スポーツサイクルまったり選び ミニベロや折りたたみ自転車、ロードバイク、クロスバイクを紹介しています。ご購入の際にはカテゴリー欄の、「このブログについての説明と注意」をよく読んでからご利用下さい

スポーツサイクルまったり選び
スポーツサイクルまったり選び > 月別アーカイブ 2014年03月

2014 Raleigh CMU CARLTON-M Di2 ver.(ULTEGRA) バッテリーはFSA SL-Kシートピラー内臓へ

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うお!フルカーボン電動変速機搭載のラレーCMUが 6870系ULTEGRA Di2
にパワーUPしている! リア10速から11速化していたのか……!

電動変速対応カーボンフレーム&6870系ULTEGRA Di2&ホイールに
SHIMANO WH-RS81!?
以前RALEIGH CRMに試乗した時は、あまりのカーボンフレームの
良さにたまげたものだったけど。
例のつばめ自転車出身の方が設計されたのだろうか……
どうも、仕様書を見てみると
Post FSA SP-RK-260-SBS 27.2×350 w/Di2 Battery Mount
と記載されているんですよね。
以前は、確かダウンチューブにバッテリーが設置されていたけど。
2014モデルからは、FSA SL-Kシートピラー内臓になったのか……
道理ですっきりしたビジュアルだわ。
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おお、ケーブルが内蔵してある上に、バッテリーもシートポスト内に
あるからすっきりしたビジュアルですね。

しかしながら、フロントとリアにフェンダーステー用のダボ穴も用意して
あるので、ツーリング仕様にもいけるそうな。

でも、このすっきりしたビジュアルをツーリングモデルという
のも、なんか惜しい。
ラレーモデルの中で、最強の戦闘力を誇るロードレーサーだと
自分は勝手に思っているんですが。
最初は、新型電動アルテグラとかホイールのSHIMANO WH-RS81に
目がいっちゃうんですけど。
本当は実にフレームが優秀なラレーモデルなんですけどね。
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他社のカーボンロードと比べても、遜色のない剛性とパワー
を持っていますし。レース主体で使ってもいけます。
しかし、見た目がおとなしそうなのでどうしても快適性主体の
コンフォート系モデルと勘違いしてしまう方も多いのでは
ないかな。
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クランク SHIMANO ULTEGRA 50-34T×165mm(470)/170mm(500,530,560)
スプロケット SHIMANO ULTEGRA 11-25T 11speed
ブレーキに至るまで、フルアルテグラだし。

いいなあ。クランクアームが4本になったんですね。
その気になれば、リア11速のツーリング仕様にもなる訳だ。
お店によっては30万切る場合もあるそうだけど。
【送料無料】Raleigh (ラレー) 2014年モデル CMU CARLTON-M Di2 ver.(ULTEGRA) (カールトンM アルテグラDi2)【ロードレーサー】【ロードレーサー(カーボン)】

2014年03月31日 トラックバック(0) コメント(0)

3月末から、くまモンのライトが数量限定にて発売ですって。しかもメーカーはあのCATEYE。

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くまモンLEDライト……やばい。2日連続でネタに走ってしまった……。
3月末から、くまモンのライトが数量限定にて発売ですって。
しかもメーカーはあのCATEYE。

一灯型で約4000カンデラの光量。
ROL™テクノロジー搭載 高輝度LEDにより強力でよりワイドな配
光を実現。

単3電池を4本使用する形になるそうだけど、オプションでく
まモンライト本体に充電ライト式にもアップグレード可能。
バッテリー残量が分かる、バッテリーインジケーターを内蔵。
定電圧回路方式なので、バッテリーインジケーターが点滅するまで
明るさを維持する機能も持つ。
ハイモードで2時間、ローモードで9時間、点滅モードで約30時間。

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サイズ 114.0 x 56.0 x 53.0mm
重量 244g
光源 ホワイト色 LED x1個

毎日使うなら、くまモンライト本体に直接アダプター接続できる
方式にした方がいいかな。
なんだかんだで、外付けで充電した方が楽そう。
エネループだと、いちいち蓋を開けて充電しなきゃなんないし。
くまもん
ご当地キャラグッズかと思っていたけど、さすがにキャットアイが監修している
だけあって、照射するパワーが凄いのね。
とりあえず、10m先はいけるのか……


それはそうとツーリングとかで自転車を楽しんでいると、リアル熊
に遭遇する機会が増えますね。
意外に山よりも、市街地などに出没したりもしますし。
(私は去年スズメバチにリアルに追われましたし……)
一応注意点としてオートバイの場合の対処にはこんな記述が……

①熊は秋に活動時期になるので、要注意。
②特に霧が出た朝方は、熊が舗装路に出てくる場合がある。
③遭遇したら、Uターンして全力を挙げて逃げる。間違っても
威嚇したりバトルしたりしてはいけない。横から現れたら
駆け抜ける。


熊の速度は地上を歩行するとき、最高時速60kmも出すそうな。
下手すれば、ロードでも逃げ切れない??
真面目な話、ロードと熊がバトルした場合どっちが速いだろう?
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ビアンキMTB KUMAシリーズのコーディネートに使っても
いいかもしれない。
なんか急にこのくまモンライトが、畏怖の存在に思えてきた……。



しかし話は戻るけど、そんなに熊は速いのか……。
下りならもしかして勝てるかもしれないけど。
結局は運の様な気がしてきた……。

【3月末発売予定!予約受付中】【数量限定】 CATEYE(キャットアイ) HL-EL540 ECONOM FORCE (エコノムフォース) くまモン ライト HL-EL540 【ヘッドライト(乾電池式)】【ライト】

2014年03月30日 トラックバック(0) コメント(0)

3輪ファットバイクRUNGU Juggernaut! 路面が雪や砂でも荷物を運べるよ!

Juggernaut-3-4-clipped-1024x769.png
(`・ω・´)26 x 4.7インチタイヤの圧倒的破壊力!

( ;゚ω゚)……いや海外のマスコミが、そういう煽り文句でこのバイクを紹介していたもので。

おお、3輪トライクファット!
これはRUNGUとかいうブランドが出してきた、3輪ファットバイクJuggernautですよ。
ふ、フロントフォークが4本!?
なんというヤバいビジュアルでしょう……
Juggernaut-side-view-1024x591.png
圧倒的に長いホイールベースに、なんと3つもファットタイヤを搭載!
フレームはなんとクロモリではなくアルミ!
より走行が安定する為に前輪は2輪に。
そうする事によって、雪や砂上でも圧倒的なコントロール性能を
発揮する。
主に走行が困難な土地を走破する事を想定しているので、ギアは
ロー気味に設定。
Juggernaut-0008-537x351.jpg
主に雪や砂での走行を想定して開発されたそうな。
そりゃ、砂でも浮きそうですね。砂漠での走行では最強そうだ。
おお、サーフボードを普通に牽引している……。
なんでも、砂浜を走破してサーフボードを海まで運送する事も
可能。
あ、そうか海とかでそういう使い方が出来るんだ。
だから錆に強いアルミフレームという訳ね。
しかし、時速何キロ出るんだろう?

ブレーキはディスクブレーキ。
どうも雪や砂の上に「浮かぶ」という事を前提にしているファットトライク
みたいですね。
だからこそ、3つのファットタイヤを装着するという力技に打って出た訳で。

なんでも雪上でも、荷物を牽引して移動が可能だそうだ。
これ、今年の様に雪で路面が移動不可能の場合ちょっとした移動手段や
物資運搬などで活躍しそうですね。
真面目に、雪が多い地方でいけそうじゃないですか。

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( ;゚ω゚)……前輪を29×2.5インチサイズにした
KILIMANJAROなるモデルもあるとか……


後輪は26 x 4.7インチ、2本の前輪は前輪を29×2.5インチ!?

普通の路面を走るのに良さげですね。
あ、これ普段用に欲しい……。
26インチよりも、結構サクサク動きそう……。
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16749.jpg
なんだ? この異様なハンドルは?
あ、そうか。ハンドルを動かすと二つのフロントフォークが
同時に動く様に設計されているんだ……

なんか、最近電動アシスト化したり、フルカーボン化したり、トライク
になったり、小径化したりしてファットバイクの進化が止まりません。
どんどん普及してきていますね……。
2015年は、ファットバイクの年になりそうな予感がします。
かつてのミニベロブームみたいになんのかな?
訳のわからない勢いを感じる……
実際乗ってみて、コントロール性が面白すぎるのがファットバイクの魅力
ですし。
Colnago - A1r CX (105 - 2017)

2014年03月29日 トラックバック(0) コメント(1)

2014年ビアンキモデルの売り上げナンバーワンは、やはりC2Cモデルノリーテ。BIANCHI Via Nirone 7 PRO ALU 105 10s

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へー、2014年ビアンキモデルの売れ筋ってC2Cモデルのニローネ
らしいですね。

さすがに、カーボンモデルのセンプレとかインテンソじゃないんだ……。
やはりなんだかんだで、ロングライドコンフォート系(快適性重視)
のモデルが大人気。
ビアンキだけではなく、他社においてもやはりレーシーなロード
よりはコンフォート系ロードの需要が大きい。

レーシングモデルよりは、消費者の目はコンフォートに行っているのか……

なんか以前は、アップライドなロードに対して拒否反応を示すユーザーも
いたらしいけど、むしろ今は積極的に?コンフォートモデルを乗る時代に
なったんですね。
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ちなみに次第にフロントトリプルのロードも次第に姿を消し始めている。
理由はやはり、コンパクトクランクの普及と、スプロケットのワイド化
にあるとか。
例えはこのFELT Z6なんかクランクが50/34T、スプロケットがSunRace 12-32T!
32T!
ワイドなギア比を持った、コンフォート系モデルのはどうも私が思って
いたよりも売れ筋商品として勢いがあるそうです。

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ニローネのクラリス搭載モデルのスプロケットなんて
リア8速とはいえ、11/30T。30T! さすがにあるなあ。


ニローネモデルは徐々に、ティアグラや105などコンポのグレードが上がってい
くにしたがってギア比はレーシーな傾向になっていきます。

ちなみに105仕様のニローネは12-25T 10SPEED
さすがに105。もう少しレーシーに走りやがれということですか。

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シフター Shimano 105
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ブレーキ SHIMANO 105
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フォークBianchi カーボン
ホイールSHIMANO WH-R501
タイヤ VITTORIA ZAFFIRO 700x23c
さすがに105スペックになると、シマノ系ホイールが最初から付いて
きます。
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あとおなじみのアーチ状のアルミフレームですが、2014年モデルの
ノリーテは補強リブ加工が施されているので剛性もUP!
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トップチューブ後部の赤い丸印あたりがそうです。
なんで2014年モデルから補強リブ加工を施したんでしょうね?
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同じアルミモデルIMPULSOのフレームにも同様の補強リブ加工が
確認できます。
この画像はIMPULSOのアルミフレームなんですけど。
ノリーテと同じ箇所に補強リブ加工を施してあるんですよ。
なんだかんだで、快適性の他にも剛性強化に取り組んでいる
のか。
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やっぱり少しずつフレームも仕様が変化しているんですね。
快適性重視路線で突き進んでいるかと思いきや、実は剛性UP。
グラフィックスはニローネロゴを筆記体で表現。
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クランクSHIMANO105 50/34T
カセットShimano 105 12/25T 10SPD
フロント&リアディレーラー 105
Shimano BB5700
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サドル FIZI:K ARDEA
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ニローネ105スペックだと大体12万程度。ロングセラーモデル
と言うだけではなく、コストパフォーマンスが高いビアンキの集客商品
ではないでしょうか?
チェレステカラーリングを生かしたグラフィックスは、やはり強い。
結局、こういったコンフォートモデルが売り上げナンバーワンと
いう流れは当分続きそうですね。
【 2014モデル】Via Nirone 7 PRO ALU 105 10sBIANCHI(ビアンキ)

2014年03月28日 トラックバック(0) コメント(1)

BE-ALLからALFINE Di2を搭載したミニベロBS20-Di2が出るそうですよ!

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(注 上画像は2013モデルBE-ALL DUKE24)

2014年 BE-ALL カタログ 完成間近!
っということで、現在アキコーポレーション様の方でPDFファイルが公開されています。
2014年 ビオールカタログ PDFプレビュー
どうもまだ、完成版じゃないみたいですが。
その中から、なかなか面白い新モデルが記載させていました。


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BE-ALLからALFINE Di2を搭載したクロスバイクとミニベロが
出るそうですよ!
クロスバイクがBS26-Di2
ミニベロがBS20-Di2
という名称。
スィッチ感覚で、変速操作を行う事でストレスフリーの走りを目指した
そうな。
えっと20インチミニベロ完成車で、ALFINE Di2 11速を採用したモデルは
世界初ですよね? (確かなかったはず)
有機ELディスプレーや、ハブダイナモ式発電機も付いてくるのか……
えっとバッテリーは、シートチューブ内に内蔵……おお。

ミニベロというか小径車完成車の場合、外装電動変速ではなく内装電動変速から
スタートするという形になりますか。
2015年モデルは、ミニベロも電動変速化の流れになっていくのでしょうか?
ロードに比べて、ミニベロの進化は緩やかかな? と考えていたのですが。
とうとう電動変速化か……
img59998636.jpg
(注 上画像は2013モデルBE-ALL DUKE24)
ペダーセン自転車デュークシリーズも継続の様で、個人的にちょっと嬉しい。



す、凄い事にBE-ALLの新2014年モデルはALFINE 11速、8速モデルが
かなりの数用意されています。
これはちょっとした、内装変速機祭りになっている!?
電動&機械式内装変速モデルのラインナップをここまで揃えるのも凄まじい。


しかもBonnet noirシリーズにおいてファットバイクモデルも出るんだ!
え? ファットバイクやるの??
ミニベロ版ファットバイクって何!?
20×4-1/4インチサイズの極太タイヤを搭載した、ミニベロも出てくるそうですよ?

ミニベロファットバイクが遂に来るか……
BE-ALL(ビーオール)DUKE24(デューク24)内装3段変速・ヨーロピアンバイク【送料プランC】【02P02Mar14】

2014年03月27日 トラックバック(0) コメント(0)

とうとうBianch電動アシスト市場に参入か? ビアンキ電動アシストモデルe-Metropoli  ビアンキがなんと、パナソニックと手を組んだ!

ビアンキ パナソニック
ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル おぉ……まさかのビアンキとパナソニックのタッグですよ!

日伊合作のビアンキ電動アシストモデルが存在するそうです!

しかし、とうとうビアンキまで電動アシスト市場に参入か。
電動アシストモデルに参入したメーカーをざっと確認しただけでも、
トレック、スぺシャライズド、キャノンデール、フェルト、ジャイア
ント、コラテック、ビアンキ、スコット、メリダ、ラ・ピエール……
参入していないメーカーの方が少なくなってきている……。
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ヽ('∀`)ノおお、電動アシストビアンキモデルが存在したんだ!

まさか、あのビアンキが電動アシスト市場に参入しようとしていたとは!?
オルトレとかレース系のロード重視でいくかと思っていたら。
ええ??? い、イタリアのビアンキまでe-bike市場に参入するの???

シティクルーザーのメトポリを、電動アシスト化したという話みたいですけど。
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その名も「e-Metropoli」
何が恐ろしいかって、パナソニックの新型後輪駆動システムをメトポリに
採用している点です。


パナソニックがビアンキに駆動システムを供給!? うおおおおお!

プログラミングもセンサーユニットもパナソニック! 最近パナソニックは
BtoC(Business to Customer)個人顧客相手のビジネスよりも、BtoB
(Business to Business)法人顧客相手のビジネスに力を入れています
からね。

( ;゚ω゚)いつの間に、パナソニックはビアンキ相手にビジネスをしていたんだ?



なんかかっこいいぞ!


ビアンキは、ドイツのボッシュや、ヤマハのドライブユニットを採用
せずに、なんとパナソニックのドライブユニットを選択したんだ……
これは凄いなあ……
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パナソニックはバッテリーユニットも自社調達していますから、この様にバッ
テリーデザインも自由に開発出来る。
だから三角形形状(ボトルケージマウント方式)になったのかな?
この方式なら将来的に、ビアンキロードやMTBへバッテリーを
積載できそうですね。

パナソニックもヤマハと同じくヨーロッパ圏で、爆発的に発達している電動
アシスト市場に参入していたんだ……。
しかも、新型のリア電動アシストドライブユニットを武器に。

やるじゃないですか、パナソニック! 最近業績が急回復している
らしいけど、知らない所で世界相手に商売していたとは!


なるほど、国内電動アシストナンバー1ブランドメーカーがこんな好機
を見逃す訳ないですよね。
EUで急成長中の自転車ジャンルに、なんだかんだでヤマハとパナソニック
は駆動ドライブユニット供給と言う形で参加していた訳だ。

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おお、これがパナソニックからビアンキに供給された、新型リアホイール
・ハブ・モータ!!!
ユニットプログラミングは欧州に合わせているんでしょうね。
フロントハブや、センタードライブタイプじゃないのか! 

e-Metropoliは主に都市部での移動をターゲットにしているそうな。
なるほど、ディスクブレーキ台座が付いているメトポリなら、電動アシストの
強力なパワーを制御出来るってもんですよ。
Vitus - Sentier VRX (2017)

2014年03月26日 トラックバック(0) コメント(0)

2014 TERN Verge X30h limited 世界限定100台モデルが4月より登場

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TERNのモンスター爆速ミニベロVerge X30hの限定モデルが出るそうです。

その名もTERN Verge X30h limitedっ!

基本的に外装10段&内装3段変速などのコンポーネント路線は継続。
(Shimano Ulregra外装10段×SRAM DualDriveⅢ内装変速3段)

どうも限定カラーリングモデルの様ですね。

ふむふむ……フロントはシングル、リアのスーパーワイドギア路線が楽しめる
のが魅力的。
SMOOTH TIG溶接をオールブラックの美しいアルミフレームで楽しみやがれ
と言う事ですか。

限定100台だそうですけど、日本限定100台ではなく、世界限定100台!?
日本には何台位入ってくるんでしょうね?

ホイールや、サドルなどにさりげなくイエローをあしらっている……やはり
かつての世界最速ミニベロ「ダホン スピードプロTT」の後継モデルであることを
こっそりアピールしている点がいいですね。

とりあえず、スペックにおいては現行モデルのVergeX30hと同一。
価格は¥240,000(税別)
入荷時期は4月上旬〜中旬あたりを予定しているそうな。
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この縫い目についてなんですけど、実は日本航空のビジネスクラスのレザーシート
にも、この縫い目をあえて加える手法が用いられていたりするんですよね。
レザーシートにあえて縫い目を多くしておくと、座った際の滑り止めになるそうな。
(あんまり関係ない話ですけど)
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20140324x30h_03_298.jpg
加速と「伸び」が凄い面白いモデルで、馬鹿みたいに前へ前へ怒涛の突進をする
ミニベロです。
楽しいですよー。速いですよー。
ミニベロの世界感が一気に変わりますから。

速いだけではなく、低速での安定度も極めて優れたミニベロ。
最近出てきた24インチ系ホイールを採用したエクスプリスにだって
負けないとは思うのですが。

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(´;ω;`) ウッ……ところで一つ悲しいお知らせが。

なんとVerge X30hは現行カラーのGray/Yellowと今回の100台限定カラーモデル Verge X30h limitedをもって、事実上生産終了だそうです……


Verge X30hが、せ、生産終了!!!!!?????

ええええ!!! DAHONから引き継がれてきた伝統のスピードプロの歴史がとうとう
これで終わるのか!!!???

うわっ、個人的に大ショック!! 

現行のTERN VERGE X30hも、終了か……じゃあ、VERGE X30hを記事にするのもこれが最後???
こんだけ性能がいいのに勿体ない。実に惜しい。
伝統の内装変速と外装変速のコラボも、これで終了か……
なんてこった! やはり24インチホイール径モデルにTERN様は力を入れていくのでしょうか?
それとも、2015年TERNは一気にNEWモデルを出してくるのか……

そうかTERN Verge X30h limited限定モデルが最後の花道になるという事か……。
もうこんな、なにもかもがぶっ飛んだミニベロは、しばらく出てこないんでしょうね。
TERN(ターン)VERGE X30H(ヴァージュX30H)2014モデル折り畳み・フォールディングバイク【送料プランC】【02P02Mar14】

2014年03月25日 トラックバック(0) コメント(3)

CINELLI BOOTLEG HOBO(チネリ ブートレッグ ホボ) アメリカの歴史を背負ったイタリアンツーリングモデル

Cinelli_Hobo_Moleskine-4.jpg
Cinelli-Bootleg-Hobo-long-distance-adventure-road-bike1.jpg

CINELLI BOOTLEG HOBO……あ、こんな華やかなツーリングバイクが合ったんだ。

3本のボトルをいきなり取り付ける事も可能。
どうも、19世紀から20世紀にかけて、渡り鳥の様にアメリカ大陸を移動した
労働者をイメージしたカルチャーツーリングモデルらしい。


フレームはイタリアチューブメーカー Columbus reinforced steelを採用。
セミスローピングフレーム
フォークもスチール。

あえて、ディスクブレーキは切り捨ててカンチブレーキにしたらしい。世界中どこ
に行ってもディスクブレーキよりはカンチの方が手に入り易いブレーキパーツとい
うことで。
なるほど。
ついでにスポークホルダーなんかも付いていますよ。
Cinelli-Bootleg-Hobo-Cable-Routing.jpg

ケーブルの色がトリコロールになっている!
ダイナマイトの配線みたいでおもろい。
Cinelli-Bootleg-Hobo-Logo.jpg
19世紀、アメリカ大陸横断鉄道の発達に伴い、登場した旅人達や労働者の事を
「HOBO」と呼んだそうな。
自由な旅人の為のツーリングバイクか。

今でいう所の、ノマドワーカーみたいな感じ?
まるでマカロニウエスタンみたいな、味があるバイクではないかと。

タイヤはVittoria Randonneur 700x38c
ランドナータイヤ!


タイヤはVittoria Randonneur 700x38c
太め、太めのランドナータイヤ!

シフターは、Microshiftのバーコン!
さすが、最新パーツを積極的に無視しているだけはありますね。
何気にハブはShimano Deore
Cinelli-Bootleg-Hobo-Spoke-Holder.jpg
CINELLI BOOTLEG HOBO SPOKE HOLDER


すごいなあ、これはどこに行ってもトラブルに強そうな仕様じゃない
ですか。
Cinelli-Bootleg-Hobo-600x402.jpg
フロントとリアキャリア―はドイツのキャリア―ブランド
TUBUS(チューブス)製
なんとキャリア―まで、クロモリというのだから面白い。
フレームもクロモリ、キャリア―もクロモリか。
Cinelli.jpg
ちなみに「ハンドルストッパー」機能を採用し、駐輪時ハンドルを
固定可能。
荷物を大量に積載して駐輪しても、ハンドルが動いて倒れるのを
防いでくれる。
KONAのツーリングモデルには、スプリングと言う形で似た機能
が採用されていますね。
このあたりはさすが。
moleskine_hobo_cinelli_698.jpg
moleskine_hobo_cinelli_347.jpg
ところで、BOOTLEG HOBOの面白い点はイタリアの手帳メーカー「モレスキン」
とコラボをしている点です。

チネリとモレスキンは、ツーリングなどでの旅を記録する為のモレスキン手帳
を開発。
デボス加工した手帳の表紙に、HOBOのアイコンをデザイン。
moleskine_hobo_cinelli_2_347.jpg
HOBOの歴史や、バイカーのルール、自転車のスペックなどが記録されている。
これは、ヨーロッパ限定の手帳だそうだけど。
日本で入荷されたBOOTLEG HOBOには付属するのかな?
EUで購入するなら、問答無用で付いてくるのだろうけど。

(購入される際は、モレスキンの手帳が付属するかどうか確認した方
がいいですね)

しかし、自転車メーカーと手帳メーカーのコラボなんて洒落ています。
この手帳だけでも欲しい気が。
Cinelli Bootleg - Hobo 2014

2014年03月24日 トラックバック(0) コメント(0)

FUKAYA DAVOS 603ランドナーのデーターを残しておこうと思う。

100000020238_15a.jpg
純国産深谷産業のランドナー DAVOS 603ランドナーが素敵だなあ。
なんか聞いた所によると、もう生産中止なんですか?
だとしたら実に惜しい……とりあえず記事にしてデーターを残して
おこう……。深谷産業のHPを見てもどこにも、記載がなかったけど。
もう在庫もないのかな? 
100000020238-l3a (1)a
フランス製ダイナモがリアに付いているんだ。リアダイナモなんて
初めて見たけど。
いいなあ。
この砲弾ライトもフランスバスタ製。電装はフランス製……そうくるか…
これはいい。
100000020238_14a.jpg
そうそう、この懐かしい光がなんとも……
ダイナモ付きツーリングバイクなんて、もう今後日本試乗には
現れないかもしれないかと思うと、なんか切ない……
いいなあ。まだ在庫あるのかな? 
100000020238_13a.jpg
ハンドル周りは日東で固めています。
さすが国産系。
100000020238_06a.jpg
ブレーキレバー ダイアコンベDC204QC ブラック
100000020238_05a.jpg
カンチブレーキはダイアコンペDC988。
100000020238_11a.jpg
フレーム クロモリPG
フォーク クロモリ
ヘッドセット CH-907JN
ハンドル NITTO B135AA
100000020238_08a.jpg
100000020238_07a (1)
[SORA] SL-R400 直付Wレバー リア8s対応
100000020238-l3a (2)a
ペダル MKS SYLVAN TOURING
トゥークリップ MKS CP
ストラップ MKS 本革 ブラック
100000020238_12a.jpg
100000020238_01a.jpg
フロントディレーラー SHIMANO SORA(FD-3400)
クランク SUGINO XD2-500 48x34T 170mm
100000020238_03a (2)
マッドガード HONJOKOKEN H47-J アルミ合金 分割式
泥除けもなんと分割式ですか。輪行仕様という訳ですね。
100000020238_10a.jpg
電装品はフランスメーカーBASTA。

凄いなあ、可能な限りスギノとかダイアコンペとか日本系パーツをかき集めてい
るじゃないですか? リムはARAYA SP-30ですか。
KENDA KOURIER 26x1-3/8 650Aサイズタイヤといい、王道スタイル。
スギノ製フロントダブルに……コンポもシマノSORA。
100000020238_07a (2)
100000020238-l5a.jpg
100000020238_03a (1)
フリーホイール FALCON FW-L853 13/26T 8S
リアディレイラー SHIMANO SORA(RD-3400GS)
デザインもいいけど、耐久性本位で考えても凄くいいモデルじゃないですか?
オリジナルツーリング車のDAVOSシリーズって、こんなに良かったんだ。
このDAVOSシリーズって、何度か限定モデルが出ているので仕様がいくらか違
う場合があるそうなので、もし在庫が残っていたらパーツのチェックを入念にし
ておいた方が良さげですね。

Wレバーやフロントキャリア―仕様のおかげで、大型のフロントバッグも積載で
きるし荷物を積んで長距離を走破するにも向いている。
しかし最近はシクロクロスが台頭してきたために、なんとなくランドナーの活
躍の場が消えつつある運命なのかもしれませんね。
しかし惜しい……
よくも、まあフロントダブルにしてくれましたよね。やっぱりいいなあ。

2015年モデルとかなんとかで、FUKAYA DAVOS 603ランドナーが復活しないのかな?
(普通に2014年モデルがもし出ていたら、それはそれで嬉しいのですが)
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2014年03月23日 トラックバック(0) コメント(1)

1月~3月に出てきた限定モデルをまとめて見る。

れのぼ
ガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル おぉ……すまぬ、つい増税前セールに煽られてノートPCを買ってしまった……。
あああ、もしかしたら……4月は大幅値引きになるかも知れないのに。
自分だけは煽られない様にクールに生きようと思っていたのですが……
やはり自分は、典型的な日本人だったんですね。


mistral_bk.jpg
えっと、GIOSの超人気クロスバイクミストラルの限定モデルが出るそうです。
もう予約は始まったようですよ。

確かGIOS ミストラルってブラックカラーモデルも存在していましたけど。
こちらはパーツやロゴまでオールブラックですよ。

2014年モデルから、確かVブレーキがシマノ製に変更されオールシマノ
パーツになったんですよね。
エントリー系コンプリートホイールSHIMANO WH-R501も、付いてくる!?
販売価格は4万4千円程度。
公式HPによると、4月30日まで受け付けて、9月頃が納期になるそうな。
普通リアディレーラーは販売価格4万だと、リア8速ではないんですけど。
大体6万クラスのクロスバイクからになるじゃないですか?
4万クラスなのに、リアディレーラーにアルタスですよ。
mistral_bk02.jpg

ミストラルの注文数がこの時期激増しているので予約は満杯。
追加生産LOT分を、あえて限定カラーにして更に売り上げを伸ばそうと
もくろんでいるのでは?

フロントトリプルに、リア8速路線は継続みたいだけど。
ただやはり2014年モデルからスタンドは別売りになったようです。
4万クラス(店頭だと3万程度の場合もある)でシマノ製
コンプリートホイールが付いてくるのは良心的……というかライバルが
GIANTですから、そこまでしないといけないんでしょうね。

なんでか最近、やたらGIOS製バイクがカーボンモデルとか登場したり
エアロロードまで出てきたり、はたまたミストラルがホールからブレーキに
いたるまで、シマノ製にこだわってきたり、実にいい方向に進んでいます。
【予約受付中】2014 GIOS(ジオス)MISTRAL ミストラル 限定カラー【MATTE BLACK】【自転車】【クロスバイク】【平成26年9月入荷予定】【02P19Mar14】
img62598744.jpg
あとCOLNAGOからも限定モデルが。
軽量アルミロードSTRADAから、ティアグラモデルが登場。
あ、ちょっと嬉しいですね。
販売価格も16万程度で買えるのか……。
やはり3月狙いで出てきたなあ。
ブレーキ、ホイールなど全てフルティアグラで行くそうです。

しかもこのチームイエローはティアグラスペック限定カラー
という扱いになるそうな。
(105SLだと18万、アルテグラスペックだと26万いきますし)

カーボンモデルの様な上品な路面追従性と、アルミならではの
パワーを持った高級アルミフレームですから。例えティアグラに
なっても、このアルミフレームの性能はそのまま体感出来ると
思いますよ。
あれだけ良質なアルミフレームなら、16万程度でも個人的には
納得出来ます。

いいなあ……あのねっとりした走りが16万で楽しめるのか。



(´・ω・`)まぁ、こんな記事を書きましたけど、増税後どうなるのか分かる
のは来月ですなぁ。
【表示価格より割引!価格はメールにて】2014モデルSTRADA SL TIAGRA(ストラーダエスエルティアグラ)COLNAGO(コルナゴ)ロードバイク【送料プランC】【02P02Mar14】

2014年03月22日 トラックバック(0) コメント(0)

レーシングミク2014年Ver.が、サイクルジャージになって出てきましたよ。

100000023630-l1.jpg
あ、レーシングミク2014年Ver.がサイクルジャージになって出てきましたよ。

(埼玉サイクリングショーでお披露目されていた、新作「レーシングミク2014」
サイクルウェアがサイクルベースあさひ様で受付を開始したそうです)

冬に行われたワンフェス2014年で発表された、レーシングミクのデザイン
をプリントしたもんですか。

ちなみにこの画像は背面だそうです。

2014年ワンフェス???
あれ? 確かあの大雪で交通がマヒし、ハセガワとかが出店を取りやめたとかいう、
伝説のワンフェスで発表された奴??
(違ったっけ??)
GSR_racingmiku_2014_01.jpg
もうなんだかんだで、GOODSMILE RACING も7年目に突入。
これが元絵ですか。

なかなか、疾走感があっていい感じじゃないですか?
自転車に縁がない方にも良く売れるそうで。
100000023630-l0.jpg
でもってこれが前面。
ふむふむ。
材質 ポリエステル100%
仕様 フルジップ・3分割バックポケット付


ところで、サイクルベースあさひ様が取り扱うそうなんですけど、またしてもえら
く取り扱い期間が短いそうです。
予約受付時間はなんと3月31日まで。
今日は3月21日だから、あと10日しかないという。なんで毎回受付時間が短いのだろう?
100000023631-l0.jpg
なんと「レーシングミク2014」 ライトウェイトウインドブレーカーも登場。
トータルコーディネートも可能という訳ですか。
100000023633-l0.jpg
『レーシングミク 2014』サイクルビブショーツ。
100000023632-l0.jpg
これがレーシングミクサイクルパンツ!
宇宙戦艦ヤマトパンツもインパクトがあったけど……
生産国 台湾
製造 サンボルト
もうその内、普通にミク仕様のロードとかクロスバイクやミニベロが出てきそうな
勢いではないですか。
Wiggle 最大45%OFF カリスマ性のあるDe Rosaが今ならお買い得

2014年03月21日 トラックバック(0) コメント(0)

2014FUJI  FEATHER CX+(フジ フェザーCXプラス) ショートリーチハンドルに変更になっていた

100000021106_12.jpg
去年試乗して、巡航性能と機動力の高さにビビってしまったクロモリシ
クロクロスフェザーCXプラスですね。
去年も書いたけど、ファッショナブルな街乗り系かと勘違いしてしまっ
たらクロモリなのにさくさく加速する上に、スピードの乗りがあまり
によかった。
こっそりお気に入りの一台なんですが。

とりあえず、ディスクブレーキ路線とシマノSORAコンポ路線は継続。
ただ、細かい所でパーツの変更が行われていた模様。

100000021106_06.jpg
2014モデルFEATHER CX+のドロップハンドルがショートリーチに変更に
なった模様。随分ハンドルが近くなったんですね
DSCN0839a.jpg
これが2013モデルFEATHER CX+のハンドル画像ですね。
ああ、2014年モデルの方が、よりお気楽に平地とかロングライド向けになったのかな?
100000021106_07.jpg
なんとなく2014年モデルの方が、フレームが輝いている。
光沢感が強いのか? 2013モデルはアーミーな感じでしたけど。
たまに街乗りシクロクロスと勘違いされているけど、本当は攻撃型ロングライド
系シクロクロスモデルだと思う。
きちんとケーブルもトップチューブ上部に配置。
100000021106_05.jpg
フォーク Fuji 1 1/8” custom triple-butted CrMo w/ cantilever brake mounts
ホイールセット Fuji custom alloy wheel disc hubs
タイヤ Kenda 700x35c

高いコントロール性を持ったシクロクロスなので、「重い」「もっさりしている」
という感じがまるでなかった。
とにかく俊敏に動き回れるバイクという印象。
100000021106_04.jpg
ブレーキ Tektro disc, 160mm/140mm wave rotors
機動性が高いので、走りをしっかりコントロールする為にディスクブレーキに
したんじゃないかと。
もしカンチブレーキだったら、また違った印象をフェザーCXプラスに対して
持っていたかもしれない。
個人的にはディスクブレーキで大正解だと思う。
100000021106_11.jpg
フロントディレーラー Shimano SORA, band type 31.8mm
クランク Fuji 鍛造アルミ 50/34t
100000021106_02.jpg
クロモリ&ディスクブレーキ搭載モデルなのに、重量が10.8kg。
やはりクロモリといえど、軽量化に取り組んだシクロクロスモデル。
トリック等の過酷な条件下でもいけるそうな。
100000021106_09.jpg
良く考えたらサドルや、フレーム、ハンドルなどオールブラック!
100000021106_01.jpg
さすがに、カンチを採用していないだけあってどこから見てもシンプル。
100000021106_08.jpg
シートポスト Fuji micro-adjust alloy, 27.2mm
サドル Fuji Retro
100000021106_03.jpg
カセットShimano, 11-30T 9-speed
リアディレーラー Shimano SORA, 9-speed

よくよく考えたら、クロモリといえどあれだけの機動力と素早い走りが出来る
フェザーのシクロクロス版ですからね。
やはり走行性能が高い点など、長所をしっかり引き継いでいたりします。
クロモリといえど、軽快に走れるモデルを毎回仕上げてくるあたりがFUJI。
性能ベースで考えると、これで8万は凄いと思うけど。
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2014年03月20日 トラックバック(0) コメント(0)

2014 FUJI ROUBAIX CUSTOM (フジ ルーベカスタム) 9万クラスのアルミフレームながら、左右非対称チェーンステー

DSCN7210.jpg
フジ ルーベカスタムのフォギーレッドカラ―がかっこいいなあ。
FUJIはロードレースバイシクルとファッションバイクの融合を目指して
いるそうだけど。
(個人的には日の丸というよりは、ウルトラマンカラ―を目指したとしか思えない)
確かにファッション性のあるカラ―リングだけど、なんとなくスポーティ
なカラーリング配置なんですよ。
例えばフロントフォークをデ・ローザ プロトスみたいに、カラ―を表裏で
塗り分けていたりするし。

フロントフォーク FC-770 carbon w/ tapered alloy steerer & carbon dropout
DSCN7211.jpg
ブラックとかオーロラホワイトのもあるけど、マットグレーとレッドの2トー
ンカラーが一番好きだ。
(実はブラックもオーロラホワイトも塗り分けている)
ロードを通勤通学で使うユーザーや、クロスバイクからのステップアップ
として購入される方が多いらしいけど。
DSCN7214.jpg

販売価格は9万クラスながら、重量は9.2kg
コンポはSHIMANOSORAを搭載
フォークはハイモジュラスカーボン! を採用。カスタマイズすれば8kg台もいけ
そうですね。
ケーブルは外付け。軽量さを考慮したフレームだけあって、細い……
2013モデルから800g軽量化したそうだけど、なるほど。
確かに、軽量性にこだわっているのが分かる。


シフター Shimano Sora STI shifter
補助ブレーキは無し。
クランク Fuji forged alloy compact, 34/50T
ギア Shimano 11-25T 9-speed
フロント&リアディレーラー Shimano Sora,
DSCN7215.jpg
ホイール Fuji 32/32H custom aero alloy clincher wheel
タイヤ Kenda 700 x 23C
ブレーキ Fuji alloy dual pivot
DSCN7215ds.jpg
何気に驚いたのはチェーンステーが、左右非対称になっている点ですね。
すごいなあ。左右非対称なチェーンステーなんて上位モデル位かと思って
いたのですが。
DSCN7222-300x225.jpg
左側が横に扁平形状。クランク側である右側は縦方向に
扁平形状。
シートステーも可能な限り細めだし、カーボンフレーム
みたいな事を、アルミフレームで取り組んでいる。

ここから見ると、更にチェーンステーの形状の違いが
確認できます。
DSCN7221-300x225.jpg
ここから見ると、更にチェーンステーの形状の違いが
確認できます。
凄いなあ。9万クラスのアルミフレームでここまでやって
くれるメーカーがあったんだ。
異様に欲しくなってきた……。
DSCN7217.jpg
アルミクロスバイクFuji ROUBAIX AURAは8.9kg
同じくFuji PALETTEは5万クラスで9.8kg
このルーベカスタムは9.2kgか。
2014モデルのアルミ系FUJIモデルは、軽量さが特徴に
なっていますね。

サイズ展開がかなり幅広いので、好みのサイズを探せるのも
ちょっと嬉しい。
《在庫あり》 FUJI (フジ) 2014年モデル ROUBAIX CUSTOM (ルーべカスタム)【ロードバイク】【ロードレーサー(アルミ)】【送料無料】

2014年03月19日 トラックバック(0) コメント(0)

2014 MERIDA GRAND SPEED T3(メリダ グランスピードT3) SORAパーツメインだが、あえて105パーツを採用 

100000020796-l0.jpg
( ;゚ω゚)……な、なんだ? シマノソラと105が程良くミックスしたクロスバイク?

MERIDA GRAND SPEED T3のパーツのミックス感がちょっと
面白かったので紹介。

いや、基本的にソラがメインで、あえてリアに105を搭載したクロスバイク
ですね。

しかし、この色々パーツが混ざった感じが、なんだか昔のFELT系エントリー
ロードモデルを思い出させるじゃないですか。

105とSORAのミックス完成車って、あんまり見かけた頃ないかな?
とりあえず、フロントトリプル3×リア9速のワイドなギア比設定。
100000020796_13.jpg
リア ディレーラー Shimano 105 SS


おしい。実に惜しい。リア9速か……
リア10速だったら、なお良かったんですけど。これが販売価格8万の限界か。

通勤通学を前提にしたクロスバイクか。
しかし8万でリアだけとはいえ105パーツが付いてくるクロスバイクって
初めて見ました。
100000020796_14.jpg

クランクはトリプル FSA Omega 48-34T Mega L:170mm(47/52/56cm)
見ての通り、フロントディレーラーはShimano Sora
105パーツとSORAパーツのまさかの共演。


ちなみに前後ハブにティアグラハブがしっかり使われていたりします。
パーツ単位としてみると、なんとSORA ティアグラ 105が3種
ですよ。デザインも含めて、割と良心的な部類に入るクロスバイクかな
という気もするのですが。

アルテグラパーツをぶち込んできたGRAN SPEED T5
もそうだけど、リーズナブルな価格のクロスバイクとはいえ、意地でも上位
パーツを投入してくる傾向にあるんですね。メリダのクロスバイクって。
100000020796_08.jpg
100000020796_05.jpg
フロントフォークはアルミ
フェンダー装着が可能な作りですね。
ディリーユースを前提にしたクロスバイクかな。
100000020796_09.jpg
ショットガンシェイプのダウンチューブを採用した6061フレーム
ケーブル内臓な上、スムースな溶接面にこだわったフレーム
100000020796_06.jpg
100000020796_12.jpg
100000020796_03.jpg
100000020796_11.jpg
100000020796_10.jpg
ブレーキ Avid Single Digit 3
100000020796_07.jpg
ハブ Shimano TIAGRA
リム MERIDA comp V-Pair
スポーク Black stainless-P
タイヤ Continental Sport Contact 32
街乗りでの用途を考えた耐パンク性能を高めた32Cサイズのタイヤを採用
100000020796_02.jpg
ギア Sram PG950 11-26T
チェーン KMC X9 9s

シフターShimano Sora rapidfireで、リアディレーラーShimano 105 SS
を操作する事になりますね。
負荷が大きいリアディレーラー部分に、105を持ってきたかったのかな。
100000020796_04.jpg
サドル MERIDA Pro SL
シートピラー MERIDA pro H SB15 31.6

このGRAN SPEED T3の方が上位モデルGRAN SPEED T5よりも優位な点は
やはりフェンダーが装着可能だったりギア比が広いので、日常性がより高くな
っている点ですね。


GRAN SPEED T5はカーボンフォークにタイヤは28Cとスポーツ性と快適性を
強化。
こちらのGRAN SPEED T3はより太めの32Cサイズのタイヤを持ってきて
走破性と快適性を稼ぐ方向性の様です。
しかし、不思議な事にデザインを見て見るとGRAN SPEED T3の方がまっとダ
ークグレーカラ―を採用し見た目が攻撃的。
Colnago - Prestige (Force - 2017)

2014年03月18日 トラックバック(0) コメント(0)

2014 CENTURION CYCLO CROSS3000 フル105スペック

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センチュリオンのアルミシクロクロスモデル「CYCLO CROSS 3000」
がいい!
ああ、やっぱり2014年モデルもギガドライブシリーズは
真面目ですねえ。
2013モデルから復活したセンチュリオンのシクロクロスモデルですが
正にシクロクロス界の「ペプシ」みたいな感じです。
「コカコーラ―」並みに知名度があれば無敵の存在になる?

コンポはシマノ105スペックCYCLO CROSS 3000は、ハブにSHIMANO
ディオーレを採用
BBもプレスフィット仕様に変更。BB周辺の剛性を強化している上
2013年モデルからのディスクブレーキ路線は継続。

ただ、これだけパーツがしっかりしているのに、どういう訳か
インラインレバーが付いていたり、ケーブル配置がロードに
近かったり。
なんか独特なんですよね。
多分センチュリオンとしても、何か考えがあるとは思いますが。

価格は13万程ですが、パーツの豪華さが目立つモデルです。
qbei_cc-cntur-cyclocross3000_5.jpg
ゼロスタック テーパーヘッドがカッコいい……
アルミシクロクロスといえど、剛性強化と軽量化を熱心に取り組んで
いる。

リム ALEX ATD490
フロントハブ SHIMANO ディオーレ HB-M525、Q/R、32H、6ボルト ローターマウント
リアハブ SHIMANO ディオーレ FH-M525、Q/R、32H、6ボルト ローターマウント
タイヤ SCHWALBE レーシングラルフ 700×33C、仏式バルブ
フォーク シクロクロス アルミフォーク、テーパーコラム、フェンダーダボ

軽量でグリップがしっかりしている、シュワルベのレーシングラルフが最初か
ら付いてきます。本当にパーツに関しては全然妥協の跡が見られない。
qbei_cc-cntur-cyclocross3000_4.jpg
シフター SHIMANO 105、ST-5700
ところで、センチュリオンのシクロクロスモデルは上位モデルでもインラ
インレバー(補助ブレーキ)を実装しています。
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ハンドルバー PROCRAFT ロードコンパクト OS、420mm(48,52cm)、440mm(55cm)
ステム PROCRAFT AL OS プロ、-6°ライズ、バークランプ径31.8mm、
突き出し 80mm(48cm) 90mm(52cm) 100mm(55cm)
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シクロクロスD 6061 バテッドアルミフレーム
プレスフィットタイプBBシェル(シェル幅86.5mm)←2014年モデルより導入。剛性も更にUP
フェンダー&キャリアーダボ付き
ブレーキ AVID BB5 ロード メカニカルディスク、160mmローター

クランク SHIMANO 105 FC-5750 50/34T、170mm(48,52cm) 172.5mm(55cm)
フロントディレーラー SHIMANO 105 FD-5700、34.9mm
リアディレーラー SHIMANO 105 RD-5701-SS
カセット SHIMANO ティアグラ CS-4600 12-30T、10スピード
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そういえばスラムからリア11速の、シクロクロス専用コンポが
出たりするんですって? SRAM フォースCX1か……

フロントシングルで、ロードツーリングも可能なギア比構成に
なるとか。
えーっ、となると……2015モデルから出てくるのでしょうね。
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2014年03月17日 トラックバック(0) コメント(0)

2014 JAMIS NOVA RACE(ジェイミス ノバレース)を久々にチェックしたら、あまりに仕様が変更していて驚いた。

img62080325.jpg


うわ、JAMIS NOVA RACEはこんなに変わっちゃったんだ!
いや、4年ぶりにディープレッドカラーがカッコいいノバレ
ースをチェックしてみたら、あまりに仕様が激変しているの
に驚きしましたよ。
やはり時代は動いているんですね……。

いつの間にかディスクブレーキ採用、プレスフィットBB30
を採用している……やはり泥対策の為にケーブルをトップマウントに
配置しつつ、ディスクブレーキ化でより泥に強いシクロクロスに
なっています。
(MTBメーカーだけあって、やはり泥対策を念頭においている)


うわ、クランクの歯数も46/36T→50/34T??
2013年モデルから、コンパクトクランク化したそうですけど、
ギア比がいくらか高くなったもので。

以前試乗したのが4年前だったから、ディスクブレーキ前提の
フレーム設計になった所に時代の流れを感じますね。
とはいえ、担ぎ易い形状は健在だし、昔みたいにアップライドな
ポジショニングでのんびり走れそうかな?

以前から、シクロクロスには力を入れていたジェイミスだから
意地でもカンチブレーキをノバレースには採用したくなかったの
かな。
しかも、カーボンフォーク路線は健在。

この辺はMTB系メーカーの、意地の様な物が感じられます。
img62080324.jpg
シフター Shimano Tiagra ST-4600 Dual Control STI, 20-Speed
ハンドルやステムがリッチー製。この路線も健在。

以前の担当の方がおっしゃっていましたけど、エントリーモデル
といえど意地でもレースで使えるモデルにしたかったそうで。
だからこそ、補助ブレーなども付いていないんですね。
img62080322.jpg
ヘッドセット Ritchey Comp Drop-In, sealed bearing with nylon
upper Compression ring, 1 1/8-1 1/2”
img62080323.jpg
機械式ディスクブレーキAvid BB7を採用。
山用だけあって、これは効くだろうなあ。
油圧ディスクにも負けない制動力。

そういえばキャノンデールのテストモデルで、
SRAM REDグレードのプロト油圧ディスクブレーキを組み込んだのが
あるそうだけど。
その内、多少重量が増してもシクロクロス上位モデルは、次第に油圧デ
ィスク化するんだろうか。
img62080321.jpg
フォーク Jamis CX carbon fork, post disc brake mounts with
integrated carbon cable cradle with stainless axle interfaces
and fender eyelets
img62080320.jpg
フレーム 6061 aluminum double-butted main frame, disc brake mounts
7005系から、6061系にアルミが変更しています。
担ぎ易そうですね。とにかく担ぐ事を念頭に置いたフレーム
設計。
img62080319.jpg
クランク FSA Omega compact double for PF30, 50/34T,
BBセット  FSA PressFit 30
ディレーラー Shimano Tiagra RD-4600 GS rear and Tiagra FD-4600
front with 34.9mm alloy clamp
カセット  Shimano 10-Speed 12-30T
img62080317.jpg
シートポスト Ritchey Road, 31.6 x 300mm, alloy clamp with cromo seat pin
サドル Selle San Marco SPID with Syntex cover and carbon steel rails
img62080318.jpg
ホイール  Alex XC23 eyeleted rim, 32H, Formula alloy disc road hubs and stainless spokes
タイヤ   Vittoria, Cross XN, 700 x 32c
レーススペックのシクロクロスモデルですので、完全にシクロクロス競技を念頭に置いた
仕様になっています。
とにかく担ぎ易すそうなフレーム。
しかし、結局乗ってみると下手なエントリー系シクロクロスモデルよりも、扱い易い
シクロクロスモデルではないでしょうか?
しかし4年もたつと、ここまで仕様が激変している事に大変驚きました。
その辺はさすがジェイミス。ジャイミスって、実際に乗ってみてからが勝負のメーカー
様ですからね。

更に4年後チェックしたら、謎の電動カンチブレーキとか電度アシスト搭載とかしてそ
うでなんか怖い。
2014モデルJAMIS(ジェイミス)NOVA RACE(ノバレース)シクロクロスバイク【送料プランC】【02P02Mar14】

2014年03月16日 トラックバック(0) コメント(0)

フォールディング小型電動三輪ビークル「URB-E」

Urbe2_04-copy-21.jpg
フォールディング小型電動三輪ビークル「URB-E」


URB-Eという折り畳み式電動三輪ビークルが、indiegogoで出資者
を募集している。

この電動三輪ビークルは折り畳み可能な、自走型電動三輪ビークル
でなんとアタッシュケースの様に、瞬時に折り畳み可能。
主に電車や都市交通を念頭に置いた、電動三輪ビークルですね。

しかしこれは面白いだけでなく走行性能もヤバくて、3時間のフル
充電で32kmの距離を走破可能。
時速24km以内に抑えて自走する能力を持っています。

リチュウムイオン電池によって動力を供給。
要するに、フレーム自身がバッテリー化しているんですね。
(前輪にモーター部分、ブレーキが採用されている)
urb-e-electric-bike-urban-transport.jpg
三角形フレームか。
これは電動三輪ビークルとしてではなく、自転車としても出て
欲しいかな。
なるほど……シンプルな折り畳み構造。


現在プロジェクトには15万ドルの資金が必要。
価格は799ドル程度の出資で手に入る。
出荷は順調にいけば、2014年9月辺りから世に出回る予定。
Urb-E-foldable-electric-scooter-2.jpg
重量はなんとたった13kg!
普通電動アシストだと20kgは重量があります。
13kg台に抑えているので、持ち運びが可能というわけか。
urbe-3-.jpg
この様に電車内にも気楽に持ち込める。
ほとんどアタッシュケース感覚ですね。
20140204114443-URB-E-Phone.jpg
個人的に面白いと思った点は、スマホに給電する能力を
持っている点かな。
これは、バッテリー残量を表示しているのだろうか……。
もしかしたら、後日何かスマホと小型電動三輪ビークル「URB-E」
が走行情報などをリンクする機能とか出てきたら面白そうだ。
もしかしたら、スマホビークルとして世に普及するかもしれない。
20140202223309-URB-E-Trike2.jpg
これはコミュータータイプのURB-E。
なんとリア部分に荷物を積載できる!
低速操縦性を追求した設計になっているそうな。
極小径車ですから、それはそうでしょうね。高速性なんか
追求する訳にはいかないか。


小型電動三輪ビークル「URB-E」の特集ページはこれですね。
生い立ちなど、なかなか濃い内容になっています。
出資はそれなりに集まっているのかな?
Wiggle 最大50%OFF バイク在庫一斉セール

2014年03月15日 トラックバック(0) コメント(0)

2014 GIOS NATURE(ジオス ナチュール)  シクロクロス専用コンポーネントを積極的に採用

img58521961.jpg
初登場からとうとう3年目に突入したGIOSのアルミシクロクロス
モデルNATURE。
ホイールから、カンチブレーキ、コンポに至るまでシマノ製で固めた
シクロクロスです。

どうも見た所、軽量アルミやカーボンフォーク仕様な事からツーリング
とか街乗りに向いているかな。
ロード系ホイールSHIMANO WH-R501を採用しているし。

いやもちろん担ぐ為に、ワイヤーがトップチューブ上部に配置されてい
るんですよね。これならダウンチューブを掴みながらしっかり担げるかな。
クランクもシクロクロス専用のShimano CX-50も実装しているので、レー
スにも使える仕様なのは良く分かりますけど。

ただトータル20速設定なので、細かいギア比を設定しながら、一定のペー
スで走るのにも向いているんですよね。しかも、車重は10kgジャストと
抑えていますし。
img58521960.jpg
シフトレバー SHIMANO ST4600 TIAGRA
STIで、トータル20速をコントロールする事になります。
やはり街乗りやツーリングなどに使える補助ブレーキ付き。
img58521957.jpg
オーソドックスな丸型のフレームなんですよね。
ヘッド部分も最近主流のインテグラルヘッドじゃないですし。
アルミとはいえ、渋いシクロクロスモデルです。
img58521958.jpg
カンチ台座付きのカーボンフォーク
そういえばジオスは、まだディスクブレーキを採用したシクロクロス
モデルが出ていません。
オーソドックスなスタイルを目出しているのかな。

ブレーキ SHIMANO BR-CX50
シマノのシクロクロス用カンチブレーキ
泥抜け性能を向上させ、更に担ぐ事も考え軽量に設計してある。
従来のカンチブレーキに比べても制動力を強化。
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タイヤ KENDA K-879 700X35C
ホイールセットSHIMANO WH-R501
img58521955.jpg
フレーム GIOS7005DBアルミ
荒れた路面では、どの程度突き上げとか来るんだろう?
img58521952.jpg
フロントディレーラー SHIMANO FD-CX70
クランクセットShimano CX-50 46/36T 170mm
クランクの歯数がシクロクロス競技用に設定してあります。
ナチュールは積極的にシクロクロス系コンポを採用している
モデル。
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リアディレーラー SHIMANO RD-4600SS TIAGRA
カセットSHIMANO CS-4600 12-30T
さすがにカセットはワイドに設定。ツーリングの際適度な
ギア比で走行が可能。
街乗りや坂道でも安心。
img58521950.jpg
img58521951.jpg
個人的にナチュールはパーツ構成がしっかりしているので、コントロール
性能が高そうな感じがします。
これだけオールシマノパーツにこだわったシクロクロスモデルも珍しい。

しかもクランクやブレーキまでCX系シクロクロス専用コンポ
ですよ。きちんと歯数もシクロクロス競技を念頭に置いた歯数設定ですし。
2014モデルGIOS(ジオス)NATURE(ナチュール)シクロクロスバイク【送料プランB】【02P02Mar14】

2014年03月14日 トラックバック(0) コメント(1)

2014 MASI CX COMP(シーエックスコンプ)フルクロモリのイタリアンシクロクロス

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おお、フルクロモリのシクロクロスモデルじゃないですか?
フロントフォークまで、クロモリ!
ゼグメンタルデザインのフロントフォークに、なんとディスクブレーキ
採用。更にタイヤサイズは700X40C とかなり太めのサイズ。
見て分かる様にクリアランスをしっかり確保してありますね。
ディスクブレーキだから、クリアランスさえ確保すればどこまでも太く
出来るのか……

とことんクロモリの快適性を楽しむ為のシクロクロスかな?と
思っていたら、MASI側はあくまで競技用としても視野にいれた
モデルの様です・

MASI CX CONPという名前の「CONP」は英語のコンペティション(競技)に由来。
だから多段化して、ティアグラリア10速モデルにこだわったのか。
クロモリで競技を戦う為のモデルですか。
渋い。
だから走破性を持たせる為に40Cという太めのタイヤを装着したの
かな。

とりあえず、荒れ道や過酷な路面に対応出来るクロモリモデルを
お探しの方もチェックしていいかもしれません。
img62002286.jpg
シフトレバー SHIMANO TIAGRA
ハンドルバー Brev. M alloy, 31.8mm
ステム Brev. M alloy
img62002285.jpg
ヘッドセット FSA Orbit X1 Threadless
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ゼグメンタルデザインのフロントフォーク
さすがにクリアランスがありますね。
img62002289.jpg
フォーク Masi CX Disc crmo w/ lowrider rack mounts
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ブレーキ Tektro Lyra Disc
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フレーム Masi double-butted crmo, disc brake mounts, rack mounts & fender mounts
フルクロモリを生かした滑らかな走行感が楽しめる。
しかし、坂道は重そうだ。
img62002282.jpg
フロントディレーラー SHIMANO TIAGRA
リアディレーラー SHIMANO TIAGRA
クランクセットFSA Tempo, 50/34T
フリーホイールSunrace CSRS, 10 speed, 12-32t
変速20 SPEEDS
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ホイールセット Weinmann X-Star 18 32h rims, alloy disc cassette hubs, stainless spokes
タイヤ Clement X'Plor MXO 40c wire bead
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シートポスト Brev. M alloy, 27.2 x 300mm
サドル Brev. M Classic

ブラックにラメが入った、ギャラクティックブラックですか。
まだ現役で競技にも使用できるクロモリモデルですが、やっぱり街乗りで使う際に
もこのデザインはいいかな。
凄いネーミングセンスですね。
Galacticは銀河と言う意味だから、フレームでそれを表現する為にブラックに星
を表す為にラメを施したのかいな?
まさかデザインで宇宙を表現したシクロクロスだとは思いませんでしたよ。

 (´・ω・`)……しかし、今年は異様な年ですね。
メーカー在庫がとうとうゼロになるどころか、マイナスになるパターン
が多いそうな。
10年に1回あるかどうかの年になりそう。
2014モデルMASI(マージ)CX COMP(シーエックスコンプ)シクロクロスバイク【送料プランC】【02P02Mar14】

2014年03月13日 トラックバック(0) コメント(0)

2014 BASSO NELSON(バッソ ネルソン) シクロクロス系パーツを採用しながらも、軽量化に取り組んだアルミシクロクロスモデル

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BASSOのアルミシクロクロスモデル「NELSON」についてなんですけど。
重量が10kgジャストなんだ……へえ、これは10万そこそこのシクロク
ロスにしては、軽い!

良く良く見てみると、ディスクブレーキではなくシマノ製カンチブレ
ーキを採用。しかもカンチ台座を付きのカーボンフォークだったんだ。
これは全体的に軽量化を目指したエントリーシクロクロスモデルなの
かな。

なんとロード系SHIMANO WH-R501ホイールに、35Cサイズのタイヤ
を履かせている!?
太っ! いきなり35C!?
SHIMANO WH-R501の規格表を見てみたら、700C(19-28C)とい
う事になっているけど……。
ま、BASSO側の方でOKと判断したんでしょうね。


と言う事は逆に購入後28Cあたりのタイヤサイズにして、ロード風に楽しめるという事か!
それはそれでいいかな。

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シフトレバー SHIMANO ST4600 TIAGRA
ハンドル部を見ると、やはりアップライドな姿勢を保てる様に
なっています。
やっぱりシクロクロスを前提にしたモデルでもあるんですね。
むむむ……。

更にクランクあたりを見るとシクロクロス用コンポSHIMANO CX-50なども実装して
いる!? 何気に凝ったモデルですね。
しかも、リアディレーラーにティアグラを採用しているので何気にリア10速
ですし。

とにかくアルミシクロクロスにしては積極的に軽量化に挑んだ、変わったモデル
ですので、個人的に妙に気になるのですよ。
ロード風にシクロクロスに乗りたい方にはうってつけなのでは?
やはり購入される方は、ツーリング目的で購入される方が多いとか。
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ブレーキSHIMANO BR-CX50
ディスクブレーキ無しを、あえて逆手に取った軽量シクロクロス。
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極太カーボンフォークに、ホイールはロード系SHIMANO WH-R501!
平地では、軽量さを生かした走りをしてくれそうですね。
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フレーム Aluminum Special Tubing for BASSO
軽量アルミフレームの長所を生かしたかったから、こういう愉快な仕様
になったのかな。
仕様ばかりに気を取られるけど、実は気軽にイタリアンカラ―が楽しめる
シクロクロスモデル。
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フロントディレ-ラー SHIMANO FD-CX70
リアディレ-ラー SHIMANO RD-4600SS TIAGRA
変速20SPEED
クランクセット Shimano CX-50 46/36T 170mm
カセット SHIMANO CS-4600 12-30T
普通にシクロクロス系コンポを実装
img59628519.jpg
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35Cサイズのタイヤを生かした極上の乗り心地。
そういえばカーボンシクロクロスに試乗した時も、軽量さと乗り心地
の良さにうっとりしたけど。

ケーブルはトップチューブ上部にしっかり配置。
担いだ際も、軽量なのでアドバンテージがありそうですね。
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サドル VELO VL-1125
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タイヤ KENDA:K-879 700X35C

ドイツ市場をターゲットにしているモデルなので、ブルーカラ―も
用意しています。やはりドイツはブルーが好まれるのかな。
2014モデルBASSO(バッソ)NELSON(ネルソン)シクロクロスバイク【送料プランB】【02P02Mar14】

2014年03月12日 トラックバック(0) コメント(0)

本日で震災から3年

今日は3月11日東日本大震災の日です。
本日午後14時46分18秒に黙祷いたします。
震災

この動画、3月11日3分23秒あたりから凄い事になっています。

ちなみに、備蓄食糧はカロリーメイトやカンバンじゃなくて出来る
だけ、温かい食べ物を用意しておいた方がいいです。

冷たい食べ物ばかりを食べていると、自然と心が折れるんですよね。

2014年03月11日 トラックバック(0) コメント(0)

2014 COLNAGO WORLD CUP SL(ワールドカップSL) デザインはイタリア国旗をイメージ

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2014 COLNAGO WORLD CUP SL(ワールドカップSL) 

コルナゴのアルミシクロクロスモデル、COLNAGO WORLD CUP SL
いつ見ても担ぎやすそうなアルミフレームですよね。
フレームも丸型から、多角形になり剛性や堅牢性もパワーUP。
その上200gの軽量化にも成功。
(極太のフレームになったなあ……と思ったら軽量化にも成功している)

ホイールCOLNAGO ARTEMIS CW28 ALU
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タイヤKENDA 700X32C
リムとタイヤがオールブラックでカッコいい。
リムをいくらか高くして、泥に埋もれない為の計算もしている。
平地を走った際、32Cというボリュームを生かして衝撃を
和らげる効果も。
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もう見ただけで、肩で担いで下さいと言わんばかりの形状。
気象条件や地形などに左右されず、担いで走る事が出来る訳です。
さすが、シクロクロス競技を前提に設計されているだけはありますね。

ディスクブレーキも率先して、採用していたメーカー様だから当然の
様に搭載。
ディスクブレーキ化する事で、リアのエンド幅を自由にコルナゴ側
で設定(ディスク化する事でリアのエンド幅が130mm→135mmへ)
出来る様になった点も大きいと思います。
ホイールはコルナゴオリジナルのディスクホイール。
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シフター Shimano 105

シクロクロスモデルなので、剛性を高めてきた事は良く分かります。
軽量化を頑張った理由は、やはり担いだ際に体の負荷を軽くしたい
為。
コンポも105を採用し、やはりシクロクロス競技を意識したコンポ
構成になっています。

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クラブエンブレム&世界選手権チャンピオンを表す5色のレインボーライン
img61822604.jpg
ハンドル DEDA RHM EL
ステム DEDA EL
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ブレーキ AVID メカニカルディスクブレーキ

フォークWorld Cup Carbon
おお、ここにもイタリア国旗のカラ―をカーボンフォークに
あしらっています。
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軽量アルミロードストラーダSLと同じ、COLNAGO スーパーライトアルミ
をフレームに採用。
2014年モデルから多角形になっている。
ちなみにトップチューブにイタリア国旗をイメージしたカラ―デザイン
を施している。何気にデザイン性も高いシクロクロスモデル。

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img61822600.jpg
クランクFSA CK-C4001SS 46/36T
スプロケットSHIMANO 105 10S 12-25T
フロントディレーラー Shimano 105
リアディレーラー Shimano 105 10Speed
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担ぐ事まで本気で考えた軽量フレームか。ホイールが泥に埋もれた場合まで
も想定しているんだから、さすが競技用ですね。
28Cサイズのスリックタイヤを装着して、街乗りしてもこれだけデザインが
優秀なんだから面白そうじゃないですか?
【表示価格より割引!価格はメールにて】2014モデルWORLDCUP SL105(ワールドカップSL)COLNAGO(コルナゴ)シクロクロスバイク【送料プランC】【02P02Mar14】

2014年03月10日 トラックバック(0) コメント(0)

台北国際サイクルショーで展示されている、最新GIOSモデルを眺めてみる。

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3月5日~6日に台北国際サイクルショーで、GIOSモデルが展示されていたんですか。
あ、そうか。今さらながらに台湾に行けば最新モデルを見学出来た事に気づく。
来年行ってみようかな。英語でなんとか通じるのかいな? 
試乗とかはない? 展示だけ?

これは、クロモリのGIOSビンテージヴェローチェじゃないですか?
Wレバー変速じゃないですものね。
2015 GIOSモデルの先行展示と言う事になるのだろうか。

とりあえず4130クロモリで組んだ様で。
1394018990039-1wfavhy8xi0ba-670-80.jpg
1394018999993-4ahhdah0l59a-670-80.jpg
1394018979253-951127zwchg0-670-80.jpg
ティアグラを搭載し、ポリッシュ加工したスギノのクランクを
採用したモデルも出るとか。
それが2015 GIOS VINTAGEと言う事になるのかな。
2014年モデルはWレバー路線だったけど、STI化で行くのか行かない
のか。
むむ。
1394019011537-1lsm8mz5q6orf-670-80.jpg
おお、カンパ使用のジオスカーボンバイク、グレスじゃないですか?
とりあえず2015モデルにもグレスが継続して出るんだ。へえ。
2015年モデルはとりあえず105かアルテグラを予定している……と記載
してあります。
フレームは東レT700カーボン製フレーム1270g フォークが390g
トータル1660g
ミドルグレード扱い。
1394019024757-430u6jobthmt-670-80.jpg
とりあえず、2015年ジオスモデルもカーボンが継続して出るみたいで
一安心。
そういえばエアロライトはどうなったんだろう?


1394019043126-ji7io6xrvxm4-670-80.jpg
うお! 台湾にも電動アシストMTBが普通に展示してある……
なんか黒船が近づいているなあ……脅威を感じてしまう。
ついに来たか……とうとう来たか。

電動アシストシステムは、ドイツのBOSCH社。
電動アシスト市場では、メジャーな存在になりつつあるメーカーか。
いいなあ。Wサスの電動アシストか。
日本にも来ないかな。
1394019054280-rfelx1ueytpg-670-80.jpg

そういえば先日紹介した、FELTの電動アシストファッティバイクも
BOSCH社だった。
もう普通にクランク部がコンパクトですね。
当然の様に径が大きかったクランク部のデザインが一変している。
うわ、いつ見てもこのシルエットが異様。
これで、走るんだ……。
もうこうなったら、日本が世界に誇る電動アシストユニットを有する
YAMAHAに踏ん張ってもらうしか……。
1394020674672-1namfx61845xg-670-80.jpg
コントロールパネルはステム位置に大画面が設置される仕様は
世界標準みたいです。
1394020686831-1whitfwdr1zzz-670-80.jpg
どうも台北の展示会では、この他にも多数のe-bikeが展示してあった
模様。電動アシスト化が、世界的な流れになっているのは間違いなさ
そうです。
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フルカーボン折り畳み小径車??? しかも前後にディスクブレー
キを搭載!!??
なんじゃこりゃ?
フレーム部を折り畳んで、前輪と後輪を交差させる方式を採用。
フレーム強度とかどうなんだろう?
折り畳み式のカーボンフレームの小径車って、今まで見た事が
なかったですよね?
ルイガノ様あたりがやってくれたらうれしいのですが。
2014モデルGIOS(ジオス)GRESS ULTEGRA(グレスアルテグラ)カーボンロードバイク【送料プランB】【02P02Mar14】

2014年03月09日 トラックバック(0) コメント(0)

TIMBUK2 D-Lux(ティンバック2 デラックス) PCスリープ機能付きメッセンジャーバッグはタスク管理に便利

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PCスリーブ付メッセンジャーバッグティンバック2 デラックスの2014年
春夏コレクションが出ました。

自分はPCスリーブ付メッセンジャーバッグティンバック2 デラックスの
Mサイズを1年程度愛用していましたが、適当に感想などを書いておきます。

仕事を進める上で、戦力になるメッセンジャーバッグでした。
分別性が優れているので、書類も自然に分別出来たりするのでタスク管理
などセルフマネージメントにも向いていると思います。
まるで、動く机みたいな印象を持っています。
100000020739-l0.jpg
(取っ手について)
使わないかな? と思っていたけど思ったよりも便利だった。
特に、フォーマルな場所でこの取っ手部分だけを持っていると
あまりメッセンジャーバッグらしくなくなる様だ。

ただし、この取っ手を使うと全体的にバッグがゆがむ事もあった
ので、あまり頻繁には使用しなかった。
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(PCスリーブの収納性について)
14インチで、幅が3.5センチメートルの厚みのあるノートPCでも
あっさり収納出来た。
バッテリー部が巨大だったので、収納出来るか心配だったけど
一安心。
あくまでMサイズ24L容量の奴の場合ですけどね。
100000020739_02.jpg
ちなみにこのクッション材の衝撃吸収性についてだけど、
確か1年間に2度、バッグを派手にコンクリートの上に落としてしまった
事がある。
しかし、収納されていたノートPCは健在だった。
ただし、それはバッグの力のせいか、ノートPCの堅牢性によるものか……
不明。
100000020739-l2.jpg
ノートPCやタブレットを入れた後に、マジックテープで固定出来る。
まあ、とりあえずはノートPCを外に運搬する上で信頼はしていますね。
100000020739_06.jpg
(堅牢性について)
使っていて1カ月位で体に馴染んだ。
一年使うとさすがに、購入当初よりもへたってきてはいる。
が、さすがに生地が破れそうな気配はない。
100000020739-l3.jpg
(収納性)
あまりよろしくない。どうも巨大なバッテリーを取りつけたノート
PCが幅を取っているせいだと思う。
とはいえ、それでもジャンプもしくは別冊マーガレットなら2冊位
は入るか?
あくまでMサイズ24Lの場合だけど。

逆にノートPCを収納しないと、飛躍的に収納力がUPする。
実に悩ましい。
100000020739_03.jpg

(分別性)
個人的に最大級評価したい点は、無数にある収納ポケットだ。
自分は分類とか収納が大の苦手だが、ティンバック2 PCスリーブ付メ
ッセンジャーバッグのおかげで、書類や、デジタル機器など整理整頓出来
てしまった。
おかげで仕事の効率が飛躍的に上がり、自然とタスク管理が出来てしまう
バッグだと思う。
PC収納タイプモデルの場合、メッセンジャーバッグというよりビジネスバ
ッグとしての性能がある気がする。
どうでもいいけど、すぐに取り出せるナポレオンポケット部分は携帯とテ
ッシュペーパーを入れている。


(まとめ)
ノートPCを運搬したり、ビジネス目的ならかなり使えるバッグだと思う。
個人的にノートPCを携えるのが目的だったので、その点はクリアー。
ただし大量の荷物を運搬したい場合などは、PC収納性能無しの定番モデル
を買った方がよろしいのでは。

2014年03月08日 トラックバック(0) コメント(0)

2014 FUJI CROSS1.5(フジ クロス1.5) タイヤは、イタリアのハンドメイドタイヤメーカーCHALLENGE GRIFO製

img61804387.jpg
さすがFUJIのシクロクロスモデルだ。13万クラスだと完全にシクロクロス競技を
視野に入れたパーツ構成をしています。
なのに見た目は、レッド&ブラックのストリート系なんだから面白すぎる。
フロント48/36T、リアにSHIMANO TIAGRA 12-30Tをシクロクロス
競技向けのギア比に設定してありますね。

クランクはFUJIのロードでおなじみのOVAL.
あとタイヤが面白くて、イタリアのハンドメイドタイヤメーカーCHALLENGE GRIFO
製ですよ。
欧州でもシクロクロス競技においては、定番のシクロクロス用ハンドメイドタイヤを実
装しています。
最初からレースにおいて悪路を走る事を想定したタイヤを用意しているのか。
さすがだなぁ。

フレームはアルミ(A6-SL軽量アルミ合金を採用)フロントフォークは、カーボンモ
ノコック。
しかもディスクブレーキ採用と、エントリーグレードながら完全に競技用を視野に入れて
いるモデルと言っていいのではないでしょうか。

赤と黒のカッコいいデザインは、やはりFUJIらしくオンロードなどの使用を考えてスタ
イリッシュに仕上げている。
個人的に10万程度のクロモリクラシカルな街乗りシクロクロスモデルもいいですけど、
13万クラスになるとリア10速にディスクブレーキ&カーボンフォークが付いてくる競技
用スペックがついてくるんですね。

この3万の差が意外に大きい様な気がする。
img61804394.jpg
シフター Shimano Tiagra STI shifter/brake combo,
Flight Deck-compatible, 20-speed

ハンドルバー Oval 310 butted 6061 alloy, 31.8mm
ステム Oval 313 3D-forged 6061 alloy, 31.8mm, +/- 7 degrees
img61804393.jpg
ヘッドセット FSA Orbit C-40, 1 1/8” upper - 1 1/2” lower, integrated
img61804392.jpg
ブレーキ Avid BB5 mechanical disc for road, 160mm / 140mm rotors
img61804391.jpg
フォーク FC-770 Cross carbon blade, alloy crown w/ tapered
alloy steerer & alloy dropout
C-5ハイモデュラス カーボンをフォークブレードに使用。コラムはアルミ素
材で構成)
img61804390.jpg
フレーム A6-SL custom-butted alloy w/ shaped top tube & integrated tapered
head tube w/ 1 1/2” lower,oversized 34.9mm round seat tube,
PIIS BB86 shell,double water bottle mounts

BB Oval BB86 プレスフィット

クランク Oval 520 forged, 46/36T
カセット Shimano Tiagra, 12-30T, 10-speed
フロント&リアディレーラー Shimano Tiagra
img61804389.jpg
しかし、どこから見てもシクロクロスなのになぜかストリート系に見えてしまう
のがいいな。
シクロクロスモデルといえど、デザインがスタイリッシュなのがFUJIの特徴。
img61804395.jpg
タイヤ Challenge Grifo clincher, 60 tpi, 700c x 32mm, folding
ホイールセット Vera Corsa aero alloy clincher, 24/28H precision disc hubs

13 万クラスながら、シクロクロス競技用を視野に入れているモデルですね。
ほぼやるべき事をやった感がします。
2014モデルFUJI(フジ)CROSS1.5(クロス1.5)シクロクロスバイク【送料プランC】【02P02Mar14】

2014年03月07日 トラックバック(0) コメント(0)

2014 BIANCHI LUPO(ビアンキ ルポ) レトロな街乗りデザイン 

img61856867uiului.jpg
クロモリシクロクロスモデルBIANCHI LUPO。
これはエントリーモデルと言う事で、クロモリフレームにカンチブレーキ仕様
になっています。

シクロクロスが流行する以前からずっと出ていた、クロモリシクロクロス
モデルです。
以前はレーススペックのルポモデルの出ていたりもしたのですが、最近は
街乗り仕様にこだわっている感があります。

確か2009年モデルあたりは、限定でディスクブレーキモデルとかもあった
んですよね。


ここ最近はカンチブレーキ搭載シクロクロスモデルとして、人気があります。

(街乗り系シクロバイクなので、カンチ台座がクロモリフレームに最初から取
り付けてあります。レース仕様とは違い、スピード対応と言うよりは汚れ泥対
応のブレーキ)

その代わり、ディスクマウントは無いのでディスクブレーキ化は無理ですが。

コンポは2014年モデルの場合、シマノSORAで統一。
クランクもSORAですが、街乗り仕様と言う事で伝統のトリプルクランク仕様。

img61856865a.jpg
シフター SHIMANO SORA
ブレーキはSTIと補助ブレーキの2種を採用。
img61856864a.jpg
やはり街乗りを想定して、補助ブレーキ付き。
フラットバークロスバイク感覚で乗れたりする。
img61856863a.jpg
img61856862a.jpg
クロモリフレームにクロモリフォーク。
何気にオールクロモリモデルだったりもするシクロクロスモデル。
img61856861a (1)
細身のクロモリフレームに、胴抜きデザインのレトロなチェレステカラー。
今までのLUPOのデザインはどちらかというと、街乗り系チェレステ
カラ―を生かした感じだったけど。
最近はレトロ感を強調する様になったんですね。
スロープ気味のフレームだし、ツーリングモデル感を狙ったのかな。
img61856860a.jpg
クランクSHIMANO SORA 50/39/30T
カセット SHIMANO CS-HG50 13/25T 9SPEED
出来るだけワイドなギア比……12Tではなくて13Tな所がシクロクロスっぽい。
フロント&リアディレーラーもSORAスペックで統一。
出来れば以前の、ティアグラ仕様に戻して欲しい気もしますが。
そうすると、リア10速になっちゃうか……。
やはり、リア9速仕様にこだわったのかな。
img61856859a.jpg
オフロードでもオンロードでも使用可能。
何気にシクロクロスの歴史は古く、1902年頃から既に競技で使用
されていた訳で。
このデザインはやはり先祖帰りと言う事でいいのかな。
いっそWレバー仕様でもいい様な気も。
img61856857a.jpg

以前BIANCHI LUPO DISCというディスクブレーキ
搭載モデルもあったのですよ。
クロモリといえど、シクロクロスなら競技に使えたり
しますし。
次第に競技用から、オシャレ街乗り仕様へと変貌を遂げて
いったモデルでもありますが。
これはこれでいいかな。
レースに出たいなら、きちんとレーススペックシクロクロス
モデルがあるし。
img61856861a (2)
リム JALCO ATB-220
タイヤVITTORIA Randonneur CROSS 700C X 32C
ブレーキ KORE RACE CANTI
img61856858a.jpg
サドル VELO VL-3135
クッション性重視というよりは、フィット感重視のサドルを採用。
2014モデルLUPO(ルポ)BIANCHI(ビアンキ)シクロクロス・ツーリ…

2014年03月06日 トラックバック(0) コメント(0)

2014 KONA JAKE フルアルミ&ティアグラ KONAのシクロクロスモデルはエントリーといえど、ディスクブレーキ搭載へ

img61927255aa.jpg
エントリー~ミドルグレードシクロクロスバイクKONA JAKEをパッと
見てカンチブレーキ台座が付いていないんですね。
最初から、ディスクブレーキを搭載する事を前提にしてディスクマウント
ありきのフレーム設計がなされている……。

レースグレードは完全にディスクブレーキが当然の時代になったのか。
最近ロード系ロングライドモデルにも、ディスクブレーキ化の波が
訪れているけど。
もうカンチやVブレーキは、エントリーグレード専用になっていく
んでしょうね。

このKONA JAKEのアルミフレームが凄くて、10万クラスながら
上位グレードと同じ7005番アルミを採用。
コンポはSHIMANO TIAGRAメインの2×10速ですが、クランクが
Shimano TIAGRA 50/34T、ギアがShimano Tiagra(11-30, 10spd)とワイド。
出来るだけワイドなギア比を持たせることで、レース、通勤、ロングライド
などに使用する事を狙ったモデル。

その代わりフロントフォークはアルミ。
フロントフォークがカーボン仕様のシクロクロスモデルが欲しい方は105スペック
のJAKE THE SNAKEという上位モデルもあります。
img61927248aa.jpg
シフター Shimano Tiagra
img61927249aa.jpg
ケーブルは内臓式。
img61927247aa.jpg
フロントフォーク Kona Project Two Aluminum
ブレ-キTEKTRO LYRA メカニカルディスクブレーキ
img61927252aa.jpg
Kona Race Light 7005 Aluminum Butted
アルミフレームを軽量化するためにバテッド(チューブ内部で肉厚を変化させて軽くする)
加工が施されています。
要所要所で肉厚にしたり、薄くしたりして計量化にも取り組んでいる。
img61927253aaa.jpg
img61927245aaa.jpg
タイヤ FREEDOM RYDER 700x32C
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シートステーは、ロングライドにおけるしなやかさを狙った
設計になっている。
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クランクShimano TIAGRA 50/34T
パーツF/D Shimano TIAGRA ・R/D Shimano TIAGRA
シフターSHIMANO TIAGRA
シフトShimano Tiagra(11-30, 10spd) 20speeds

チェーンステーがシクロクロスモデルなので、短め。
シクロクロス競技で重要なゼロ加速力がありそうだし、あらゆる速度域に対応してくれる。
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フルカーボンモデルのKONA SUPER JAKEなんかのシートステーはとことん極細だったり
します。
やはりリアをコンパクトにまとめている点も、シクロクロスらしいです。
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サドル Kona CX
キャリア用のダボ穴もあるので、ツーリング用に使えそうですね。
実際そうやって愛用されている方が多いし。
以前からフロントフォークはアルミ路線でカンチブレーキを搭載していましたが、
やはりディスクブレーキ化の流れがKONA JAKEにも訪れた様です。


しっかし、2014年モデルのKONAシクロクロスモデルは、クロモリモデルROVE
を含めて全てディスクブレーキ採用か。
今や、ツーリングモデルにしかカンチブレーキが採用されていないのですから、
凄い時代になったなあ。
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2014年03月05日 トラックバック(0) コメント(0)

2014 RALEIGN MR6(ラレーマリオン26)アルミ製フロントバスケットを搭載

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ロングセラー英国クロスバイクモデルラレーマリオンも、時代と共にバスケット
搭載仕様になっていたんですね。

元々のコンセプトはクラシックデザインクロスバイクに、乗り易さと操作性
を追求していたモデルだからこの流れは当然か。
フェンダーやチェーンステーを採用していたので、街乗りなどで快適に乗れる
用に設計。

出来るだけアルミパーツを採用する事で、ママチャリにはない軽量性も
追求しているし、毎日使う事を前提にしたクロスバイク。
個人的にもっとカラーリング展開を増やせば、もっと伸びるクロスバイク
なのでは? と思ったりもします。
(とはいえ、英国感を演出しつつ10色展開を試みるのは至難の業?)


個人的にフロントフォークやヘッドから見えるラレーロゴが生える様な
クラシカルな英国デザインにこだわったとか。

販売価格5万クラスながらフロントにパワーモジュレーターが付いたシマノ
製Vブレーキ、フロントバスケットはアルミ製……なかなかな豪華仕様なのでは。
チェーンガードをきちんと採用したクロスバイクもあまり見なくなって
いますし。
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少し後方に跳ね上がったハンドルは、高さ調節出来るステムとの組み合わせに
より、できるだけ快適なポジショニングが取れるように設計されている。
マリオン専用設計。
また手元の快適性にもこだわりPVCレザー風グリップを採用。
出来るだけアクセスし易い様なハンドル周りになっています。
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ウッドの底板を搭載したお洒落なバスケットを標準で搭載。
このマリオンの試みは2012年モデルから始まっています。
容量が大きい上に、堅牢性も十二分に確保。
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タイヤ26X1.75

どうでもいいけど、ラレーモデルに実際乗ってみると完成度が高い場合が多い。
26インチホイールモデルになにか執念の様な熱意を感じる。
もしかしたら700Cより、26インチホイールの方が、設計されている方は好き
なのかもしれない。
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斜めにスロープしたアルミフレーム設計で女性の方でも跨ぎやすい。
何気に、ソチオリンピックでもスローピングフレーム仕様のクロス
バイクが選手村で数多く仕様されていた。
なんだかんだで。このフレーム形状が世界的に好まれていたりもするのかな。
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クランクSUGINO IMPLEL50EX 44T
シフトSHIMANO 14-28T 7speed
パーツ リアディレーラー SHIMANO RD-TZ21
フレームと同色のチェーンカバーを採用。4アームクランクにMTB系コンポ
を採用して、反応性を高めている。
またペダルにも滑り止めのラバーを採用して、見た目と実用性を両立。
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アルミ製泥除け、チェーンガード、バスケットを採用しているとはいえ
重量は13kg台とかなり抑えている。
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クラシックカラ―のPVCレザーを丁寧に縫製。クッション性と快適性を
重視。穴あきサドルなので、長時間の走行も考慮されている。
シートポストにはスポーツ用マイクロアジャストシートポストを採用。
サドルの高さ角度が調節可能。
マリオンはスポーツバイクの仕様もこっそり取り入れていたりするとか。

また、ハイパワーLEDライトを標準で装備しています。
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2014年03月04日 トラックバック(0) コメント(0)

スペイン本国2015 BH Prismaモデルは、シマノかカンパを選択出来るみたいですよ?

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2015 BH G6

スペインのHPで、2015年モデルBHの情報がでていました。
自分のメモ用にまとめておきます。
とりあえずスペインでは、BH G6 BH ULTRALIGHT BH PRISMAの3種
が紹介されています。

BH G6  Shimano Ultegra Di2 11
ホイール FSA Vision T42
重量7,4 kg

BH G6  Shimano Ultegra 11
ホイールFSA Vision T42
重量7,3 kg
ふーん、電動もしくは機械式アルテグラからチョイス出来る訳か。
確かに、あれだけ高剛性フレームならそうだよなあ。
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2015 BH PRISMA

BH Prisma Shimano Ulteggra 11
ホイールShimano RS11
Peso: 7,6 kg

BH Prisma Campagnolo Athena EPS
ホイールMavic Ksyrium Equipe
Peso: 7,5 kg

な、何? カンパEPS!? 電子式変速? 快適爆速ロングライド仕様のプリズマ
はこんな感じになるの?? イタリアとスペインが手を組むのですか。
あらま。
後は、アルテグラ11速か……日本では2014年モデルBHプリズマの場合
ティアグラとか105も選択可能だったけど。
一気に高級化を図るつもりかな?
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2015 BH ULTRALIGHT
全体的に見て、BH G6はシマノ 系、BH Prismaはシマノかカンパ、BH Ultralightは
シマノかスラムから選択する事になるのか……
2014モデルよりも、2015モデルの方がより高級化する方向性で行く予感がしますね。
2015 BH 日本向けはどういう感じになるんだろう?

EUで、8月末日に2015年モデルを正式に公表するとか。


そういえば、BHクォーツはどうなるんだろう? 
個人的に大好きなので気になる……
ついでにG6のレッドカラーが、なんかヤバい感じがして凄く
いいんですけど……
【予約受付中】2014 BH PRISMA DURA-ACE/3T LTDセット (ビーエイチ プリズマ)【セミオー...

2014年03月03日 トラックバック(0) コメント(0)

2014 MERIDA GRAN SPEED T5 (メリダ グランスピードT5) なんとアルテグラ&ティアグラミックスコンポ! 2×10速仕様クロスバイク

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なんかメリダ GRAN SPEED T5って、仕様が今時ぶっ飛んだクロスバイク
ですね。
例えば、メインコンポがティアグラなんですが、リアディレーラーだけなん
とアルテグラ仕様!?
ティアグラとアルテグラのミックスなんて、珍しい。
普通お得感を出そうとして、リアだけ105ディレーラーなんてのはよくある
けど。

しかもリムはフルクラムですよ。強靭なシクロクロス用Fulcrum Racing
comp CXを実装。

でもって、カーボンステム、カーボンシートピラー、カーボンフォークを採用。
重量はなんと、アルミフレームながら9.3kgをマーク。

色々混ざった混血の様な仕様で、クランクはFSA、スプロケットはスラム。
なんというか、えらく面白い仕様ですね。カーボンパーツとアルテグラ&ティ
アグラコンポ、フルクラムホイールを採用したクロスバイクって初めて見ました。

とりあえず、高速性と快適性を両立する事を目指したクロスバイクだそうですが。
販売価格は12万程度。
ああ、なるほど……対ビアンキカメレオンテを狙った仕様なのかな。
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ハンドルバー MERIDA pro OS 580 Flat L:580mm(47/52/56cm)
シフター Shimano Tiagra rapidfire
ティアグラシフターで、アルテグラを変速操作する訳だ……なるほど。
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ハンドルステム MERIDA pro Carbon 5 L:90mm(47/52/56cm)
12万クラスなので、カーボンパーツを出来るだけ採用しています。
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ブレーキ Avid Single Digit 3
フォーク GRAN SPEED Carbon
ちなみに上位機種である為に、ステアリング部分までカーボンで作られたフルカー
ボンフォークだそうです。
さすが12万。
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ハイドロフォーミングによる6061&6066ブレンドアルミフレームを採用
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クランク FSA Omega 48-34T Mega、長さ:170mm
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シートピラー MERIDA carbon H SB15 31.6
ここもカーボン。
ケーブル内臓……なんかこのあたり、ロード系アルミフレームみたいかな?
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サドル Prologo Kappa Evo
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リアディレーラー Shimano Ultegra SS
ギア Sram PG1050 11-26T
チェーン KMC X10 10s
タイヤ マキシス デトネイター 28 60
これは、かなり珍しい仕様というか……でもルイガノRSRシリーズや、ビアンキ
カメレオンテに比べても互角の高速性がありそう。
やはり、リアディレーラーにセカンドグレードのアルテグラやカーボンパーツを
積極的に採用することで軽量さも、重視したんでしょうね。
とりあえず、2×10速仕様の高級クロスバイクの部類に入るかな。
溶接跡もスムースウェルディング加工を施しているので、大変見た目も美しい上
にフレーム強度も強化しているそうな。

そういえばメリダGRAN SPEED T3というクロスバイクモデルがあるんですけど、
なんとシマノSORAと105のミックスという夢の共演を果たしているから、また面
白いんですよね。
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2014年03月02日 トラックバック(0) コメント(1)