みは、レバー操作で簡単に収納可能。
そっか。縦方向に面積が広がり、横方向の面積が少なくなるんですね。
畳んでもスタンドで自立するし、このまま押して転がせるとか。
折り畳んでも、しっかり安定した形で保管出来る。
とりあえず、玄関はいけるかな?
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DSCN3058dvds (1)

このディスクブレーキが、実に強力で「くっ!」とクィックに効きます。
このブレーキングパワーは、相当強いぞ・・・・・・
14インチモデルでありながら、かなりの速度が出るのでこれだけ
強力なブレーキ性能だと、ありがたいですね。
軽い力でブレーキが効くので、ストレスが少なくて済んだ。

逆に急ブレーキはちょっと注意した方がいいと思う。
DSCN3058dvds (2)
DSCN3070sdvsd (1)
DSCN3070sdvsd (2)
DSCN3061dsv.jpg
実は14インチモデルながら、Wサス仕様。
特にWサスのせいで、速度が逃げたりはしなかった。
もう少し荒れた路面なら、Wサスの効果が確認できたと思う。

極小径コースで試乗したんですけど、これなら普通に一般車コースで
走れたはず。
しっかし、12インチから14インチ化しただけでここまで走破性が高ま
るんですね。
DSCN3057dfb.jpg
ギア比を低めに設定すると、実に安定感のあるゆったりとした走りに変化。
個人的には高速での走りも好きだけど、このゆったりしつつも安定感
のある走りが好きだな。
普段はだらだらその辺を流しつつも、いざとなればスポーティに走れる
点が気に入った。
登板性能は未確認。
DSCN3068fffdbd (1)rdt
チェーンホイールは62Tとビッグサイズ!
さすがにこれだけ大きいと迫力がある!
DSCN3053dvsdvs (1)
DSCN3067th (1)
とりあえず、 PECO pocci-27 14inchは実に速い! 
14インチでもここまで速い! この速さがね、乗っていて実に楽しいんですよ!
そして、長距離を走破出来る能力を有している事を確認出来ました。
あと安定性に関してですけど、内装変速機がリアに着いているので
重心バランスが実にいい。
上手く内装変速ハブを導入した一台ですね。

あと走破性も、兼ね備えているという点が意外だったかな。
14インチモデルながら、走りの幅が広いという歌い文句に、偽りは無かった。

マイナス点としては、やはりディスクブレーキが強力過ぎるので、急ブレーキは
注意した方がいい。
De Rosa SuperKing 888 (105 - 2014) Road Bike

2015年01月09日 トラックバック(0) コメント(0)

2015モデル 試乗体験インプレ集


2015年4月3日現在 小径・ミニベロ・ロード16台試乗記事追加


(´・ω・`)……2015モデルを実際に試乗した記事です。
ショップなどで実際にご購入をご検討の際、参考になさってください。


画像をクリックされると、記事に飛べます。

ロードバイク・ロードレーサー
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2015 BIANCHI Via Nirone AL CLARIS 試乗体験インプレ 快適性を強化した 良質なエントリーアルミモデルだった

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BIANCHI INFINITO CV 試乗体験インプレ マジで鳥肌が立った! ビアンキ史上、最高傑作モデル……です……よ。

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2015 PINARELLO DOGMA F8 走行性能がBH寄りのパワー重視になっていて、絶句する。

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YONEX CARBONEX(ヨネックス カーボネックス)試乗体験インプレ 快適性×軽さが融合し、走りが超快感だった!

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2015 LAPIERRE PULSIUM ラピエール パルシウム試乗体験インプレ  ハイスピードなロードレーサーに、強力なショック吸収性を搭載したって感じ!

DSCN0193sdfsag (2)
2015 ラピエール エアコード試乗体験インプレ( LAPIERRE AIRCODE 300 MCP)  想像を超えた走りの「軽さ」を体感した!!

201411121029110bedhd (2)
2015 LAPIERRE AUDACIO300(ラピエール アウダシオ)FDJ CP 試乗体験インプレ 滑らかな走りをする、快適性の高いアルミフレーム

20141128102358dbasdvfg (2)
DARE VSR試乗体験インプレ 脅威の鬼加速!! ドイツ人プロバイクテスターが関係しているのブランドだったと判明した。

20141128102358dbasdvfg (1)
DARE MR1試乗体験インプレ 高い快適性&剛性を有した、万能型ヒルクライムモデルだった。

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COLNAGO V1-r(コルナゴ ブイワンアール)試乗体験インプレ 衝撃吸収性、極めて大! 極めて大です!

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BIANCH FENICE 105 試乗体験インプレ まるでカーボンフレームの様な、アルミモデルでした。

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BIANCH INFINITO CV アルテに、7月に引き続き再試乗しました。やはりこのモデルは、一番美味しいビアンキカーボンモデルだと確信!

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MERIDA SCULTURA 4000(メリダ スクルトゥーラ4000) 試乗体験インプレ 19万カーボンフレーム&リア11速モデルは、想像以上に速かった!

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FUJI TRANSONIC2.7に試乗しました。高速巡航性能に特化したエアロロードだった。

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2015 FUJI ALTAMIRA SL試乗体験インプレ 全体的に尖った万能性! アルタミラSLならあらゆる局面において、他社のロードを大量虐殺できますよ?

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FUJI SST1.1 試乗体験インプレ 快適性を殺して手に入れた、超高剛性フレーム 運命の30分タイマー

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2015 BMC TMR01に試乗してみました。巡航中からの加速の鋭さ が実に良い!

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コンポをフル105化した、FELT AR5に試乗しました。やっぱり直線に強いエアロロードだわ!

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2015 Focus cayo(フォーカス カヨ) 5.0 アルテグラ仕様 (ULTEGRA MCP, FULCRUM WH-CEX 6.5 )に試乗体験インプレ

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2015 Khodaa Bloom Farna SL Ultegra 全体的にレーシーかつ、手堅く設計してある。剛性×軽さを生かした加速が快感だった。

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2015 Khodaa Bloom Farna 9000S (DURA ACE仕様) 試乗体験インプレ 平地に強いロングライドモデル

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2015 Jamis XENITH SL (DURA-ACE仕様)試乗体験インプレ 快適性とパワーが見事に融合している

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2015 Ceepo MAMBA試乗体験インプレ 格安で、レベルの高いロードを探すとしたらトライアスロンブラン ドを探すというのも手かもしれませんね


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2015 GIOS TORNADE試乗体験インプレ ULTEGRAコンポ  ホイール SHIMANO WH-RS81-C50仕様 こんな優秀なロードが、世の中に隠れていたのか!!!

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2015 GIOS VINTAGE PISTA試乗体験インプレ クロモリフレームながら、走りが軽快なシングルスピード

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2015 BASSO LOTO試乗体験インプレ  快適性と乗り易さを、最重要視した日本限定カーボンモデル 異常なまでのコンフォート性能や、充実したパーツ仕様に注目

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2015 BASSO LAGUNA試乗体験インプレ ((((;゜Д゜)))))))なに?この神爆速フレームは…・・・!? 20万ジャストカーボンロード完成車のレベルを、大きく超えている!!

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ARAYA EXR (EXCELLA RACE)(アラヤエクセラレース)試乗体験インプレ 8.7kgという軽量さを生かして、軽快に走るタイプの 優等生タイプジャパニーズアルミロードだと思う。

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凪スピード・プロジェクト 新型クロモリホリゾンタ ルロードフレーム「NCR700」試乗体験インプレ

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THONPSON PLOT-RC(トンプソン パイロットRC)試乗体験インプレ 軽くてドライな、デザイン性の高いフレームだった

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2015 BH sphene sora 試乗体験インプレ  10万円クラスの、ブルー&ブラックのグッドデザインアルミロード

ミニベロ・折り畳み自転車

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例のTERN初となるドロップハンドルモデル、TERN VERGE X18に試乗しました!

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2015 TERN VERGE P20試乗体験インプレ 街乗りにもスポーティにも使える。連続した406ホイールの加速感が快感だった!

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ターンの24インチホイール&フロントダブルモデルTERN NODE D16に 試乗しました!  ぜひNODE D16のデザインに注目して欲しい!!  まさかの? エレガントデザイン!!

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2015 TERN ECLIPSE P18 試乗体験インプレ 路面追従性が高くて、フレーム性能の高さを体感出来ます。

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2015 TERN VERGE X20試乗体験インプレ  軽い走行性能&高級感のある走りが特徴。なにもかもがラグジュアリー だった

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2015 DAHON DASH ALTENA試乗体験インプレ デザインがレトロ化したのに、走りがむしろ良くなっている。走行性能とデザインが良質なモデルだった。

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2015 DAHON CLINCH 試乗体験インプレ まるで高性能なフラットバーロードだった。

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2015 DAHON MU ELITE(ダホンミューエリート)試乗体験インプレ 相変わらず高速巡航性能がいい 

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グッドスマイルレーシング レーシングミク HMR-Exstreme(DURA-ACE Di2)試乗体験インプレ レーシングミクが凄いと思った、5つの理由

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グッドスマイルレーシング レーシングミク  HMR-9 試乗体験インプレ 危うく、クロスバイクやロードがいらなくなるほどの万能性

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BE-ALL ビーオール BS20 Di2試乗体験インプレ 高級コンフォートミニベロ 電動アルフィーネ11速の操作感がデジタルでかっこいい!

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「凪スピード・プロジェクト」 NS451-S「はっさくイエロー」10s(Tiagra仕様)試乗体験インプレ 高速での安定性が特徴

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BONNET NOIR BNF20試乗体験インプレ ファッティミニベロというより、別の楽しい乗り物ですよ。

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OXエンジニアリング PECO pocci-27 14inchモデルに試乗しました。速っ! これは速い!

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KIMORI COLOSSUS VRに試乗体験してみました! ヽ('∀`)ノ とにかくデザインも走りもたまらん!!

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サイクルハート ロードバイクファクトリー フルカーボンミニベロ スパルタン試乗体験インプレ

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5LINKS2 169 シマノカプレオ外装9段仕様に乗ってみた。

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凪スピード NAGI BIKE NS451-F フラットバー系ミニベロに試乗してみる。

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2015年STRIDA限定カーボン&M字ハンドルモデルの実車を観察。業者からレクチャーを受けてみた。

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STRIDA LT(ストライダ LT)試乗体験インプレ 雨に強いミニベロだった。

クロスバイク
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2015 GIOS AMPIO試乗体験インプレ レトロなクロモリクロスバイクだけど、思いの他スポーティだった!

2015年01月06日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 DAHON Mariner D7 防錆をテーマに置いた、ダホン20インチホイールインターナショナルモデル

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これが錆に強いミニベロ?
例のインターナショナルモデルDAHON Mariner D7という5万リア7速モデルなん
ですけど。
錆?
防錆がコンセプトか。

防錆をテーマに置いたミニベロという視点も、面白いですね。
良く考えたら海外において、錆対策って結構切実なテーマなの
かもしれない。


(逆にわざと錆を残して、クラシカル感を楽しむという方もいらっしゃったが)
海に強いというのがコンセプトなので、「ダホン マリナー」という名称なんですね。

錆に強い、ステンレススクリューを多用し、防錆チェーンを採用。
フレームからフォークまで、アルミか。
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これはDAHON Marinerの旧モデル画像ですけど。
へー、シルバー感が前面に出ているデザインなんですね。
海用ダホンっぽいといえば、確かにそうかもしれない。
ビーチクルーザーみたいなデザインという訳ではないか。
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この旧モデルはSRAMのグリップシフターだけど
今回の最新2015年モデルは
SHIMANO TOURNEY SL-RS45-7R レボシフトレバー
でいくそうです。
コンポはシフターもドライブトレインも2015年モデルは
ターニーが来るんですね。
IMG_016sds7 (1)
要するにダホンマリーナーは、防錆チェーンなどを採用してはいるけど
全体的な防錆処理はどうなんだろう?
多分錆を最小限に抑える為の、ミニベロの様な気がする。
という事は、いくらか錆に強いミニベロと言う解釈でいいのかな。
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折りたたみサイズ 65x79x32cm
重量 12.4kg
変速 リア7段変速
このオールシルバーのダホンマリナーのフォールディング後の
シルエットが渋い。
2015年モデルは、リアキャリア―がブラックになるから
もう少し雰囲気が変わるかもしれないけどさ。


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リアキャリアとフェンダーが標準装備されているので、レジャーやタウンユ
ースでも使い勝手もいいマルチフォールディングバイクというのが
ダホンマリーナーのコンセプト。

2015年モデルの場合の仕様↓
タイヤ ダホンRotolo 20x1.75
クランクセット アルミアームズ, 52Tooth チェーンリング w/Guard
リアディレーラー シマノ RD-TX35 7s
ブレーキ Winzip スムーズ&パワフル 110mm Vブレーキ
キックスタンドも付いてくるそうです。
IMG_017ddd0 (2)
防錆という視点から
日本で使用する場合は海の近くなどでもいいかもしんないけど。
良く考えたら雨の多い梅雨などの季節に、ちょっと使えるかもしれない。
(とはいえ、あまり雨の日に走らせたくないけど)

とはいえDAHON Marinerがもしヒットしたら、ちょっと面白い事になるかもしれない。
価格設定も手頃な5万円設定というのも、凄くありがたいと思う。
Dahon - Vitesse D8 Equipped (2016)

2015年01月05日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 Ceepo MAMBA試乗体験インプレ 格安で、レベルの高いロードを探すとしたらトライアスロンブラン ドを探すというのも手かもしれませんね。

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日本発のトライアスロンブランドCeepoのエアロロードモデル
Ceepo MAMBAに試乗してみました。

これは大当たり!!

かっこいい・・・・・・最初イタリアブランドかと勘違いしてしまった。
社長自らデザイン&設計したそうな。

しかもホイールにはカーボンディープリムホイールの
Campagnolo Bora One Road Wheelsetが!

カッコいい・・・・・・トライアスロン系ロードに試乗するのは何気に
初めての体験ですよ。
DSCN4046oi.jpg
(Ceepo MAMBA試乗体験インプレ)

おおおお、乗り易い! こんな乗り易いエアロロードって始めてだ!
加速性能が強力で、どの速度域からもどんどん速度が伸びて行きます。

しかもですね、加速感が実に美しい・・・・・・Campagnoloホイールのせいも
あるとは思うけど、実に加速がスムーズで、しかも無駄が無い。
フレームにエアロロード特有のクセみたいなのが少ないのですよ。
直進安定性に依存していたりせずに、万能性のあるエアロフレーム
ですね。

ちなみにカーボンディープリムでブレーキングする際の独特のシュルシ
ュルした、ブレーキ音がかっこ良かった。
Ceepo MAMBAは十二分にロードでの使用がいけると思う。
というか、かなりCeepoのレベルが高くて素直に驚いた。
いや、それどころかこれは他のエアロロードと比べても、走りが美しい上に
体力消費をかなり抑える事が出来るはず。
コンフォート性が高いというより、効率良く走る為に計算され尽くしたエアロ
ロードという感じ。
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DSCN4052ste.jpg
フレーム 100% 40Tハイモジュール&インターメディエイトカーボン

ダウンチュ―ブはエアロ効果の高い、キャミテール断面形状。
高剛性と軽量化を狙ったそうです。

しかし剛性は高いとは思いますが、この剛性のせいで体力を
奪わにくいとは思う。

ヘッドとBB周りの剛性を高めた事で急加速性、クイックな
ハンドリングにも対応可能になり、登板性能も良いそうな。

急加速か。確かに一気に速度が伸びていくパワーと美しさがあった。
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BBタイプ PF30
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リバーシブルシートポスト(オフセット25mm)
リバーシブル対応可能なシートポストで幅広いシッティングポジション調節が
可能。
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トライアスロン専用ジオメトリーのロードって、これだけ体力
を温存しつつも、効率良い走りをしてくれるのか。
高剛性フレームとはいっても、フレームが乗り手を爆発的に
引っ張るタイプではなく、効率良く強力に加速するタイプ。

格安で、レベルの高いロードを探すとしたらトライアスロンブラン
ドを探すというのも手かもしれませんね。
レビューした文章は穏やかかもしれないですが、実はかなり衝撃的
かつ刺激的なエアロロードでした。
CERVELO 2015年モデル トライアスロン/TT NEW P5 Dura-Ace Di2デュラエースDi2 × デュラエース...

2015年01月04日 トラックバック(0) コメント(2)

インターナショナルモデル2015 DAHON Mu SL11って、販売価格13万で 新105仕様リア11速なんだ!!



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このインターナショナルモデル2015 DAHON Mu SL11って、販売価格13万で
新105仕様リア11速なんだ!!

(´・ω・`)……ほぅ。
リア11速仕様なのに、13万。
先日の2万モデルといい、なんてインフレに強いインターナショナルモデル
なんでしょう。
円安時代において、これはリアルにありがたいですね。

しかも高回転型451ホイール仕様!!
MU SLみたいに406ホイールサイズじゃないの!?
しっかりケーブルもインターナル。

いいなあ、13万でフロントシングルとはいえ、451ホイールにリア11速か・・・・・・。
あまり新105スペック仕様のミニベロって他社を見まわしても、あまり存在ないから、
これは貴重な一台。
13万・・・・・・本当に13万か・・・・・しかもフォールディングモデルですよ!?

ただ重量があって・・・・・・インターナショナルモデル2015 DAHON Mu SL11の重量は
なんと10.7kgなんですって。

惜しい……9kg台だったらなあ・・・・・・なんか惜しい。

むむ、とはいえ13万でリア11速仕様のミューが買えるというのが、実に羨ましい。

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この国内仕様のDAHON MU SLの場合、8.6kgなんですよね。
カーボンハンドルを採用しているのが効いているな・・・・・・
しかもクランクはラージサイズの55T。
(インターナショナルモデル2015 DAHON Mu SL11の場合は53T)
ただし販売価格は、18万程。

うーん・・・・・・インターナショナルMu SL11は重量10.7kgで13万。国内販売モデル
MU SLは重量8.6kgで18万。

これは、実に悩ましい。個人的に坂道が多かったり、持ち運ぶ機会が多い場合は
MU SLかな。
実車を見た感じ、MU SLのデザイン性の高さは半端ないですし。
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あと注目すべき事に国内販売モデルのMU SLのブレーキは
Vブレーキ仕様ですよね。
しかし、インターナショナルMu SL11の場合はダブルピボットキャリ
パーでいくそうな。
まさかブレーキの仕様まで事なるとは思わなかった。

なるほど・・・・・・Mu SL11の場合は、最初からドロップハンドル化などのカ
スタマイズを前提にしているのかな?

反応性にすぐれるダロイアルミニウム素材のフレームと言う事でMu SLXの
様な軽量性を生かした走りよりも、アルミ剛性を生かしたスピードモデルだった
ら嬉しいな。
ターンの様に、406ホイールでも極めればなかなか侮れない走りをしたり
するんですから、この451ホイール化したMu SL11も13万クラス
ながら高性能な走りを期待したい!
2015 ダホン [DAHON]Mu(ミュー) SL11 20インチ 折りたたみ

2015年01月03日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 DAHON Mu LT11 461ホイール化にBB30 インターナショナル仕様 販売価格は30万オーバー!!



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これが日本国内において販売がスタートしたモンスター
スペックモデルDAHON Mu LT11って奴か。

451対応フレームと記載!!、ホイールは451サイズを持って
来たか!
しかもケーブルはインターナル。

フロントフォークとハンドルはカーボン仕様!
シートポストもカーボン・・・・・・さすがインターナショナルモデル。
ああ、カーボンなんだ。

しかもBB30 Integratedだし、なんとシマノアルテグラ リア1
1速とは豪華絢爛ですね。
(変速操作は、Deore スペックのトリガーシフトで行う!)

米国仕様のインターナショナルモデルだと、ここまでパーツ
が派手になるのか。

100000027908-l1.jpg
(クランクアームまでカーボン)

あと、カラーリングがやはり日本国内仕様とは雰囲気が全然違う。
うーん。

実の所、ミューシリーズって「軽量」とか「巡航性能」を
重視したミニベロかな? とは思っていたのですよ。
(とにかく、脚への負荷が少ない)

今回DAHON Mu LT11がパワーや突進力を兼ね備えた、強力な
パワー系ミニベロだったら嬉しいな。
img6179935cf3.jpg
DAHON MU SLXとDAHON Mu LT11は系統は似ているかな?
こちらは406ホイールに、105スペック。
重量が8.6kg
加速感と軽量感が前面に出ていたモデルだったけど。

この上画像の2014 DAHON MU SLXの場合も、カーボンパーツを
ふんだんに採用していたし。
おかげで、走りの軽い事、軽い事!

DAHON Mu LT11の場合は、461ホイール化にBB30仕様という事に
なったか。
ちなみにDAHON Mu LT11の重量は9.3kg。
むむ、若干重量は増した訳か。
とはいえ、国際標準モデルの場合どんだけの実力があるんだろう?

20141123103229594gg.jpg
アキボウが取り扱う2015 DAHON MU ELITEの場合は、
やはり巡航性能とスピード性能が強力だった。
451ホイールにフロントダブル、しかもブルホーンバー仕様。
DAHON MU ELITEの場合は、衝撃吸収性がそれ程でも
なかった。
DAHON Mu LT11に関してはカーボンパーツを積極的に採用し
ているので、衝撃吸収性とかも期待したい所ですね。

しっかし、今年はリア11速仕様のミューが日本仕様、インターナ
ショナル仕様も含めると4機種もあるのか!!
ここまで選択肢が増えるとは、夢にも思わなかった。
こんなに、高速仕様のスピードミニベロが出てくるとは!
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ついでに、ダホン電動アシストモデルDAHON Ikon Electric
とかマジで2015年から、日本に上陸してきませんかね!?
(さすがに厳しいか?)

そろそろミニベロの電動アシストモデルのラインナップも
増えてくれると嬉しいかな。
需要は絶対あるはずだと思うのですが。
Dahon - Vitesse D8 Equipped (2016)

2015年01月02日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 DAHON SUV D6 噂の2万円台で購入可能な ダホンインターナショナルモデル

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噂の2万円台で購入可能なダホンインターナショナルモデル2015
DAHON SUV D6が出てきました。
日本専用仕様ではなく、国際仕様のダホンモデルって奴ですね。

2万4千円・・・・・・さすがに安い・・・・・・2万でダホンか・・・・・・
コストパフォーマンスを重視したスチールフレーム(14.4kg台)だし、
リア6速仕様とは分かっているんですが。
この価格帯ながら、ハンドル高を調節出まで来るのですか? 

にしても、インターナショナルモデルだと2万クラスで、手に入るんだ。

ライバルは、ダホンOEMモデルという事になるんだろうか・・・・・・
この価格帯なら、ホームセンター系のミニベロともバトルできそう。
・・・・・・誰にでも扱い易い様にグリップシフター仕様というのも
嬉しい。
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なんか2015年モデルのダホンは販売岐路が異なるとはいえ、
2万、3万、4万クラスのエントリー系フォールディングモデルを揃
えているんですね。
どの価格帯にも対応している所が凄い。

以前から、幅広い価格帯に対応したブランドだなとは思っていましたけど。
2015年モデルの場合、2万~60万クラスまで、選択可能だとは。

タイヤはKENDA KWEST 20×1.50。
20インチなので収納性というよりは、走行性能重視。
リアキャリア―が、SUV D6の場合、何気に最初から用意されているんだ。
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3万クラスという形で復活したDAHON Impulse D6
フレームをハイテンスチール、リア6速仕様。
ハンドル高は固定だが、フレーム接合部を上下2本のチューブ
で支える伝統のRe-Barテクノロジー採用のおかげで、堅牢性
に期待が持てる。
重量は13.6kg。販売価格は3万7千円前後。

これはこれで、10年以上も続く伝統あるフレーム形状が
3万で手に入るのも魅力。
変速はグリップシフターではないので、サムシフター好きの
方はこっちでもいいか。


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4万クラスのDAHON ROUTEとなると、実際リア7速
だし、やはりハンドル高が調整出来るアジャスタブルステム仕様。
最新のエントリーダホンモデルなので、リア7速仕様。
リア6速は、10年前から続く仕様。やはり、ダホンルート
の様にリア7速は欲しい・・・・・。
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やはりコンフォートグリップや、6色のカラーリングを選択
出来るのも嬉しい。
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ダホンの場合、低価格な程デザイン面で遊んでくる場合が多いけど。
この2015ダホンルートを見た時、リア系のデザインでかなり遊んで
いる印象を受けました。
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DAHON SUV D6のフラッグストーンカラーがちょっと
気になる。一度実車とか見てみたいな。案外デザインも当たり
だったりして。
Dahon - Vitesse D8 Equipped (2016)

2015年01月01日 トラックバック(0) コメント(0)