2010 RALEIGH　CRR CARLTON-R（2010 ラレー カールトン-R）

イギリスのフレームチューブメーカーレイノルズ631で組んだ、
ちょっと凄いクロモリロードバイクです。

合金鋼マンガンモリブデンのクロモリチューブで、フレーム強度が
アルミフレームと同等の疲労強度を有しています。
（重量に対するアルミフレームとの強度比も同等）

またＴＩＧ溶接にとても適したチューブで、溶接跡もしっかりした強度
を維持してくれる優れもの。ロードとツーリングフレーム用には最高
のフレームなのでとても贅沢です。

しかもカールトン-RはコンポーネントにSHIMANO ULTEGRA6700グ
レードを搭載……という力の入れ様。
カーボンフォークも搭載し、クロモリモデルながら車重8．8ｋｇ。
クロモリモデルは重いのがネックでしたけど、これなら……やっぱり
凄いモデルですね。カールトンＲ
ホイールはARAYA AR-713です。

いくつかの自転車雑誌の速報で、掲載されているので2010モデル
ラレーモデルの中でも注目度の高いバイクです。
というか、普通に乗っていて楽しめそう……いいなあ。
何気にコンパクトクランクですし。
レトロ風に見えて、最新のテクノロジーがさりげなく入り込んでいる
所が面白いバイクですね。
2010 RALEIGH　CRR CARLTON-R（2010 ラレー カールトン-R）

2009 RALEIGH CRC（ラレー　カールトンCC）

これは万能ロード＆シクロクロスのRALEIGH CRCです。
というか、ロードバイクとシクロクロスの中間みたいな
バイクでして、オンロードとオフロードどちらでも使用可能
の万能性を持っています。
普通に数十キロ程度走れますし、ブロックタイヤの700ｃ
ですが、時速30ｋｍ・ｈ程度なら普通に巡航可能(*^_^*)

あえてCRCを通勤通学用に使用する方も多いそうです。
普通にブロックタイヤをはいていますが、ブロックが削れて
きたら、スリックタイヤに履き替えてロード風に楽しむ事
もできるのでかなりありがたいです。

初めての方でもスムーズで乗りやすい、お気楽ポジション
で乗れます。
フレームにはキャリアやフェンダーの取り付けダボが多数あ
り、キャリアなどもしっかり装着可能。
ツーリングに普通に使えます。

アルミフレームですがそれなりにしなやかですし。
とても地味ですけど、実用性はかなりのものなのでお勧めです。
そう、短所は地味？　(>_<)
見た目は重そうですけど、軽快な走行性を楽しむ事ができます。
一応ラレーの台湾製。





ラレー独特のクラシックで素敵なフレームデザイン。
地味かもしれませんけど、大人の味わいがあります。

結構このデザインは渋めで好きですけど。
きちんとインラインレバー（補助ブレーキ）付きです。
フロントは50-34Ｔのコンパクトクランク。


SHIMANO BR-R550　カンチブレーキ
あとカーボンフォーク。

タイヤは700X30Cのセミブロック。オンロードでも、オフロード
でも対応可能。
見た目よりも軽快な走りを楽しめます。
SHIMANO SORA/TIAGRAをミックス。リアはTIAGRA。
地味かもしれませんけど、活躍の場は広いバイクです。
詳しい情報はこちらから

2009 RALEIGH CLS（ラレークラブスペシャル）

ラレークラブスペシャルは50年程前の英国のクラブモデルという
レース用自転車のリメイク版です。
昔は競技用自転車といえど、まず自転車で旅をしながら移動し
レースに参加しなければいけなかったので、レース性能と「旅」
性能を両立する必要があった訳です。

ですから見た目はレトロバイクに見えますけど、泥除けを外す
とそのシルエットは戦闘的でいかにもレース仕様に見えちゃう
所が面白いです(*^_^*)

ちなみにパーツも面白くて、コンポはシマノ。クランクはスギノ
タイヤはパナレーサー700×28ｃ、リムはアラヤとジャパニーズ
ブランドで固めています。変速レバーはシマノデュラエース。


フレームはクロモリダブルバテットで、ピンストライプの装飾を
施しているので英国のムードがいっぱいです。

サドルは英国ブルックス。またバッグが取り付けられるフロント
キャリアーも装備。


更に空気入れがしっかりと付いてくるのが嬉しいです。


単品で買うと結構しますし。
車重が11.9ｋｇなのでカーボンモデルより軽いという訳ではありません
が走行性能は素直で、特にコーナーリング性能が高いのが長所(*^_^*)

詳しい情報はこちらから

2009　RALEIGN TRM（ラレー トレント スポーツM）


ラレーのTRMに試乗した感想なんですけど、とにかく「楽」でした。
何がどう楽？　と言われるとなんなんですけど、普通スポーツバイク
はなんだかんだで、神経使うじゃないですか？
ラレーTRMは、乗り降りから走行にいたるまでママチャリモードで
お気楽過ぎる上に、ペダリングが楽で楽で笑いたくなります。

（走行性能）
低速の場合（おそらく時速20ｋｍ辺り）極めて安定して走行出来ます。
やっぱり、加速性はそんなに高くはないです。
一応中、高速で何度か走行してみましたが、あんまり向いていない感じ。
（多分時速26ｋｍ〜35ｋｍ付近）
しなやかクロモリフレームが、マッタリ感を演出してくれるので変にスピード
を上がるのが申し訳ない気分になります。
（男性なら違う感想持つかも（*^_^*））

一番驚いたのが、シフトチェンジがかなりサクサク決まりました。
セッティングが良かったのか、かなりいい気分になります。

一番感動した点は、ペダルが軽くて脚に負担がなかった点です。
ついでに、サドルも幅広まったりで及第点。
かなりスムーズな走行が楽しめますので、結構長時間乗っても
楽しめるのでは？
乗った場合の「軽さ」、ペダリングの「軽さ」、変速の「軽さ」は
乗り心地の「軽さ」はママチャリとは別次元です（*^_^*）

（弱点）
スポーツバイクではないです。トレントスポーツという名前ですけど。
あんまりスピード性、スポーツ性を求めるよりも、日常生活で普通に
使う目的だとしたら最高だと思います。




（ビジュアル）
かなり、美しいです。ちょっとした高級自転車なオーラーが出ています
ので、結構使い込んでもいい味が出てくるのではないでしょうか？
何気に英国しているミキストフレームの質の高さはちょっとしたものです。
詳しい情報はこちらから

2009モデル Raleigh ラレー RSC RSW Carlton


Carltonの試乗体験なんですけど、かなり大人気だったので
あまり撮影する時間がありませんでした(>_<)
試乗が終わると、すぐに次の方がコースに行ってしまいました。
とても、いいミニベロでかなり好感度大になりました。

（試乗した感想）
思ったより、レースロードバイク系の性能に近いと思いました。
見た目はクロモリフレームで英国風のまったりイメージですけど。

特に直進安定性が際立って高く、スピードに一度乗るとどこまでも
進んでいきそうです。
コーナーリング性能もかなり優秀。
特に中速から高速にかけて速度が上がれば上がるほど、安定して
くるという怖いミニベロです。
（前評判で、ロードバイクに近いとは聞いていましたが、かなり納得）

Wレバーの変速も、しっかりしていますがかなり鋭い変速感です。
普通ミニベロは高速でカーブする場合、不安定な場合が多いのですが
その弱点を克服している感じ。
乗り心地ですが、スピードを出せば出すほど楽な乗り心地になります。


（弱点）
これは、弱点というかミニベロにはめずらしいポイントなんですけど
加速性があまりありません。
（ホイール径のせいか、クロモリのしなりのせいか不明。あくまで体感
的な感想）
不思議な事に、速度を上げれば上げる程、極めて安定する不思議な
ミニベロ。路面からの振動もあまり感じません。


あ、もちろんまったり乗れるのでそれはそれでいいとは思います。
あと、やっぱり見た目がかなりいいですね（*^_^*）
特に高級車の様な光沢がちょっと良かったです。
このカラーリングは他社のミニベロにはない魅力かも。

あまり時間をかけて試乗できませんでしたがロングライドや
スピードを楽しみたい方系なミニベロです。
2０万円以上クラスのミニベロに近い性能。
（高速巡航時の安定感はむしろ圧倒しているかも）
詳しい情報はこちらから