2010 LOUIS GARNEAU LGS-RTC（2010ルイガノ　LGS-RTC）

ちょっと注目のツーリングバイクです。時速20ｋｍでのんびり
だらだら走る為に作られたとしか思えない装備。

クリンチャータイヤはかなり太め。ハンドルとサドルの距離
も近いので、呑気な姿勢で運転可能。
AVID BB5 メカニカルディスクブレーキと幅広タイヤにぴったり
の強力なブレーキを搭載している変なバイクです。
アルミフレームできちんとスタイリッシュな泥除けがついています
ので、雨に強い…かな？　

でもサドルは何かおもしろ革サドルブルックスなので、本当に
変なツーリングバイクで面白いです。
コンポはシマノソラ。フロントは三枚なのできちんと
上り坂対応。27段変速仕様。

多分レトロと最近パーツが奇妙に融合した、ツーリング風バイク。

やっぱり、スピードを出す事よりも、だらだら風景を楽しみつつ乗る
バイクなので、極めて面白いモデルです。
なんとなくですけど、段差の多い街とかで活躍しそう。
あと京都観光とか。


LG 6061 ALUMINIUM（アルミ）なので、堅牢性は高いモデル。
それ以上にデザインも呑気かつスタイリッシュ。
面白すぎます。


きちんと泥除け装備。
あとから付けるよりもリーズナブル。

AVID BB5 メカニカルディスクブレーキ搭載。
タイヤの太さと、このディスクブレーキのコンビネーションは見事。

レザー系のテープがいい感じ。
やっぱりサドルのブルックを意識してるコーディネート。

クランクはSHIMANO R453 50/39/30T
フロントトリプルの27段変速。
意外に、走る気になれば戦闘力高め？

サドルはBROOKS B17。
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2010 LouisGarneau LGS-MV5FS ミニベロ ルイガノ LGSMV-5FS

珍しいミニベロMTBです。しかも前後にサスペンションを搭載して
いる本格派。
フォークにRST CAPA20 RL LOCK OUT。リアサスにROCK SHOX BAR2.1

コンポーネントにMTB系SHIMANO　SLX搭載と、悪路を走る為に
強化されています。
挙句の果てに、ディスクブレーキ搭載。
こうして、見るとアウトドアとかに積極的に活用したくなるミニベロ。

あと、ほら、ミニベロはどうしても田舎道の悪路に弱いじゃないですか？
いくら、オシャレな街乗りモデルを出しても、意外に乗れる場所が少なか
ったり。

LGS-MV5はMAXXIS 20X2.0のブロックタイヤを
搭載しているので、しっかり地面をとらえてくれます。

ブロックタイヤのグリップ力は、強力で、ちょっとした斜面でも
しっかりとらえてくれます。
最初は乗り手が不安になりますけど。


山での本格的なダウンヒルなどの使用はやめた方がいいか
もしれません。砂利道や荒れ道、街乗りに使用するのが
ベスト。
乗った時は少し前のめりの姿勢になるはず。
フレームはLGS 6061アルミ。
１３ｋｇ以上と少しミニベロにしては重め。


サイズがコンパクトなのに、部屋にＭＴＢ風ミニベロを保管できる
点は評価していいかと。車にも積み込めますし。
一応サスがついているので、定期的に点検はした方がいいです。

あと、可動部のボルトもしばらく使用していると緩みがちになるので
アーレンキーでたまに、増し締めした方がいいです。

まあ、段差とかを乗り越える時は快感なんですけどね。
そういう意味では、快適性も兼ね備えたミニベロと言っていいかも。
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2010 LouisGarneau LGS-MV1 ミニベロ ルイガノ LGSMV-1

ママチャリとしてミニベロを使いたい方、またそれなりにミニベロ
に乗ってみたい方にお勧めしたいモデルです。

デザイン的にもアルミフレームが、エレガント。シートステーと
トップチューブの流れる様なラインが面白いです。
何気にスポーツ自転車にも使われるアルミフレームを使用
しています。
ロングセラーモデルだけあって、カラーも7色用意。
また、前に大きいキャリアが搭載され、前かごを取り付けやすい
のもポイントです。
ちなみに、重い物を積んでも前かごは、フレームに固定されて
いるので、安定しているという長所もあります。
（楽しい姿勢）

角度調整可能なハンドル（ステム）で乗りやすい姿勢をセレクト
可能。どちらかというと、上向き姿勢で楽な姿勢で視野を広くして
乗れます。

走行性能は、街で乗る分には調度いいです。あまり長距離
ツーリングには向きません。
タイヤは20インチの太目。
ですから、ふらつきはありませんし、きちんと泥除けもついて
いるので乗る際、着る服を選ばなくていいのも嬉しいですね。



泥除け、スタンドが最初からきちんとついてきます。



７段変速で、ハンドルで変速操作をするタイプ。
折り畳み性能こそありませんが、とても堅牢に作られて
おり、車にも積載し易いです。
マンションなどの室内にも保管し易い上に、デザインも
いいので、色々楽しめるモデル。
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2010 LouisGarneau LGS-MV3S （ルイガノ LGSMV-3S）　

ミニベロの中でも珍しい直進安定性に優れたモデルです。
試乗した時に思ったのですが、LGS-MV3Sはストレート
に非常に強く、体がとても安定した走りが楽しめます。
おそらく、ストレートかつ長距離巡航するなら、他のミニベ
ロと比べても最高クラスの性能を有しています。
特にハイスピードを維持してくれるので、加速重視よりは
間違いなく巡航性重視。

ある意味、このLGS-MV3Sがひたすらスピードを出す為に
乗り手と一緒に戦ってくれる印象すら受けるでしょう。

また、カーボンフォークの効果がでているせいかも、知れ
ませんが乗り手をLGS-MV3Sがきちんとサポートしてくれます。
アルミフレームですが、乗り心地は柔らかくちょっとしたもの。


コンポはシマノ１０５を採用しているので、変速はかなり
軽やか。

ただし、最大の弱点は街乗り向きではない点です。
また、コーナーリングが苦手で（ミニベロゆえと言われればそれ
までですが）ハンドリングに苦労すると思います。
逆に言うとストレートコースを長距離をハイスピードを維持しつつ
戦う分には、乗り手を最高の状態でサポートしてくれるので、や
っぱりあなどれないモデル。


コンポにシマノ105を搭載。50・34Tのコンパクトクランク。
変速にかけては問題なし。
ちなみにこのホワイトのビジュアルの美しさは、2010モデル
も楽しめそう。


最近のスピードミニベロの進化は早くて、次々とミニベロの弱点
を克服したモデルが登場しています。
クロモリでクラシカルな空気を楽しむのもいいですが、スポーティ
なモデルに乗るもの結構面白いです。重量は８ｋｇ台なので軽い
軽い。
2010 LouisGarneau LGS-MV3S （ルイガノ LGSMV-3S）　

2010 LOUIS GARNEAU LGS-RSR S(2010 ルイガノ　LGS-RSR S）

なんとフラットバーロードLGS-RSR Sにスカンジウムフレーム
を採用し、衝撃吸収性を強化したモデルです。
元々プロが使っていたアルミ系フレームなのに……。

元々アルミフレームより、衝撃吸収性に極めて優れたフレーム
なので、相当フラッバーロードとの相性はいいと思います。
軽量化も同時に達成されなんと車重は7.7ｋｇ！
2009モデルは7.8ｋｇだったので100ｇ軽量化に成功。
（でも、なんでそこまでフラッバーロードなのに軽量化を……怖すぎです）

コンポはなんとSHIMANO ULTEGRA。しかもEASTON のパーツ
をフォークやハンドルに採用してしまった、怪物フラットバーロード。

でも、この方向性はいいですよね。元々、路面からの衝撃が
フラットバーロードの弱点でしたけど、これなら快適に走れそう。
何気にサドルにゲルまで入っていますね。

やりますね、ルイガノ。
でも、街乗りに何気に使えてしまうのが恐ろしい所。



スカンジウムフレームですが、ホワイトカラーをカジュアルに
楽しめるのもRSRシリーズのいいところです。
プロユースのフレームで街乗り……贅沢。
2010モデルは当たり。

フロントにイーストンカーボンフォーク。
前モデルとは違い、きちんとホワイトカラーで塗装してあります。


扱い易いハンドル。
ママチャリからいきなり乗れるのがRSRのいいところ。

コンパクトクランクSHIMANO ULTEGRA 50/34T

タイヤはVITTORIA OPEN CORSA EVO CX 700 X 23c

ホイールはMAVIC AKSIUM COMPLETE WHEEL

サドルはSELLEITALIA FLITE GEL FLOW
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