2009 RALEIGH CRC（ラレー　カールトンCC）

これは万能ロード＆シクロクロスのRALEIGH CRCです。
というか、ロードバイクとシクロクロスの中間みたいな
バイクでして、オンロードとオフロードどちらでも使用可能
の万能性を持っています。
普通に数十キロ程度走れますし、ブロックタイヤの700ｃ
ですが、時速30ｋｍ・ｈ程度なら普通に巡航可能(*^_^*)

あえてCRCを通勤通学用に使用する方も多いそうです。
普通にブロックタイヤをはいていますが、ブロックが削れて
きたら、スリックタイヤに履き替えてロード風に楽しむ事
もできるのでかなりありがたいです。

初めての方でもスムーズで乗りやすい、お気楽ポジション
で乗れます。
フレームにはキャリアやフェンダーの取り付けダボが多数あ
り、キャリアなどもしっかり装着可能。
ツーリングに普通に使えます。

アルミフレームですがそれなりにしなやかですし。
とても地味ですけど、実用性はかなりのものなのでお勧めです。
そう、短所は地味？　(>_<)
見た目は重そうですけど、軽快な走行性を楽しむ事ができます。
一応ラレーの台湾製。





ラレー独特のクラシックで素敵なフレームデザイン。
地味かもしれませんけど、大人の味わいがあります。

結構このデザインは渋めで好きですけど。
きちんとインラインレバー（補助ブレーキ）付きです。
フロントは50-34Ｔのコンパクトクランク。


SHIMANO BR-R550　カンチブレーキ
あとカーボンフォーク。

タイヤは700X30Cのセミブロック。オンロードでも、オフロード
でも対応可能。
見た目よりも軽快な走りを楽しめます。
SHIMANO SORA/TIAGRAをミックス。リアはTIAGRA。
地味かもしれませんけど、活躍の場は広いバイクです。
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2009 RALEIGH CLS（ラレークラブスペシャル）

ラレークラブスペシャルは50年程前の英国のクラブモデルという
レース用自転車のリメイク版です。
昔は競技用自転車といえど、まず自転車で旅をしながら移動し
レースに参加しなければいけなかったので、レース性能と「旅」
性能を両立する必要があった訳です。

ですから見た目はレトロバイクに見えますけど、泥除けを外す
とそのシルエットは戦闘的でいかにもレース仕様に見えちゃう
所が面白いです(*^_^*)

ちなみにパーツも面白くて、コンポはシマノ。クランクはスギノ
タイヤはパナレーサー700×28ｃ、リムはアラヤとジャパニーズ
ブランドで固めています。変速レバーはシマノデュラエース。


フレームはクロモリダブルバテットで、ピンストライプの装飾を
施しているので英国のムードがいっぱいです。

サドルは英国ブルックス。またバッグが取り付けられるフロント
キャリアーも装備。


更に空気入れがしっかりと付いてくるのが嬉しいです。


単品で買うと結構しますし。
車重が11.9ｋｇなのでカーボンモデルより軽いという訳ではありません
が走行性能は素直で、特にコーナーリング性能が高いのが長所(*^_^*)

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2009　RALEIGN TRM（ラレー トレント スポーツM）


ラレーのTRMに試乗した感想なんですけど、とにかく「楽」でした。
何がどう楽？　と言われるとなんなんですけど、普通スポーツバイク
はなんだかんだで、神経使うじゃないですか？
ラレーTRMは、乗り降りから走行にいたるまでママチャリモードで
お気楽過ぎる上に、ペダリングが楽で楽で笑いたくなります。

（走行性能）
低速の場合（おそらく時速20ｋｍ辺り）極めて安定して走行出来ます。
やっぱり、加速性はそんなに高くはないです。
一応中、高速で何度か走行してみましたが、あんまり向いていない感じ。
（多分時速26ｋｍ〜35ｋｍ付近）
しなやかクロモリフレームが、マッタリ感を演出してくれるので変にスピード
を上がるのが申し訳ない気分になります。
（男性なら違う感想持つかも（*^_^*））

一番驚いたのが、シフトチェンジがかなりサクサク決まりました。
セッティングが良かったのか、かなりいい気分になります。

一番感動した点は、ペダルが軽くて脚に負担がなかった点です。
ついでに、サドルも幅広まったりで及第点。
かなりスムーズな走行が楽しめますので、結構長時間乗っても
楽しめるのでは？
乗った場合の「軽さ」、ペダリングの「軽さ」、変速の「軽さ」は
乗り心地の「軽さ」はママチャリとは別次元です（*^_^*）

（弱点）
スポーツバイクではないです。トレントスポーツという名前ですけど。
あんまりスピード性、スポーツ性を求めるよりも、日常生活で普通に
使う目的だとしたら最高だと思います。




（ビジュアル）
かなり、美しいです。ちょっとした高級自転車なオーラーが出ています
ので、結構使い込んでもいい味が出てくるのではないでしょうか？
何気に英国しているミキストフレームの質の高さはちょっとしたものです。
詳しい情報はこちらから

2009モデル Raleigh ラレー RSC RSW Carlton


Carltonの試乗体験なんですけど、かなり大人気だったので
あまり撮影する時間がありませんでした(>_<)
試乗が終わると、すぐに次の方がコースに行ってしまいました。
とても、いいミニベロでかなり好感度大になりました。

（試乗した感想）
思ったより、レースロードバイク系の性能に近いと思いました。
見た目はクロモリフレームで英国風のまったりイメージですけど。

特に直進安定性が際立って高く、スピードに一度乗るとどこまでも
進んでいきそうです。
コーナーリング性能もかなり優秀。
特に中速から高速にかけて速度が上がれば上がるほど、安定して
くるという怖いミニベロです。
（前評判で、ロードバイクに近いとは聞いていましたが、かなり納得）

Wレバーの変速も、しっかりしていますがかなり鋭い変速感です。
普通ミニベロは高速でカーブする場合、不安定な場合が多いのですが
その弱点を克服している感じ。
乗り心地ですが、スピードを出せば出すほど楽な乗り心地になります。


（弱点）
これは、弱点というかミニベロにはめずらしいポイントなんですけど
加速性があまりありません。
（ホイール径のせいか、クロモリのしなりのせいか不明。あくまで体感
的な感想）
不思議な事に、速度を上げれば上げる程、極めて安定する不思議な
ミニベロ。路面からの振動もあまり感じません。


あ、もちろんまったり乗れるのでそれはそれでいいとは思います。
あと、やっぱり見た目がかなりいいですね（*^_^*）
特に高級車の様な光沢がちょっと良かったです。
このカラーリングは他社のミニベロにはない魅力かも。

あまり時間をかけて試乗できませんでしたがロングライドや
スピードを楽しみたい方系なミニベロです。
2０万円以上クラスのミニベロに近い性能。
（高速巡航時の安定感はむしろ圧倒しているかも）
詳しい情報はこちらから

2009 RALEIGN TRS（ラレー トレントスポーツ）

クロモリフレームに内装変速を取り付けたクロスバイク
2009 RALEIGN TRSの試乗レポートです。
実は一番驚いてしまったモデル。



実は最初「きっと優しい乗り心地で、楽しい気分！」
と思って試乗したのですが、とんでもないモデルでした。

軽くペダルを踏んでみると、カッターナイフみたいなキレ
のある、加速とのび。
まるで、クロスバイクというよりロードバイク並のとんでもない
軽さです。何ですか？　この恐ろしい感覚は。

とにかく「乗りやすい＆トンデモナイ走行性能」
女の子みたいなまったりした走りかと思っていたら、犬の
様な俊敏さに、少しパニックになりました。

タイヤが26Ｘ1.15と細いので、コーナーリングに注意
してみたら、スケートみたいに滑らかーーーーに
曲がってくれます。

乗車ポジションがこれまた楽で、楽で、楽で、楽でもう
変に力を入れる必要がない感じ？？
グリップも、レザータイプのバーテープがふにふに。

あと内装変速は全然重くなかったです（実話）
車体の軽さがカバーしているのかと思います。


（弱点）
まったりタイプというより、本格的なスポーツタイプ。
おとなしそうな見た目に騙されてはいけません。


ブレーキングの最適さと強力さは、とても良かった
です。スタッフさんが相当念入りに調整したせいでしょうか？


メープルレッドカラーが死ぬほどお勧め。
英国万歳な美しさです。
グレートブリテン、グレートブリテン。


このセンタースタンドがたまりません。



このレザーのサドルがですね、極上なんですよ。
座り心地が。


レザーバーテープのハンドルがかなり握っていて
心地よかったです。


SHIMANO　NEXUS内装八段変速の性能を、ここまで
上手に引き出したRALEIGNさんは凄すぎます。

どこぞやの、２０万クラスのロードバイクすら圧倒する
走行性能を備えています。


藤かごで、猫をかぶっているRALEIGN TRS。
おとなしそうな見た目に騙されてはいけません。
星☆☆☆
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