2009　ブリヂストンアシスタ　スーパーリチウム


新基準に対応した電動アシスト自転車です。
新基準によると時速１０ｋｍ未満のアシスト力をこれま
での１：１から２倍に緩和されました。
おかげで、急な上り坂や、荷物を積んでも安定した走行
が楽しめます。

ちなみにアシスタスーパーリチチウムはシリーズ中
最大容量のバッテリーと最大出力を誇ります。
また、タイヤの空気圧不足を光で警告してくれるバル
ブも標準装備です。

２６インチで、内装３段変速、アシストは標準モードで
８０ｋｍ。充電は約４時間。

アシスト操作はモード切替ボタンで操作しますが他社
よりいくらかパネルは小さめかも。

ちなみにアシストにも工夫があって、「いきなり」急加速
なアシスト力が作動するわけではなくすこしずつなだら
かにアシストしてくれます。
ですから、アシストしてもらっている感覚をわすれて、快
適な走行が楽しめます。
そのあたり快適性を意識しているあたりは他社の電動自
転車よりも優位なポイントと言えるでしょう。


バッテリー重量は１．８７ｋｇ
ちなみにバッテリーの取り外しはリアのキー位置の関係で
なれないと少し戸惑うかも。
充電器には充電完了を知らせるインジケーターがあります。

またハンドルグリップを回してベルを鳴らす「グリップベル」
が面白い工夫かも。
詳しい情報はこちらから

2009 サンヨー　エネループバイクSPA(リチウムバッテリーモデル)　アシスト新基準対応モデル(26インチ/3段変速付)

最近なぜか、欲しくて仕方がないのです（*^_^*）
このエネループバイク。

電動自転車の基準が変わって、時速１０ｋｍ以下なら２：１でアシスト
してくれるのも嬉しいですけど、エネループ高容量リチュウムイオン
充電池がかなりコンパクトなのも嬉しい……というか、エネループ
というだけで、「なんだか地球守っている？」みたいな感じがして(>_<)

で、このエネループバイクなんですけど、ブレーキや下り坂の場合
勝手に充電してくれるそうなので、バッテリー寿命を延ばす工夫が
してあります。素敵(*^_^*)

前輪にアシストモーターがついていて、人力は後輪。つまり、機械と
人間の二輪駆動(>_<)
車でいう四輪駆動です。
これなら、バスケットに大根を10本積んでも安心、安心(*^_^*)
でも雪には弱いので、気をつけてください。
なんか、確か自転車でも展示会で二輪駆動のバイクがあったのですが
面白いですね。
お買い物時などで、荷物を積んでも安定感があります。
LEDヘッドライトや、ブレーキランプ付きテールランプなど装備が充実
していますし、何よりより坂道に強くなったのにかなり心が惹かれます。

走行距離はオートアシストモードで100Kｍ。充電時間は3.5時間。
なにより面白いのは、エネループバイクの評価は自転車専門誌よりも
他の関係ないファッション誌とかでの評価が高いという事実が
面白いです。
詳しい情報はこちらから

Panasonic 電動ハリヤ　HURRYER(26インチ/7段変速付)　

新発売の電動クロスバイク「YAMAHA ＰＡＳ　BRACE」と
「ブリヂストン リアルストリーム」を迎え討つのが、
今日紹介する王者Panasonic 電動HURRYERです。


特にこのブルーカラーは全国で奪い合いで、なかなか
入手困難でしてｗｗ
とんでもない人気者という事が分かります。やっぱり
全国的にパナソニック製の電動アシストは、品薄傾向
でなかなか手に入りません。

（特徴）

電動自転車の中で、最長距離を走破出来る性能を誇ります。
新発売のブリヂストン リアルストリームに対抗して
2008年度Panasonic　HURRYERのマイナーチェンジを大胆に行い
バッテリーが待望の５アンペアタイプに容量アップしました。
多分、電池関係の性能はパナソニック製は世界性高水準
なので、そこで差別化を図ったのだと思います。

他社は一回の充電で50ｋｍ程度走れますが、
Panasonic　HURRYERオートマチックモード
を使用すると１回の充電で最長約７２ｋｍ
を走破可能
バッテリーを徹底的に容量ＵＰさせた結果だそうで、あははは。
怖いですね・・・・・・ｗ
72ｋｍなんてｗｗ


ギヤは外装の７段です。ここはブリヂストン リアルストリーム
の内装八段に一歩譲りますね。

（各社の電動自転車の長所）
かなり無理矢理ですが、各社の電動アシストの長所を
まとめてみました。何かの参考になれば幸いです。

YAMAHA 電動アシストの長所……モーターやセンサー部分を生かした高性能なアシスト力。各パーツが高級。女性向き

ブリヂストン 電動アシストの長所 ……高品質フレーム。坂道が異様に強い

Panasonic電動アシストの長所　……容量の高いバッテリー。長距離向き

ブリヂストン リアルストリーム （内装8段変速付き）

こんばんは。最近電動自転車に心を奪われているｍｉｔｉｌｕです。
今夜紹介する電動自転車はブリヂストン リアルストリームです。
先日紹介したYAMAHA ＰＡＳ　BRACEの兄弟クロスバイク電動
自転車と言った方が分かりやすいと思います。





YAMAHA ＰＡＳ　BRACE（ヤマハ　パス　ブレイス）

画像を見ていただくと全く見た目が一緒であることが分かると思います。
（てか、そのまんま？）
ギアの位置を認識するシフトポジションセンサーの位置も全く一緒です。
（ちなみに発売日２００８年8月8日も一緒）

理由は電動アシストの老舗YAMAHAと、車体に強いブリヂストンが共同開発
したバイクだからです。
電動自転車は4年連続で10％以上の伸びというペースで急拡大してい
ますが、２社のライバルは強敵パナソニック。

独壇場だったパナソニック電動クロスバイク「ハリヤ」のシェアを奪うために
開発されたキラー電動クロスバイク自転車が、
「YAMAHA ＰＡＳ　BRACE」と「ブリヂストン リアルストリーム」
てな訳です。モーターはＹＡＭＡＨＡ、車体はブリヂストンとパーツ
も相当こだわっていますが、価格は安価ｗｗ


（特徴）
坂道にやたら強い
内装八段変速とシフトポジションセンサーについて説明します。
今までの電動自転車は軽いギヤだとアシストが弱いという
欠点がありました。アシスト設定が一番重いギア中心に設定されて
いたので、軽いギアではコンピューターが「あまりアシストしなくていいや」
と思いこみ、漕ぐのが辛くなるという訳です。


ところが「ブリヂストン リアルストリーム」は１〜８段全てに
シフトポジションセンサーが認識してくれるので

人間の力：電動アシスト＝１：１

なので、どのギヤを選択しても規格いっぱいのアシストが出来る
様になっています。

つまり現存する電動アシスト自転車の中で、最強のアシスト力
を誇ります。アシストプログラムとセンサーが連動したロボット
電動自転車とも言っていいかと……。

簡単に言うと、どのギアでも
きちんとアシストしてくれる
自転車な訳です。

（注意）
電動アシスト自転車はメーカー指定外部品に交換して公道
を走ることは違法行為です。
スプロケット交換等もこれに該当します。改造はメーカー保証対象
外になりますし、事故の際不正改造の責任を問われます。
電動アシスト自転車を改造して使うのは絶対やめましょう。

でも、カスタマイズは楽しいんですけど……厳しいですね・・・・・・

2008ブリヂストン　電動マリポーサE.A.mini(20インチ/3段変速付)

はいマリポーサミニです。
隠れ電動モールトンです（それは言いすぎですけど）
なんで、こんな事言っているかというと、

ブリヂストンモールトンの
デザイナーが、マリポーサミニ
のデザイン
を担当しているからです。

素敵ｗｗ
ホイールベースが長いのも、モールトンの技術がこっそり投入
されています。
あたしら女性を主要購買層として想定した自転車らしいですが
なぜか男性に大人気です。
ペダルをちょっと踏むと、ぐいぐい進みます。いいなあ。

（特徴）
モーターは　26インチあたりの電動自転車と同じ製品を
使用しているのでやはりギュンギュン動きます。
ペダルひと漕ぎで進む距離が26型と同じです。
ワイヤーをフレーム内に内蔵してあるので、かなりすっきり
したデザイン。


ミニベロとかはバランスが最初は結構慣れるまで難しい
です。しかし、画像のハンドル部分を見ていただくと分かりますが
マリポーサはハンドルの形がフラットカーブバー
なので、安定したハンドリング。

（充電について）
1回の充電で、航続距離は数十キロ程度です。
平地でしたら六十キロはいけると思います。
ミニベロ電動のくせに生意気・・・・・・


ああ、かなり欲しいのですが・・・・・・
なんか、もう電動したい気分です。
とにかく楽そう・・・・・・
しかも、隠れ電動モールトン？　ですよーーー
ああ、欲しい・・・・・・・・



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