2010 SCOTT SPEEDSTER S10 CD （2010 スコット スピードスターS10コンパクトドライブ)

ある意味カーボンフレームロードレーサーを超えた性能を持つ
怪物アルミモデル、スコット スピードスターS10です。

かなりアルミフレームに凝っていまして、7005ハイドロフォーミング
アルミチューブの剛性は、その辺のカーボンモデルよりはるかに上
です。
特にアルミチューブは、各部ごとに肉厚を変化させ、剛性感と快適性
を両立させています。また、溶接跡がとても綺麗に仕上げているのも
特徴。

良質なアルミフレームモデルの数は少なくなってきている中、かなり
頑張っているモデルです。
路面からの衝撃も、アルミフレームがコントロールしてくれるので、ある
意味カーボンモノコックに近い性能を持っているアルミフレームと言って
いいでしょう。

クランクやパーツにも、アルテグラ中心に組んであるのでグレードは
高めです。
フロントフォークはカーボン・アロイ


アルミモデルらしからぬ、衝撃吸収性の高さから長時間のロングライド
にも対応できます。
クランクはシマノアルテグラCOMPACT FC-6750 50/34T
車重は８ｋｇ台と軽量そのもの。
最高のアルミフレームを選ぶなら間違いなくスピードスターS10
で間違いはありません。
アルミの快適さを味わえるモデルというのも珍しいのでは。

カセットはシマノアルテグラ CS-6700 11-28T

2010 SCOTT SPEEDSTER S10 CD （2010 スコット スピードスターS10コンパクトドライブ)

2010 SCOTT CR1 TEAM CD(2010 スコット CR1チームコンパクトドライブ)


ちょっと注目しているモデルです。
フロントフォークとリヤステーにSDS（ショックダンピングシステム）
を採用し、走行中の縦方向の振動を吸収。
また横剛性に強い構造になっています。

元々ＣＲ１の戦闘性能は、トップクラス。強力な剛性と、衝撃吸収
の高さは文句なしの軽量カーボンロードです。

とにかく距離を乗る方や、ひたすら脚の強い方にかなりお勧め。
以前のＣＲ１は車重の軽さだけが目立ち、乗り心地が極めて硬い
モデルでしたが、今では衝撃や、快適さに重点を置いた設計
になっているそうです。フレーム単体重量990gと軽量なのは
さすが。車重は7.9ｋｇ

コンポーネントはシマノ１０５搭載のコンパクトクランク。
ホイールもアクシウムで固めてきているところはさすが。

今流行のコンフォート性とか向上させないと売れない時代になって
いるのかもしれませんね。
誰にでも、高性能だけど扱い易くなっているのはいいことかも。

あとホワイトカラーコーディネートしてきているので、何気にカラー
にこだわリ初めているのかも？

シートステーとチェーンステーが扁平構造になっていますね。
渋い。戦闘力が2010モデルも高そう。

詳しい情報はこちらから

2009　SCOTT　SUB 10 CLASSIC （スコット　サブ10クラシック）

油圧成型されたハイドロハイドロフォームフレームにとことんまで
凝ったクロスバイクです。
クロスバイクでここまでハイドロフォームしてあるフレームは極めて
珍しいかも。
で、見せかけだけの形状ではなく、フレーム強度、重量を計算し尽くして
この形状になったから驚きです。
しかも強力な油圧ブレーキも搭載。




SUB10にはノーマルの26インチ版と,このクラシック700c
版がありますがデザイン的には700cの方が綺麗な気
がします。
SHIMANO XTをリア変速に搭載し、２７段変速を採用。
何気にＭＴＢな強力コンポーネント。
エアロ形状で重量は１１ｋｇ程度と、見た目よりも軽めです。
700ｘ32ｃタイヤなので、安定性重視。
なんだか、無理やりＭＴＢに700cのホイールを履かせたみ
たいですが、重量は軽めなのがポイントかも。
軽量化に長年こだわってきたスコットの姿勢がうかがえます。

サスペンション系クロスバイクが好みなら、スピードスター
シリーズもお勧め(*^_^*)
詳しい情報はこちらから

2009 SCOTT SPEEDSTER S35（スコット スピードスターS35 CD）

ハイドロフレーミング加工で仕上げた多角形アルミフレームが特徴の
スコット スピードスターS35 CDです。
アルミの材質は7005アルミ。アルミやクロモリなどチューブの中央部
の肉薄を薄く、端の部分の肉薄を厚くした、ダブルバテッドする事で
必要な剛性を確保しつつと最小限の材料でフレームを仕上げています。

特にダウンチューブはしっかりと溶接されておりとてもボリュームが
あります。
バックステーはツインチューブなストレート形状で、ペダリング効率を
第一に考えて設計されています。フレームやハンドル幅などは日本
向けに設定されたとか。




乗り心地は実はかなり乗りやすいです。剛性もしっかり確保しています
けどそのソフトさには驚かれるのではないでしょうか？
アルミですけど路面からのショック吸収性も高く、かなり初心者にお勧
めです（*^_^*）

直進安定性が高く、コーナーリングも素直そのもの。
あくまでマイルドなロードバイクなので、低速から中速向きです。
レース用よいうよりも、普段のんびりロードを楽しみたい方にはかなり
いいモデルではないでしょうか？
コンポーネントはシマノ105、クランクがトルバティヴ・エリータロード。
初めてアルミモデルのロードバイクだと体が痛くなる場合がありますが
スピードスターS35 CDだとかなり痛みが軽くなると思うのですけど。
さらにワンランク上の性能が欲しい方はCR1を選択した方が賢明かも。
詳しい情報はこちらから

2009 SCOTT CR1 TEAM CD （2009 スコット CR1チームCD）

軽量ロードバイクは数多くありますが、更にカーボンフ
レームの丈夫さと性能の高さを求めるならSCOTT CR1
がかなりお勧めです。

かつての軽量モデルは、快適性や乗り心地をある程度
犠牲にした点が多かったのですが、2009CR1はとても
乗りやすいモデルに進化しています。

初めてロードバイクを乗られる方でも、フレームが軽く
堅牢で乗りやすい形状になっています。
2004年に登場して以来、CR1は実績のあるモデル
なので信頼感があります。




パーツはシマノ105のフルセットにアクシウムのホイール
クランクはコンパクトドライブで50×34T。
価格がいい分、妥協もしていません。




ちょっとフロントフォークが面白くて、刃物みたいなブレード
形状になっています。
（この形状は、思わず目を見張りました。あはは）
また画像から見ても分かると思いますが、トップチューブ
がテーパー状に広がっていて剛性感が高くなる工夫を施し
ているとか。
ハンドルバーやステムもフレームと同じく自社生産している
のでやっぱり安心感があります。
長距離を乗れば乗るほど、ジワジワSCOTTの良さが分かって
きそうですね。
逆に言うと、乗らないと中々良さが分かりにくいモデルかも。

デザインもヨーロッパ方面での販売を重視してるので、なんとなく
洗練されてきている気がするのですが。
あんまりアメリカンな空気が薄れてきている様な。
詳しい情報はこちらから

朝市があったので、ついさっきまで走っていたのですが、もう
走行中足と手の体温が奪われてしまって、泣きたくなりました。