TREK　POTLANDS

TREKのアルミフレームのロードバイクです。
フレーム素材はアルファブラックアルミニュウム。
アルミらしい、剛性が心地よいビュンビュンした走りが
売りです。
特に軽いペダリング感覚が楽しいモデルです。
カーボンフォークもしっかり搭載しています。


ディスクブレーキを搭載しているので街乗りとかにいい
と思います。交差点とか信号の停止にもしっかり対応
しますし。


またフロントトリプルなので坂道などにも強い一面
も見えます。タイヤサイズもは700×28Cなので街乗り
に強いかと。
結構オールラウンドに通勤などに使用しても問題
ないのでは。
きちんと泥除けもついていますし。
コンポーネントもシマノ105を中心にしっかりと搭載
しているのも頼もしいです。
機能が充実したロードバイクで面白そうですね。

でもやっぱり、何の為の機能かと言うと、街で走る
為の快適性を重視したモデルがPORTLANDS
だと思います。

2009 TREK Madone5.2（トレック マドン 5.2）

TREK Madone5.2はMadoneシリーズの３番目のグレードのバイク
ですけどフレーム自体にはOCLVブラックという二番目にいいグレード
が採用されています。
スローピング度を高めで、かなり乗りやすいモデルです。

シートマスト構造が演出する自然なしなりのおかげで走行時の快適
性を高め、同時により自然なペダリングを得ることができます。
特に、ダンシングする場合のポジショニングの変更が、し易いのが
長所。
やっぱり、どういう状態でも乗りやすいのが嬉しいですね。
平地でもスピードが乗れば乗るほど加速していきますし、下りでの
安定感もいいです。

攻撃的というより、とても自然なロードバイクですので誰でも乗り
やすいモデル(*^_^*)
かといって、性能も高いので走行時のスピードの乗りの良さにび
っくりされると思います。
他社のモデルに比べて時速５ｋｍ以上の伸びを実感できるはず。
初めてロードバイクに乗られる方でも、 Madone5.2がライダーをサ
ポートしてくれると思うのでかなりお勧め。
流麗なフレームラインに、清楚なパールホワイトカラーとホワイトカ
ラーのサドルがかなり好きなカラーデザインです。
人によっては、好き嫌いがあるかもしれませんが実はあたしが
Madone5.2で一番好きな点は、このホワイトの美しさだったりします。
実は、見た目の綺麗さでドキドキしてしまい、走行性能よりも重視
してしまいました。

フルカーボンフレームにアルテグラ・SLをフルセットですし、パーツは
ボントレガーで統一しているので、高性能なのは当たり前かもしれま
せんが、やっぱり乗り易いのが一番かも(*^_^*)
詳しい情報はこちらから

2009 TREK MADONE4.7 TCTカーボン&シマノアルテグラSL

トレックのマドン4.7は、高品質を維持しつつ一般的なパーツ
を採用して価格抑えたモデルです。

ペダリングの踏み出しの軽さも、上級マドン6.9に近いですし
何より十分な剛性を維持しています。
カーボンは上級の最上級のハイモジュラスカーボンではなく
トレックオリジナルのＴＣＴカーボンを使用。
しかし、フレームはしっかりマドンシリーズそのもの。
ＢＢ内蔵ではないですけど(>_<)
ツインチューブバックステーを採用していますのでしっかり
剛性を確保。


走行性能はやっぱりマドンシリーズらしく剛性が高めで直進
安定性があります。
特にコーナーリング性能は、それほどキレはありませんがゆ
ったり曲がってくれるのでロングライド向き。もちろん登板性
能もしっかりあります。
更に路面からのショック吸収性や、快適性はこちらのマド
ン4.7の方がマドン6.9より上なのが嬉しいです（*^_^*）
多分、プロ用というよりは一般向けに設計されたのでは……
シマノアルテグラ 50/34Tコンパクトドライブなので、初めて
の方でもペダリングが軽く、扱い易いですし。

それなりに求めやすい価格で、あらゆる状況に対応してくれる
バイクだと思います。
プロの性能に準じたモデルなので、それなりに楽しめそうです。
詳しい情報はこちらから

2009 TREK MADONE6.9PRO（ トレック マドン 6.9 Pro アスタナチーム使用フラグシップモデル)

高速巡航性を極めたプロモデルです(>_<)
加速に関しては時速20ｋｍ以上からの伸びがあります。
ということでやっぱりプロの味付けなモデル。
コーナーリング性能よりも、直進安定性に重点を置いています。
ブレーキング性能も請うレベルで。

漕ぎだしはとても穏やかですが、スピードが乗るにつれて本来
のマドンの実力が出てくるのだはないでしょうか？

BB径は90ｍｍと大きめ。ですので、BB周辺のチューブ口径
も拡大しているので横剛性を向上させています。
また、フレームのしなりを適正化させたことで快適性も
向上し、あまり硬さを感じさせません。ですので、長時間
の走行でも、乗り手の疲労を軽減させてくれます。
やっぱり乗り手を相当選ぶモデルだと思いますが
普通の方が乗っても「いつの間に、こんなにスピードが！」
と驚かれるはず。しかも滑らかーーに路面を滑空していくのが
快感になるのでは。

でもこんなハイレベルなモデルでもやっぱり快適さを求め出して
いるのがやっぱり面白いですね。


シマノ・ニューDuraAce 7900 をメインコンポに採用。
重量6.9ｋｇ。ホイールは空洞実験よりその効果を実証済み
です。この6.9に使用されている素材は最上級のハイモジ
ュラスカーボンを使用し、手間のかかる方法で製造され
ています。オルベア・オルカみたいに結構素敵なデザイン
だと思うのですが……(*^_^*)
詳しい情報はこちらから

2009 TREK MADONE5.5(2009 トレック　マドン5.5）

レッドカラーにかなり心が奪われそうになるトレック　マドン5.5です。
ケーブルやフーデットまでレッド。

トレックマドンシリーズのミドルクラス機種で、プロ用の上位機種
マドン6.9よりもヘッドを長めに設計。一般向けに無理のない姿勢
になるように仕上げています。

カーボンフレーム素材はOCLVカーボンのミドルグレード「ブラック」
を使用し、中弾性カーボンを使用しています。
（ちなみに中弾性カーボンとは、反発力はそこそこで、強度があって
折れにくい特長があります。高弾性率カーボンの場合は反発力が強
い反面、強度的に弱いので折れやすい欠点があるので、通常高弾性
中弾性両方のカーボンを重ね合わせて使う場合もあるそうです）


コンポーネントは1本のシフトレバーでアップもダウンもこなしてしまう
SRAMForceを採用。
シマノやシフトレバーが二本ありましたがSRAMForceは、1本のシフトレバー
でアップもダウンもこなしてしまいます。
動作方法としては、リアでは軽く押し込むとアップ、深く押し込むとダウン。
フロントではその逆となっています。


ちなみにこの画像は2008Madon5.2の上から撮影した画像です。
上から見るとフレームが太く、横から見ると細いのが面白い
ですね（*^_^*）

加速力や推進力が、とても楽しい軽量バイク（7.1ｋｇ）です。
スピードが乗った20ｋｍあたりからの伸びがいいです。
一般人向けと言っても、ロードに乗りなれた上級者向け
高速スピードバイクです。

特にペダリングが軽く、坂道なのでは最高なのでは。
なんとなくレース用という印象で(−−〆)
初めてロードに挑まれる方は、辞めた方がいいかも。
コンフォート用にマドン5.5のカラーリングセンスで、出して
くれたらかなり嬉しいかも。
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