スポーツサイクルまったり選び ミニベロや折りたたみ自転車、ロードバイク、クロスバイクを紹介しています。ご購入の際にはカテゴリー欄の、「このブログについての説明と注意」をよく読んでからご利用下さい

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スポーツサイクルまったり選び > 月別アーカイブ 2014年09月

2015 BASSO MONZA 新105フル採用イタリアンロードで販売価格14万クラス!  ライバルはアンカーRFA5 EPSE。

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新型5800系105リア11速フル採用で、販売価格税込 145,044 円ってど
ういうことなの……
ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル すげぇ……。何このフル105のクオリティ。
税別ならなんと13万4千円クラスだったというから、バッソの価格設定
の凄さにたまげた。

ミックス以外で、ほぼフル105仕様としてはこれが最安値……って事に
なるか? なりますよね? 
クランクも105コンパクトクランク仕様。ブレーキも、もちろん105スペックで
すよ?

とりあえず、暫定的にフル105仕様アルミモデル最安モデルとしてノミネ
ートしておこう。

他社なら、新型フル105仕様リア11速モデルの場合、販売価格15万ぎり
ぎりが限界ですからね……

下手すれば、モンツァと同価格14万程度なのにブレーキが他社製品だったり。



ただし! ただし……ただし……問題はバッソモンツァの重量。
惜しい事に9.3kgなんですよ!
惜しい! 実に惜しい! 8kg台には届かなかった模様。

どうしても税込15万クラスのフル105スペックモデルの場合、やはり
重量8kg台をマークしている場合が多いですからね。

ただ、仕様はホイールも含めてフルシマノですから。
とりあえず、フル105仕様アルミモデルをお探しなら頭の片隅に
バッソモンツァを置いておいても良いのでは。
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シフトレバー SHIMANO 105
ブレーキ SHIMANO 105
そういえば、以前からバッソはコンポを充実させてくる傾向があって
隠れたお買い得イタリアンブランド。
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フォーク カーボンフォーク
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ホイールセット SHIMANO WH-RS010
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フレーム アルミ
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良く考えたら、アルミで購入可能なリーズナブルフル105イタリアン
ロードですよね。

割とアルミフレームに自信を持っているらしく、溶接跡も丁寧かな。
イタリアンデザインから入ってもいいのでは。
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フロント&リアディレーラーSHIMANO 105
変速 22SPEED
クランクセット SHIMANO 105 50-34T
フリーホイール SHIMANO 105 11-28T
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カーボンバック&ティアグラスペック時代のモンツァとは
明らかに変わったかも。
上下異径ヘッドになったし、いきなり新型105などの最新
スペックをどんどん採用するアルミロードモデルになるとは。

ライバルはフル105採用の、ANCHOR RFA5 EPSE
(税込 151,470 円)ではないかと思います。

さっきから考えこんでいるんですけど、どっちがいいんでしょうね?

FULCRUM ホイールを履いた8.7kg、15万クラスのRFA5 EPSE
にするか。
それともイタリアンデザイン14万円クラスのMONZAにするか。
もし選ぶとしたらどっち? と尋ねられたらかなり悩むと思う。
しばらく考えこんでしまった……
凄く悩ましい。どっちも悪くない……。

毎回アンカーと比較して、イタリアンデザイン面に惚れてバッソ
に走る方も多いと聞くけど。
どうなんだろう……どっちもフル105 11速な分、かなり悩む。

逆に、価格重視ならメリダに走るという手もあるけど。


両モデルとも、アルミモデルながら快適性重視という姿勢なん
ですよね。
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サドルはサンマルコ
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タイヤ ITTORIA ZAFFIRO 700X25C
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2014年09月30日 トラックバック(0) コメント(0)

新型2015 GIOS AEROLITEの重量は、エアロフレームなのに7.5kgなんですって!

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うおおおお、すっげ! ジオスエアロロードマジすっげ!
こ、こんなに綺麗なエアロロードだったとは!

しかも重量7.5kg!!!
(フレーム&フォーク重量1280gと、軽量エアロフレームな訳
だ。やっぱりニールプライドが一枚噛んでいるのかな……凄
い謎の多い神秘的なモデル)
一体どんなエアロロードなんだろう???

うわ、しかも今回はカラーリングにやられた……フレームを各
部よくよく観察してみるとホワイトとブラックとGIOSブルーのト
リコロールカラー仕立てだったんだ。

これ、他社のエアロロードと乗り比べてみたいな……。
ジャイアントプロぺルや、フジSST、スコットFOILなどのエアロロード
と比べて、どこまでエアロ性能を引き出しているんだろ???
とりあえず、高速巡航性は高いんだろうな……どこまでエアロ性能を
生かした加速を見せてくれるのか。
楽しみでしかたないけど。

でもなぜか、関東のサイクルモードでは、試乗車として出てこない
のですよ。
(関西サイクルモードでは、ジオスモデルは試乗OKでしたっけ?
でも今年は開催されないし……)

しかし、お見事な翼断面形状のエアロダイナミクスフレームです
事。
定期的に、GIOSがエアロロードを出してくるなんて、未だに信じ
られないのですが。
これがとうとう普通に20万クラスで買える時代になっちゃったか。
もう完全に、エアロロードの時代に移行してしまいましたね。
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シフトレバー SHIMANO 105
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ヘッドパーツ NTEGRATED 1-1/8" 1-1/2"
ブレーキ SHIMANO 105
とりあえず、105スペックモデルはフル105路線の様です。
もちろんDi2モデルも用意されていますね。
やはり電動対応エアロフレームってわけか。
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フォーク エアロデザインカーボン
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ああ、なるほど。ダウンチューブはやっぱり多角形だったんだ。
これは太い……
ブルーとホワイトの配色具合に、やられた……
てか、なんで2015年モデルってこう面白そうなロードが多いん
だろう。
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東レT-700 ハイモジュラス 30T 3Kカーボンモノコック
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トップチューブにブラック、ブルーをあしらってあります。
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BB SHIMANO SM-BB5800
フロント&リアディレーラー SHIMANO 105
変速 22 SPEED
クランクセット FC-5800 50-34T 170mm
カセット CS5800 12/27T
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シートポスト GIOS ORIGINAL AERO DISIGN
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サドル SELLE ITALIA SL
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もしかして、最近のエアロロードってリア三角を小さめにするのが
流行しているのかな。
ホイール SHIMANO WH-RS010
タイヤ VITTORIA ZAFFIRO 700X25C
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価格は 税込 236,844 円
この他にも機械式AEROLITE ULTEGRAスペックや電動AEROLITE ULTEGRA Di2
スペックが完成車として発売される。

しかし重量7.5kgの軽量エアロロード
ですか……でも、前回も話したけど性能も気になるけど、ブルーを
生かしたトリコロールデザインが凄い。
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2014年09月29日 トラックバック(0) コメント(0)

2015年モデル GIOS AERO LITEのフレームが大幅変更!! もしかして、戦慄の裏ニールプライドモデルなんですか? 

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これが、2015年モデル GIOS AERO LITE(ジオスエアロライト)の実車ですか!??
あ、あれ? あれ? フレーム形状が大幅に変更になっている!??

トップチューブとシートチューブがなんと2015年モデルから。
ストレート形状になっていません?
マジかよ!!! マジかよ!!
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これが2014 GIOS AERO LITE
ね? 全然違うでしょ?
こっちの2014年モデルは、
シートチューブが、リアホイールにそってエアロにえぐれているし。
トップチューブがアーチ形状。
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ヘッド INTEGRATED 1-1/8" 1-1/2"
ヘッド周辺もボリュームが増しつつ、よりエアロな形状に。
ヘッドとフォークの段差が消滅し、よりフラットかつ滑らかになっています。
なんじゃこりゃ!?
エアロライトフレーム形状が、完全変更だ!
DSCN1156sdcfsfsdfsz.jpg
シートチューブだけではなく、シートステーの形状もストレートになっている!!
BBはネジ切り(BSA)規格に変更になった模様。
エアロライト (1)
しかもカラーリングも、マットブラックだったのがとうとうジオスブルー
とホワイトカラーに大幅変更!!

あれ? この形状どこかで見た記憶が……

↓(ここから下の記事は、管理人の妄想です)↓

DSCN8302grhtrfgんhfg
2015年モデル GIOS AERO LITEってNEILPRYDE ALIZEのフレームに似ていませんか??
DSCN8870sadcsfghfh
後三角は超軽量ヒルクライムモデルのNEILPRYDE BURA SLにそっくり……
まさか……こ、これは……?
エアロライト (2)


つまり……つまりですよ……あくまで、管理人の妄想ですが……
2015年モデル GIOS AERO LITEって、裏ニールプライドモデルって言う事??
ニールプライドのエアロ性能をなんとGIOSに投入した、最強の裏ニールプライドエアロロード!!!

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しかも更に妄想すると、2015 DARE VSRに2015 GIOS AERO LITEが酷似しているんですよ。

それはそうですよね? ニールプライドのOEM先がDAREな訳ですから。

つまり、GIOS AERO LITEの製造はDAREが担当しているのでは?

妄想をまとめると、こう言う流れになります。

ニールプライド(エアロフレーム)→DARE(ニールプライドのエアロフレ
ームの技術を確保)→2015 GIOS AERO LITE(製造はDAERが担当、エ
アロフレームの技術はなんとニールプライド!!)
DSCN1156.jpg
一瞬2015 GIOS AERO LITEが、ジャイアントのプロぺルに似ているかな? とも思ったけど。
やはりシートチューブの形状が全然違うのですよね。

まあ、ここまではあくまで楽しい妄想なんですけど。
実は2015 GIOS AERO LITEが、イタリアの羊の皮を被った、最強のUSAニールプライド
モデルだったりしたら、凄く面白いかなと思います。
かなりGIOSとしても、最高のエアロフレームを2015年モデルとして市場に投入したかったん
だろうな……と妄想。


いずれにしても2015 GIOS AERO LITEは、謎を背負った強力なエアロロードである
事は確かですね。
新型裏ニールプライドモデル……こいつは、2014年モデルに引き続き爆発的に売れるだろ
うな……と妄想。
どう見ても、エアロ性能とかは底上げされているし。
デザインに関しては2015年モデルの方が、圧倒的に好みです!
GIOS (ジオス) 2015年モデル NATURE (ナチュール)【シクロクロス】【シクロレーサー】

2014年09月28日 トラックバック(0) コメント(1)

2015 COLNAGO WORLD CUP SL ディスク&新105でリア11速化 しかも、このイエローカラーが悩ましい……

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COLNAGOのシクロクロスモデルWORLD CUP SLのカラーリング
って、2015年モデルはイエローが用意されているんだ。

2015年モデルはディスクブレーキで盛り上がっていますけど、
以前からWORLD CUP SLはディスクブレーキを採用していました
からね。
ワイヤー式のメカニカルディスクブレーキなので、ブレーキングが
軽いのに強力。
元々悪路を走るので、ロードの影響よりもMTBの影響を強く受けた
モデルだったので、いち早くメカニカルディスクブレークを採用して
いたんだから、現在のディスクブームの先駆者でもあったんですね。
(もっとも3~4年前から、コルナゴはディスクブレーキの採用に積極
的だった。だから、ディスク導入のノウハウが、他社より長けていると思う)

過酷な周回コースを走る為のシクロクロス専用モデルとして、
強靭なフレーム設計はそのまま継承。

しかも、この2015年モデルからとうとうリア11速化しちゃいました
からね。
新105をいち早く導入。
元々競技用を視野に入れていたモデルなので、105を採用してはいま
したが。
毎年、毎年スペックUPしていくのが楽しみなモデルです。

しかし、このイエローカラーは反則だと思う。
うう、いいじゃないですか? イエロー。
2015年モデルは、イエローと来たか……
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ハンドルバー Deda RHM EL
ステム Deda EL
シフター Shimano NEW 105
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おお、2015年モデルもクラブエンブレムと、世界選手権チャンピオ
ンを表す5色のレインボーラインがヘッドチューブにあしらわれてい
ます!
やっぱり、シクロクロスを長年やってきたブランドですね。
多分2016年モデルも同様のデザインになるかと。
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フォーク World Cup Carbon
ブレーキ AVID メカニカルディスクブレーキ
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フレーム COLNAGO スーパーライトアルミ
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毎年、WORLD CUP SLにはイタリア国旗のトリコロールカラーが
フレームやフォークにあしらわれているんですよね。
しかも2015年モデルはイエローカラーのフレームじゃないですか?
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うんうん、2015年モデルも肩で担ぎやすそうに出来ています。
肩で担いで走るシクロクロス競技用なだけあります。
フレームは多角形形状を継続。
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フロントディレーラー&リアディレーラー105
クランクFSA CK-C4001SS 46/36T
スプロケットSHIMANO NEW 105 11-32T
未舗装路を走行する為のギア比。
山遊びや通勤通学、はたまた細いタイヤに履き換えて
長距離サイクリングに使用する事もコルナゴは推奨している。

どれを目的としても、そんなにスピードを必要としないギア比ですね。
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むろん低ギア設定とはいえWORLD CUP SLも、とうとう22速モデル
になってしまったか。
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ホイールCOLNAGO ARTEMIS 24
タイヤ KENDA 700X32C
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WORLD CUP SLって、今までホワイトとかブラックカラーが
主流だったじゃないですか?
とうとう2015年モデルはイエローですよ?

どちらかというと、機能面で惹かれていたアルミシクロクロスモデル
だったけど。
今回はデザインカラーで惹かれてしまう。
もうしばらくはイエローは出ないんだろうな……いいな、イエロー。
コルナゴのアルミモデルのイエローって、毎回いいなと思ってしまう。
【エントリP最大2倍(9/26 23:59まで)】【表示価格より割引!価格はメールにて】2015モデルWORLDCUP SL DISC 105(ワールドカップSLディスク105)COLNAGO(コルナゴ)シクロクロスバイク【送料プランC】

2014年09月27日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 Raleigh CRTI Carlton Team TIの実車画像を観察してみる。80年代デザインを完全再現していて、戦慄した!

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2015 Raleigh CRTI Carlton Team Tの実車画像ですって……
凄い……カンパがこんなにラレーに似合うとは……
1980年台はいざ知らず、21世紀になってからは初ではないですか?
さすが復刻……ついでに日東パーツも見た目が合う合う。
カーボンフォークをあえて採用しなくて大正解だったのでは。
何気にパナレーサーとか、日本ブランドも採用してくれて嬉しい。
(というより1980年代、パナソニックもラレーと関係していたのかな)


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レイノルズ531クロモリフレームが美しい。
ヘッド周辺のラグ溶接がどんな感じになっているか、思わず画像を拡大してみると……
IMG_2107s
おお、ラグの箇所がレッド! そして、ヘッドがブラック!?
え、何、何? ケーブルにまで「RALEIGH」の刻印が!
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カンパニョーロのアテナ11速なので、最新2015モデルだという事に
気が付く。
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1980年代のレース仕様モデルって、こんな感じだったのか。
重量がこれで8.9kgというのも凄い。
クロモリなのに。
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1980年代のレース仕様モデルって、こんな感じだったのか。
重量がこれで8.9kgというのも凄い。
クロモリなのに。

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Ti-Raleigh チームのジャージデザインと、2015 Raleigh CRTI の
デザインがそっくり。
そうか、このRaleigh CRTIのデザインからあのジャージデザイン
は来ていたのか。
サイクルモードで、スタッフ様達が来ていたユニフォームも
80年代のデザインだったんですね。
ようやく今頃分かった。
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気になったので、旧モデルの画像と見比べてみる。
これが80年代の旧Raleigh CRTI?
当時のカンパニョーロスーパーレコード仕様。
Wレーバー時代ですね。
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これが復刻版2015  Raleigh(ラレー)CRTI Carlton Team TI
す、す、凄い!!!!
こ、こ、ここまで再現してしまったのか!!!
興味本位で見比べてみたけど、Wレバーとサドル以外はほとんど変わらない!?

ロゴデザインや、カラーリングの復刻までこだわっていたんだ。

な、なんだか、設計者の執念を感じる……なんか、熱意というか、もう自分には
理解出来ない領域なんでしょうね。
思わず、悪寒が走った。
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も、もしかして、シートステーの径とかも、オリジナルと、復刻モデル
は一致したりするの?
あ、そうか。だから忠実に再現する為に、レイノルズ531クロモリフ
レームを採用したんだ……
外見だけではなく、金属材料まで再現してしまった訳ですね。

問答無用で欲しい、欲しい、欲しい。乗りたい、乗りたい、乗りたい。
欧州で人気のブランド、LAPIERRE2015年モデル予約受付開始!

2014年09月26日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 LOUIS GARNEAU  LGS-JEDI-MS  なんと2015年モデルから、あの名フォールディングモデル「ジェダイ」がディスク化して復活!

ジェダイ2015 1
これは久々! ジェダイだ! ルイガノジェダイが復活するんだ!

ルイガノ名フォールディングモデル LGS-JEDIが完全復活ですよ。

フレームそのものは、かつてのJEDIシリーズを引き継ぎハンド
ル高などを見直したそうです。
しかもLGS-JEDI-RSって、なんとティアグラスペック!
フロント52Tのリア11-25T
タイヤはSCHWALBE KOJAK 20X1.35のスリックです。
いきなり強力な、ロード系スペックとして復活ですか。
ジェダイ2015 3
ブレーキはSHIMANO R353 Vブレーキ仕様
フロントサスが、懐かしすぎる。
割とサスが利いていた記憶があるけど……復活版はどんな感
じなんだろう?
完全に平坦な舗装路仕様ですね。ちなみに気になるホイール
サイズは20インチ(406)ですよ。
ジェダイ2015 2
フリーホイール SHIMANO CS-4600 11-25T 10SPD
リアサスペンションはELASTOMER TYPE

サスも含めて、懐かしすぎる!
しかも、いきなりリア10速仕様の高速仕様フォールディングモデ
ルですからね。
さすがに今回はカーボンパーツは採用にいたらなかった様ですが。

しかし、なんでいきなりジェダイが復活したんだろ???
ジェダイ2015 7 (2)


この2015 LGS-JEDI-MS なんて、いきなりメカニカルディスクブ
レーキ仕様ですよ!
しかもなんとタイヤにシュワルベビッグアップルの20X1.5サイズ!
コンポにSHIMANO DEORE&ACERAのミックス仕様、リア9速モ
デル!

雨天時にも対応したディスクブレーキに、なおかつ路面からの
衝撃を吸収するWサス。
この2つの相乗効果を狙っているそうな。
まるでWサス仕様のMTBですね。
(フロントは48T リアは11-30T )
ジェダイ2015 7 (1)
ジェダイにディスクブレーキって似合うのですね。
これは気が付かなかった。
ディスクブレーキ仕様の方が、ビジュアル的にもインパクトが大
きそう。
ジェダイ2015 5 (2)
モノコックフレームに、6061アルミ。
カラーはブリティシュグリーン、レッド、シルバーが出るそうだけど。
これは、どのカラーを選ぶか悩みますね。
グリーンが一番売れるかな? やっぱり。
ルイガノ 新型1
これは新型!? LGS-TRC 2というルイガノ新型アーバンバイ
クだそうな。

27. 5インチ規格のホイール? 1.5幅のタイヤ?
どんな状況のアーバンライドにも対応出来るように、ディスク
ブレーキを採用している。
ルイガノ 新型2
ステルス戦略爆撃機みたいなシルエット……
ステムとトップチューブがまるで、一体型みたいだ。
これはインパクトありますね。
しかし、溶接個所がなんか面白い事になっている。
へえ……
ルイガノ 新型3
6061フルアルミフレームに、6069アルミフォーク。
事なるアルミ素材を組み合わせた、ハイブリッドフル
アルミモデル。
とりあえず、フルアルミだけど快適性と乗り心地を重視したアル
ミ仕様になっているか。
逆に軽量さを重視した7005番だけでLGS-TRC 2のフレームを作
ったら、どういう事になるんだろう?と妄想。

シマノアセラスペック。フロントシングルにリア8速仕様。
【先行予約受付中】LouisGarneau(ルイガノ) 2015年モデル LGS-JEDI MS 【折りたたみ自転車(スポーティー)】【折りたたみ自転車(フォールディングバイク)】

2014年09月25日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 DAHON VISC. P20 Matt Black Limited(ビスクP20マットブラックリミテッド) オーソライズドディーラー限定マットブラック

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DAHON VISC. P20 Matt Black Limited
なるほど。やはり超人気車種なので、オーソライズドディーラー
限定リミテッドモデルが出てくるんですね。

この限定版は可変式のVROステムとバーエンドグリップ付き。
スピーディに走るのに適したミニベロだから、よりスポーティな
ポジショニングに適した仕様という訳か。

以前オーソライズドディーラー限定リミテッドモデルでMuP8
マットブラックが登場した時、音速で完売してしまったとか。
おそらく、VISC. P20 Matt Black Limitedも即完売という事に
なるのでしょう。
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さすが限定。アウターケーブルもゴールドカラーではないですか?
加速も優秀だし、路面追従性も高い。だから低速だろうが高速だろうが
どの速度域にも強い滑らかな走行性能を有したモデル。
うん、うん、アルミフレームの出来がいいモデルなので個人的には
カーボンパーツが無くても全然いいや。
2013 DAHON VISC. P20 30h記念モデルの時は光沢感があるブラッ
クだったけど。
こいつはマットブラックなので、ちょいと大人の雰囲気。
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通常版はダホン伝統のマンゴーオレンジ
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通常版オブシディアンブラック
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通常版ファイヤーレッド
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何気にこの通常版ファイヤーレッドが、好み。

これが限定カラーでも、良かったのでは。
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限定モデルということで、バーエンドグリップ搭載。
長距離走るのにも、適したミニベロだからこれはありがたい。

最適なポジショニングが取り易い、ワンピースハンドルポスト
との相乗効果も期待してしまう。
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メインフレームVice-Grip、第二の接合部Re-Bar。
接合部がしっかりしているので、安定性と高い剛性を有して
いる印象。
実際、高速走行するとこのフレームの強度が実感できる。
通常はメインフレームのみの接合ですものね。

フロントディレーラー SHIMANO TIAGRA
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フォーク DAHON ALIPSTREAM DALLOY ALUMINIUM
タイヤサイズDAHON SPECIAL EDITION KENDA KSMART 20×1.35
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フレーム A SERIES Double Butted Aluminum
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メインフレームVice-Grip、第二の接合部Re-Bar。
接合部がしっかりしているので、安定性と高い剛性を有して
いる印象。
実際、高速走行するとこのフレームの強度が実感できる。
通常はメインフレームのみの接合ですものね。

Re-BarってDAHONライセンスなので、やはりDAHONモデルに多く
採用されていますね。

フロントディレーラー SHIMANO TIAGRA
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クランク PROWHEEL OUNCE-721 53-39T
リアディレーラー SHIMANO TIAGRA
カセット SHIMANO 11-25T

個人的にはSHIMANO NEW 105を採用してリア11速化しても、
全然おかしくないモデルだと思うのですが。
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ブレーキ DAHON SpeedStop & Avid FR5
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サドルも、スポーティ。
TERN VERGEシリーズは、どちらかというと高速性に強いミニベロと
いう印象だけど。
DAHON VISC. P20も高速性に強いけど、どの速度域でもオールマイテ
ィーにこなせるイニベロという印象がある。
ところで、ゴールドカラーのケーブルとか、マットブラックとかなんと
なくFUJIのテイストが見え隠れしていません?
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2014年09月24日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 MERIDA SCULTURA 4000(メリダ スカルチュラ4000) 恐怖のジャイアントハンター!  フルカーボンでリア11速??? で18万という驚異的な価格設定



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訳が分からない……2015年モデルメリダのラインナップは、正に巨人殺し……。



2015 MERIDA SCULTURA 4000(メリダ スカルチュラ4000)
フ、フルカーボンフレーム&新型105(11sp)のセットで、定価¥185,093-(税別)だと……!?

ま、まさか、1が8……万、!?
18万? 何かの間違いじゃないか?
あり得ない!! フルカーボンでリア11速??? で18万という価格設定なんて
可能なの??

巨人カーボン


2015 GIANT T□R ADVA▼CED 2はフルカーボンで&リア11速で定価19万
だから……更に定価ベースでも5000円安いって事?

2015 MERIDA SCULTURA 4000(メリダ スカルチュラ4000)って、完璧に
2015 ●IANT TCR ADV□NCED 2をブッ倒すつもりの滅茶苦茶な
価格設定ですね。

しかもMERIDA SCULTURA 4000の恐ろしい所は、Di2 Readyなので電動コンポにチェンジ
することも容易だそうです。

……だそうです。
( ;゚ω゚)……正に悪夢の様なジャイアントハンター。
何もかもがスゲーな……。見かけたら速攻で試乗してみよう……。
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2015  MERIDA SCULTURA 2000 UDカーボンチームカラー

これもちょっと面白くて、フルカーボンにシマノソラスペック。
定価¥148,056-(税別)

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しかもメリダエアロシリーズの「リアクト」から、なんとアルミエアロモデルが登場するらしい!!

2015 MERIDA REACTO 400

今カタログ読んで戦慄したわ。
新105リア11速スペック!! しかもノーマルクランク使用!!???
おおお、価格はなんと定価¥155,463-(税別)!!

あ、アルミモデルリア11速で15万というだけでも、なかなか魅力的なのにエアロアルミロード!!!
( ;゚ω゚)うぉおぉ…。熱いッ!熱いよ!
快適性なんかぶっ殺して、アルミ最速エアロロード路線に邁進して欲しい。

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これって、ジャイアントアルミエアロロードGIANT FCR LTDに
対抗したモデル???
こ、これも価格設定が安くなっている!!!
クロスバイクのFCRしか乗ってないからなんとも言えんけど、
圧倒的な直進安定性を有していそうですね。

FCRみたいに、路面からガンガン衝撃がくるのかな?
だとしたら、究極のドSエアロアルミロードという事になるけど。

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カタログによるとMERIDA REACTO 400のフレーム製造って、職人の手による
ハンドメイドフレームになるそうな。
手間のかかる工程を得て製造しているので、信頼のおける長寿命
バイクと解説されていますね。
すっげ!ケーブル内臓だ!
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( ;゚ω゚)他社が、円安による価格調整に必死こいている状態なの
に、何メリダは……いやミヤタは仕掛けているんですか……?
しかも対巨人討伐モデルと逐次投入しつつ、15万という魅惑的なリア11速アルミエアロモデルまで
開発してくるという……

……このメリダの2015年モデルのラインナップの凄まじさは、もはや狂気の沙汰。

自転車のQBEI 楽天市場支店~自転車、パーツ、マウンテンバイク、クロスバイク、ロードバイク等の販売~

2014年09月23日 トラックバック(0) コメント(2)

2015 RALEIGH CRTI(ラレーカールトンチームTI)レイノルズ531フレーム&CAMPAGNOLO ATHENAを搭載した22SPEED 復刻モデル

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やばい、やばい、なんかラレーから1970~80年代に活躍したクロモリロードが
復刻されるらしい。

RALEIGH CRTI(ラレー カールトンチームTI)
1974年~1980年にかけて実際にオランダTI-Raleighチームが
使用していたモデルですって。

レイノルズ531チューブをラグ組み!?
え? これ531を使用した、ビンテージモデルじゃなくて2015年モデル??

日東などのパーツをふんだんに採用。

しかもなんとコンポに、イタリアCAMPAGNOLO ATHENA
を持ってきていますよ!!??
いきなりリア11速の、22SPEEDモデルか!

にしても、リアルにレッドカラーが美しい……こんな素敵なモデルが
本当に出るのか……
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なになに? 説明書によると……英国ラレーは競走車部品としてカン
パニョーロの秀逸性をいち早く評価し、保守志向が高い国柄にありな
がらも、古くから積極的に採用してきた。

というわけで、今回血統を継承する上位グレードの機能を有したリア
11速のコンポーネント「ATHENA」を採用するに至った……

ラグがどれだけ美しいが、すっごく実車を見てみたいのですが。
展示車とかのお披露目はあるのかな?
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唯一の競輪用リムが生産される石川県山中向上のラインでプロデュース
されるARAYA AC540を採用。
400g強の重量は、クリンチャーリムで最軽量クラス。
低めのプロファイル、アイレッドを有するなどビンテージデザインにも
秀でている。
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日東ハンドル/ステム・SELLE ITALIA TURBOサドルを採用。

ハンドルバー、ステム、シートピラーは日東製。


モデル名 CRTI(カールトンチームTI)
フレームREYNOLDS-531 クロモリ
フォーク クロモリ W/INVESTMENT-CAST CROWM
ヘッドパーツ TANGE LEVIN 1" ITALIAN W/5mm SPACER
ハンドル NITTO MOD55 400mm
ステム NITTO NP 17度 80・19INCH/90・21INCH/100・22INCH
ブレーキ CAMPAGNOLO ATHENA
クランク CAMPAGNOLO ATHENA 50/34T
シフター CAMPAGNOLO ATHENA
シフトCAMPAGNOLO CHORUS 12-27T 22SPEED
変速 22段変速
フロントディレーラー CAMPAGNOLO ATHENA
リアディレーラー CAMPAGNOLO ATHENA
ホイールARAYA AC540
タイヤ PANARACER 700X25C
サドル SELLE ITALIA TURBO 1980
重量8.9KG

フレ-ムサイズ別適合身長: 19-1/2(495mm):157-170cm
21  (533mm):165-178cm
22-1/2(570mm):172-185cm

特徴的な赤・黒・黄のカラーデザインは当時のフレームデザイン
を復刻させたモデルになるらしい。
なんか、圧倒される……
そ、そういえば最近密かな人気の、英国バーミンガム生産
復刻系英国クロスバイク「GPASHLEY」バーシュレイも
Reynolds 531クロモリを採用していたっけ。
そうか、本家英国を強調したかったら名クロモリチューブReynolds 531
を使用しろって訳か。
メイドインイングランド ハンドビルドモデルを、現在に再現させる動きが
最近多くなってきた印象を受けます。

とりあえず、データーはまとまったのであとは実車をなんとか
後日撮影出来れば最高なんですけどね。
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2014年09月22日 トラックバック(0) コメント(0)

2015ブロンプトンの新色が出ていますよ。ついでに東京都に「自転車特区」が 計画されているらしい。

2015 ブロンプトン2
2015年モデルブロンプトンニュース 

ユーロバイクあたり? で2015年モデルと思われるBROMPTON
がお披露目されていた様です。

あ、最近はグリップカラーも選べたんだ。
いいなあ。
なんか本家はカラーリングで、色々遊んでいますね。

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新6色ですって。
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んんんんんん?? ブラックなシートポスト? ブラックハンドルバー?
ブラックべダルに、ブラッククランク???

おおおお???
いまだかつて、こんなにブラックなブロンプトンってあったっけ???
なるほど、これならパープル系カラーにも似合うと言う訳ですか?
1000616_DE_image (1)


ブレーキレバーもオールブラック!!
ここまでブラックパーツ路線に行くとは……
なんか徹底していますね。
そろそろ従来の英国デザイン路線から、華やかなカラーリングが楽しめる
路線へと舵を切ったのかな。
徹底的にデザイン&カラーリング重視か。
これはちょっと怖い存在になりそうな。
2015 ブロンプトン1
ブロンプトンゲームバッグとか、様々な英国製品がお披露目されていますね。
なんとなくツーリング系???
2015 ブロンプトン46
2015 ブロンプトン25
2015 ブロンプトン サドル
ああ、そうか。最近はカラーサドルも用意されているんだ。
もちろんブロンプトン専用に様々なカラーサドルを用意して
いるんでしょうね。
という事は、ロード系サドル並みに軽いんかな。
ブルックスサドル付けたら、重くなるのが嫌な場合こういう
選択肢があるのはちょっと嬉しい。
BxRMnDfCAAACLdn.jpg
これは、グリーン系カラー???
これもパーツがオールブラックではないですか???
もしかしてパーツカラーも、コーディネート可能??
ブロンプトン452015

あと、ついでにもう一つ話題が。
自民党谷垣幹事長、「自転車特区」構想を提言
自転車名人
2020年東京オリンピックに合わせて「自転車特区」の提言を行ったらしい。
 
「(自転車)特区というのは実験や何かをやりうるのではないかと。臨海地域というか、お台場地域などオリンピックの舞台となるわけですから、そういうところでオリンピックのあり方とマッチするような色々な実験を行なえるのではないかなと」(谷垣禎一 幹事長)

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「自転車を都市交通の重要手段として位置づけ、専用レーンや自転車を共用するシェアバイクシステムを推し進めていく」

だそうです。
さすが、仕事の出来る男は違うね! 
カッコいいね!!
都内全体ではなく、自転車特区なら確かに実験的に色々
試せそうだ。


専用レーンと言わず、自転車特区全ての道路を自転車専用
にしてくれないかな……。

交通、輸送、あるいは、飛行、あるいはご家庭の
洗濯まで、自転車で出来ちゃう時代ですからね。


え? という事はオリンピックが開かれるお台場あたり?? に自
転車特区が生まれるの??


そんな夢の様な特区が誕生したら、リアルに引っ越して、特区
の様子をレポートしますよ。
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2014年09月21日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 TERN VERGE S27H ミニベロツーリングとしても仕様が空前絶後の内容になっている!!  SRAM DualDrive採用の27SPEEDが、海外でも話題に。



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な、な、何? この新型VERGE S27Hってコンポに、SRAM DualDrive
(スラムデュアルドライブ)を採用しちゃったの?? 海外で噂になって
いるので、チェックしてみたら……あわわわ。

ふ、フロントシングルなのに、な、内装3段×外装9段=27SPEED!!??


2014年モデルとかで、TERN LINK P24(24SPEED)とかがやっ
ていた方式でしたよね? 確か、リンクの場合は、NEOS社製の
デュアルドライブシステムでしたが。
TERN VERGEシリーズは、スラムでいくか。
スラムデュアルドライブ

この新型VERGE S27Hの場合、リアにリアハブSRAM DualDrive内装3
段変速を採用!
外装変速にSRAM X7
カセットにSHIMANO ALIVIO 9SPD 11-32T

このスラムデュアルドライブ内装変速機に関してですが、外装
スラム、シマノ互換規格だそうです。
SRAM DualDriveとSRAM X7のコラボレーション!!!
なんか海外系でVERGE S27Hのこの仕様が話題になっている
みたいです。

ミニベロは、特にフルホイールよりもより高いギア比が必要で
すからね。
様々はギア比を探る事が可能になる訳だ。
それを20×2.0サイズという太めのタイヤで走行出来るという……
これはたまらん……ターンってここまで面白い事してくるんだ。
スピードプロの技術が、こんな形で行かされるなんてね。
しかも自動点灯ライト、泥除け、リアキャリア
スタンド搭載ですよ?
EUなどの海外で、注目を浴びているのも分かる気がする。
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シフター SRAM DUAL DRIVE
しかもなんとANDROS可変ステムを採用!
おいおい、どこまで見どころが多いモデルなんだ?
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ブレーキ AVID メカニカルディスクブレーキ
あれ? これハブダイナモで発電??
しかもタイヤにSchwalbe BIG APPLE 20×2.0を採用!?
これだけ太いのに、泥除けついているんだ。
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しかも、フロントキャリア―に、折り畳み固定用のマグネット付き。
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これだけの仕様をVERGEハイドロフォームフレームに持って
きたか。
フレームがこれだけ美しいのに、凄まじい仕様です事。
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リアディレーラー SRAM X7(外装9速) 
リアハブSRAM DualDrive(内装3速)
フロントシングルなのに、トータル27SPEED!!
カセットSHIMANO ALIVIO 9SPD 11-32T
なんか絶句……乗りたい。リアルに乗りたい。
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楽天ハクセン様の解説によると、シートポストに内蔵されたポンプ
が搭載されているらしい。
最強の20インチツーリング仕様ではないですか?
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リアキャリア―にリアライトまで付いてくるの??
はあ……。
もう夜間も全然OKではないですか?
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これだけの仕様なのに、折り畳めるの???
アートですねえ。重量はなんと16.6kg!!
これだけ、フルアーマーなら16kgはいくでしょうね。
なんか全てにおいて、常識を超えたミニベロ……。
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しかし、TERN VERGE S27Hってこれだけ重装備なのに
なんで見た目がシンプルで美しいのだろう??
オストリーブのバニアバッグを用意さえすれば、即ツーリング
へ行けちゃうじゃないですか?
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2014年09月20日 トラックバック(0) コメント(2)

2015 FUJI TREAD1.1(フジトレッド1.1) シクロクロス競技にも使用可能なグラベルロード

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FUJIからグラベルロードが出るんですね。
未舗装路を走るのが前提なので、タイヤサイズが700×32C。
しかも、TRPのメカニカルディスクブレーキも付いている。

シクロクロスにも使える? 公式によると……シクロクロスの
レース機材としても使用可能なんですって。
だから、即シクロクロス競技に使う為に、ティアグラスペックなのかな。

トレッド1.1はシクロクロスのフレームにロード系タイヤを持ってきた
と思って
しまうけど、FUJI様の事だからきっと凄い蘊蓄が詰まったモデルな
んでしょう。

フレームを見て見ると、例の軽量&強度UPのチタン配合フレーム
「A6-SLアルミニウム」を採用。
おお……あの、チタン配合アルミフレームをトレッド1.1にも採用し
ていたんだ。

フロントフォークはてっきりアルミフォークかと勘違いしていたら
なんと、C-5のハイモデュラス カーボンをフォークブレードに使用。
さすがにコラムはアルミですが、カーボンフォークだったとは!

とりあえず、ディスクブレーキを採用していますが軽量チタンアルミと、
カーボンフォークの恩恵を受けて重量を9.9kg台まで抑えています。
やはりシクロクロス競技で担ぐ事も考えて、いくらかでも重量を抑え
たかったのでしょう。
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ハンドルセット Oval Concepts 310, 6061 alloy, 31.8mm
ステム Oval Concepts 313, 6061 3D-forged alloy, 31.8mm, +/- 7°
シフター Shimano Tiagra, STI, 10-speed
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ブラックのフレームに浮かぶFUJIの黄色いロゴがかっこいい。
ケーブルは、シクロクロスにも使う事前提なのでトップチューブ
上部に配置されています。
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ヘッドセット FSA, 1 1/8” upper - 1 1/2” lower, integrated cartridge
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ブレーキ TRP STYREメカニカルディスクブレーキ
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フォークFUJI FC-770 CARBON
C-5ハイモデュラス カーボンをフォークブレードに使用。コラムは
アルミ素材。
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フレームFuji A6 SL CUSTOM-BUTTED ALLOY
通常のアルミフレームよりも35%高い強度を持つ、チタン配合の
アルミ素材を採用。
という事は、衝撃吸収性もチタンのおかげで期待できると言う
事なのだろうか。
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クランクOVAL CONCEPTS520 50/34T
FRONT&REAR SHIMANO TIAGRA
カセット SHIMANO 12-30T
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サドル Oval Concepts P300 w/ steel rails
シートポスト Oval Concepts 300, 3D-forged 6061 alloy, 27.2mm, double-bolt micro-ad
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ホイールセット Vera Terra DPD22 rims, 32h, stainless eyelets, alloy disc hubs, aero spokes
タイヤ Vera CityWide, 700 x 32c, 30tpi w/ Phalanx flat protection
やっぱりセンスのいいイエローのストライプのおかげで、抵抗
なくストリートでも使えそうです。
なるほど、スリックタイヤのおかげでグラベルロードとしても使えるし、
デザイン的には街乗りにもいけるデザイン性の高さを有している。

でも、ロードにも使用されているチタン配合のアルミフレームを採
用してきたりTRPのメカニカルディスクブレーキも採用していたり、
担ぐ事を前提にしたケーブルワークといい、どこかしらシクロクロ
スの影を見え隠れします。


これ一台で色々遊べそうな気がするし、未舗装路でもふんばり
が利きそうな感じ。素直にいいなあ、これ。
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2014年09月19日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 FUJI SINARI」 レイノルズ525クロモリラグフレームに、新型105を採用したリア11速ネオクロモリ!

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FUJIの2015限定クロモリモデル「FUJI SINARI」
レイノルズ525クロモリラグフレームに、新型105を採用しちゃった
んですか?

フレームはレトロ路線なのに、コンポは2015最新スペック!
リア11速クロモリモデルって珍しい。

シマノ105中空4アームクランクに、ラグクロモリフレームのビジュア
がなんともショックですわ。
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新しいのか、レトロなのか頭の中が混乱してきた。
もっともそれがFUJIの狙いなんでしょうけど。

そういえばイタリアブランドの名クロモリモデル「MASI GRAN C
RITERIUM」もレイノルズ525にラグフレームだったっけ。
なんかこういう路線は久々ですよね。

でも、デザインが独特。

なんか上手く言い方が分からないのですがFUJI SINARIの
デザインって、クロモリなのに凶暴そうに見えません??
昔を懐かしむという余裕を与えてくれないというか。

やはり名前も「しなり」だし、レイノルズ525クロモリを生かした
乗り心地重視になるんだろうか。

多少前傾姿勢になったとしても、FUJIのクロモリって最高に乗
り易いんですよね。

だから毎回フジ様が設計してくるクロモリモデルって、個人的に
信頼感があるのです。
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注目なのは、仕様ではなくデザイン面なのかもしれない。
ヘッドバッジなどは、旧フジのロゴデザインっぽいです。
実は、新105よりもこのヘッドバッジデザインに惹かれ
てしまった。
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シートチューブにも富士山が。
こういうクロモリロードいいなあ。
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Fuji alloy スレッドステム
ヘッドセット Tange Levin CDS 1" Threaded
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シフター Shimano 105
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フォーク Fuji super light triple butted lugged CrMo fork
なんて細いクロモリフォーク……色々な意味で尖っているクロモリ
モデル。
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Fuji custom super light alloy wheel, clincher, 20/24H
ブラックアウトされた軽量ホイール
フレームカラーに合わせています。
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フロント&リアディレーラー 105
クランク Shimano 105 compact 50/34T
カセット Shimano 105 11-28T, 11-speed
コンパクトクランク路線。最新フル105をフル投入じゃないですか?
しかも、ラグ仕様のクロモリフレームに!
さすが限定50台しか生産しないだけの事はありますね。
Shimano BB Hollowtech type
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カジュアルさとレトロ感が混ざった、なんとも言えないテイスト。
ダウンチューブはケーブル外付け。
メインフレーム Reynolds 525 CrMo lugged frame
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トップチューブ部分はケーブル内臓か。
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タイヤ VITTORIA RUBINO 700×23C
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シートポスト Fuji micro-adjust alloy 27.2mm
サドル Fuji custom neo-classic saddle

なんというか、あえてブルックスを使って来ない事に、妙なストイックさを
感じてしまった。
なんか、凄くブルックステイストが似合わない、凶暴なクロモリモデルという
感じがする。
もう当分こういったクロモリは二度と出ないと思い、とりあえず記事にして
おきました。

これだけの仕様で22万というのも、結構お得かと思うのですが。
サイクルモードにFUJI様は来られるんですか???
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2014年09月18日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 FUJI ROUBAIX 1.3  チタン配合の軽量アルミモデル! しかも新105採用リア11速

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このFUJIの新型アルミモデルROUBAIX 1.3ってなんか凄くないですか?
なんかFUJIの不気味なアルミモデルに対する自信が、見え隠れするんですけど。
フレーム重量1200g?? なんと重量8.4kg!!???

フレームがフルモデルチェンジしてなんと、チタン配合のアルミフレーム
に変更になったそうな。
チタン? チタンをアルミに調合??
通常のアルミ素材よりも35%高い強度と歌われているけど。
そうか、チタンのおかげで強度と軽量性を確保したと言う事?

「国内トラック競技において、カーボンフレームを相手に勝利を重ね、その性能を証明している」

となぜか、公式HPに記載されているけど。
これ、カーボンフレームに対する対抗心が見え隠れしていません?
(毎回そう煽っている様にも見えるけど)
もしかして、結構怖いアルミモデルなのかも。


なんと重量はアルミモデルで、8.4kg! 
さすがチタン! 

軽量アルミモデルということで価格もさぞや高いかと思いきや、なんと
販売価格16万5千円程に抑えているから、なかなかご立派。

なんかこのネイビーカラーが素敵だなと思っていたら日本限定カラーですって。
いいなあ。
最初はROUBAIX 1.3のカラーリングに惹かれていたら、中身はもっと
すごかったというか。

しかもこれ、リア11速新105スペックですよ??

左右非対称のチェーンステーとか、トップチューブからダウンチューブに
ケーブル内臓とか、見どころは一杯あるけれど。
この日本限定カラーが凄く惹かれる。
なかなか実物は迫力有りそうなネイビーっぽいですね。
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シフター Shimano 105, STI, 11-speed
ハンドルバー Oval Concepts 310, butted 6061 alloy, 31.8mm
ステム Oval Concepts 313, 6061 3D-forged alloy, 31.8mm, +/- 7°
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フレーム Fuji A6-SL custom-butted alloy
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ヘッド FSA, 1 1/8” upper - 1 1/2” lower, integrated
ブレーキ Shimano BR-561
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フォーク FC-440 CARBON
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ホイール Oval 327 aero alloy clincher, 20 / 24h
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ホイール Oval 327 aero alloy clincher, 20 / 24h
全体的にケーブル内臓なんだ。
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クランク Oval Concepts 520, forged 6066 arms, 52/36T
カセットSHIMANO 105 11-28T

ノーマルクランクにプレスフットBB86ですか。でもってフロントディレーラーも
リアディレーラーも105スペック。
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タイヤ Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700×23
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サドル Oval Concepts R500 w/ chromoly hollow rails
シートポストOval Concepts 300, 3D-forged 6061 alloy, 27.2mm
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2014 FUJI ROUBAIX CUSTOMのシマノソラスペック
重量9.2kgというのも、なかなか凄まじい物がありましたけど。

でも、ROUBAIX 1.3の場合チタンのおかげで強度もUPしているというのが
なかなか興味あります。
やっぱり2015年モデルも、フジのアルミモデルは軽量なのが多い。

しかし個人的に派手なクロームカラーよりも、どういう訳かネイビーに惹かれて
しまうのは何故だろう?
クロームはクロームでいかにも、日の丸カラーでいいんですけどね。

ところで、相当フジ様は、ROUBAIX 1.3に自信を持っているみたいですね。
「クラストップレベルの走行性能を実現」
現時点で見た目はマトモでも、走りが凶暴かつ神がかっているのがFUJI
だから……。
もしかして、この新型は相当な大穴???
本当にFUJIだけは見た目では「全く」判断できないモデルが多くて面白い
のですけど。
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2014年09月17日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 TERN ECLIPSE UNO(ターン エクスプリス ウノ)24 インチフォールディングシングルスピードモデル

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現在横浜です。
あー、でも横浜に付いた途端地震が来るとは……。
リアルに、震度5程度で良かった……7クラスだったら洒落になり
ませんものね。

交通機関がなんか混乱している……。
(いざとなれば、リアルに自転車店に駆け込んでその場で自転車
購入して、神奈川から地元に帰るかも)
とにかく今日は、余震に気を付けましょう。
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ところでECLIPSE UNOって、シングルスピード24インチホイール
フォールでイングモデルなんですね。
24インチで、シングルスピード……凄い渋い……。

ターンは面白い事考えるなあ。これにディスクブレーキを採用する
なんて。
24インチホイールにシングルスピードって、相性いいと思いますけ
ど。

しかも、折り畳んだ状態でホイールも動くから移動も可能ですよね。
変速機も付いていないから強度もありそうだし。
これは、強度面から考えてもなかなか良く考えてあるのでは。
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「カスタム性に優れ、比較的簡単に多段化も実現できる」という
説明が。
あ、なんだ! 後日多段化出来るんだ!
しかもSTI化とか?
なんでもリア変速を取り付けるディレーラーハンガーをECLIPSE UNO
は搭載しているんですって。
カスタムベースとしても使えるモデルって言う訳ですよ。

24インチホイールに、ドロップハンドルSTI変速……次世代ですねえ。
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ハンドルバー Kinetix
グリップ ERGBIOLOGIC
これはさすがにハンドル周りがシンプル!
レバー操作だけ気にすればいいから、楽そうだ。
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折り畳み機構はOCLジョイント機構。カラーリングは
クロームホワイト一色で勝負。
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ブレーキ AVID BB3 DISC BRAKE
どちらかというと、乗り味はクロスバイク寄りだから
ディスクとの相性もいいはず。
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フォーク AERO Aluminum
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フレームHYDROFORMED 7005アルミニウム
重量12.3kg
ECLIPSE UNOは変速機とか付いていないので、
9万クラスで買えるちょっとありがたいモデル。
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img63303039.jpg
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クランクKINETIX SUPRA 42T
BBエキセントリックBBシステム
カセット14T
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ペダルLITEFORM QR
ディレーラーハンガー付属
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サドル BIOLOGIC
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タイヤサイズ SCHWALBE KOJAK 24×1.50

24インチホイールのECLIPSEシリーズって、13~24万となかなか高価
ではないですか。
でもECLIPSE UNOなら9万。
もちろん強力なスポーツ性能を求めるなら20万クラスのECLIPSE X20が
最高だけど。
その辺乗りまわすならECLIPSE UNOってかなり面白い選択肢になると
思うけど。
フレームも、多少の差はあれ同様っぽいし。

なんだかんだで、ダホン時代のシングルスピード系ミニベロって
とにかく変速操作が無い分、リラックスして乗れた記憶がある。
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2014年09月16日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 TERN ECLIPSE S18(ターン エクリプスS18)都市型トランスポーター&ツーリングにも使える24インチホイールフォールディングバイク

img63302236.jpg
( ;゚ω゚)に、24インチホイールの、ミニベロファッティフォールディングモデル??

最先端過ぎる……時代を先取りし過ぎなのでは。
気になってタイヤサイズを調べたら、 24 × 2.15だって?
ファッティバイクとはいかないまでも、ちょっとしたMTB用スリックタイヤ
並みの太さではないですか?

恐らく走破性は相当凄い事になっているんでしょうね。

しかもオプションも豪華絢爛で、ハブダイナモにヘッドライト搭載。
リアキャリア、泥除け、ディスクブレーキ搭載、しかもスタンド付き???
img63302226.jpg
うおおお! これを折り畳めるのか!!
フロント&リアキャリーアー付きなのに凄い!
(フォールディングサイズ 89×76×42cm)

フォールディングツーリングモデルにも見えるけど、デザインは
なんか都市型。
アーバンデンジャラスゾーンなデザインではないですか?

いいなあ、確かにいきなり旅にも使えるし。
しかもこれ、災害時にも最高じゃないですか?
被災地に折り畳んだ状態でECLIPSE S18を送って、そのまま
運送用自転車として使えちゃうし。
役目を終えたら、すぐ折り畳んで元の土地に戻せる。
img63302234.jpg
いきなりヘッドライト搭載! 夜間もリアルにOKではないですか。
まさかTERNがここまで実用的な、ミニベロを創ってくるとは。
やるなあ。

ANDROS可変ステムを採用。
使用目的に合わせて、ポジショニングを変更可能。

シフターはSRAM X5のトリガーシフター。
でもって、旅用にバーエンドも付いてる!
img63302233.jpg
フロントキャリア―が最初から付いてくるんだ。
ありがたや。ECLIPSE S18専用設計のキャリア―かな?
img63302235.jpg

リムKinetix Pro, niobium alloy,
タイヤサイズ Schwalbe Big BEN 24 × 2.15
太っ! まるで戦車だ……。
でもスリックだから、割と路面をスムーズに走れそうです。

しかもブレーキにAvid ディスクブレーキ!
そっか、雨にも最強なミニベロ(24インチだけど)でもあるのか。
かっこいい!
しかもハブダイナモまで付いていますよ!
このハブダイナモのおかげでiPhone系のBioLogicアクセサリーを
装着すると、走行しながら充電が出来たり出来るそうです。
なるほど……
img63302231.jpg
img63302230.jpg
フレーム HYDROFORMED 7005アルミニウム
フォーク AERO Aluminum
やはり都市型トランスポーターバイク(資材運搬用)としてのデザ
インを重視しているのか。
確かにビル群に、似合いそう。
都内だろうが、郊外だろうが、どの環境下においても使えそうな
デザインかな。
img63302229.jpg
フロントディレーラー MICROSHIFT
リアディレーラー SRAM X7
クランク FSA VERO COMPACT 50/34T
カセット SHIMANO ALIVIO 11-32T
フロントダブル、リア9速の18SPEED
img63302228.jpg
img63302227.jpg

リアキャリア―に泥除け付き。
というか背後にいるサングラスの男性モデルは、都市での運
搬業務にECLIPSE S18を使用しているというイメージ?

なんというか、ECLIPSE シリーズに試乗して見ると分かるけど
もう走りがミニベロじゃないから、さぞや凄い事になっているんだ
ろうな。
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2014年09月15日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 TERN VERGE X18(ターン ヴァージュ X18) ターン初のドロップハンドルモデル! 日本国内における販売が決定した模様! やったね!



img63288345.jpg
おおお、先日紹介したTERN VERGEシリーズのドロップハンドルモデルが
日本でも販売されるんだ。

凄く…いいっ!!
ヴァージュのドロップ、いいなあ! 

……販売国が限られているとかいう話だったけど、日本で
販売してくれるんだ。嬉しいな!

やはりフレームはハイドロフォーミングのフルアルミ。
コンポはSHIMANO SORA ULTEGRA。
SHIMANO CAPREOハブを採用。
スプロケットに9-26Tのリア9速仕様。
しかもクランクは53/39だから、相当レーシーな走りをしてくれると期待。

ほとんどユーロサイクルでお披露目された仕様を変わらないですね。
完全な世界標準仕様を日本に持ってきてくれたのか。
img63288355.jpg
ドロップハンドルが付いているのに、ここまでコンパクト……だと……?
ドロップハンドルでも、特にかさばらないかな。
(フレームを傷つける事もなさそうか)
思いの外収納後は、デカイと思っていたのですが。
しっかし、折り畳んだ姿ですら美しい。
img63288354.jpg
ドロップハンドルで、TERN VERGEを操作する感覚は快感だろうな。
20インチホイールモデルで、速度をガンガン出すなら間違いなく
ヴァージュってトップクラスの性能を有していますからね。
それがドロップハンドル化……
img63288353ghj.jpg
シフター SHIMANO SORA
なんとSORAシフターで、リアディレーラーのアルテグラスペック
を操作する事に。
凄いコラボ。
img63288352.jpg
ブレーキ CALIPER
img63288351.jpg

フォークAERO Aluminum
リム Kinetix Pro X

TERN VERGE X20だってここまで
エアロではなかったですよ?
これは、高速巡航時どれだけエアロ効果を発揮してくれるか、楽しみ!
img63288350.jpg
フレーム HYDROFORMED 7005 Butted Aluminum

まさかとは思うけど、影でこのフレームデザインって例のイスラエル企業が
影で監修しているの??
と都市伝説的オカルトな妄想をしてしまった。

どういう訳か、イスラエル系ベンチャー企業が好んでTERNのモデルを
テスト的に使用しているんですよね。

そのベンチャー企業の研究名にこのVERGE X18のデザインが似ている……というか
なぜかフィットしているのが不思議。

このブルーカラーはいかにも某研究名「青い海洋」そのもの。

エアロ形状は某会議名「翼の下の重役会の風」。

( ;゚ω゚)……まさか…・ね。
妄想し過ぎてすいません。
img63288348.jpg
フロントディレーラー SORA
リアディレーラー アルテグラ
クランク FSA GOSSAMER 53/39T
カセット SHIMANO CAPREO 9-26T
負荷が大きい、リアディレーラーをあえてアルテグラスペック
にして強化したという事か。

(SHIMANO CAPREOハブを採用)
img63288347.jpg
img63288346.jpg
タイヤサイズ SCHWALBE DURANO 20X1.10
ペダル なし
重量 10.3kg

これもしかしたら、フレーム自体もエアロ形状かな。

そういえば今年幕張で開催されるCYCLE MODE international 2014(11月7~9日開催)に
ターン バイシクルズ ジャパンの出店が正式に決定したらしい。
(ちなみにDAHONも2014年は参加決定)
去年は来てくれなかったので、ありがたや。
VERGE X18も試乗車として出ていたら、またレポートしようと思います。
悪魔じみた速さなんだろうな……きっと。
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2014年09月14日 トラックバック(0) コメント(0)

弱虫ペダル 京都伏見高校レーシングサーモジャケット&ロングビブタイツ

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弱虫ペダル 京都伏見高校レーシングサーモジャケットや
ロングビブタイツが出ていますよ。
なんか最近はレイヤー様関係に人気があるようで。
レイヤー様達に向けて?弱虫ペダルジャケットの第二次受付
が始まった様です。

最近は通常のコスプレ衣装も販売されているとか。
でも、こっちはJスポーツ監修のリアルサイクルウェアー。


見ての通りドリンクボトルドリンクボトル用ポケット付です。
製造国 日本


リアル感が凄い……というか本物のサイクルウェアだから、そうに
決まっているけど。

見ての通りドリンクボトルドリンクボトル用ポケット付です。
(製造国 日本)
100000026377-l0.jpg
デザインは公式だけあって渡辺航先生の書き下ろし。
しかもロゴ、校章、カラーなどなど細部まで渡辺航先
生の監修の元商品化。
100000026377-l2.jpg
今回サイクルベースあさひ様で2014年12月下旬発売予定分の
ご予約を承るそうです。
予約受付期間【9/21まで】
100000026377-l3.jpg
サイズ:着丈(背中/襟下)/身幅(脇下位置)
XS:着丈64cm/身幅41cm
S:着丈 66cm/身幅45cm
M:着丈 68cm/身幅48cm
L:着丈 70cm/身幅51cm
XL:着丈 72cm/身幅54cm
XXL:着丈 75cm/身幅57cm
100000026378-l0.jpg
同時に弱虫ペダル 京都伏見高校 ロングビブタイツ
も、2次予約受付中。もちろん
渡辺航先生の監修。国内プロチームにもジャージを供
給している製造メーカー(WAVE ONE)
100000026378-l1.jpg
サイクルキャップ、アームウォーマー、サイクルソックス、サコッシュ
サイクルスカート、サイクルグローブも学校別に、複合展開販売している
んですね。
100000026378-l2.jpg
サーモジャケット&ビブタイツを組み合わせるとこんな感じ。
    
やっぱり上下見合わせた方が、いいですね。


100000026293-l2.jpg
100000026376-l2.jpg

総北高校や箱根学園のサーモジャケット&ビブタイツも現在予約受付中。
てっきりこっち系のサイクル系ウェアはグッドスマイルカンパニーの
独壇場かと思っていたけど。
弱虫ペダル系ウェアがこんなに人気沸騰する
とは思ってもみなかった。
アクセス数だけ見ても、凄い勢い。
100000026378-l3.jpg
サイズ:股下丈/適合ヒップサイズ
XS:股下 64cm/適合ヒップサイズ 78-84cm
S:股下 69cm/適合ヒップサイズ 82-90cm
M:股下 71cm/適合ヒップサイズ 88-96cm
L:股下 73cm/適合ヒップサイズ 94-102cm
XL:股下 75cm/適合ヒップサイズ 100-108cm
XXL:股下 77cm/適合ヒップサイズ 104-110cm
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ちょっと休み明けに、横浜に行かなきゃならない……。
多分あちらから更新する事になると思いますので、よろしく
お願いします。

もしかしたらですが、来年は京都か大阪あたりにも足を運ぶ
事になりそうです。

2014年09月13日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 DAHON CLINCH(ダホンクリンチ) 日本販売モデルは、フレームが更に秀麗になっている。

img63283375.jpg
日本販売仕様モデルの、ダホンクリンチがとうとう出てきましたよ。
どこもかしこも、つるつる! ほんとにこれが折り畳めるの??

本家では「知的かつ大胆なアプローチによって誕生した軽量スピードマシン」と歌われていますけど。

要はダホン独自の折り畳み方法であるLOCK JAWシステムを進化
させたモデルなんですね。
高剛性と軽量化を狙った、次世代のフォールディングモデルかあ。

そうか、ダホンクリンチの正体は、高級スピードミニベロだったんだ!
てっきり高級感のある走りをする、ラグジュアリーミニベロかと思っ
ていたけど。

しかもカーボンパーツを投入しまくり。
なんか、仕様だけ見ていてもいかにヤバいモデルか、という事が分かります。
クランクはなんとFSA SLK のカーボンクランク(BB30)! 

ハンドルバーもカーボン!

リアディレーラーにSRAM REDのリア10速!
カセットがアルテグラですか。

もう、とりあえずデーターで追っかけるのは、ここまでですね。
あとは試乗してみるしか……てか、これは試乗車とか用意されないの
では。
だって、メーカー希望小売価格520,000円 ですよ。
いずれにしても、日本での販売が決まって良かった。
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フレーム LOCKJAW TECHNOLOGY Aluminum
ところで海外での初お披露目ダホンクリンチモデルより、今回の日
本販売モデルの方がフレーム溶接とか秀麗ですね。
もう本当に、つるつる。
1978772_679497412092484_1573512306_ngg.jpg
これが海外初お披露目時のダホンクリンチ。
溶接跡が、全然違います。
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ハンドルバー CONTROLTECH CARBON FLAT 580 31.8mm
ハンドルバーがカーボン!

挙句の果てに、以前Mu SLXあたりに採用していた、SRAM
ダブルタップシフター仕様ですよ!
一本のレバーでギアアップとダウンを操作可能! 
DAHON クリンチ アーレンキー
バーエンドあたりとか? に収納可能なアーレンキーが入ってい
るんですかね。
これでLOCKJAWシステムの折り畳みを行う訳か。
img63283373.jpg
img63283372.jpg
新型のワンピースハンドルポスト。
なんとLOCKJAWでハンドルポストの折り畳み操作を行う模様。
本当にシンプルというか、流線形状で美しい。
レバーとか、突起物が全然見当たらない……
ヘッドも結構太め?
6408bf4210195f561406bb72c8b170cagg.jpg
これは海外初お披露目モデルの画像。
多分こんな感じで固定解除を行うのかな。
img63283370.jpg
リム DAHON SPECIAL EDITION CONTROLTECH CARBON
かっ、カーボンディープリムまで、さ、採用しているんだ……。
折り畳み方法にばかり気を取られていたけど。
相当走るモデルな雰囲気。
img63283369.jpg
タイヤ SCHWALBE DURANO 20 X1-1/8
フォーク DAHON INVERTED CLAMPING DALLOY アルミ
ブレーキ DAHON DUAL PIVOT キャリパー
img63283364.jpg
img63283367.jpg
LOCKJAWシステムを採用したフォールディングモデル
史上最もコンパクトな形状ですよね。
重量は日本販売モデルの場合、最終的に9.5kgに収まるそうな。
1655894_679497428759149_1760772021_ngg.jpg
img63283366hhhhff (1)
クランクFSA SLK CARBON BB30 53T
カセット SHIMANO ULTEGRA 11-25T
ペダルWUICK DRAW QUICK RELEASE PEDAL
ペダルを取り外した後、シートチューブに固定する事が可能。
このあたりは便利ですね。
img63283366hh (2)
カーボンポストと同重量の、軽量アルミシートポスト。
むむ……さすがにダホンクリンチテストモデルで見かけた、ベルト
ドライブは採用しなかったみたいですね。
(さすがにベルトドライブは、やりすぎですよね)

こういう斬新なモデルは、ダホンにしか創れないかもしれません。
今後、こういったフォールディングモデルが主流になるのかな。
もし後日乗れたら、再度レポートしようと思います。

DAHON(ダホン)CLINCH(クリンチ)2015モデル/ご予約受付中折り畳み・フォールディングバイク【送料プランC】

2014年09月12日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 DAHON MU SLX(ミューSLX)新105スペックリア11速化に加え、別売りLANDING GEARを取りつければ、折り畳んだ状態で移動可能に!!



img63282872.jpg
8.6kgの軽量フォールディングモデルMU SLXが、新型105を採
用した事によりリア11速化したんですね。
ホワイトとかシルバーが多かったモデルですけど、2015年モデル
からはカリブシルバー。

ブルーって、初めてです。
こういう感じになるんだ……カッコいい。いいなあ。ブルー。
サドルまでブルーだなんて……

MU SLX背負って、スカイダイビングしたいのぅ。

個人的に坂道が多い地域とか、足に負担をかけたくない時に凄く
使いたいミニベロ。
(それでも、かなり速度が出るモデルではあるのですが)
やはり8.6kgという軽量さを生かしたミニベロなので、速度
が出ても他のスピード系ミニベロと違い体に負担が少ない印象
なんですよね。

もっとも、旧モデルの印象なのでこの11速化した2015年モデルは
どんな走りを見せてくれるか楽しみ。
しかし、2015年モデルはカラーがとてもいい。
2015年モデル買える方がちょっとだけ羨ましい……
0000143034000.jpg
以前はリア10速(旧105)対応のティアグラのシフターだったんですけど

2015年モデルからはシマノ フラットハンドルバーロード用シフトレバー 
SLRS700R Lに変更。
うわ
シフトレバーも11速対応化!
img63282871.jpg
CONTROLTECH製のカーボンフラットバーも継続採用
個人的には上半身への衝撃吸収性よりも、軽量化に貢献している
ハンドルだと思う。

ブレーキレバー AVID SPEED DIAL7
img63282870.jpg
フレーム PKシリーズ DALLOY Aluminum
img63282866.jpg
フォーク DAHON SLIPSTREAM Aluminum
img63282869.jpg
ブレーキ DAHON PRO ULTRA LIGHT Vブレーキ
うーん、さすがミューSLX。
どこまでも、体を絞っていますね。スリムさがいいなあ。
車体を持ってみると、異様な軽さに皆さん驚くはず。
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超軽量AMERICAN CLASSIC製ハブに、耐久性が高いSAPIM製の
スポークで組まれたホイール。
タイヤサイズ SCHWALBE KOJAK DAHON SPECIAL EDITION 20x1.25
img63282867.jpg
ところで、このオブディシアンブラックカラーって、メルセデスの
高級感を狙ったカラーリングでしょうか?
何気にマンゴーイエローみたいなストライプが、なんとなく伝統的
なダホンって感じがしていいですね。
img63282862.jpg
img63282865.jpg
フロントディレーラー用の台座とワイヤーガイドを装備。フロント
ダブル化へカスタムにも対応。

という事は……普通にカスタマイズすれば22SPEEDのミニベロ
にもなると言う事!!!????

おおおおおおおおおおおおおおおおおお。
img63282864.jpg
クランク FSA Gossamer ISIS DRIVE 55T
カセットSHIMANO 105 11/28T
リアディレーラー SHIMANO 105 11spd

ディレーラーとシフターへの変速系統には、最新の105スペックを採用。
とうとうこっちにも11速化の波が来ましたね!!

ペダル MKS PROMENADE EZY
img63282863.jpg
以前はカーボンシートポストでしたけど、今回はアルミシートポスト。
しかし! 重量はカーボンシートポストと同重量だそうだ。
今回の為に最適化された、超軽量アルミシートポストをわざわざ用意。
強度がアップグレード!
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ボトムブラケット下部に、アーレンキーで簡単に取り付け可能。
img63282874.jpg
img63282873.jpg
DAHON.jpg
ところで別売りの「LANDING GEAR」というオプションパーツを
取り付ければ、Mu SLXが折り畳んだ状態で移動可能になるそうです!!
これはリアルにありがたいパーツですよ。
DAHON LG
ボトムブラケット下部に、アーレンキーで簡単に取り付け可能。
DAHON LG2
折り畳んだ状態で移動できる!!
これいいですね! 折り畳み後のMu SLXを運ぶ際に何かと重
宝しそう。
DAHON LG3
しかもLANDING GEARそのものが可変するので走行時、こうやっ
て車輪をワンタッチで収納する事も可能。
実は、LANDING GEARをMu SLXに搭載できる事に今回一番驚きました。
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2014年09月11日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 DAHON DASH ALTENA レトロ系ツーリングモデルのデザインが良質

img63283400.jpg
なぜかデザインが気に入ったDAHON DASH ALTENA。

2015年モデルのダホンは、なんか走りが凄そうなモデルが
多そうだけど。
なんかこのダッシュアルテナの、レトロなデザインが気に入って
しまったのですよ。

DAHON DASH X20が、クラシックツーリング路線として出てき
たんですか?
451ホイールサイズにSHIMANO SORAを採用したフロントダブ
ルにリア9速スペック。
アーレンキー一本で折り畳めるLOCK JAW(ロックジョー)ですか。

img63283399.jpg
ああ、折り畳んだ姿がなんかいいな。
ダホンスムースハウンドとか、こういうレトロ路線が結構好きだった
ので、素直に嬉しい。
分割式フレームとか出ないかな。
img63282232ghj.jpg

ダッシュアルテナのデザインを見ていて思ったのですが
もしかして、2015年モデルから発売されるコルナゴ ビスコッティ
と同じデザイナーさんが関わっている様な気がする。
(あくまで想像だけど)
なんかテイストが似ているんですよね。
img61799960fsd.jpg
で、これが2014  DAHON DASH X20ですけど。
ああ、フレーム形状が全然違うわ。
DASH ALTENAは、チューブがストレートだ。うーんレトロダイヤモンドフレーム
をミニベロで楽しめて、なおかつ折り畳めるのか。
img63283398.jpg
ハンドルサイズは、ドロップ120mm、リーチ35mm
幅は標準的な400mmサイズ。
日本人に合ったサイズを採用。
シフター SHIMANO SORA STI
img63283395.jpg
フォーク DAHON SLIPSTREAM アルミ
ブレーキ tektro R315キャリパー
リムDAHON smart1.0
タイヤKENDA KWEST 20 X 1-1/8
451リムはハイポリッシュ加工を施してある。
img63283394.jpg
なんかこのリムのあたりが、コルナゴ ビスコッティみたいな
レトロなデザインと似ているなと思ったのですが。
img63283393.jpg
フォーク:DAHON SLIPSTREAM アルミ
フレーム LOCKJAW TECHNOLOGY Aluminum
結構細めでストレートなんですね。
フルアルミのミニベロツーリングモデルですか。
どういう乗り味になるんだろ。
出来れば乗ってみたい。
img63283392.jpg
img63283391.jpg
img63283390.jpg
ケーブルも全体の雰囲気を壊さない様なメタリックな
色になっています。
外付けか。
さすがに、インターナルじゃレトロ感が出ないですよね
img63283389.jpg
DAHON スペシャル FSA VEROクランク
55/44Tのオールシルバークランク。
やはりクラシカルなフレームデザインに合わせた形状にな
っています。


コンポ F:SHIMANO SORA R:SHIMANO SORA
カセット SHIMANO 11-32T
STIレバーにはインジケーターが付いているので
初心者でも分かり易い。

なるほど。だからWレバー変速じゃなくて、STIにしたのか。
img63283388.jpg
img63283387.jpg
巡航性能を、どこまで見せてくれるのか楽しみ。
デザインに関しては、以前からレトロ系ミニベロのデザインを
やってきたブランドだけあって、上手いですよね。
ブルーノが日本上陸する以前から、クラシックミニベロを
出していたんですし。
img63283403.jpg

こっちのアイスグレーは、スポーツ系??なデザイン??
うーん、なんかハンマーヘッドを思い出す。
シマノソラと451ホイールを採用したミニベロでもあるから
走りは本格派か。

よくよく思い出したら、DASH X20はスピードが乗ってきてからが勝負
のスピードモデル。
機動力は半端なかったっけ。
やはりツーリングモデル化しても、全然不思議ではないのですが。
img63283402.jpg
img63283401.jpg
むむ、どこかしらコルナゴのテイストもちらつく。
影のコルナゴフォールディングモデルだったら面白い
よな……と妄想してしまう。
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2014年09月10日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 COLNAGO AC-R ULTEGRA MIX 明らかにデザインのグレードが上がっている!

img63282067.jpg

2015年モデルとして、AC-Rが継続になった模様です。
やった! 塗装のグレードが上がっている!

去年も試乗して思わず感心したんですけど、乗り易くて、運動性
が高いフルカーボンモデルなんですよね。

これは、素直にフレームの性能がいいので出来れば105より、
アルテグラの方が向いていると思います。
あの滑らかな走りに、滑らかな操作性はあった方がいいですね。
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シフター SHIMANO ULTEGRA
ハンドルDEDA RHM EL
ステムDEDA EL

ロングライド&コンフォート向けみたいに紹介されていますけど、
運動性も高いのでレースにも普通に使えるはず。
快適性と運動性を上手く融合させた、良質なカーボン
モデルなので期待していいと思いますよ。

むろん上位機種のM10シリーズほどの強大なパワーはないです
けど、万能型カーボンという感じ。
快適性コンフォートカーボンモデルを、更に進化させたかのような
懐の深いモデルなので、個人的に大好きです。
もう一度言うけど、塗装が随分とまあ高級感が増していて羨ましい。
img63282058.jpg
ブレーキはアルテグラスペックの場合SHIMANO BR-561という
記載が。
img63282057.jpg
フォーク Carbon Fork
ホイール SHIMANO RS010
img63282056.jpg
2014年モデルもダウンチューブ部分がケーブル内臓。
トップチューブ部分は外付けだったけど……その路線は同じか
な?

リア&フロントディレーラー SHIMANO ULTEGRA
クランク SHIMANO FC-RS500 50x34T
スプロケットSHIMANO 11-28T
img63282055.jpg
なんかマクロスのバルキリーみたいなデザイン。
個人的にこのイエローをあしらったデザインがなんかいい。
まさか、このデザインにやられるとは。
いえ、もちろんAC-Rが高いカーボンフレーム性能なのは知っ
ていますよ?

完全にこのデザインが、自分好みなんですよね。

アルテグラコンポに、105系コンポをミックスさせているけど自分
が購入するなら、普通にフルアルテグラにしてしまうと思います。
img63282054.jpg
BBはBSAスレッド式ですって。
シンプルかつ信頼性の高い方式を採用したそうな。
img63282053.jpg
タイヤ VITTORIA ZAFIRO 700x23C
img63282052.jpg
img63282051.jpg
サドルSELLE ITALIA X1
img63282069.jpg
img63282070.jpg
レッドだとこんな感じになるんだ……やっぱりイエローかな。
img63282072.jpg
でもカーボンの方が、金属感のあるカラーリングにこだわるなん
て面白い。
img63282071.jpg
そういえば、2014 COLNAGO AC-R105の
試乗車はホワイトで、大人気だった。
なんとなく陶器みたいな上品さを強調したかの様な
質感だったけど。
2015年モデルの方が、なんかデザイン的に遊んでいると思う。

最近のコルナゴアルミロードの性能も、なかなかいいだけに
予算関係で悩んでしまう方も多いのでは。
そういえば、アルミモデルのラインナップも増えているし。

とりあえず、快適性だけに満足できない「走る」コンフォートロード
が欲しい方には、最高に向いていると思いますけどね。
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2014年09月09日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 COLNAGO BISCOTTI(コルナゴ ビスコッティ) コルナゴクロスバイクが街乗り系として復活!


img63282232.jpg
img63282231.jpg
2015 COLNAGO BISCOTTI(ビスコッティ) アンバーカラー

コルナゴからクロスバイクが復活した!
うわっ、本当に久々じゃないですか? コルナゴ様がクロスバイ
クなんぞ出すのは2年ぶり?でしたっけ?

しかも見た目クロモリフレームかと思っていたら、なんと7005ア
ルミだそうです。
img63282234.jpg
img63282233.jpg
2015 COLNAGO BISCOTTI(ビスコッティ) サテンネイビー

かつてのCOLNAGO WindyとかCOLNAGO em
などのクロスバイクをベースにリデザインしたのかな?

以前からコルナゴは、7005系の細いアルミフレームをクロスバイクに
使用するのを得意としてきましたから。
その伝統的な路線も復活したと、勝手に思っているのですけどね。


でも、何かこう、テイストが違う。
価格もかなり抑えていて、なんと9万円台なんですよ。
img63282229.jpg
なんかダホンのデザイナーさんが、このビスコッティのデザインに
一枚噛んでいるとかいないとか。
にしても、クラシカルなタイヤとか、つるつるのリムとか普通に綺麗
でいいな。
日本人向けのレトロデザインで、いいじゃないですか?

しかもなんと! イタリア本国のHPには紹介されていない日本限定
仕様みたいですよ。
以前はロード系ホイールなどを採用したりして、レーシーなクロスバ
イクな雰囲気を演出していましたが。
今回は、普通に表参道とか青山あたりで走っているバイクみたいな
街乗り系デザインに徹しています。

女性向きにビスコッティという、イタリアの焼き菓子をそのまま名前
にしたのも面白いですね。

img63282230.jpg
2015 COLNAGO BISCOTTI(ビスコッティ) パールエメラルド

とりあえず現時点で分かっている、ビスコッティの仕様についてですが
フロントトリプルにリア8速の24速(3×8速)仕様。
Vブレーキに、コルナゴオリジナルパーツを用意。
タイヤサイズ700X28C
img63282228.jpg
シフターは シマノST-EF51-8のシルバーかな?

img63282227.jpg
img63282226.jpg
ブレーキ Shimano V-brake
あと気になったのですが、ブレーキの効きすぎ防止の為のパワーモ
ジュレーターが付いていますよ。
初心者の方でもVブレーキのストッピングパワーを、上手にコントロ
ールできるようにとの配慮でしょう。

img63282225.jpg
フレーム 7005 aluminium
フォーク Colnago Aluminium
やはりコルナゴのクローバーロゴが、至るところにあしらわれています。
ほんと、このあたりはコルナゴクロスバイクですね。
img63282224.jpg
img63282223.jpg
スケルトンのチェーンリングカバーも最初から付いてくるので
服装も選ばなくて良さげ。
img63282222.jpg
シートピラーやサドルにまで、クローバーが。
やっぱりこの辺は徹底している。
img63282221.jpg

なんとなくこのタイヤデザインに、ダホン風のデザインが
出ている様な。
なんだかんだで、ダホンって昔からクラシカルテイストの
ミニベロをデザインするのが得意でしたものね。
分割式折り畳み小径モデル ダホンスムースハウンドとか。

とはいえ、きっちりシマノ製Vブレーキを採用するあたり
さすがじゃないですか。
img63282236.jpg
img63282235.jpg
2015 COLNAGO BISCOTTI(ビスコッティ) パールホワイト
個人的にこのパールホワイトが、ちょっと欲しい。
相変わらず、ホワイトの色使いが上手いというか。
美少女ですね。
サイズ展開も豊富で
適合身長は
380mm  145cm~165cm
430mm  158cm~170cm
490mm  163cm~180cm
520mm  170cm~183cm
540mm  175cm~188cm
の5種だそうです。
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2014年09月08日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 COLNAGO CX ZERO ALU ULTEGRA仕様  このガメラなグリーンカラーは反則だわ。美しい……

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2015 COLNAGO CX ZERO ALUの ULTEGRA仕様がいいな……。
いいなあ……グリーンとアルテグラパーツがこんなに美しいとは……
思わず見惚れてしまった。


こんなに曲線めいたリア三角形状なっていたんだ……シートステー
が細い上に、ここまでチェーンステーがカーブしまくっていた
なんて。

本家HPでは快適性と、高耐久性を歌ったアルミモデルとして紹介さ
れているけど。
耐久性はともかくとして、なんとなくフレームやリア三角を見ていると
衝撃吸収性を高めたアルミモデルなのが分かる。

割とクリアランスもあるのかな? だからタイヤサイズもCONTINENT
AL GRAND SPORT RACERの 700X25Cサイズが最初から採用され
ているのか。
最近レースでも25Cサイズが良く使われるそうだけど。
最大どのサイズまで、タイヤ幅を太く出来るんだろう?

いいなあ。グリーンカラーが、凄くいい。凶暴なガメラみたいだ。

しかもこのアルテグラスペックの場合、CX-ZERO ALU 105とは違いク
ランクに至るまで、パーフェクトにアルテグラパーツをフル採用ですよね。

img63281736.jpg
シフター SHIMANO ULTEGRA
img63281737.jpg
ヘッドチューブが長っ!
もっと短くて、太いのかと思ったら。
これは乗り易そう。かつての快適カーボンモデルコルナゴエースをつ
い思い出してしまった。

なんでも、肩や腕をリラックスしたポジショニングが可能になるだけで
はなく
楽な姿勢でも、より高いパフォーマンスの走りが出来る様に計算されて
いるとか。
img63281734.jpg
フォーク Street Carbon
ホイール SHIMANO WH-RS010
タイヤCONTINENTAL GRAND SPORT RACER 700X25C
img63280507.jpg
img63281735.jpg
フレーム COLNAGO スーパーライトアルミ

耐久性をも重視した、幾何学形状のアルミフレーム。
乗り心地もいいけど、耐久性も高いのか。
ケーブルは外付け。
img63281731.jpg
クランク SHIMANO ULTEGRA 50-34T
スプロケットSHIMANO ULTEGRA 11-28T
フロントディレーラー SHIMANO ULTEGRA
リアディレーラー SHIMANO ULTEGRA 11S

BBはプレスフィット 市場で人気のあるBB86を採用。
特にBB付近は耐久性重視で設計されたそうな。
img63281733.jpg
img63281732.jpg
このシートステーは路面からの衝撃を実際の自動車におけるダ
ンバーの様に動作し、乗り手に今までにない快適性を提供して
くれる。
img63281738.jpg
チェーンステーの曲がり具合が、凄い特徴的。
特に路面から垂直に衝撃を受けた時、ショックを吸収する能力を
有するとか。
特にこの衝撃吸収性が、快適性を提供し様々なメリットをもたらし
てくれる。
img63281730.jpg
COLNAGO CX ZEROが長距離もこなせるロングライド志向
の快適&耐久性重視のアルミモデルというのは良く分かったけど。

レース志向のストラーダだって、それなりの衝撃吸収性は獲得
していたんですよね。

CX ZEROは更に乗りやすそうだし。こりゃ本当にカーボン買わなくて
も、このアルミモデルで行けるかもしれない。
しかし20万そこそこの105 11速仕様か、それとも28万の「フル」ア
テグラ11速仕様か。
選択するとき、ユーザは発狂しそうな予感がする。できれば……
できればフルアルテグラで行きたいのも人情。
自分自身思わず、105仕様とアルテグラ仕様の値段を見比べて考
えこんでしまった。

どちらにしても、このグリーンが美しいガメラカラーが手に入るのは嬉
しいですけど。
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2014年09月07日 トラックバック(0) コメント(0)

海外で公開された2015 Tern Verge X18は、なんとエアロ仕様な上に、ドロップハンドルですか!?

1000602_DE_image (2)
海外で公開された2015 Tern Verge X18というモデルついてですけど
なんとエアロ&ドロップハンドル仕様みたいですよ? Vergeシリ
ーズでドロップハンドルモデルって初めてですね。

ユーロバイク2014でお披露目されたそうです。

既にイタリア、ドイツ、台湾でも2015 Tern Verge X18が相当話題に上ってい
たり、チェックされている模様。
やはり、世界レベルで見てもかなりヤバいモデルなんですね。
1000602_DE_image.jpg
ハブがシマノカプレオで、リアディレーラーに
なんとアルテグラ仕様。
FhRBRf7 - copia

コンパクトロードバイクがコンセプトらしい。
フレームはハイドロローミング。

Kinetix Pro Xエアロホイール採用……うわ、エアロリムまでシルバーですか……
もしかしたら、リアルにミニベロ初のエアロ効果を体感出来るかもしれない……


このエアロホイールを採用する事によって
速度をキープしたり、スピードUPするのに絶大な効果を狙っているそうな。
うわ……どこまでも、ミニベロ最速路線を狙ってくるか。

その上エアロフォークまで付いてくる!このエアロフォークは、相当強靭ら
しいですよ。
(アルミ? ですよね? さすがにこの色でカーボンはないか)

要はVergeフレームがよりエアロ化したという事かな?

ブルーとシルバーの配色が、なんか凄いカッコいい。
なんか販売国も限定するみたいだけど、日本でも発売があるのかな?
1000602_DE_image (1)
Vergeモデルは、とにかく運動性能が良くてスピード出ますから。
確かにドロップハンドル化してもおかしくないとは思いますけど。

しかし、小径車でエアロ効果まで考える時代になりつつあるのですか……。
凄いなあ……どこまで体感できるんでしょう?


もしかして、2015年モデル系ミニベロモデルにおいて、最高クラ
スの運動性能を見せてくれるかもしれませんね。
リアルに速そう……もちろん舗装路前提だとは思うけど。

やはり小径車でレーシーな路線に挑む、ターンのぶっ飛びぶりは
2015年モデルも健在の様で嬉しい。

あと折り畳んだ後の、画像を見てみたい。
どういう感じで、ドロップハンドル収納するんだろ?
にしてもフォールディング系ミニベロドロップハンドルモデルが出
て、嬉しいな。しばらく、こういった新型は出ないと思っていまし
たよ。
100000026289-l2.jpg
あとJスポーツから、弱虫ペダル 総北高校自転車部の冬用の長袖サイクルジャージが
発売になるそうです。

材質 サーモネット(保温性裏起毛素材)
100000026373-l0.jpg
箱根学園レーシングサーモジャケットも合わせて。
100000026373-l2.jpg
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仕様 ドリンクボトルドリンクボトル用ポケット付、ロックファスナー
製造国 日本
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2014年09月05日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 Dahon Curl(ダホン カール)が2014ユーロバイクでお披露目された模様

1000489_DE_image (1)
2015 Dahon Curl
そろそろ日本国内においても、2015年ダホンモデルが発表されたそう
ですね。
という訳で、2015年モデルDAHON歓迎前夜祭的な記事を一つUPし
ておきます。
(あくまで海外の情報ですが)


2014ユーロバイク中にから、ダホンの新型フォールディングミニベロ
「ダホンカール」の展示車がお披露目された模様です。

な、なんと! シートポストが折り畳み機構になっていますよ!!

4:12あたりに、ダホンカールの折り畳み動画が閲覧出来ます。


DAHON カール
シートポストがやぐら状になっている。
まさかシートポスト部分が変形するとは思わなかった。


ダホン カール2
一瞬で展開!
なんかかっこいいぞ!
ダホンカール3
レバーで固定するようなので、アーレンキーとかは必要ない
みたいですね。
トップチューブのアーチ形状がセクシー。
ダホンカール6
ふむふむ。リア部分だけ折り畳んで、駐輪も可能ですね。
基本的にスタンドは付いていないのかな。
1000489_DE_image (3)
泥除けも付いています。
しかしまあ、接合部とかヘッドが太い、太い!!
迫力ある!
1000489_DE_image (2)
シマノネスサス7 (内装7段変速)を採用するかも? なんて噂もある。
グリップシフターで変速するのかな??


リアキャリアーに車輪が付いているので、折り畳んでも運べそうですね。
しかもリアの接合部にエクストラマーも確認。
海外のDAHONファン達はこのダホンカールを「●〇▼★□キラー」と呼ん
で現在熱狂しているらしい。
とりあえず、このダホンカールの誕生を歓迎しつつお祭り状態!??
ダホンカール折り畳み2
ダホンカール折り畳み1

なるほど、シートポストを折り畳みにする事によって、より
収納性を高める狙いがあるのか。
何もかもが面白そうな、折り畳み性能ではないですか?
2ic8z06a.jpg

2015 Dahon Curlの日本上陸は残念ながら無いみたいですね。
(それとも、もう既に一部お披露目されたのかな?)

個人的に走行性能が凄く気になるのですが。
ダホンがこの新型フォールディングモデルの走行性能を、
どこまで高めたのかな。

なんせいきなり内装7段変速採用の18インチミニベロ
でしょう?
既に海の向こうでは「怪物」呼ばわりされているけど。

気になる販売価格はドイツで899ユーロ

現在2014年9月の為替相場で計算すると…・…(1ユーロ 137.8671 円)だとして

899ユーロ は、 123,942.52 円8
な99ユーロ は、 123,942.52 円

なるほど、日本円で12万程度なんですか。
ほほう……で、アルミフレームだとすると……
ま、後日期待という事で。
(後だしじゃんけんで、日本でもお披露目してくんないかな? なんか
海外の熱狂ぶりが凄まじい……)
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2014年09月04日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 BRUNO VENTURA DROP(ブルーノ ベンチュラドロップ) 渋いブルックスサドルにギドネットレバー、Wレバー変速を楽しめるツーリング系ミニベロ!



ff3992ce.jpeg
ブルーノのベンチュラが復活したそうですが……
フレーム形状が偉く変わりました。とりあえず旧ベンチュラの画像で
かつてのフレーム構造を確認してみましょう↓

img58136453hh.jpg
これは2012 BRUNO VENTURA Tなんですけど。
この旧モデルの場合、シートクランプあたりからダウンチ
ューブの真ん中あたりまで繋がっていますよね。
やはりフレーム構造が大幅に変更になっています。

新2015年モデルの場合、トップチューブあたりで今度は
接合しているのかな?
トラス状のフレームじゃなくなったのか。
よりロングライドなどに使える様、乗り心地重視になったみたいだけど。

05894b2.jpeg

やはりツーリング系ミニベロという事で、 MINIVELO20 ROADと同じく
ダイアコンペ DC139ギドネットレバーを採用していますよ!

しかも見ての通り、ダイアコンペのハンドレストDIA-COMPE/DC-138
もベンチュラにもってきているのです。

ブルックスサドルと合わせて見ると、これまたビジュアルが渋い! 
これはなんて渋いミニベロなんだ!

これは徹底的にツーリング路線にこだわった仕様ではないですか。
まるでカスタマイズ後みたいなベンチュラ?

STIシフター&キャリパーブレーキ路線はとらない模様。
bb051ca.jpeg
というわけで、変速は手元のSHIMANO W LEVERで行う事になります。
499d5ee.jpeg
カラーは2色でMETALLIC MOSS
1e117a.jpeg
このカラーはSTONE GRAY
フレームカラーごとに、ケーブルカラーも異なる。
90912b2.jpeg
チューブがシートクランプあたりからトップチューブに接合して
いるあたりが2015年ベンチュラモデルの特徴。
3d8c348.jpeg
フレーム  AY73 ORIGINAL CR-MO TUBING
f7e65585.jpeg
コンポ FフロントディレーラーSHIMANO CLARIS
リアディレーラー SHIMANO ALTUS
フロントダブルのリア8速(2×8)
838b09eb0aa3ac6d4bb3e.jpeg
746fe0c.jpeg

ハシゴ型のトップチューブが特徴。なんとなくミキストフレームっぽくて
扱いやすくなった感もある。
きちんと、カンチブレーキワイヤー受けも付いているんですね。
カンチブレーキはシマノ製だそうだ。
df1c5b42.jpeg
タイヤ パナレーサー MITITS TOUGH PT 20X1.25
パンクに優れた耐パンク性能を重視。ツーリングに使える小径タイヤ
を持ってきています。
bd8c4ffd.jpeg
ツーリング系ミニベロなだけあって、なんとサドルにBROOKS B17 STANDARD
が最初から付いてきます。
クロモリフレームで本革サドルだからさぞや重いだろうと思っていたら
重量は9.9kgだそうだ。
1c88fec8.jpeg
ギドネットレバーに、Wレバー変速だから、今までのベンチュラとは違う操作性が要求
されそうです。
ベンチュラって、シフターにラピッドファイヤータイプだったり
グリップシフターだったり、STIだったり、様々な変速機を取り付け
られてきましたが。
以前のWレバー路線に帰ってきたのかな? という感じもします。

元々ベンチュラは速度も出せるけど、低速でも楽しく乗れるミニベロ
ですので、この2015年モデルがどういう仕上がりになっているか
個人的に楽しみ。
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2014年09月03日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 BRUNO DAY TOUR 700C FLAT(ブルーノ デイツアー700Cフラット) カンチブレーキ&スタッガード仕様

05a411.jpeg
BRUNOのツーリングモデル TOUR 700Cシリーズに
フラットバータイプが登場したのですね。

名称は「DAY TOUR 700C FLAT」シリーズというそうですけど
ツーリング系フラットバータイプというのも、珍しい。


しかもBRUNO TOUR 700C DROPのロングキャリパーブレーキ
仕様と違い、こっちはカンチブレーキ仕様なんですよ。


だからカンチブレーキを採用している事によってクリアランスを確保した
らしく、最初からフェンダーが付いてきています。更にタイヤサイズも
700X32Cとかなり太め。

ギアはフロントトリプルに、リア7速。
街乗りとツーリング双方を視野に入れているモデルなのかもしれませんね。
1ef9aef9.jpeg
アヘッドステムに、シフターはSHIMANO REVO SHIFTER。
グリップシフター仕様って訳か。
BRUNO TOUR 700C DROPはSTIだから街乗りではこっちの方
が扱いやすいかな。

良く考えたら、フロント変速もリア変速もグリップシフターで行う訳だ
。なんか凄いね。
fa5f7a5ca.jpeg
タイヤ KENDA K-WEST 700X32C
BRUNO TOUR 700C DROPは700×28Cだから
こちらの方が走破性あるかな。
b8989d.jpeg
ブレーキ SHIMANO カンチブレーキ
やはりカンチブレーキのおかげで、ツーリングモデル感が出ています。
一応きちんと、シマノ製カンチを用意してくれたんですね。
しかし、カラーが女性っぽくてかわいいな。
469c691.jpeg
ヘッドバッジはエンブレム風ではなく、アルファベットで。
ケーブルはホワイトカラーで統一。
2394ddad.jpeg
フレーム AY73 ORIGINAL CR-MO TUBING
最新のグラフィックを用いた?胴抜きデザイン。
なんとなくビアンキ系クロスバイクの雰囲気も。
598de296.jpeg
ドライブトレインはシマノ製で統一
リア7速仕様だし、画像からしてShimano Tourney FC-M171
あたりをもってきたと推測。

価格帯を抑えたとはいえ、ブレーキやシフター、ドライブトレインは
完全にシマノ製エントリーグレードですね。
b445b8e0.jpeg
TOUR 700C DROPと同じくシートステーは衝撃吸収性を高める為に
ベント。
フレームそのものは同じ規格のクロモリフレーム?
いずれにしても、双方ロングツーリングなどにも対応しているはずですよ。
79019cc.jpeg

DAY TOUR 700C FLATにはピカピカのフェンダー(泥除け)
が最初から付いてきます。

BRUNO TOUR 700C DROPには付いてないので
フェンダー希望の方にとっては初期投資が少なくて済みます。
後付けではなく専用設計だけあって、700×32Cサイズのタイヤ
を、きちんと全体的に覆っている。

88f90e8f80.jpeg
サドル BRUNO ORIGINAL
これもBRUNO TOUR 700C DROPと同型みたいですね。
6eb0e3fdb8.jpeg
450mmサイズではトップチューブがベントしています。
520mmでは通常仕様でベント無し。
f2ca5c3.jpeg
8418f1e3d.jpeg
しかしまあ、ドロップハンドルモデルといい、このフラットバーモデル
といい、とうとうWレバー変速を双方共に採用しなかったんですね。
グリップシフターの方が、より扱いやすいと判断したのかな。
(何気にエントリー系ながら、変速系は最新の仕様になっている)

DAY TOURという名前の通り、日帰り的な旅を楽しむツーリング
モデルなのかな。

価格は69,120円(税込)と結構抑えられているのですよ。
とりあえず、長距離に強いクロモリ系クロスバイクとしてチェック
しても良さそうだ。
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2014年09月02日 トラックバック(0) コメント(0)

2015 BRUNO MINIVELO MIXTE(ミニベロミキスト) より街乗り志向になって、販売価格 51,840円とプライスダウン。

acaa6af.jpeg
2015 年モデルのBRUNO MINIVELO MIXTEは、随分車高が低くなったように
見えるけど。
フレームが変更になったのかな?
とりあえずこの展示画像が2015年モデルだけど……
img6145fdbd5825ghgbfgn.jpg
これが、2014年モデルBRUNO MINIVELO MIXTEね。
2014年モデルの方が明らかに車高高いや。
2015年モデルフレームの方が足付きしやすくなったのかな? 
867accc.jpeg
シフター SHIMANO REVO SHIFTER
このシフターでリア7速を変速する事になります。

2014年モデルはリア8速→7速仕様に変更になりましたが、
価格 58,320 円【2014年モデル】(税込)→価格 51,840円【2015年モデル】(税込)
とプライスダウン。
3a97e02e.jpeg
ミニベロ20限定カラーだったレッドが、2015年モデルではBRUNO MINIVELO MIXTEに
採用されたんですか。ケーブルは渋めのゴールド系?

ブレーキレバーについていた、グリップは廃止。
なんとなくだけど、ブルーノ2015年モデルはこのMINIVELO MIXTEの無駄を
省きつつ、より街乗り志向になっていません?

他のカラーもいいし、価格も安いし、相当動きそうな予感。

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ブルーノの中世風エンブレムは健在。
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ブレーキ SHIMANO カンチブレーキ
フォーク ORIGINAL HI-TEN
タイヤ KENDA K-WEST 20X1.50
リム 6061 ALLOY

タイヤは、カラータイヤ路線で行くんですね。
見た目がレトロなポリッシュ加工を施していたリムが、シル
バー系になったのか。
d6c664a.jpeg

ところで、この展示車はスタビライザースプリング機構が付いているけど。
後付け仕様ですよね? 

(ダウンチューブとフォークを繋いでいるバネみたいな部分)
これ、もし取り付けられるなら凄くいいな。
駐輪時、前輪を固定できるので便利ではないですか?
ロングテールツーリングバイクモデルとかで、たまに見かけたりす
るのですが。
これなら、駐輪場所には困らないですよね。
やっぱりBRUNO MINIVELO MIXTEといえど、旅モデル的な要素が
あると言う事かな。
完成車についていると嬉しいけど。
34c4f5.jpeg
フレーム AY73 ORIGINAL CR-MO BUTTED TUBING
重量 10.3Kg
適合身長 410mm:150cm~175cm

フレームサイズが430mm→410mmへ変更になったそうな。
149d0.jpeg
クランクがチェーンリング一体型に変更になっています。
53T→46Tと、より低速街乗り志向へ。

レッドカラーがいいな。ブルーノ16インチミニベロとか、復活しないかな。
db8906.jpeg
過去のスイス国旗が付いていたコンフォートサドルから、デザイン
が変更になっています。
以前からクッション性が高かったけど、軽量化も念頭に置いたブル
ーノオリジナルサドル。
51dfebahh.jpeg
このカラーがパウダーブルー。
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2b068.jpeg
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これがコットンベージュカラー。
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2014年モデルのMINIVELO MIXTE の方がSHIMANO CLARIS リア8速
仕様だったしするし、よりスポーツ性が強そうな感じ。

衝撃吸収性を高め、更に軽量化した事により街乗り性を高めた
のが2015年モデルかな。

日本入荷予定は、MIXTEモデルが8月末より。
その他モデルは、おおよそは9月末よりになるそうです。
現在9月なので、割と速く店頭で確認できるかもしれません。
2014モデルMINIVELO MIXTE(ミニベロミキスト)カラー:ガフブルーBRUNO(ブルーノ)【送料無料!】

2014年09月01日 トラックバック(0) コメント(0)