2009 BIANCHI LUPO DISC（ビアンキ　ルポ　ディスク）

ビアンキの限定シクロクロスバイクBIANCHI LUPO DISCです（*^_^*）
クロモリフレームでフロントフォークをストレートに仕上げています。
元々ルポはカンチブレーキ仕様ですがドロップハンドルのブレーキ
の効きが甘いのが弱点でした。
ですからディスクブレーキでブレーキを強化して、高速巡航時でも
しっかりブレーキングが出来るように考えての限定モデルでしょう。

クランクはFSAのコンパクトクランク、メインコンポはシマノ ティアグラ
タイヤは700×32Cのヴィットリア ランドナー。もう充分太いタイヤなの
で、細くしても楽しめそうです。

走行時の快適性はさすがですし、STIにインジケーターが付いてい
る親切さ。ディスクブレーキは天候に左右されませんがレバーの
ストロークが多少大きい様です。
走行時はアップライドな姿勢なので、視野が広いです。

（欠点）
やはりディスクブレーキなどのせいで、いくらか車重があります。

（カラーリング）
ビアンキのモデルの中でもLUPOのカラーリングは少し品がいいです。
目立ちますし、その上服装もLUPOの場合カジュアルでもいいので
お気楽に乗れる所でしょうか。
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2009 Bianchi 928CarbonMONO-Q Ultegra10spDouble

以前も紹介しましたが、928Carbon C2CやT-Cubeとは違う
2009登場の928 Carbon Mono Qシリーズです。
画像からも分かりますがトップチューブは強度を増すために
角張っているのが良く分かります。
ヘッドパイプの頑強さからかなり堅牢な作りになっていますが
フロントフォークやリアバックのエンド部分にK-VIDカーボンを使
ってビアンキらしい乗りやすい感触を持たせています。
ロングライドでも扱い易いですし、それと同時に、レースなどにも
対応出来る仕上がりです。

53/39T・カセット12-25T 。コンパクトギアではなくノーマルギア
を使用している本格派なので、レースなどでの戦闘力は極めて
高いです。
でも、のんびり楽しんで乗りたい方はコンパクトクランクなどに
変更しても楽しめそう。いいなあ(>_<)　C2Cも好きだけど、やっぱり
いいですね(>_<)
ホイールはMavic KSYRIUM EQUIPE
タイヤはVittoria RUBINO SLICK 700x23C

フレームはコスト重視のモノコック製法です（*^_^*）
イタリアのレパルトコルセで生産されていますけど、20万で
購入出来てしまうのが凄いですね。

でもブラックカラーの105もかなり魅惑的。
928CarbonT-Cubeはさすがに手が出ませんけど、Mono Q
ならかなり性能的にも価格的にも品質的にも満足出来そう。
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2009 Bianchi PistaClassic(ビアンキ　ピスタクラシック）

シルバーがシンプルかつ上品なビアンキ　ピスタクラシックです。
フルクロモリのシングルスピードｗ
何気にビアンキシングルスピードの中で一番自己主張が強い
デザインです。

クリーム色のアクセントには、ゴールドカラーのビアンキエンブ
レムが風格を漂わせています(*^_^*)
またトップチューブに、赤いアルファベットでＰＩＳＴＡとデザイン
されているのが、ちょっと素敵です。
ＢＩＡＮＣＨＩのロゴもレトロ風。というより過去のロゴデザインだと
思います。
もちろんブレーキもきちんとついてきます。
（ブレーキのケーブル受けは当然のごとくありません(>_<)）
　　　

ハンドルバーも街乗りを意識して、少し手前に曲がって（ベント）い
ますね。
グリップもレザー風。しかも、そのレザーなグリップを意識したかの
様にサドルもブルックスB-17革サドルを採用。
一応購入後はサドルのお手入れをなさった方がいいかと。

１６Tシングルフリー、１５T・１６Tの２枚の固定ギヤ付属するそうです。
ちなみにフロントは４８T。タイヤはKENDA　K-925　700×23C。

スチールトゥクリップ＆革ストラップも付いています。
慣れないうちは外しておいた方がいいですね。初めての人は特に。

少しママチャリ風ですけど、クロモリフレームなので快適に楽しめ
ると思います。
メッキなポリッシュが素敵ですけど、指紋をぺたぺたつけたく
なりますね。お店であまりやると、怒られそうですけど。



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2009年モデル　Bianchi(ビアンキ) FRETTA　チェレステ
ビアンキの折りたたみ自転車FRETTA　チェレステ(*^_^*)
ＢＤ−１のＯＥＭですけど、チェレステカラーがイタリアの
名門ビアンキを強調しています。
走行性能は、路面からのショック吸収性にこだわったＢＤ−１よりも
さらにクッション性が高いモデルです。

スピードミニベロというよりも街乗りスポーツミニベロですけど、誰
でも無理なく乗れるのが強みです。
でも、この間ロードと並走している FRETTA！を見かけたのには
驚きました。やっぱり乗り手次第で、どうとでもスピードを出せるんで
すね（＾−＾）
一応50ｋｍ程度なら、普通に走れますがパンク修理セットを
用意した方がいいかも。

ただし、最近の高級スピードミニベロと比べると走行性能が負
けていると思います。どうしてもカーブ時ハンドルが不安定に
なるし、加速性も若干劣るかも。
（というより、最近のスポーツミニベロは凄すぎます(>_<)
ロード以上の走行性能を出せるモデルもありますし）

フレーム内にアウターが通っているので、干渉音がありません。
ギア比を上げてスピードを出してもモノコックボディはある程度の
スピードに対応しているので、特に上り下り坂の安定感はしっか
りしています。


きちんと小さく折りたたみ出来ます。
持ち込める場所としては、電車、航空機、自動車などに。
宅配サービスもより安価に利用できます(*^_^*)
ここまでコンパクトかつ走行性能を両立させた設計は相当大変
だったのでしょうね。ちょっと油断すると車重が増えてしまいますし。


フレームはアルミニュウム合金製モノコック。
きちんとビアンキと主張しているかのよう鮮やかなチェレステ。
ビアンキフレッタ乗りの方は、ＢＤ−1と比べると少数
ですけど、皆様大事に乗っている方がほとんどという印象。
でもたまに走り込んでいる方も見かけますけど。
前後にサスペンションもついていますので、よりクロスバイ
クに近いスポーツ的な走行も楽しめます。


サドルはVelo VL-4122。
何気にスポーティ。

ビアンキフレッタはSHIMANO ACERA を使用した8段変速。
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2009 Bianchi Vigorelli（ビアンキ　ヴィゴレリ）

ビアンキクロモリロード　ヴィゴレリです。
ヴィゴレリというネーミングははミラノにある自転車競技場の名前から
きているのだとか。
フレームカラーはレトロ調の胴抜きデザインなので、かなり渋い
ですね。フレームワークがスマートでオシャレな気もします。

なんと15万クラスなのにフルアルテグラ（クランク除く）です。
使いやすいショートリーチのシャロー型ハンドルなのでとても
握りやすいのも長所。
さらにホイールはシマノのWH-RS10とかなりいいパーツを
搭載。ビアンキ　イモラよりも良質のパーツを使用していますね。


クロモリのフレームにカーボンフォークを組み合わせて前部
の振動を吸収してくれます。何気にカーボンフォークを搭載。
フロントギヤは50-34Tのコンパクトギヤ仕様。
ワイドレンジなギヤ比ですので、坂道でも長距離でもいけます。
サドルにはSAN MARCO。タイヤにサイズは700X23C

パーツもいいですけど、デザインも十分に楽しめるバイクです
よね。
ビアンキにしては珍しく2009モデルはチェレステよりもブラッ
クカラーの方が人気みたいですね。

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